Recenzija Škoda Superb (2008 – 2015) – prednosti i mane

Škoda Superb hečbek je izuzetno sposobna mašina koja je na vrhu svoje klase u mnogim različitim aspektima. Praktičan je, jeftin za pokretanje, udoban i čak ima neke karakteristike koje su obično rezervisane za mnogo skuplje mašine.

Prednosti

• Vozna svojstva
• Sigurnost
• DSG menjač
• Prostranost enterijera
• Kvaliteta izrade
• Bogata oprema
• Cena

Mane

• V6 motor –visoka potrošnja
• Mogući problemi s DSG menjačem/potrebno reprogramiranje
• Škripanje podvozja tokom hladnijeg vremena
• Povišena upotreba ulja kod TDI i TSI motora
• Povećano trošenje prednjih amortizera
• Problemi s parkirnim senzorima

Široka paleta benzinskih i dizel motora

Superb pokreće izbor benzinskih i dizel motora koji zadovoljavaju većinu zahtjeva. Benzinski motor dolazi u obliku impresivnog 1,4-litarskog sa 125 KS, 1,8-litarskog sa 160 KS i ogromnog 3,6-litarskog V6 sa 260 KS.

Dizel motori uključuju 1,9-litarski TDI, 2,0-litarski TDI u dva nivoa snage, a 2011. godine 1,6-litarski je predstavljen u okviru Greenline II asortimana koji nudi izuzetno visoku ekonomičnost goriva od 3.68 l/100km i emisiju CO2 od 114g/km što znači nisku putna taksa.

Opcije mjenjača uključuju ručne mjenjače s pet ili šest brzina i naravno odlične DSG poluautomatske mjenjače s dvostrukim kvačilom koji se nalaze u drugim proizvodima Volkswagen-Audi Grupe.

Dobro opremljen i praktičan

Superb hečbek ima limuzinski nivo prostora za noge unutra i veoma je dobro opremljen, ali inovacije – ‘magični trenuci’ u celom automobilu – su najimpresivniji.

Najveći od njih je pozadi, jer je Superb i limuzina i hečbek. Pritisnite jedno dugme i poklopac prtljažnika se otvara, pritisnite drugi i cela vrata prtljažnika se podižu – baš kao što biste očekivali od hečbeka.

Tu je i kišobran skriven u vratima, što je obično rezerva šestocifrenih ultraluksuznih automobila. Osim toga, dobijate skladišni prostor na tvrdom disku za MP3 muzičke fajlove i opciju Park Assist – funkciju za pravljenje samog Superb parka.

Udoban i rafiniran u pokretu, također je odlična vrijednost sa izdašnim nivoima standardne opreme.

Facelift 2013

2013. godine Superb je reakcionisan. Pojavili su se revidirani prednji i zadnji deo sa LED osvetljenjem, dok su uvedene i dve nove boje.

Unutra vam je sada dozvoljena nova smeđa obloga na vrhunskim modelima Laurin i Klement.

Što se tiče motora, Superb vidi poboljšanja do 19% u zavisnosti od konfiguracije koju želite. Greenline sada nudi ekonomičnost goriva od 3.68 l/100km, ali emisija CO2 pada na 109 g/km.

Škoda Superb (2008 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač	Pogon
1.4 TSI Sep 2008 — Jan 2013	1.4 Benzin	125 HP	6.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.8 TSI Jan 2008 — Jan 2013	1.8 Benzin	160 HP	7.6 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.8 TSI Sep 2008 — Jan 2013	1.8 Benzin	160 HP	7.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.9 TDI Sep 2008 — Jan 2013	1.9 Dizel	105 HP	5.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
2.0 TDI Sep 2008 — Jan 2013	2.0 Diesel	140 HP	5.9 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
2.0 TDI Sep 2008 — Jan 2013	2.0 Diesel	140 HP	6.8 l/100km	Automatski (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
2.0 TDI Jan 2008 — Jan 2013	2.0 Diesel	170 HP	6 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
2.0 TDI Jan 2008 — Jan 2013	2.0 Diesel	170 HP	6.1 l/100km	Automatski (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
2.0 TDI 4×4 Jan 2008 — Jan 2013	2.0 Diesel	170 HP	6.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
3.6 FSI 4×4 Sep 2008 — Jan 2013	3.6 Benzin	260 HP	–	Automatski (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
1.8 TSI Jan 2013 — Jan 2015	1.8 Benzin	152 HP	7.2 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
1.8 TSI Jan 2013 — Jan 2015	1.8 Benzin	152 HP	7.1 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
2.0 TDI Jan 2013 — Jan 2015	2.0 Diesel	140 HP	5.9 l/100km	Automatski (6 brzina)	Pogon na prednje točkove (FWD)
3.6 4×4 Jan 2013 — Jan 2015	3.6 Benzin	260 HP	9.3 l/100km	Automatski (6 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)

Škoda Superb (2008 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sigurnosni nivoi Škode Superb su visoki. Radi se o velikom, modernom automobilu koji je prepun sigurnosnih kompleta, tako da ne čudi što je dobio maksimalnu ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica kada je Euro NCAP testirao crash test.

