Recenzija Subaru Legacy (2009 - 2018)

Sadržaj

Već više od 20 godina Subaru Legacy osvaja poštovanje i divljenje svih, od farmera do bogatih zemljoposjednika, kao čvrst, izdržljiv automobil sa pogonom na sve kotače koji može da se nosi sa svime i svime što elementi mogu baciti na njega.

Ovo nije promaklo pažnji drugih proizvođača automobila i oni žele da ukradu prodaju od Subarua. Audi A4 Allroad quattro, Škodina Octavia 4×4 i VW Passat Alltrack su se od tada pridružili zabavi.

Veći nego prije

Subaruov odgovor je bio da proširi privlačnost Legacyja kako bi privukao raznovrsniju publiku. Zato je veliki Subaru narastao u veličini i izgubio veliki dio harizmatične neobičnosti starog automobila koja je ponekad plašila kupce.

Novi model je takođe ekonomičniji, manje zagađuje i prefinjeniji što čini život sa njim daleko lakšim. Kao i uvijek, Legacy kapitalizira Subaruov zavidan rodoslov sa pogonom na sve kotače i finu pouzdanost, nešto što bi firmi trebalo pronaći novu grupu vjernih sljedbenika.

Jedan dizel i dva benzinska motora

U ponudi su tri motora za Legacy. Jedina dizel opcija je 2,0-litarski motor sa 148 KS, dostupan samo sa malo oštrijim ručnim mjenjačem. Subaru kaže da će izdržati do 5.11 l/100km u prosjeku i da ima vučnu težinu bez kočnice od 750 kg.

Oni koji traže pogon na benzin imaju dvije mogućnosti. Najsnažniji je 2,5-litarski agregat od 167 KS sa Subaruovim ‘Lineartronic’ CVT automatskim menjačem. Tome se pridružio 2,0-litarski motor od 148 KS nakon lansiranja sa CVT mjenjačem ili šestostepenim manuelnim mjenjačem.

Tekući troškovi su mala slabost za benzinske modele. 2,5-litarski u prosjeku troši do 7.13 l/100km i emituje 196 g/km CO2, dok će 2,0-litarski u prosjeku 7.35 l/100km i emitovati 199 g/km s ručnim mjenjačem. Ovo se poboljšava na 6.92 l/100km i 187 g/km sa automatskim menjačem.

Dosta prostora

Veliki prtljažnik od 526 litara (proširujući se na 1.677 litara sa spuštenim sjedištima) je veliki plus. Lako se puni, a ispod poda prtljažnika postoji skriveni pretinac za odlaganje.

U 2012. serija ažuriranja uključivala je novu verziju 2,0-litarskog dizel motora sa poboljšanom ekonomikom i emisijom, zajedno sa kamerom za vožnju unazad kao standardnom opremom u čitavom asortimanu i mjenjačem koji se lakše mijenja za manuelne modele. Ovjes je također vraćen radi veće udobnosti u vožnji.

Početkom 2013. godine garancija na Legacy je povećana sa tri godine ili 100.000 km na pet godina ili 160.000 km.

U našem kompletnom pregledu Subaru Legacyja nalazi se mnogo više informacija. Kliknite na linkove ispod ili na naslove na vrhu stranice da biste se kretali kroz različite odjeljke.

