Recenzija Suzuki Alto (2009 - 2014)

Sadržaj

Suzuki Alto je mali automobil koji je dizajniran da smanji troškove do kosti. Jeftino ga je kupiti, a još jeftinije za pokretanje.

Oni sa malim budžetom će cijeniti njegovu izuzetnu ekonomičnost goriva, niske troškove osiguranja (u grupi je četiri) i jeftinu cestovnu taksu.

Alto se također osjeća robusno izgrađenim, dok se unutrašnjost može pohvaliti razumnim nivoom opreme. Međutim, ono što mu nedostaje je ‘faktor zabave’ koji dobijate sa toliko drugih malih automobila. Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo su jeftini, ali veoma veseli, dok su nešto skuplje opcije poput Forda Ka u drugoj ligi. Alto je napravljen prema budžetu – i tako se oseća.

Pojednostavi

Suzuki Alto se pojavio u martu 2009. i odmah je impresionirao svojim niskim troškovima rada i jednako niskim cijenama. Proizveden u Indiji, Alto nudi gradski automobil sa petoro vrata za one koji nisu toliko zabrinuti da uživaju u svakom poslednjem spravicu.

Alto radi bez spuštajućih stražnjih prozora, preferira prozore koji se otvaraju, a čak se i zadnja polica za pakete mora podići ručno kada otvorite prtljažnik, iako to također znači da morate zapamtiti da je također spustite – obično kada upravo ste seli na vozačevo sedište i primetili da je polica još uvek podignuta i blokira pregled u retrovizoru.

Jednostavan asortiman modela

U skladu sa svojim jednostavnim pristupom Altu, Suzuki je asortiman modela učinio lako razumljivim sa četiri modela. SZ pruža ulaznu tačku u vlasništvo Alta za nešto više od 7000 funti, dok SZ3 dodaje nekoliko luksuza kao što je klima uređaj. Zatim SZ4 nudi vrhunsko iskustvo u ponudi sa ESP-om i preklopivim zadnjim sedištem kao standardom.

SZ4 je takođe dostupan sa četvorostepenim automatskim menjačem umesto uobičajenog petostepenog manuelnog menjača, ali svaki Alto koristi isti 1,0-litarski benzinski motor. Sa ručnim mjenjačem, Altov motor isporučuje snažnu prosječnu ekonomičnost od 3.58 l/100km i emisiju ugljičnog dioksida od 99 g/km, ali automatski povećava emisiju na 118 g/km i ekonomičnost na 4.25 l/100km kako bi ručni mjenjač postao pravi izbor.

Da biste saznali da li je ovo automobil za vas, pročitajte našu recenziju Suzuki Alto.

Suzuki Alto (2009 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Suzuki Alto 1.0 Jan 2009 — Dec 2014	1.0 Benzin	68 HP	4.4 l/100km	Ručni (5 brzina)
Suzuki Alto 1.0 Jan 2009 — Dec 2014	1.0 Benzin	68 HP	5.2 l/100km	Automatski (4 brzine)

Suzuki Alto (2009 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Alto je testiran 2009. prema strožim kriterijumima Euro NCAP-a. Ovo je jedna ukupna ocjena (od jedne do pet zvjezdica) koja pokriva zaštitu odraslih putnika, zaštitu djece u putnicima, zaštitu pješaka i novu oblast procjene – sigurnosnu pomoć. Dobio je samo tri zvjezdice, što je daleko od impresivnog.

Prema riječima stručnjaka za udes, rezultat je bio ograničen zbog njegovog učinka u zaštiti odraslih putnika i djece.

Standardna Suzuki Alto Safety oprema je razumna za automobil ove veličine, sa dvostrukim prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, ABS-om i Isofix tačkama za pričvršćivanje dečijih sedišta. Vrhunski SZ4 dobija malo više na putu sigurnosnog kompleta sa vazdušnim zavesama i elektronskim programom stabilnosti, koji pomaže da se automobil stavi pod kontrolu u slučaju proklizavanja.

Altova čizma je neobičnog oblika i veličine. Postoji visoki prag, preko kojeg se stvari moraju utovariti, plus nema velike dubine (ili visine sa polica za pakete na mjestu) do prostora za utovar.

Sedišta se dele 50/50 na vrhunskom modelu SZ4 (drugi modeli imaju preklopnu zadnju klupu) i preklapaju se skoro ravno, povećavajući njegovu praktičnost, ali zbog oblika zadnjeg poklopca je nezgodno za utovar.

