Uvod
Subaru se možda više povezuje s limuzinama visokih performansi i reli automobilima s turbopunjačem, ali također ima nasljeđe u proizvodnji malih automobila. Justy oživljava ime koje je posljednji put viđeno 2002. i ovaj je model izvrstan za vožnju, jeftin za posjedovanje i dobro izgrađen. Zapravo se temelji na Toyoti Yaris iz 2006. pa ima dokazanu pouzdanost, plus prostran je iznutra s prtljažnikom dobre veličine i impresivnim prostorom za putnike straga.
Postoji samo jedan motor – 1,0-litreni benzinac živahnih performansi, dobre potrošnje goriva i niske emisije CO2. Simpatični Justy je u svom elementu u gradu zahvaljujući laganom upravljaču i dobroj vidljivosti, ali se također drži pri brzinama na autocesti gdje je stabilan i udoban. Jedina zalogaj u masti je to što su gotovo identični Daihatsu Sirion i Perodua Myvi jeftiniji.
Praktičnost
Justy nije bio testiran na sudar, ali gotovo identičan Daihatsu Sirion dobio je četiri od pet zvjezdica na službenim Euro NCAP testovima sudara – dobar rezultat za automobil ove veličine. Također je dobio tri zvjezdice za zaštitu djece, a svi modeli dobivaju ABS s elektroničkom raspodjelom kočione sile, Isofix pričvrsne točke za dječje sjedalo te zračne jastuke za vozača, suvozača, bočne i zračne zavjese pune dužine.
Prtljažnik je dobre veličine i više nego dovoljno prostran za tjednu kupovinu za dvoje. S 225 litara prtljažnog prostora u rangu je s alternativama kao što su Hyundai i20 i Ford Ka. Ako trebate dodatni prostor za veće predmete, stražnja sjedala se dijele i preklapaju gotovo ravno, čemu pomaže činjenica da se baze sjedala pametno pomeraju prema naprijed. U kabini također ima dosta prostora za pohranu, uključujući preklopni pretinac u središnjoj konzoli, dvostruki pretinac za rukavice (iako samo gornji dio ima poklopac) i pametne držače za čaše ugrađene u vrata.
Međutim, džepovi na vratima su uski, a oko ručice mjenjača i ručne kočnice nedostaje korisnog prostora.
Enterijer
Iako unutrašnjost nije osobito luksuzna, uredno je raspoređena, jednostavna za korištenje i vrlo dobro izgrađena. Upravljač se ne prilagođava dosegu, ali je i dalje jednostavno pronaći dobar položaj za vožnju i pametno, instrument ploča je pričvršćena na vrh stupa upravljača, tako da je uvijek lako vidjeti. Sveobuhvatna vidljivost je izvrsna, ali za pomoć pri parkiranju, Justy standardno ima senzore za vožnju unatrag.
Urednim stereo uređajem jednostavno je rukovati, a brojčanici klima uređaja ne mogu biti jednostavniji. Kvaliteta je dobra, usprkos nekoj plastici koja izgleda prilično jeftino u određenim dijelovima, ali ona je obično izvan puta. Inače je prostran i udoban.
Možda ima prilično male dimenzije, ali Sirion je velik iznutra s puno prostora za udobno putovanje četiri odrasle osobe. Straga ima dovoljno prostora za glavu i puno prostora ispod prednjih sjedala za vaša stopala. Također ima odgovarajućeg prostora za koljena, čak i kada su prednja sjedala pomaknuta do kraja – to je impresivan podvig za automobil dužine nešto više od 3,5 metra.
Ulazak i izlazak je jednostavan zahvaljujući visoko postavljenim sjedalima i širokim otvorima vrata, ali iako su sama sjedala udobna, nedostaje im potpora, osobito u donjem dijelu leđa, što je vidljivo na dugim putovanjima. Na autocesti je prilično bučno, uglavnom zbog malog motora koji mora dosta raditi, a ima i buke vjetra oko stupova vjetrobrana.
Motori
Dok Daihatsu Sirion nudi niz motora do 1,5-litre, Subaru Justy dostupan je samo s jednim – najmanjim 1,0-litrenim benzincem sa skromnih 69 KS. Trocilindrični agregat proizvodi karakterističan zvuk i iznenađujuće je živahan, posebno pri malim brzinama, što ga čini idealnim za jurcanje po gradu i gradskim ulicama. Razmjerno dobro vuče i u stupnju prijenosa, pa unatoč ležernom vremenu od 0-100 km/h od 13,9 sekundi, čini se mnogo bržim u svakodnevnoj vožnji.
Nije izvan sebe na autocesti i rado će držati korak s brzim prometom u petoj brzini s iznenađujućim okretanjem ritma za tako mali motor. Može postati bučan pri visokim okretajima i na njemu uvijek treba naporno raditi kako bi se iz njega izvuklo najbolje, ali sigurno nije grub ili nerafiniran. Dva su modela u ponudi – 1.0 R i 1.0 Twin Cam, ali unatoč ‘sportskijem’ nazivu potonjeg, oba koriste potpuno isti motor.
Standardni mjenjač je pristojan ručni s pet stupnjeva prijenosa, ali nema automatske opcije. Ako tražite jedan, idite na gotovo identične Perodua Myvi ili Daihatsu Sirion koji oba nude automobil s 1,3-litrenim motorom.
Justy se temelji na Toyoti Yaris iz 2006. pa ne čudi da se dobro nosi i da je vrlo zabavna za vožnju. Upravljač je lagan, što olakšava teške manevre poput paralelnog parkiranja – čemu pomaže mali krug okretanja. Nedostatak mu je nedostatak osjećaja, no dovoljno je osjetljiv i zahvaljujući impresivnim razinama prianjanja, Justy vrlo dobro prolazi kroz zavoje uz minimalno naginjanje karoserije, što ga čini ugodnim za vožnju.
Na autocesti se čini stabilnim i umirujućim, pa iako bi upravljanje moglo biti malo tvrđe, ima prilično osjećaj velikog automobila za mali hatchback. Vožnja je također glatka i popustljiva, iako može postati malo poskočna na posebno neravnim cestama.