Takođe se kvalifikuje za ocjenu od pet zvjezdica prema novom strožem testu sudara koji je uveden 2009. Ova nova ukupna ocjena ne pokriva samo sigurnost odraslih putnika, već uključuje sigurnost djece i pješaka, zajedno sa testom udarca od stražnjeg udara.

Sedam vazdušnih jastuka je standard, a dodatna dva su opciona, dok ostala oprema uključuje Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta, antiblok kočnice, elektronsku raspodelu sile kočenja i nadzor pritiska u gumama. Elektronski program stabilnosti (ESP) – kako bi se spriječilo proklizavanje – također je standardna oprema.

Pitanje praktičnosti Škode Superb je interesantno – prvenstveno zato što je automobil zaista jedinstven – jer je neverovatno da je i limuzina i hečbek u jednom.

Pritisnite jedno dugme na vratima prtljažnika i otvara se samo poklopac prtljažnika, pritisnite drugo i cela vrata prtljažnika, uključujući staklo, se podižu.

I kakav prtljažnik – sa 565 litara (85 litara više od prethodnog modela) u ponudi, to je ogroman i vrlo mu je lako pristupiti zahvaljujući širokom hatchback otvoru.

Ovo se povećava na 1.670 litara kada su sedišta preklopljena – skoro nivo prostora u karavanu.

Superb je takođe jedini automobil sa ove strane Rolls-Royce Phantoma koji dolazi sa kišobranom skrivenim u vratima – kada vas neočekivano uhvati kiša (pogledajte galeriju za sliku).

Standardno na modelima SE i Elegance, nalazi se u posebno dizajniranom vodootpornom otvoru ispod naslona za ruke na stražnjim suvozačevim vratima, a kada su vrata zatvorena, kišobran se takođe sam suši.

Škoda Superb (2008 – 2015) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Škoda Superb (2008 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Superba ima istinski štih klase – izgleda i osjeća se zaista luksuzno s otmjenim dizajnom.

Kvalitet upotrijebljenih materijala je vrhunski i završna obrada je vrhunska sa svim kontrolama i prekidačima koji rade s stvarnom preciznošću.

Pošteno je reći da unutrašnjost ne bi izgledala neumjesno u premium executive limuzini koja košta duplo više.

Položaj za vožnju je dobar, volan se podešava po visini i dosegu plus ima dosta podešavanja u sjedištu.

Sa stanovišta vozača, međutim, najveći problem Superba je preglednost pozadi. Zadnji prozor je plitak i – u kombinaciji sa debelim stubovima zadnjih vrata – ograničava pogled napolje, što otežava vožnju unazad.

Kada su u pitanju nivoi udobnosti Škode Superb, ovo je automobil koji je zadovoljan konkurencijom. Zapravo je prostraniji i udobniji od nekih automobila koji su duplo jeftiniji.

Ima prostora za suvozača da se zaista ispruži, dok putnici pozadi dobijaju do metar prostora za noge (1025 mm, da budemo precizni), a podesivi oslonci za noge daju dodatni dašak luksuza.

To je više prostora od Jaguara XJ ili Mercedes-Benz S-klase sa dugim međuosovinskim rastojanjem.

Ima malo buke motora pri nižim brzinama, ali kada je u pokretu, Superb je izuzetno tih i dobro izolovan od vetra i buke sa puta. Ovo u kombinaciji sa odličnom kvalitetom vožnje doprinosi osjećaju profinjenosti i robusnog kvaliteta izrade.

Škoda Superb (2008 – 2015) – motori

Postoji širok spektar benzinskih i dizel opcija kada istražujete karakteristike Škoda Superb performansi.

Benzinski motori

Početni motor je zapanjujuće mali 1,4-litarski benzinac (dostupan samo u S izvedbi), međutim, ovo nije običan 1,4-litarski motor – daleko je impresivniji nego što zvuči zahvaljujući činjenici da ima turbo punjenje za pružanje performansi. obično biste očekivali od 1,6 ili 1,8 litara, uz održavanje potrošnje goriva i niske emisije.

