Recenzija Subaru Legacy (2003 – 2010) – prednosti i mane

Kupci limuzina često zanemaruju Legacy – ali za to više nema razloga. Ovaj model ima elegantan izgled. Dobro je voziti se sa snažnim, udarnim motorima i još uvijek ima tradicionalne osobine Subaru-a – odličan kvalitet izrade i upravljanje pogonom na sva četiri kotača koji daju sigurnost kada je put klizav plus dodatno prianjanje za razvoj njegovih performansi.

Model je prepravljen 2007. godine s oštrijim izgledom i nadograđenim interijerom. Benzini su na strani žedne, ali dodatak dugo očekivanog dizel motora u avgustu 2008. znači prihvatljivije troškove rada.

Subaru Legacy (2003 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Subaru Legacy (2003 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Euro NCAP još nije testirao Legacy limuzinu na sudaru, ali prethodna generacija Outbacka (koja je zapravo off road verzija Legacyja) dobila je četiri zvjezdice za sigurnost odraslih i ovaj automobil bi trebao biti dobar ako ne i bolji. Pored sigurnog upravljanja, Legacy nudi svu uobičajenu sigurnosnu opremu uključujući šest vazdušnih jastuka.

Sigurnosna oprema također ispunjava uobičajene okvire s daljinskim centralnim zaključavanjem i alarmom i imobilajzerom odobrenim od Thatcham-a. Modeli 3.0R Spec B sa automatskim menjačem takođe dobijaju elektronski sistem kontrole stabilnosti.

Sa 433 litara prtljažnika, Legacy je koristan za nošenje prtljaga. Nudi više prostora nego na primjer Peugeot 407, a otvor je širok, što omogućava dobar pristup. Loša strana je to što se zadnja sedišta ne preklapaju za duže stvari, što ograničava svestranost. Ako vam je potrebna maksimalna praktičnost, odaberite Sports Tourer (karavan) ili Outback oblike karoserije.

Sprednji prostor za odlaganje je dobar sa pristojnim džepovima na vratima, dva odvojena držača za čaše na centralnoj konzoli i dubokom kutijom između prednjih sedišta.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Metallic Paint
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora

Subaru Legacy (2003 – 2010) – unutrašnjost, tehnika i udobnost

Unutrašnjost ima sofisticiraniji dojam od starog Subarusa, sa visokotehnološkim izgledom kontrola i instrumenata. Ali prilično je iznevjeren zbog plastike jeftinog izgleda dok završna obrada nema posebno luksuzan osjećaj. Položaj za vožnju je u redu, ali iritantno je da se volan prilagođava samo visini, a ne dosegu – ne ono što biste očekivali od automobila ove veličine.

Ovo je ispravljeno na modelima za 2007. dok je unutrašnjost također nadograđena. Svakako je moderniji s nekim materijalima mekim na dodir, ali još uvijek ima previše tvrde plastike na izložbi.

Zahvaljujući glatkoj vožnji na većini modela (sa izuzetkom 3.0R Spec B), Legacy je pristojan kruzer na dugim putevima. Na manjim 2,0-litarskim i 2,5-litarskim benzinskim modelima mora se naporno raditi, a pošto imaju samo petostepeni manuelni mjenjač, ​​mogu provesti veći dio svog vremena na visokim (i bučnim) okretajima. Ali vetar i buka sa puta nisu previše nametljivi i ima dobar prostor napred sa pristojnim sedištima.

Ima puno prostora za noge i glavu, ali tri velike odrasle osobe bi cijenile malo veću širinu.

Subaru Legacy (2003 – 2010) – motori

Svi modeli se pokreću takozvanim ‘boxer’ ili ‘flat’ motorima (zbog cilindra koji leže ravno u dva reda jedan naspram drugog), što je neobično. Prednost ove postavke je njeno nisko težište što pogoduje rukovanju, ali ćete također primijetiti prilično prepoznatljivu notu motora. To je tehnički dio, ono što trebate znati je da se u limuzini mogu birati između četiri motora.

2,0-litarski četvorocilindrični motor je početni model i ima 165 KS (iako je 2008. godine snižen na 150 KS, ali sa povećanjem vučne snage) sa vremenom od 0-100 km/h od oko 12 sekundi. 2,5-litarski motor je prvobitno imao 165 KS, ali je 2007. godine povećan na 173 KS sa vremenom od 0-100 km/h za manje od 11 sekundi. Vrhunac asortimana je šestocilindarski 3,0-litarski sa 245 KS koji daje brze performanse – 0-100 km/h dolazi za samo 6,5 sekundi sa ručnim mjenjačem, ali ekonomičnost je loša na samo 10.23 l/100km.

Dostupna je i automatska verzija. 2008. godine lansiran je dizel motor i 2,0-litarski agregat sa 150 KS je impresivan. Ugodan je za vožnju i dijeli mnoge iste karakteristike kao i benzinski motori, ali daje daleko bolju ekonomičnost goriva – moguće je 4.7 l/100km. Takođe je brz, sa vremenom od 0-100 km/h od 8,3 sekunde.

Motori ravnog oblika sjede nisko u karoseriji, držeći centar gravitacije spuštenim i pomažu stabilnosti kroz krivine. Stalni pogon na sva četiri točka takođe dodaje sigurnost i prianjanje u klizavim situacijama. Ova dva faktora daju Legacyju veoma ohrabrujući osećaj, jer brzo reaguje na unose upravljanja. 3.0R Spec B ima još sportskiju postavku ovjesa i kao rezultat toga više osjeća grudve, što ovaj model čini boljim za vozače entuzijaste od onih koji vole vožnju koja oprašta.