Uvod
Dani u kojima je Subaru bio vodeći tim Svjetskog prvenstva u reliju i proizvodio neke od automobila najboljih pristupačnih performansi odavno su prošli. Danas je Subaru UK u relativnoj mraku, prodajući se u vrlo malim količinama. Za Toyotu je to bilo preko 6000. Imajući to na umu, Subaru Outback je optužen za okretanje bogatstva japanske tvrtke ovdje.
Dostupan je u tri razine opreme i jedan je od originalnih robusnih karavana koji su prethodili SUV ludilu, a ova se verzija drži starog recepta: puno prostora, stil inspiriran off-roaderom, razumna podloga udaljenost, obilje tehnologije i Subaruov prepoznatljivi boxer motor i stalni pogon na sva četiri kotača.
Stoga bi se Outback trebao svidjeti onima koji zahtijevaju prostor, veću visinu i dugačak popis sigurnosnih i komfornih značajki s malo istinske sposobnosti terenske vožnje. Suparnici uključuju pojačane karavane kao što su Volvo V60 i V90 Cross Country zajedno s obiteljskim SUV vozilima kao što su Škoda Karoq , Kia Sportage i Volkswagen Tiguan .
Dok se mnoge karakteristike Outbacka lijepo uklapaju u trenutne zahtjeve, postoji jedna očita razlika. Postoji samo jedna opcija motora koja dolazi s ovim automobilom i to nije hibrid ili mala štedljiva jedinica pojačana turbo punjenjem. To je veliki 2,5-litreni benzinac koji u kombinaciji s stalnim pogonom na sva četiri kotača znači da učinkovitost i ekonomičnost uopće nisu impresivni. Nije idealno s troškovima goriva zabrinjavajuće za mnoge.
Praktičnost
Prostor za putnike je izdašan, s dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe ili pet u manjoj mjeri. Sprijeda ima dovoljno prostora za glavu, vozačevo sjedalo koje se može pomaknuti dovoljno daleko da primi duge noge i dosta širine.
Prostor straga je nedvojbeno još impresivniji. Linija krova podignuta je u usporedbi s prethodnikom tako da ima dovoljno prostora za glavu čak i za visoke odrasle osobe. Prostor za noge straga je izdašan, iako je troje straga malo više.
Za početak postoji velika izbočina na podu za središnjeg suvozača na kojem se može smjestiti, dok je sjedalo na kojem se smjestio malo više i ravnije od onih s obje strane. Ipak, to nije osobito neobično u ovoj klasi.
S 561 litrom prostora iza stražnjih sjedala, novi Outback poboljšan je u odnosu na prethodni model kako bi pružio dovoljno prostora za odlaganje za većinu scenarija, uključujući prostorno zahtjevne aktivnosti poput kampiranja. To je širok prtljažnik širok preko jednog metra, što znači da lako možete smjestiti velike predmete, kao što je roštilj.
Unatoč tome, nije tako velik kao što možda mislite u smislu izravnog kapaciteta. S podignutim stražnjim sjedalima ima manje mjesta nego manji Volkswagen Golf , Seat Leon i Škoda Octavia karavan. Ipak, za cijelu je litru bolji od Volva V90 Cross Country s pogonom na sva četiri kotača.
Sprijeda, veliki džepovi na vratima, razuman pretinac za rukavice i izdašna središnja konzola zajedno pružaju mnogo prostora za pohranu osobnih potrepština. Tu je i mali utor na kontrolnoj ploči u koji će rado stati pametni telefon.
Outback je relativno velik automobil, prvenstveno dužinom, a osjeti se i njegova veličina. Međutim, vrlo je lako procijeniti krajnosti Outbacka. Potpomognut izvrsnom preglednošću u svim smjerovima, Outback je jednostavan za parkiranje, čak iu situacijama parkiranja u uskim gradskim ulicama.
Sve tri razine opreme dolaze s kamerom za vožnju unatrag i senzorima koji vam također pomažu.
Enterijer
Unutrašnjost Outbacka je solidno izgrađena, ali oni koji izađu iz Audija ili Volva mogli bi biti razočarani. Iako ćete pronaći plastiku mekanu na dodir, nema skupi, otmjeni dojam kao gore spomenuti konkurenti.
Kao što je uobičajeno ovih dana, Outback ima veliki 11,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir s kojeg se upravlja većinom gadgeta. Međutim, instrumentna ploča Outbacka ostaje uobičajena s okruglim, analognim brojčanicima i malim digitalnim zaslonom između. Izgleda malo staro, ali je jasno i lako čitljivo.
Slično tome, Subaru je izbjegao spajanje svih glavnih kontrola na dodirni zaslon, umjesto toga zadržao se jednostavnijim gumbima i gumbima za temperaturu i stereo kontrole. To je rješenje koje nam se više sviđa jer manje ometa korištenje na cesti.
Sve tri razine opreme dolaze s ovim zaslonom osjetljivim na dodir veličine tableta i većinom značajki kojima se upravlja s njega. Najosnovnija verzija, Outback Limited, nema satelitsku navigaciju i Harman Kardon audio sustav. Jesu li te stvari vrijedne? Da, mislimo da jesu.
Subaruovu satelitsku navigaciju na ovom automobilu pokreće TomTom koji se prilično sporo učitava pri pokretanju i relativno je točan. Međutim, otkrili smo da se ponekad muči s adresama i bolje funkcionira s poštanskim brojevima. Glasovna kontrola također ne radi dobro. Nije razumio ljude sa sjevernjačkim naglaskom, britansko-američkim naglaskom, pa čak ni kivijevskim naglaskom.
