Recenzija Suzuki Swift (2010 – 2017) – prednosti i mane

Suzuki Swift je polako i postojano stekao reputaciju jeftinog automobila s vrijednošću za novac koji je zabavan za vožnju. Na sreću po Suzuki, ova verzija predstavljena 2010. nastavlja sa tim osobinama, dodajući malo dodatnog kvaliteta. Možda ne izgleda mnogo drugačije spolja – malo je veći od prethodnog modela i ima različita prednja i zadnja svetla – ali zašto biste se onda mučili petljajući se sa pobedničkom formulom? Novi benzinski motor sa nižim emisijama i poboljšanom ekonomičnošću goriva znači da su troškovi rada još više pali. Još bolje su promjene na karoseriji i upravljanju. Karoserija je čvršća što mu daje bolju agilnost na putu – ali i čini ga sigurnijim – a oštro upravljanje je dotjerano da ga učini još boljim.

Dobar za vožnju

Suzuki Swift je jednako dobar za vožnju kao i za pogled zahvaljujući šasiji i ovjesu koji automobilu daju pravu ravnotežu između udobnosti i kontrole. Ponaša se sa istim poletom kao i Ford Fiesta , iako Swiftovo upravljanje nema isti nivo osjećaja ili komunikacije kao Fordovo. Čvrsta vožnja možda neće odgovarati svim ukusima, ali je dovoljno usklađena po gradu da bi bila prava strana udobnosti. Na 1,2-litarskom benzinskom motoru treba naporno raditi, ali je voljan, dok 1,3-litarski dizel ima vreće niskobudžetne snage. Odaberite 1,6-litarski Sport i uživajte u svoj zabavi pristupačnog, vrlo sposobnog hot hatcha.

Ograničen prostor za utovar

Prtljažni prostor, ili njegov nedostatak, jedina je prava crna mrlja protiv Swifta u poređenju sa njegovim rivalima u supermini klasi. Prtljažnik nudi tesnih 211 litara prostora, što nije sjajno u poređenju sa Honda Jazz od 399 litara. Dodatno je otežan pragom velikog opterećenja i spuštanjem s praga na pod, što čini podizanje teških torbi i vrećica za kupovinu većim poslom nego što bi trebao biti. Ipak, zadnja sedišta se dele i preklapaju kako bi se povećao prostor za prtljažnik, a u Swiftu postoji mnogo drugih prostora za odlaganje stvari. Pročitajte našu kompletnu recenziju Suzuki Swifta da saznate više.

Suzuki Swift (2010 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Suzuki Swift (2010 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Swift se dobro pokazao na Euro NCAP crash testovima, dobivši maksimalnih pet zvjezdica. Sa sedam zračnih jastuka i kontrolom stabilnosti kao standardom u cijeloj ponudi, sigurnost Suzuki Swifta je impresivna.

Ovo je Swiftov jedini pravi pad. Dok kupci ne očekuju ogromne količine prtljažnika kada je u pitanju mali hečbek, ponuđenih 211 litara gotovo je smiješno i nosit će samo dvije torbe za vikend. Zadnja sedišta se dele 60/40 što je korisno kada trebate da nosite veće stvari. Tu je i mnogo drugih praktičnih dodataka s brojnim kockama i držačima za čaše razbacanim po automobilu.

Osnovna oprema

• ABS
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Suzuki Swift (2010 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Teško da će osvojiti bilo koju nagradu za dizajn, ali unutrašnjost Swifta je funkcionalna i laka za korištenje. Nadograđene stereo sisteme je lako shvatiti kao i kontrole klima uređaja. Neke plastike izgledaju jeftino, ali generalno nije loše i sigurno se ne osjećate kao da sjedite u jeftinom automobilu.

U jeftinom malom hečbeku nije uvek lako pronaći udobno sedište, ali to nije slučaj sa Swiftom. Ovo donosi Suzuki Swift udobnost do nivoa velikih automobila. Prednja sedišta nude veliku podršku – zahvaljujući bočnim jastucima – i olakšavaju duga putovanja bez osećaja zgužvanosti na kraju. Pozadi ima pristojnu količinu prostora za noge čak i za više putnike.

Pozadi ima mjesta za troje, ali samo za kratka putovanja ili ako vozite malu djecu.

Suzuki Swift (2010 – 2017) – motori

U ponudi Swifta postoje dva benzinska motora. Prvi je 1,2-litarski benzinski motor sa 93 KS. Nije baš brz, sa vremenom od 0-100 km/h od 12,3 sekunde, i morat ćete si dati dosta vremena prije nego što se povučete iz raskrsnica. Međutim, ono što mu nedostaje u tempu nadoknađuje sa 4.16 l/100km i emisijom od samo 116 g/km, a kada jednom uspijete ubrzati, Swift je više nego udoban na autoputu i dovoljno je dobar za kretanje po gradu i po gradu. Ovaj motor dolazi sa manuelnim mjenjačem koji se lako mijenja sa pet brzina – dostupan u obliku troja ili petoro vrata – ili slabim automatskim prijenosom s četiri brzine koji se nudi samo u modelima s petoro vrata. Za potpune performanse Suzuki Swifta odaberite 1,6-litarski benzinac koji se koristi u Sportu i ima 134 KS za 0-100 km/h u brzim 8. 7 sekundi i ispunjava svoje želje za hot hatch na početnim nivoima tako što se slobodno okreće i uvjerljivo se pokreće kroz svoj šestostepeni manuelni mjenjač. Takođe je opuštena krstarica na autoputu zahvaljujući svom dodatnom gruntu.

Dizel opcija

U ponudi je 1.3 DDiS motor sa 74 KS. Dostići će referentnu brzinu od 100 km/h sporije od benzinske verzije za 12,7 sekundi, ali ima malo vučne snage pri niskom dolje da bi imao prednost pri ubrzanju. Prilično je bučan i, uz premiju koju treba platiti za benzin, najbolje je izbjegavati. Dizel opcija dolazi sa petostepenim manuelnim mjenjačem kao standardnom opremom. Od ljeta 2013. dizel je dotjeran da vrati 3.27 l/100km i nižu emisiju CO2 na 101 g/km. Takođe od fejslifta iz 2013. godine, predstavljena je 4×4 verzija 1,2-litarskih SZ3 i SZ4 sa petoro vrata. Kazna težine od 65 kg i povećanje visine vožnje za 25 mm bili su u nedostatku emisije CO2 koja je iznosila 126 g/km.

Preporučujemo

Koliko god da uživamo u 1,6-litarskom Sportu, 1,2-litarski benzinac će biti bolje prilagođen potrebama većine vozača sa svojom ekonomičnošću i niskim emisijama, tako da će dobiti priznanje.

Ovo je prava jača strana ovog automobila. Kao i model prije rukovanja je oštra i osjetljiva. Tvrđa karoserija pruža pravu agilnost, a dobra konfiguracija ovjesa znači da je iznenađujuće glatka kada se nosi s grubim površinama puta. Upravljač je dobro opterećen i to vam daje dovoljno samopouzdanja pri skretanju pri velikoj brzini, ali je i dovoljno lagan da ga čini nervoznim po gradu.

Male proporcije automobila i odličan krug okretanja čine ovaj automobil savršenim za gradsku vožnju.