Ovaj karavan R+ je zakrivljeniji i manje nalik na kombi nego prije, ali je zadržao praktičnost koja mu je donijela nišu sljedbenika. Ima isti oblik – ali ne i motore – sa Opel Agilom, ali je Suzuki taj koji je bolji proizvod. Ipak, izbor je ograničen, sa samo jednim motorom i pregršt opreme. Svi automobili su adekvatno opremljeni, laki za vožnju i praktični.
Suzuki Wagon-R+ (2000 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Suzuki Wagon R+ 1.0 Jan 2002 — Sep 2003 | 1.0 Benzin | 53 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 Apr 2000 — Sep 2003 | 1.3 Benzin | 76 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 Mai 2000 — Sep 2003 | 1.3 Benzin | 76 HP | 6.9 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Suzuki Wagon R+ 1.0 Sep 2003 — Jan 2006 | 1.0 Benzin | 53 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 Diesel Sep 2003 — Jan 2006 | 1.2 Dizel | 69 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 Sep 2003 — Jan 2006 | 1.3 Benzin | 76 HP | 7.2 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Suzuki Wagon R+ 1.3 Sep 2003 — Jan 2006 | 1.3 Benzin | 94 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Suzuki Wagon R+ 1.0 Apr 2006 — Jan 2008 | 1.0 Benzin | 60 HP | 5.8 l/100km | – |
| Suzuki Wagon R+ 1.2 Feb 2006 — Jan 2008 | 1.2 Benzin | 80 HP | 6 l/100km | – |
Suzuki Wagon-R+ (2000 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Zračni jastuci za vozača i suvozača; bočne udarne grede i jaka lagana karoserija; još nema Euro NCAP testa. Imobilajzer, blokade i centralno zaključavanje; može se poboljšati za urbani život.
Sjedala se preklapaju (iako ne potpuno ravna) za nivoe unutrašnjeg prostora poput kombija. Prtljažnik se lako puni, jer je prag blizu poda.
Osnovna oprema
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Krovni nosači
Suzuki Wagon-R+ (2000 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Visoka pozicija za vožnju daje dobar pogled na cestu; preglednost pozadi je dobra zahvaljujući velikom stražnjem ekranu. Sjedalo vozača je spužvasto, što je dobro za kratka putovanja u gradu, ali nije baš za duža putovanja. Raspored instrument table je staromodan u poređenju sa gradskim automobilima i mini-MPV rivalima. Međutim, dovoljno je jednostavan za korištenje, sa svim glavnim kontrolama pri ruci.
Volan se podešava po visini, ali ne i dohvatu.
Visok oblik garantuje dosta prostora za glavu, dok je prostor za noge dobar napred i nazad. Sedišta nisu za duga putovanja, ali su dobra za kratke staze. Kabina je lagana i prozračna zahvaljujući velikim prozorima. Najveći uticaj na udobnost imaju prekomerni vetar i buka na putu pri brzini.
Suzuki Wagon-R+ (2000 – 2007) – motori
Prvobitno je postojao samo jedan motor – 1.3 koji je proizvodio 75 KS. Unaprijeđen je krajem 2003. da proizvodi 91 KS. 1.2 sa 79 KS stigao je u maju 2005. Sve jedinice su adekvatne za gradsku vožnju, ali mogu ostati bez daha na autoputu. Velika većina automobila na rabljenom tržištu ima motor od 1,3 litre. Veći je od 1,0 i 1,2-litarskog motora koji je dostupan u Agili i kao rezultat toga se osjeća malo brže i agilnije od svog Opel rođaka.
Međutim, ako maksimalno iskoristite prostor i utovarite Wagon R+, ili imate četiri u vozilu, može se pomučiti.
Postavljen je za gradsku vožnju, što dobro radi, sa laganim servo upravljačem kako bi parkiranje i skretanje u tri tačke bilo što lakši. Iznenađujuće je okretan i vješt u ulijetanju i izlasku iz saobraćaja i sposoban je brzo promijeniti smjer. Međutim, na otvorenom putu, Wagon R+ prolazi kroz krivine i menjanje stepena prenosa može biti nespretno. Njegov visoki profil i lagana karoserija znače da je izložen bočnim vjetrovima na autocestama.
Vožnja je razumna, iako je preko slomljenih površina gruba i luckasta.
