Zvuči pomalo klišej, ali Škoda Superb zaista opravdava svoje ime. Ako želite prostran, udoban automobil koji može lako da preveze pet osoba i njihov prtljag, onda ispunjava sve te okvire. Nudi široku paletu motora, prostranu unutrašnjost i opušteno iskustvo vožnje. Ova generacija je prvi put lansirana 2013. godine, ali još uvijek zaslužuje mjesto na vašoj listi za kupovinu porodičnih automobila.
Superb dolazi kao hečbek sa petoro vrata ili još praktičniji karavan. Pod kožom, Superb dijeli tehnologiju sa Volkswagen Passat -om , što ga čini direktnim rivalom. Ostale opcije u klasi su Ford Mondeo , Opel Insignia , Mazda 6 i Peugeot 508 . Gledajući dalje, VW Arteon je porodični automobil sportskog izgleda baziran na Passatu, dok su kompaktni direktori kao što su Audi A4 , BMW serije 3 i Mercedes C-Klasa također vrijedni razmatranja. Naravno, popularnost SUV-ova stavlja Superb pod dodatni pritisak, s mnoštvom opcija za vožnju po visokoj vožnji u ovom sektoru.
Škoda je dobro prikrila velike dimenzije Superba. Dugačak je skoro pet metara, što znači ogromnu količinu prostora u unutrašnjosti koja može parirati luksuznim automobilima u stilu šofera. Prtljažnik može da ponese 625 litara prtljaga, dok spuštanje klupe povećava ovo na 1.760 litara – više od mnogih karavana. Sprijeda se osjeća jednako prostrano, dok rješenja ‘Simply Clever’ osiguravaju da svakodnevni život nije previše naporan, sa zgodnim idejama za odlaganje i nekim korisnim detaljima.
Ponuda modela se kreće od osnovnog SE do luksuznih Laurin & Klement verzija, a tu je i opcija Sportline Plus raskošnog izgleda. Kao rezultat ovog širokog raspona, cijene se kreću od sličnih kompaktnim hatchbackovima, pa sve do odgovarajućih modela executive. Ali dobijate mnogo za svoj novac.
Unutrašnjost Superba ima moderan, ali izrazito razuman dizajn i raspored, visokokvalitetne materijale i udobna sedišta. Škoda ga je napunila svom tehnologijom koja će vam vjerovatno trebati, a svaki Superb dolazi sa informativno-zabavnim sistemom osjetljivim na dodir koji je gladak i jednostavan za korištenje. Vrhunski modeli su sjajniji, sa ogromnim ekranima, potpuno digitalnim instrumentima i Matrix LED farovima.
Asortiman motora je širok, sa različitim nivoima ekonomičnosti i performansi u ponudi. Benzinski motori uključuju agregate od 150 KS i 200 KS, kao i opciju od 280 KS koja dolazi sa pogonom na sva četiri točka. Dizelska snaga dolazi iz 2.0 TDI jedinica od 150 KS ili 200 KS – od kojih se potonji može imati sa pogonom na sva četiri točka – ili je u ponudi i plug-in hibrid Superb iV koji smanjuje poreze.
Kliknite na sljedećih nekoliko stranica da pročitate sve što trebate znati o Škodi Superb, uključujući njegovu praktičnost, koliko košta vožnja, kako je voziti – i da li preporučujemo kupovinu.
