Recenzija Smart Forfour (2004 – 2006) – prednosti i mane

Forfour je jedini Smart model sa više od dva sedišta, što ga čini realnim izborom za mali porodični automobil. Hatch sa petoro vrata ima sličan mladalački osećaj kao i kompaktni Fortwo uz odvažni stil iznutra i spolja. Ako tražite nešto što se ističe onda je to dobar izbor. Ima pristojnog prostora za one koji putuju pozadi, a jeftino je i za vožnju sa nizom ekonomičnih motora.

Nikada nije bio veliki prodavač i Smart ga je napustio nakon samo dvije godine na rasprodaji, tako da pronalaženje jednog može biti problem jer to nije uobičajen prizor na rabljenom tržištu. Osnovni modeli su prilično rijetki iznutra i manji motori mogu biti težak posao, ali cdi dizelaši nude bolje performanse dok postoji i Brabus verzija visokih performansi.

Smart Forfour (2004 – 2006) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Smart Forfour (2004 – 2006) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Forfour ima četiri vazdušna jastuka, kao i strukturalno impresivnu Tridion sigurnosnu ćeliju koja mu je pomogla da postigne dobre četiri zvezdice (od pet) na zvaničnim Euro NCAP testovima. ESP kontrola stabilnosti, koja sprečava da automobil izgubi kontrolu u proklizavanju, standardna je na svim modelima zajedno sa daljinskim centralnim zaključavanjem i imobilajzerom.

Ovo je najpraktičniji Smart automobil i vidi se na zadnjim sjedištima. Zajedno sa konvencionalnim sistemom preklapanja 60/40, zadnja klupa se takođe pomera unazad ili unapred kako bi se povećala prostorija za putnike ili prtljažnik. Međutim, sa zadnjim sedištima koja su kliznuta unazad, prtljažnik je prilično mali, dok velika navlaka znači da nije posebno pogodna za upotrebu ako imate teške predmete za podizanje.

Ima dosta prostora za odlaganje stvari ispred, uključujući i veliku kantu za instrumente iznad pretinca za rukavice, iako kante za uska vrata nisu od velike koristi.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Kontrola vuče

Smart Forfour (2004 – 2006) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kao i drugi Smart modeli, Forfour ima veoma jedinstvenu kabinu, a modeli sa višim specifikacijama dolaze sa prekrivenim vratima i delovima komandne ploče (često u svetlim bojama), dajući mu funky izgled. Manji modeli su malo sivi u poređenju, a neke od plastike izgledaju pomalo jeftino. Međutim, točkići za instrumente sa poklopcem su sportski i postoje dodatna dva displeja u stilu čaure na vrhu instrument table.

Mnogi prekidači i kontrole su pozajmljeni od Mercedes-Benza, što pomaže da se Smart dobije elegantan izgled. Položaj za vožnju je takođe prilično dobar, čemu pomaže pristojna podešavanja volana i sedišta.

Unutrašnjost je iznenađujuće prostrana za tako mali automobil i Forfour može biti opremljen sa četiri ili pet sedišta – iako je opcija sa pet sedišta najbolja zaista za decu. Prostor za noge je adekvatan, a ima i dovoljno prostora za glavu, ali linija zadnjeg stakla se urezuje u prostor za ramena i čini leđa prilično skučenim, što je posebno uočljivo kod viših putnika.

Vožnja je prilično čvrsta, ali daleko od neugodne i Smart je zadovoljan krstareći autoputem, iako manji benzinski motori mogu biti prilično bučni pri većim okretajima.

Smart Forfour (2004 – 2006) – motori

Početni motor je 1,1-litarski sa skromnih 64 KS. To je trocilindrični motor tako da ima neobičan zvuk, ali uprkos skromnim ciframa dovoljno je fin po gradu i brzo se udaljava od svjetala. Ipak, može da se bori na većim putevima i 0-100 km/h traje laganih 15,3 sekunde, ali ekonomičnost je dobra sa prosekom od 4.52 l/100km. Ovaj motor je takođe dostupan sa 75 KS, što ubrzava od 0-100 km/h na 13,4 sekunde.

Srednji benzinski agregat je 1,3-litarski sa 95 KS koji ubrzava od 0-100 km/h za respektabilnih 10,8 sekundi i osjeća se mnogo bolje kada se uključite u brzi promet, iako na tome još uvijek treba prilično naporno raditi. Najveći benzinac je 1,5-litarski motor od 109 KS koji dolazi isključivo u Pulse trim (kasnije promijenjen u Passion) i čini se brzim sa 0-100 km/h za 9,8 sekundi.

Postoje dvije verzije 1.5 cdi – 68 KS ili 95 KS. Kao i 1,1-litarski benzinac, ovo je trocilindrični motor, tako da nije posebno tih, posebno kada se vrti jako, ali nudi pristojan udarac u brzini za pretjecanje. 68 KS se ipak može malo pomučiti – 95 KS se osjeća mnogo sretnije pri većim brzinama i dobro vuče. Ekonomičnost je impresivnih 3.86 l/100kmu oba (3.68 l/100km u automatskoj verziji).

Svi automobili dolaze sa elegantnim petostepenim manuelnim menjačem kao standardnom opremom, dok je šestostepeni automatski, poznat kao softouch, dostupan kao opcija. 2005. godine lansirana je verzija Brabusa visokih performansi. Ovo koristi 1,5-litarski motor sa turbo punjenjem (različit od standardnog modela) sa impresivnih 177 KS. Kao rezultat, može juriti od 0-100 km/h za samo 6,9 sekundi i odlična je zabava za vožnju.

Forfour je lak za vožnju u gradu zahvaljujući laganom upravljanju i preciznom menjanju stepena prenosa. Na opcionu softtouch automatiku treba se naviknuti, međutim, nije sve tako predvidljivo i može biti prilično frustrirajuće za korištenje kada vozite brže. Na otvorenim putevima rukovanje je uredno i Forfour staložen, dok je u krivinama pristojna kontrola karoserije. Brabus model ima mnogo sportskiju postavku sa oštrijim upravljanjem i čvršćim ovjesom.

Odlična je zabava na krivim putevima zahvaljujući agilnoj prirodi, ali neki vozači možda žele više osjećaja kroz upravljanje.