Recenzija Suzuki Ignis (2000 - 2008)

Sadržaj

Ovaj zdepast i visok supermini je odličan u gradu zahvaljujući visokoj poziciji za vožnju, komandama svjetla i standardnom servo upravljaču. Veseli 1,3-litarski motor je zabavan i štedljiv i trebao bi imati koristi od dokazane pouzdanosti Suzukija. Iznevjerili su ga samo jeftina unutrašnja oprema i pomalo oštra vožnja.

Suzuki Ignis (2000 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Suzuki Ignis 1.0 Jan 2000 — Dec 2003	1.0 Benzin	53 HP	4.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Suzuki Ignis 1.0 Jan 2000 — Dec 2003	1.0 Benzin	53 HP	6.9 l/100km	Automatski
Suzuki Ignis 1.3 Jan 2001 — Sep 2003	1.3 Benzin	83 HP	6.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Suzuki Ignis 1.3 Jan 2001 — Sep 2003	1.3 Benzin	83 HP	6.4 l/100km	Automatski (4 brzine)
Suzuki Ignis 1.3 Diesel Sep 2003 — Dec 2008	1.2 Dizel	69 HP	5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Suzuki Ignis 1.3 4×4 Jan 2003 — Dec 2008	1.3 Benzin	93 HP	6.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Suzuki Ignis 1.3 Sep 2003 — Dec 2008	1.3 Benzin	94 HP	6.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Suzuki Ignis 1.5 Sep 2003 — Dec 2008	1.5 Benzin	99 HP	6.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Suzuki Ignis 1.5 Sep 2003 — Dec 2008	1.5 Benzin	99 HP	7.2 l/100km	Automatski (4 brzine)
Suzuki Ignis 1.5 4×4 Sep 2003 — Dec 2008	1.5 Benzin	99 HP	7.2 l/100km	Manuelni (5 brzina)

Suzuki Ignis (2000 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Bez Euro NCAP rejtinga, ali dobra sigurnosna oprema sa zatezačima pojaseva i četiri vazdušna jastuka (Sport se snalazi bez bočnih vazdušnih jastuka). Razumna sigurnost iako alarm nije obavezan.

Naslon zadnjih sedišta se deli i može da se preklopi kako bi se povećao prtljažni prostor – sve dok ste spustili putnike pozadi. Ima dovoljno prostora za ovu vrstu automobila i čak ima standardno ugrađene krovne šipke.

Osnovna oprema

Branici u boji karoserije
Obloga sedišta od tkanine
Vozačev vazdušni jastuk
Sklopiva zadnja sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača

Suzuki Ignis (2000 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Duboki prozori, visoka pozicija za vožnju i kompaktne dimenzije čine lak gradski automobil sa dobrom vidljivošću. Kontrole za svjetlo olakšavaju vožnju, ali sve postaje prilično zauzeto pri brzini. Volan se prilagođava visini, Recaro sportska sedišta u 1.5 Sport su podrška, lažna obloga od ugljeničnih vlakana je ubedljivija nego u CityRoveru.

Unutrašnjost prijatno prostrana za tako mali automobil, a zadnja sedišta se mogu podesiti kako bi se poboljšala udobnost putnika pozadi kada prtljažnik nije potreban. Za razliku od nekih rivala, ima četiri udobno sjedišta.

Suzuki Ignis (2000 – 2008) – motori

1.5 VVT u modelu Sport nudi performanse po povoljnim cenama, iako iskustvu vožnje nedostaje začina nekih njegovih rivala. Motor je voljan, ali ga ometa urezana promena stepena prenosa. 1.3 je u redu za jeftino putovanje. 1.5 ne treba toliko naporno raditi da bi se izveo. Odlučite se za pogon na sva četiri točka samo ako trebate da se uhvatite u koštac sa farmama.

Visoka karoserija znači da se kotrlja po uglovima iako je to prihvatljivo za ovaj tip automobila. Upravljanje je neprecizno, posebno pri brzini, a mjenjač je urezan. Vožnja u gradu je malo teška, ali na autoputu je udobno. 1.5 sa petoro vrata dolazi sa opcijom pogona na sva četiri točka, ali da li vam je zaista potrebna?