Škoda Superb (2015 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| 1.4 TSI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.4 Benzin | 125 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.4 TSI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.4 Benzin | 150 HP | 4.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.4 TSI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.4 Benzin | 150 HP | 4.9 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.4 TSI 4×4 Jan 2015 — Jan 2019 | 1.4 Benzin | 150 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 1.6 TDI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.6 Dizel | 120 HP | 3.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.6 TDI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.6 Dizel | 120 HP | 3.8 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.8 TSI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.8 Benzin | 180 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.8 TSI Jan 2015 — Jan 2019 | 1.8 Benzin | 180 HP | 5.5 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TSI Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 220 HP | 6.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TSI 4×4 Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 280 HP | 7.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 TDI Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI 4×4 Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 TDI Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI 4×4 Jan 2015 — Jan 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 1.5 TSI Jan 2019 — | 1.5 Benzin | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.5 TSI Jan 2019 — | 1.5 Benzin | 150 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 1.6 TDI Jan 2019 — | 1.6 Dizel | 120 HP | 4.2 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TSI Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 190 HP | 6.2 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TSI 4×4 Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 272 HP | 7.1 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| 2.0 TDI Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.4 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| 2.0 TDI 4×4 Jan 2019 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.9 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Škoda Superb (2015 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Unutrašnji prostor je odličan u Škodi Superb. Sprijeda ima dosta prostora za ramena i glavu, kao i širok raspon podešavanja sjedišta za udobnost. Međutim, pozadi se Superb zaista ističe. Prostor za noge je izuzetno izdašan, tako da će čak i najviši putnici moći da se ispruže u udobnosti.
Zapravo, jedini model u Volkswagen Grupi sa više prostora pozadi je Audi A8 limuzina sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Vrhunski Superbovi dolaze čak i sa električnim kontrolama sedišta na bočnoj strani suvozačeve stolice kako bi je pomerili napred i napravili više prostora za noge pozadi. Širina nije baš tako velikodušna, a tri krupne odrasle osobe će se osjećati zbijeno na zadnjoj klupi, ali ima prostora za dvoje i puno prostora za glomazna dječja sjedišta kako bi se iskoristila dva Isofix nosača zadnjih sjedišta.
Prtljažni prostor i skladište
Škoda Superb ima sportski profil nalik limuzini, ali ima hatchback vrata prtljažnika koja omogućavaju lak pristup prtljažnom prostoru. Ovo ima ogromnih 625 litara prostora i, kada spustite zadnja sedišta ravno – što se može uraditi pomoću daljinskih poluga u prtljažniku – to se može povećati na 1.760 litara. Ove brojke su među najboljima u klasi porodičnih automobila i stavljaju Superb u ravan sa većim izvršnim modelima.
Idite na plug-in Superb iV, a hibridni pogonski mehanizam zajeda prostor prtljažnika, sa relativno loših 485 litara u ponudi. Međutim, to uglavnom uklanja prostor ispod pokretnog prtljažnog poda, tako da je glavni prtljažnik uglavnom isti kao kod standardnog automobila. Preklapanjem zadnjih sedišta Superb iV stvara se 1.610 litara prostora, što takođe nije loše u poređenju sa standardnim automobilom. Tu je i zgodan podni ormarić za odlaganje kablova za punjenje.
Zahvaljujući Simply Clever karakteristikama kompanije, Superb ima više od velike čizme, sa urednim pregradama sa čičak trakom koje se lijepe za pod i pomažu da se spriječi klizanje manjih predmeta. Pametne karakteristike se tu ne završavaju; dva kišobrana su skrivena u prednjim vratima, u prtljažniku je magnetna svjetiljka s baterijom koja može trajati i do 48 sati, a električna vrata prtljažnika mogu se podesiti da se otvaraju do određene visine, tako da ne udara u nisko visi objekata.
U međuvremenu, opcioni sistem virtuelnih pedala kompanije omogućava vam da otvorite prtljažnik bez upotrebe ruku pokretom noge ispod zadnjeg branika automobila. Dva držača za čaše u tunelu mjenjača omogućavaju otvaranje boca jednom rukom u pokretu, dok su tradicionalne Škodine karakteristike kao što su držač karata u uglu vjetrobranskog stakla i kombinovani strugač za led/mjernik dubine gazećeg sloja gume u poklopcu za punjenje ostaju.
Je li lako parkirati?
Cena koju plaćate za sav taj unutrašnji prostor je činjenica da je Škoda Superb veliki automobil. Širok je 1,86 metara, što je samo 3 cm šire od Škode Octavie, ali dužina automobila predstavlja veći problem. Na dužini od 4,86 metara, iza prednjih sedišta je mnogo automobila, što nekim vozačima može biti teško da upravljaju prilikom vožnje unazad.