Subaru Legacy (2009 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Subaru Legacy 2.0i Jan 2009 — Jan 2012	2.0 Benzin	150 HP	8.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Subaru Legacy 2.0i Jan 2009 — Jan 2012	2.0 Benzin	150 HP	8 l/100km	Automatski (6 brzina)
Subaru Legacy 2.0D Jan 2009 — Jan 2012	2.0 Diesel	150 HP	5.9 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Subaru Legacy 2.5i Sport Jan 2009 — Jan 2012	2.5 Benzin	167 HP	8.2 l/100km	Automatski
Subaru Legacy 2.0 4×4 Jan 2012 — Jan 2014	2.0 Benzin	150 HP	8.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Subaru Legacy 2.0 4×4 Jan 2012 — Jan 2014	2.0 Benzin	150 HP	8 l/100km	Automatski
Subaru Legacy 2.0 D Jan 2012 — Jan 2014	2.0 Diesel	150 HP	6.1 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Subaru Legacy 2.5 Jan 2012 — Jan 2014	2.5 Benzin	167 HP	8 l/100km	Automatski
Subaru Legacy 2.5 Jan 2012 — Jan 2014	2.5 Benzin	265 HP	10.6 l/100km	Automatski (5 brzina)
Subaru Legacy 2.5 4×4 Jan 2012 — Jan 2014	2.5 Benzin	285 HP	–	Manuelni (6 brzina)
Subaru Legacy 2.5 4×4 Jan 2012 — Jan 2014	2.5 Benzin	285 HP	–	Automatski (5 brzina)
Subaru Legacy 3.6 4×4 Jan 2012 — Jan 2014	3.6 Benzin	256 HP	–	Automatski (5 brzina)
Subaru Legacy 2.5 4×4 Jan 2014 — Jan 2018	2.5 Benzin	175 HP	8.7 l/100km	–
Subaru Legacy 3.6 4×4 Jan 2014 — Jan 2018	3.6 Benzin	256 HP	10.2 l/100km	–

Subaru Legacy (2009 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Legacy je prvi Subaru koji je već neko vrijeme testirao Euro NCAP (raniji modeli su se umjesto toga oslanjali na američke crash testove) i dobio je punih pet zvjezdica.

Kao što biste i očekivali, postoji mnogo sigurnosnih kompleta, uključujući šest vazdušnih jastuka, elektronski program stabilnosti i pomoć pri kočenju u nuždi. Kada je u pitanju sigurnost, svi automobili imaju alarm i imobilajzer, dok vrhunski modeli imaju koristi od ulaska i pokretanja bez ključa.

Bezbednost Subaru Legacyja takođe je visoko ocenjena na japanskim testovima sudara, Legacy je proglašen najbezbednijim automobilom u Japanu 2010.

Subaru Legacy praktičnost je ključna karakteristika automobila. Sa postavljenim zadnjim sedištima, dostupno je do 526 litara prtljažnog prostora, koji se može proširiti na 1.677 litara – više nego dovoljno za potrebe većine porodica.

Lako je i za učitavanje. Ispod poda prtljažnika nalazi se skriveni pretinac za odlaganje – idealan za odlaganje manjih predmeta ili čuvanje dragocjenosti izvan pogleda. Unutar kabine nalaze se velika kante za vrata, prostor za odlaganje naslona za ruke i pregrade za instrument tablu, čiji broj varira u zavisnosti od toga da li je ugrađena satelitska navigacija ili ne.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električno vozačko sedište
Električni retrovizori
Preklapajuća zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Perači farova
Grejana ogledala
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Subaru Legacy (2009 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Legacyja ima više utilitarnog ugođaja od automobila poznatijih proizvođača, sa plastikom koja je otpornija na habanje i trezvenijim izgledom.

Funkcionalan je za korištenje, sa svim dugmadima na razumnim mjestima i sjedištem koje se električno podešava na deset načina za udoban položaj za vožnju. I vidljivost je generalno dobra. Satelitska navigacija – gdje je ugrađena – ima ekran osjetljiv na dodir i prilično je jednostavan za korištenje s jasnim uputstvima.

Dok vozač dobija električno podesivo sedište u deset smera, suvozač mora da izvrši ručno podešavanje. Sjedišta su ipak vrlo udobna i imaju dosta podrške za duža putovanja. Svi automobili imaju sedišta sa grejanjem, čime se oduševljavaju prohladna zimska jutra.

Pozadi je odlična količina prostora sa izdašnim prostorom za glavu i noge, što omogućava da tri odrasle osobe udobno sjede pozadi.