Na drugom mestu u kabini postoji veliki broj kockica – jedan na centralnoj konzoli je dovoljno velik da se slažu CD-ovi, dok je polica ispod stereo uređaja odgovarajuće veličine i oblika za držanje MP3 plejera ili – pošto je podstavljena ne- slip materijal – za držanje kovanica za parkiranje.

Jedan nedostatak je pretinac za rukavice. Zamijenjena je kantom za odlaganje koja je dovoljno velika da primi šest boca od 500 ml.

Osnovna oprema

ABS
CD
Obloga sedišta od tkanine
Vozačev vazdušni jastuk
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Rezervni točak za uštedu prostora
Podešavanje dosega volana

Suzuki Alto (2009 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Alta je jednostavna i laka za upotrebu. Prekidači i dugmad su krupni i jednostavni za upotrebu u pokretu, dok je brzinomjer velik i lak za čitanje.

Položaju za vožnju nedostaje podešavanje, jer će se upravljač prilagođavati samo po visini, a ne dosegnuti (iako to nije neuobičajeno za automobil ove veličine) i nema podešavanja visine pojasa, što znači da će neki vozači otkriti da im pojas trlja vrat – iritantan na dužim putovanjima. Samo vrhunski model SZ4 ima mogućnost podešavanja visine sedišta.

Vidljivost napred je dobra, sa velikim staklenim površinama, iako je pogled unazad ograničen velikim stubovima pozadi, uzdignutom linijom zadnjih prozora i vrlo malim retrovizorima, koji nisu električno podesivi.

Nivo udobnosti Suzuki Alto je prihvatljiv. Dostupan je samo sa petoro vrata, što čini veliku razliku na tako malom automobilu. To znači da putnici ne moraju da ‘plešu u nesvjestici’ dok se probijaju pozadi.

Prostor pozadi je ograničen, kao što biste očekivali, iako ima prihvatljivog mesta za decu.

Buka motora može biti nametljiva pri velikom ubrzanju (koje je često potrebno), iako se buka ceste i vjetra održava relativno niskim.

Sjedala su udobna na kratkim putovanjima, iako nemaju potporu potrebnu za udobno prelazak na veće udaljenosti. Zadnji prozori ‘iskaču’ umjesto da se spuštaju, što smanjuje ventilaciju pozadi i može učiniti modele koji nisu opremljeni klima uređajem neudobnim tokom vrućih dana.

Suzuki Alto (2009 – 2014) – motori

Postoji samo jedan motor, trocilindrični 1,0-litarski sa 68 KS. Dizajniran je za uštedu goriva, a ne za brzinu, pa iako njegovih 13,5 sekundi od 0-100 km/h nije munjevito, vraća vrlo impresivnih 3.58 l/100km kao ručni.

Malo je spor za kretanje, i bučan s njim, ali fin pri gradskim brzinama i do oko 70 km/h . Motor se ponekad može malo pomučiti, tako da je često potrebna promjena na uzbrdicama kako bi se održao zamah.

Kratka putovanja autoputem nisu isključena, uprkos malom motoru automobila, iako nije bez osjećaja naprezanja. Dostupan je i automatik sa četiri brzine, ali vreme od 0-100 km/h pada na 17,0 sekundi.

Manuelni ili automatski

Ako trebate voziti automobil sa automatskim mjenjačem, Alto je jedan od gradskih automobila koji se nude sa samopromjenjivim mjenjačem. Nije baš najglatkiji auto, ekonomičnost i emisija štetnih gasova, pada sa 3.58 l/100km i 99 g/km na 4.25 l/100km i 118 g/km. Iz tog razloga, priručnik je bolji izbor u gradu i na autoputu gdje pomaže da se Alto osjeća malo opuštenije od automobila.

Preporučujemo

Bez sumnje, performanse Suzuki Alto su sve bolje sa ručnim mjenjačem, dok je jedini izbor 1,0-litarskog benzinskog motora pristojan učinak za gradski automobil.

Alto je najbolji u gradu gdje je okretan, okretan i vješt u probijanju kroz promet. Super lagano upravljanje dolazi na svoje, što olakšava parkiranje i skretanje u tri tačke. Izvan grada, Alto radi kompetentno. Nije posebno zabavno voziti, ali obavlja posao. Prevrtanje karoserije je minimalno, a vožnja je impresivna za tako mali automobil, dobro se nosi sa grubim površinama i rupama.

Međutim, na autoputu, Suzuki može biti udaren vjetrom, dok lagano upravljanje znači da se može osjećati nervozno.