Srećom, Škoda nudi niz opcija dizajniranih da vam pomognu da lako manevrirate automobilom. Za početak, upravljač je dovoljno lagan da može da se okreće od brave do brave, dok veliki retrovizori nude dobar pogled iza vas.
Sve verzije Superba takođe dolaze sa prednjim i zadnjim parking senzorima. Kada se aktivira, okolina senzora se prikazuje na ekranu osetljivom na dodir od osam inča kako bi vam dali predstavu o tome šta je oko vas. Vrhunski Laurin & Klement također dodaje stražnju kameru i Park Assist (sistem za samostalno parkiranje) kao standard, a to su opcije koje se nude na svim ostalim modelima, dok je Area View (koji prikazuje pogled uživo kamere od 360 stepeni) također nudi se kao dodatak.
Sigurnost
Kada je u pitanju briga o svojim putnicima i onima koji ga okružuju, Škoda Superb bi trebalo da bude dobar učinak. Sigurno je puno dostupnih kompleta koji osiguravaju da je sigurno. Vrijedi napomenuti da iako je automobil dobio pet zvjezdica na Euro NCAP – u, to je postignuto 2015. godine, a test je od tada pooštren, tako da se Škodini rezultati ne mogu direktno porediti sa nekim novijim rivalima, kao što je Peugeot. 508. Međutim, svi Superbovi imaju elektronsku kontrolu stabilnosti, prednju asistenciju sa City Emergency Brake za izbjegavanje sudara s pješacima i drugim objektima i Multi-Collision Brake, koja kontroliše automobil nakon sudara.
Lista asistenčnih sistema ugrađenih ili opciono dostupnih na Superbu je ogromna i uključuje adaptivni tempomat sa asistencijom za zastoj u saobraćaju, detekciju mrtvog ugla , upozorenje o saobraćaju pozadi koje detektuje nadolazeća vozila dok se kreće unazad iz slepog parking mesta, kontrolu zadržavanja na uzbrdici, ograničavač brzine, pomoć u traci i pomoć pri vožnji, koji čita znakove na putu i prikazuje ih na putnom kompjuteru.
Dostupno je do devet vazdušnih jastuka, uključujući jedan za kolena vozača, a čak su i farovi bili pod lupom Light Assist -a, koji automatski prebacuje između dugih i kratkih svetala u zavisnosti od okruženja i saobraćaja. Prilagodljiva prednja svjetla mijenjaju širinu i osvjetljenje snopa u zavisnosti od okoline, brzine i vremena.
Škoda Superb (2015 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Kontrola vuče
Škoda Superb (2015 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Škoda Superb dijeli mnogo s drugim modelima koji koriste istu tehnologiju. To uključuje i manju Škodu Octaviu , ali pošto je kvalitet materijala i sklopne opreme prvoklasan, to nije loše.
Ima uredan, čist, neopterećen i jednostavan dizajn koji djeluje robusno i klasično elegantno, ako ne i pretjerano luksuzno ili skupo. Klasični Škoda instrumenti bijele na crnoj izgledaju jednostavno i lako se čitaju, iako kremasti okviri modela Laurin & Klement zapravo izgledaju malo jeftino. Postoje neke tvrđe plastike koje se koriste niže, ali ima dosta materijala mekih na dodir koji pristaju cijeni Superba. Višestruka podešavanja za sedišta i dobar opseg pozicioniranja volana u kombinaciji sa centralnim naslonom za ruke kako bi se obezbedio udoban položaj za vožnju.
Infotainment i tehnologija
Putni kompjuter u boji smješten između brzinomjera i brojača okretaja ima čistu i oštru grafiku i obilje informacija. Možete odrediti i Škodin virtuelni kokpit u Superbu, koji nudi visoko podesiv skup digitalno prikazanih brojčanika umjesto tradicionalnih instrumenata. Možete provesti vijekove listajući između različitih odabira – pa odvojite malo vremena da ga postavite kako želite prije nego što krenete, jer može biti prilično ometajuće raditi u pokretu.