Pruža 125 KS i pokreće Superb od 0-100 km/h za impresivnih 10,5 sekundi, ali će i dalje vraćati oko 5.6 l/100km.

1.8 TSI od 160 KS također koristi turbo motor i još je brži, dostižući 100 km/h za 8,6 sekundi, što ga čini jednim od najboljih motora u liniji.

Najveća snaga benzinca je 3,6-litarski V6 sa 260 KS i maksimalnom brzinom od 250 km/h – i on je brz, sa vremenom od 0-100 km/h za 6,5 ​​sekundi. Dolazi sa pogonom na sva četiri kotača kao standard, ali Škoda priznaje da je ovaj model dizajniran da pokaže novi luksuzni imidž automobila i da će se prodavati samo u malom broju.

Dizel motori

Na raspolaganju su tri dizelaša – 1.9 TDI od 105 KS, 2.0 TDI PD sa 140 KS plus noviji common rail 2.0 TDI od 170 KS.

1.9 TDI ima najbolju ekonomičnost goriva (4.7 l/100km), ali je zastario i djeluje grubo. Greenline verzija Superba sa niskim emisijama takođe koristi ovaj motor, ali zahvaljujući uštedi težine, dužem stepenu prenosa i gumama sa niskim otporom, emituje 136g/km CO2 (u poređenju sa 150g/km u standardnom modelu) i vraća 4.28 l/100km.

Ovaj model je ažuriran 2011. godine, sa 1,6-litarskim dizel motorom i novom Greenline II oznakom, a sada nudi ekonomičnost od 3.68 l/100km i emisiju od 114 g/km CO2.

1.6 motor je uglađen i prefinjen, ali očigledno nije tako moćan kao njegova veća braća – 0-100 km/h traje 12,5 sekundi.

2,0-litarski motor od 140 KS je prefinjeniji od 1,9-litarskog, ali i dalje može biti prilično glasan pri visokim okretajima, međutim nudi dobar spoj brzine i efikasnosti, u prosjeku 4.9 l/100km.

Početkom 2010. godine zamijenjen je rafiniranijim i naprednijim common rail motorom (veličina i snaga ostaju iste) koji pomaže ekonomičnosti da se poboljša na 4.52 l/100km. Najbolji motor je noviji 2,0-litarski TDI sa 170 KS. Ova common rail jedinica je glatka, tiha i prefinjena – toliko da je lako zaboraviti da vozite dizel, dok nudi snažne, mesne performanse sa ogromnom vučnom snagom i vremenom od 0-100 km/h od 8,8 sekundi.

Svi automobili dolaze sa šestostepenim manuelnim menjačem kao standardom koji nudi precizne promene – jedini izuzetak je 1.9 TDI koji ima petostepeni. Šestostepeni DSG automatski mjenjač je opcioni za 3.6 benzinac, 2.0 TDI 140 i 2.0 TDI 170, zajedno sa Tiptronic promjenom brzina. Koristi dva kvačila kako bi prebacivanje brzina bilo brže od treptaja oka i neverovatno glatko. 1.8 TSI se nudi sa verzijom istog sistema sa sedam brzina.

Superb je dugačak skoro pet metara, ali veličina postaje očigledna tek u gradu, kada ulazak u saobraćaj i izlazak iz saobraćaja ili pokušaj skretanja za tri tačke može biti problem.

Ovo, u kombinaciji sa ograničenom vidljivošću pozadi (koju ne pomaže uski stražnji prozor), znači da se Superb može osjećati pomalo nezgodno prilikom manevriranja.

Daleko je sretniji na bržim A-putevima i autoputevima gdje – zahvaljujući skladnoj vožnji, niskom nivou buke i sjedalima s podrškom – čini vrhunsko kompetentan kruzer za velike udaljenosti.

Na zahtjevnijim putevima ohrabruje preciznim upravljanjem i dobro kontroliranim prevrtanjem karoserije, plus ima dobar nivo prianjanja.

Kupci koji su zastrašeni parkiranjem većeg automobila (ili koji vole gadgete) mogu odrediti ‘Park Assist’. Ovo koristi senzore za lociranje parkirnog mjesta i kada dobijete upute, skinite ruke s volana, kontrolirajte brzinu manevra i Superb će se automatski parkirati na odabranom mjestu.

Modeli 1.8 TSI, 3.6 V6 i 2.0 TDI 170 dostupni su sa pogonom na sva četiri točka (standardno je kod V6 benzinaca). Greenline verzije imaju koristi od nešto nižeg ovjesa, što neznatno smanjuje nagib karoserije i čini automobil udobnijim pri vožnji po zemlji.