Zaslon osjetljiv na dodir je dovoljno osjetljiv i izbornici su laki za navigaciju, iako su sustavi iz Audija, BMW-a i Volva još bolji. Samo bismo željeli da Android Auto i Apple CarPlay zauzimaju više od samog dna zaslona. Te gore navedene sigurnosne značajke dostupne su unutar zaslona infotainmenta, a većina ih se može na neki način prilagoditi.
Vozači će također cijeniti veliki zaslon kada koriste kameru za vožnju unatrag jer je lako vidjeti detalje. Putnici na stražnjem sjedalu bit će zadovoljni dostupnošću dva USB priključka. Tu su još dva i čak 3,5 mm audio utičnica sprijeda, smještena ispod infotainment zaslona.
Kao što je spomenuto, položaj za vožnju je izvrstan, bez obzira na to koliko ste visoki. Ali više od toga, Outbackova sjedala su vrlo udobna, ako ne i dobra kao ona ugrađena u Volvo V90 Cross Country
Svaka razina opreme dobiva različite materijale sjedala. Limited ima tkaninu, Field ima sintetičku kožu, dok Touring dobiva Nappa kožu. Predvidljivo, Nappa koža je najugodnija opcija nakon koje slijedi tkanina, koja će se vjerojatno bolje nositi. Međutim, sva su sjedala u svim razinama opreme grijana, a čak se i stražnja sjedala mogu preklopiti. Zajedno s obilnim prostorom, Outback je odlično mjesto za sjedenje.
Motori
Kao što smo spomenuli na prošloj stranici, ovdje je u ponudi samo jedan benzinac bez turbopunjača. Nažalost, uz njegovu sklonost da žvače priličnu količinu goriva, nije ni jako moćan.
Ono što dobivate je 167 KS i, što je još više zabrinjavajuće, samo 252 Nm okretnog momenta, koji nije dostupan prije 3.800 o/min. Reći da se Outback bori ne bi bilo istinito, ali njegova izvedba je svakako letargična. Sasvim će rado krstariti brzinama na autocesti i penjati se strmim uzbrdicama, na primjer, ali snažno ubrzanje i niska snaga nisu jača strana ovog automobila. Volvo V90 Cross Country djeluje daleko snažnije.
Dodatni problem je mjenjač. To je CVT, koji bi u principu trebao maksimalno iskoristiti snagu i učinkovitost motora. U praksi se sporo ‘spušta’, a zatim neprirodno drži broj okretaja kad spustite nogu, baš kao i većina CVT-a.
Unatoč tome što je veći automobil, Outback nema previše težine u odnosu na današnje standarde zbog nepostojanja bilo kakvog hibridnog sustava ili baterija. Ovisno o razini opreme, Outback teži između 1641 i 1674 kg. To je dio razloga zašto Outback nema previše naginjanja karoserije i tako dobro podnosi zavoje za automobil ove veličine i visine. Međutim, cestovne alternative kao što su BMW serije 3 Touring ili Seat Leon Estate snalaze se još bolje.
To je vrlo uglađen i opušten automobil za vožnju s fantastičnom kvalitetom vožnje. Kao i opcije motora, s kotačima u ponudi je jedna veličina: 18 inča s gumama 225/60R18. Kombinacijom dobro odabranog ovjesa i debelih guma, neravnine se lijepo upijaju.
U konačnici, Outback je ugodniji i sposobniji od većine SUV vozila na cesti i izvan nje. Kada vam se ovo drugo dopadne, ili okolnosti to zahtijevaju, Outback će vjerojatno daleko premašiti vaša očekivanja o tome što može učiniti.
Mokra trava i šljunak se podrazumijevaju, ali Outback može ući u snijeg i blato zahvaljujući 213 mm udaljenosti od tla i impresivnom X-Mode off-road softveru s automatskom kontrolom nizbrdice. Nije tako sposoban kao Land Rover Defender ili Jeep Wrangler, na primjer, ali kladili bismo se da će se pokazati daleko sposobnijim od ostalih pokvarenih karavana, pa čak i nekih SUV-ova sklonih cestovnoj vožnji.
Zaključak
Postoje jaki argumenti za Subaru Outback ako povremeno doista trebate skrenuti s utabanih staza. To je izvrstan automobil za obitelji koje su istinski zainteresirane za aktivnosti u kojima su potrebni prostor Outbacka i terenske sposobnosti, poput kampiranja i brdskog biciklizma.
Međutim, onima koji će sve svoje vrijeme provoditi na cesti bolje će poslužiti konvencionalnije opcije kao što su Seat Leon i Škoda Superb . Ako vam je potrebna ograničena terenska sposobnost i želite nešto otmjeno, Volvo V60 i V90 Cross Country vrijedi pogledati.
Subarui su poznati po tome što su iznimno pouzdani, a interijer djeluje kao stvoren da traje i prostran. Udobnost je dobra i upravlja bolje nego što biste očekivali na cesti i može ići daleko dalje nego što biste zamislili izvan njega.
Subaru doista mora srediti kombinaciju motora i mjenjača. Treba naporno raditi da bi dao sve od sebe, a čak se i tada osjeća pomalo slabo. Što je još gore, voli piće, pogotovo ako ste u žurbi. Prtljažnik je također bolji od jeftinijih suparnika kao i iskustvo vožnje.