Vrijedi istaći da je standardni infotainment sistem od 8,0 inča osjetljiv na dodir zapravo lakši za korištenje od veće jedinice od 9,2 inča, jer dolazi sa dugmadima za prečice oko vanjske strane ekrana kada veća jedinica to ne čini. Sat navigacija ima oštru grafiku i svijetle boje na bilo kojem sistemu, s jednostavnim intuitivnim sučeljem i uputama koje je lako pratiti.
Ako imate iPhone, ugrađeni Apple CarPlay je također nevjerojatno jednostavan za korištenje, omogućavajući glasovnu kontrolu preko Siri ili poznate operacije u stilu aplikacija na dodir preko sistema automobila. Isto važi i za Android Auto .
Udobnost
Ako želite udoban automobil za vožnju, onda Škoda Superb graniči sa uzorom. Gde god da sedite, ima jutara prostora – kao što je tradicija, najveća Škoda u asortimanu može da parira mnogim premium luksuznim modelima za prostor za odmor. Dugo međuosovinsko rastojanje rezultira vodećim nivoom prostora za noge za putnike pozadi.
Također imaju koristi od opcionog nosača za tablet ili telefon na stražnjoj strani prednjih sjedišta, što im omogućava da kontroliraju zabavu u automobilu i pregledaju svoj plan putovanja iz navigacije. Utičnica za struju u stražnjem dijelu središnje konzole održava prijenosne uređaje napajanim, a trozonska kontrola klime na modelima Laurin & Klement osigurava da mogu održavati hladnoću (ili toplinu) neovisno o postavkama u prednjem dijelu kabine.
Odaberite tu vrhunsku opremu i također ćete imati koristi od prilagodljivog sistema ovjesa kompanije. Vozači mogu birati između različitih načina rada , uključujući Comfort, i prilagoditi odziv ovjesa automobila svojim željama i uslovima na putu. Većinu vremena radi dobro; ostavite ga u zadanoj postavci da biste izvukli najbolje iz njega, iako Comfort omogućava veću apsorpciju neravnina, ima tendenciju da izazove malo proklizavanja kroz uglove.
Kratki, oštri udarci retko prolaze do kabine – samo neka suptilna buka vešanja vas upozorava na njihovo prisustvo – ali veće neravnine u bliskoj formaciji mogu uznemiriti Superb i poslati ga u nemirno poskakivanje. Pri brzini se osjeća pojačano, i to je čudan i ne baš prijatan osjećaj. Ipak, čuje se malo vjetra ili buke motora, a sva sjedišta su udobna – iako zadnja sedišta nisu električno podesiva, kao što možete naći u premium modelima.
Škoda Superb (2015 – 2022) – motori, pogon i performanse
Benzinski motori
Početak Superb asortimana je 1,5-litarski TSI benzinski motor koji proizvodi 150 KS i 250 Nm obrtnog momenta . Međutim, sa vremenom od 0-100km/h od 9,1 sekunde, teško da se oseća kao početni. Bili smo impresionirani ovim motorom u nekoliko drugih proizvoda VW Grupe, uključujući VW Arteon slične veličine .
U Superbu je civilizovan i tih na krstarenju, što dodatno pojačava impresivnu prefinjenost automobila. Ovaj motor gasi dva cilindra kada se sva četiri ne koriste, u pokušaju da poveća ekonomičnost i efikasnost, a dostupan je i sa izborom sa šestostepenim manuelnim ili DSG automatskim menjačem .
Postoje dva izlaza za 2.0 TSI benzinac. Verzija od 190 KS ima 320 Nm obrtnog momenta i može da ubrza od 0-100 km/h za 7,7 sekundi, ali prava snaga je verzija od 280 KS. Ovo ima 350 Nm obrtnog momenta, pogon na sve točkove i DSG menjač, što znači da je sposoban da ubrza od 0-100 km/h za samo 5,3 sekunde.
Dizel motori
Na razumnom kraju spektra je 2.0 TDI sa 150 KS, koji je veliki prodavac u rangu zbog svojih pristupačnih performansi i impresivne ekonomičnosti. Opremljen bilo manuelnim ili DSG automatskim mjenjačem, vrijeme od 0-100 km/h je 9,1 sekundu, a na putu se osjeća nestrpljivo, sa 360 Nm obrtnog momenta dostupnog od samo 1.750 o/min.
