Potražnja za ovim ultra-šik gradskim automobilom je zaista porasla kada su se na tržište pojavili modeli sa volanom na desnoj strani. Prije toga je bio dostupan sa volanom na lijevoj strani, a sada ih ima malo na tržištu polovnih. Kao rezultat toga, cijene originalnih automobila s volanom na lijevoj strani pale su na primamljive nivoe. Kupce privlače njegovi štedljivi sićušni motori, lakoća parkiranja i atraktivan kabriolet.
U prodaji u Velikoj Britaniji od 2000. godine, asortiman je rebrendiran za Fortwo od početka 2004. godine.
Smart City (2000 – 2004) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Euro NCAP ocjena sa četiri zvjezdice, jaka sigurnosna ćelija, ABS, dva prednja vazdušna jastuka i kontrola stabilnosti su standard. Također morate biti nogom na kočnici da biste uključili hod unazad, a ključevi se mogu izvaditi samo kada je automobil u neutralnom položaju – dvije neobične ugrađene sigurnosne funkcije. Svi automobili imaju imobilajzer i centralno zaključavanje; alarm nije obavezan.
Prtljažni prostor je tesan – dovoljno za par torbi u kupeu, a još manje u kabrioletu.
Osnovna oprema
- ABS
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Kontrola vuče
Smart City (2000 – 2004) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Strmo nagnuto vjetrobransko staklo omogućava pogled naprijed i sa strane poput MPV-a, ali malo stražnje staklo znači da je vidljivost sa stražnje strane ograničena. Postoji nekoliko pametnih karakteristika na koje može potrajati malo vremena da se naviknete. Ključ ulazi u prekidač za paljenje uz ručnu kočnicu, a ne uz volan i morate biti nogom na kočnici da biste je pokrenuli.
Osim toga unutrašnjost je pametna, funky i i danas izgleda svježe. Nekoliko dugmadi je malo nezgodno za korišćenje, a neke stvari – poput pepeljare – deluju malo slabašno, ali inače je automobil jednostavan za vožnju.
Maksimalno koristi raspoloživi prostor. Iako se radi samo o dvosjedu, oba putnika imaju dovoljno prostora i – kako je visok dizajn, ima dosta prostora za glavu. Modeli sa staklenim krovom imaju koristi od lagane i prozračne unutrašnjosti, međutim neki nemaju klima-uređaj, što ljeti pretvara City Coupe u staklenik na točkovima.
Smart City (2000 – 2004) – motori
Ponuda motora je malo zbunjujuća sa šest varijacija dva osnovna turbo motora sa tri cilindra: 599cc i 698cc. Svi automobili su prvobitno imali jedinicu od 599 ccm sa 45 ili 54 KS (povećana na 61 KS 2001. godine). Verzija od 45 KS je bolno spora i pogodna samo za gradsku vožnju; 54 KS je bolje, ali samo jedinica od 61 KS ima dovoljno guranja za autoput.
Motor od 698 ccm stigao je 2003. sa 50, 61 ili – u Brabusu – 74 KS. Svi su daleko bolji i sposobni za kratka putovanja autoputem.
Jednostavna i ugodna za vožnju sa laganim, preciznim upravljanjem i dobrim kočnicama, što je idealno za gradsku vožnju. Kratko međuosovinsko rastojanje i gotovo četvrtasti stav znače da vozi kao ništa drugo na cesti. Vožnja je dobra na većini površina, ali promjene površine puta i rupe uzrokuju puno naginjanja i poskakivanja i mnogo je prevrtanja karoserije u krivinama.
Svi automobili imaju potpuno ili poluautomatski mjenjač; oni su bili trzavi, sa sporim promjenama na ranim modelima, ali mnogo poboljšani na revidiranim automobilima iz 2002. Lagano upravljanje i čvrsto zaključavanje dokazuju da je City Coupe u svom elementu u gradu. Čak i osnovni modeli imaju kontrolu vuče i stabilnosti, poluautomatski mjenjač i ABS kočnice.