Recenzija Subaru Impreza (2005 – 2008) – prednosti i mane

Ova nova Impreza se drži onoga što model radi od 1993. godine: donosi moć ljudima. Dobijate uzbuđenja u vezi sa superautomobilima po visokim cenama; nekoliko automobila može parirati šiške po dolar. A udarci u novom modelu su veći nego ikad: svi motori imaju povećanu snagu, 0-100 km/h su se smanjili i ima oštrijeg ubrzanja na vrhunskom STi. Ali najočitije promjene su vizualne: nova obrada prednjeg i zadnjeg kraja daje Imprezi prepoznatljiviji izgled, a tu su i prednja svjetla visokog intenziteta i 3-D zadnja svjetla.

Verzija Spec D blago smanjuje vizuelnu agresiju, a istovremeno pruža maksimalno iskustvo vožnje Impreze. Komemorativno specijalno izdanje Richarda Burnsa RB320 može se pohvaliti dodatnom opremom, potpunim nadogradnjama motora Prodrive Performance i postavom ovjesa tvrdog kao kamen koji zvecka punjenja kao i vozače superautomobila.

Subaru Impreza (2005 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Subaru Impreza (2005 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Još nema rezultata na Euro NCAP testu sudara, ali svaka Impreza dolazi sa bočnim vazdušnim jastucima (ranije dostupnim samo na WRX), dvostrukim prednjim vazdušnim jastucima i ABS-om (sa elektronskom raspodelom sile kočenja). Tu su i brojne suptilne sigurnosne karakteristike poput retrovizora protiv kiše za koje se kaže da ostaju čistiji i poboljšavaju vidljivost. Sigurnost je osigurana zaštićenim bravama na vratima, daljinskim centralnim zaključavanjem, blokadama i alarmom Thatcham kategorije 1.

Lopovima se može svidjeti izgled WRX STi, ali on ima satelitski sistem za praćenje, što znači da čak i ako pobjegnu s njim, policija bi trebala biti u mogućnosti da ga ulovi.

Velika prednost Impreze u odnosu na kupe rivale sa dvoja vrata: dovoljno luda za stazu, ali dovoljno civilizovana za porodicu. Unutra je velika čizma, rupe i držači za čaše i dovoljno mjesta za nedjeljnu trgovinu ili skroman izlet u IKEA-u.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Perači farova
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana

Subaru Impreza (2005 – 2008) – enterijer, tehnika i udobnost

Svi automobili imaju veoma podesiv položaj za vožnju i dobar pogled na cestu ispred sebe; iako stražnja vidljivost može biti malo ograničena. Unutrašnjost ima izgled pravog sportskog automobila, sa sjedalima za sve modele (koža na WRX-u i plava antilop na STi) i Momo volanom na top modelima. Kontrolna tabla je jednostavna, ali laka za upotrebu sa velikim dugmadima i prekidačima.

Osnovni modeli dobijaju gumene pedale, dok WRX i STi imaju aluminijumske.

Nedostatak svih tih performansi je što nije posebno udoban, posebno za putnike. Puno je buke motora i ceste i može biti glasno pri brzini (očigledno je tako kod modela WRX i STi). Suvozač ima dovoljno prostora, ali odraslima pozadi će biti tesno: prostor za noge i glavu su ozbiljno ograničeni i nisu udobni za odrasle na dužim putovanjima.

Međutim, suspenzija nije tako gruba kao što možete očekivati. Upija većinu grudica i neravnina bez sudara i postaje primjetan samo na vrlo lošim cestama.

Subaru Impreza (2005 – 2008) – motori

Asortiman počinje sa 2,0-litarskim motorom bez turbo punjača sa 160 KS. Ima dovoljno snage da zabrine neke “hot hatcheve”, ali ne dovoljno da osetite da dobijate najviše od onoga što Impreza može da ponudi. Očekujte ubrzanje od 0-100 km/h za 8,5 sekundi (iako se ova brojka smanjuje na 11,3 sekunde za auto) i maksimalnu brzinu od 130 km/h. Sljedeći je 2,5-litarski turbo 227 KS u WRX-u; više je nego dovoljno snažan za potrebe većine vozača i ozbiljno je brz: 100 km/h se postiže za 5,7 sekundi i ima najveću brzinu od 230 km/h.

Ako vas to ne zadovoljava, tu je WRX STi od 276 KS. Brojke performansi su blizu superautomobila koji koštaju dva ili tri puta više: 0-100 km/h za 5,2 sekunde i maksimalna brzina od 255 km/h. Za krajnji kraj, navedite PPP (Prodrive Performance Pack) koji povećava snagu na 316 KS i smanjuje vrijeme 0-60 na 4,8 sekundi.

Subaru brusi upravljivost Impreze – kako na putu tako i na reli stazi – od 1993. godine i nije ništa manje nego neverovatno. ‘Boxer’ motor se nalazi nisko, a cilindri su položeni (za razliku od uspravnih) kako bi se težina rasporedila i dalo niže težište. Novo za STi je potpuno revidirano ogibljenje, sa širim tragom i dužim međuosovinskim rastojanjem.

Tu je i naprava koja se nalazi uz ručnu kočnicu koja se zove “Diferencijal upravljačkog centra za vozača”. Omogućava vozaču da prebaci distribuciju snage s prednje na stražnje kako bi pružio oštrije skretanje u zavoju ili stabilniju brzinu na pravoj liniji. Prave reli zvijezde će cijeniti prekidač za raspršivanje vode među hladnjakom na instrument tabli (pogledajte galeriju). Pritisnite ovo pri visokoj temperaturi/visini vožnje da zadržite snagu motora.