Dizel koji je vrhunski u opsegu je takođe 2,0-litarski TDI, ovog puta sa 200 KS i 400 Nm obrtnog momenta. U skladu s tim, vrijeme od 0-100 km/h je brzih 7,9 sekundi (7,3 sekunde sa pogonom na sva četiri točka), a maksimalna brzina je veća od 140 km/h. Linearan je u svojim performansama na cesti, iako je evidentno blago gunđanje dizela kada se izvuče. Za nas, model od 150 KS izgleda kao nešto slađe stanje sa dodatnom prefinjenošću u odnosu na ovu jedinicu, plus jedinica od 200 KS je dostupna samo sa DSG autom.
Plug-in hibridni motori
Superb iV je plug-in hibridna varijanta. Ovo uparuje 1,4-litarski benzinski motor sa električnim motorom i baterijom, dajući ukupno 218 KS. To je isti hibridni sistem koji ćete naći u osnovi mnogih drugih plug-in hibrida VW Grupe, uključujući VW Passat GTE.
To svakako čini da se Superb osjeća brzim. Ubrzanje od 0 do 100 km/h od 7,7 sekundi je moguće zahvaljujući trenutnom odzivu i niskom udaru elektromotora. U stvarnosti, nakon što ste nekoliko puta testirali vode, mnogo je opuštajuće jednostavno se zavaliti i pustiti automobil da vas nosi. Sistem je uglađen, a motor i elektromotor premeštaju snagu neprimetnije nego u Peugeotu 508 HYbrid. U stvari, ako ne gledate na brojač obrtaja, teško ćete primetiti kada se motor upali, a šestostepeni DSG drži nizak obrtaje osim ako ga ne zahteva ubrzanje.
Vozač može birati između nekoliko načina rada. Električni, naravno, pokreće automobil kao čisti EV, dok Hybrid Auto žonglira između dva izvora energije kako mu odgovara. Hibridni priručnik omogućava vozaču da podesi nivo napunjenosti na kojem bi želeo da baterija ostane – recimo, na primer, putujete u London i želite da rezervišete malo punjenja za ULEZ. U zavisnosti od ovog nivoa, Superb iV će ili držati bateriju ili će je puniti iz benzinskog motora ako je potrebno, iako će to štetiti ekonomičnosti goriva.
Kako je voziti?
Prvo i najvažnije, Superb je dizajniran da bude udoban, luksuzan i opuštajući izvršni automobil, tako da bi oni koji se nadaju oštroj, sportskoj limuzini trebali potražiti negdje drugdje. Uz to, izgrađen je na istoj platformi kao VW Golf, Audi A3 i mnogi drugi modeli VW Grupe, a automobil je prilično okretan za svoju veličinu.
Odaberite SE L i više i imat ćete koristi od izbora načina vožnje, koji mijenja upravljanje, gas, klima uređaj, pa čak i odzive svjetla u zavisnosti od odabrane opcije – u rasponu od Normal, Sport, Eco i Individual. Oni automobili opremljeni dinamičkom kontrolom šasije (DCC) , koja podešava amortizere, također imaju koristi od Comfort načina rada.
I to svakako pomaže automobilu da opterećuje svoje putnike, ali bismo bili u iskušenju da sve ostavimo u normalnom stanju, jer se podešavanje komfornih amortizera bori da održi kontrolu ovjesa na valovitom putu. Normalno upravljanje je također beskrajno poželjnije jer je Comfort previše lagan, a Sport jednostavno dodaje težinu umjesto bilo kakvog dodatnog osjećaja.
Izbačen iz svoje zone udobnosti, Superb čini pristojan napor, sa oštrim odgovorima na ulaze upravljača i, zahvaljujući svom XDS+ elektronskom prednjem diferencijalu, pristojnom vučom od prednjih guma. Ipak, ne uspeva da zabavi i uskoro ćete se morati podsetiti da je ovo udoban salon, a ne sportski.