Glavna kritika nivoa udobnosti Subaru Legacyja je buka. U pokretu, Legacy se osjeća mnogo bučnije od drugih sličnih automobila, pate od kombinacije buke s ceste i motora na autoputu, što može učiniti duža putovanja napornijima nego što bi trebala biti.

Subaru Legacy (2009 – 2018) – motori

Dostupna su tri motora: jedan dizel i dva benzinska.

Dizel motori

2,0-litarski D sa 148 KS najbolje odgovara Legacy Toureru. Nije najbrži dizel karavan koji možete kupiti – 0-100 km/h dolazi za 9,6 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 195 km/h – ali s njim je lako živjeti i nudi do 5.11 l/100km plus vuču bez kočnice od 750kg.

2,0-litarski motor ipak nije savršen: nedostaje mu niskobudžetni učinak koji dizelaši njegovih konkurenata nude u izobilju, ali da bi nadoknadio ovaj nedostatak kretanja i dodatnog mijenjanja brzina, Subaruov dizel ima slobodnije okretaje i više se osjeća entuzijastičan.

U 2012. godini predstavljena je revidirana verzija dizel motora, čime je smanjena emisija CO2 na manje od 160 g/km u svim dizel varijantama i smanjena na 149 g/km za ‘S’ derivat. Ušteda goriva je poboljšana na prosjek od 4.74 l/100km.

Benzinski motori

Ako više volite benzinsku snagu, u međuvremenu, postojao je samo jedan izbor od lansiranja: 2,5-litarski 167 KS koji je dostupan samo uz Lineartronic automatski mjenjač kompanije. Automatik se ne nudi uz dizel.

Uprkos tome što je snažniji od dizela, 2,5-litarski benzinac je zapravo sporiji, i treba mu 10,3 sekunde da ubrza 0-100 km/h . U svoju odbranu, 2.5 motor može na neki način nadoknaditi nedostatak hoda jer je uglađeniji i tiši od dizela.

Lineartronic automatski mjenjač će podijeliti mišljenja. Umjesto konvencionalnog automatskog mjenjača, to je CVT (Continuously Variable Transmission). On nudi nesmetan napredak većinu vremena, ali postaje veoma zauzet pod jakim ubrzanjem kada se čini da drži na broju okretaja – tipična CVT karakteristika. Barem je daleko uglađeniji u radu od upečatljivog manuelnog mjenjača kojim je opterećen dizel.

Manji 2,0-litarski benzinski motor pridružio se asortimanu uvođenjem ES Nav opreme 2011. On proizvodi 148 KS i nudi se ili sa šestostepenim manuelnim mjenjačem ili Lineartronic CVT automatskim mjenjačem.

Subaru Legacy performanse za 2,0-litarski benzinski motor su maksimalna brzina od 195 km/h i 0-100 km/h za 9,8 sekundi sa ručnim mjenjačem.

Legacy standardno dolazi sa dve verzije čuvenog Subaruovog pogona na sve točkove – jednom verzijom sa centralno postavljenim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem i jednom bez. Srećom, to je najpopularniji 2,0-litarski dizel model koji se može pohvaliti složenijom verzijom, što ga čini daleko vještijim u žongliranju nivoa prianjanja sprijeda i pozadi kako bi vam pomogao da se lakše izvučete čak i iz najmutnijih parkirališta.

U međuvremenu, verzija od 2,5 litara može da se osloni samo na svoju elektroniku da obuzda proklizavanje točkova u klizavim uslovima.

Na putu, u svakodnevnoj vožnji, Legacy je kao da je izgubio dio sjaja starog automobila. I dalje je kompetentan, ali, iznenađujuće, čini se da je dobio više prevrtanja tijela dok se osjeća primjetno težak nos prilikom guranja.

Svi modeli dolaze opremljeni VDC-om (Vehicle Dynamics Control), firminom verzijom ESP kontrole protiv klizanja.