Pregled
Tesla Model 3 ostavio je velik utjecaj i sada je uobičajen prizor na našim cestama jer se električni automobili stvarno ubrzavaju. Donosi Teslinu inovativnu tehnologiju baterija i motora na pristupačniji dio tržišta, revidiran je za 2024. i dostupan po puno nižoj cijeni nego prije.
Model 3 je mnoge od vas mamio da izađu iz vaših konvencionalnih izvršnih automobila s klipnim motorom u svijet vlasništva električnog vozila. I zato je osvojio ukupnu titulu automobila godine na dodjeli nagrada Parkers New Car Awards 2020. te je i danas vodeće električno vozilo.
Teslin ‘Project Highland’ ažuriranje donosi dotjerani prednji kraj, bolju aerodinamiku za bolji domet baterije, niže razine buke i revidiranu unutrašnjost s kvalitetnijom završnom obradom nego prije i (još više) pojednostavljenim rasporedom kokpita.
Revizije ne mogu doći prerano. Iako je Model 3 još uvijek konkurentan, dolazak novih rivala kao što su Polestar 2 , BMW i4, Hyundai Ioniq 6 i BYD Seal , znači da je inovativni proizvođač automobila bio u pravu što nije bio previše samozadovoljan.
Model 3 trenutačno ima vrlo jednostavan izgled – možete ga kupiti u oblicima s pogonom na stražnje kotače (344 milje) i Long Range (421 milja) s ograničenim skupom opcija i konfiguracija. Glavni dodaci vezani su uz njegovu sposobnost samostalne vožnje, iako Basic Autopilot dolazi sa svim modelima.
Ostale standardne značajke su bežična ažuriranja za njegov operativni sustav, Sentry Mode – sigurnosni sustav koji aktivira kamere ako se automobil ometa dok je zaključan – uključen je, kao i izvrsna Tesla mobilna aplikacija.
Model 3 ima agresivnu cijenu, posebno u osnovnom obliku sa pogonom na stražnje kotače, ali vrhunski model Long Range također potkopava svoje konkurente. Stari Performance model više nije dostupan, iako će se vjerojatno vratiti 2024. nakon što prodaja ažuriranog modela ubrza. Izvornik je pušten u prodaju 2018. i blago je ažuriran nekoliko puta, s nizom izmjena krajem 2021. prije faceliftinga 2023.
U uporabi, Tesla Model 3 ne bi trebao nuditi previše bojazni oko svog dometa. Kad se baterija isprazni, satelitska navigacija automatski preusmjerava automobil na najbliži dostupni Tesla Supercharger. Putne informacije i savjeti prenose se isključivo putem velikog zaslona osjetljivog na dodir – ovo ćete ili voljeti ili mrziti.
Klikom na sljedećih nekoliko stranica pročitajte sve što trebate znati o ažuriranom Tesla Modelu 3, uključujući njegovu praktičnost, koliko košta korištenje, kakav je osjećaj voziti – i preporučujemo li kupnju jednog.
Prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Koliko prostora ima?
Tesla Model 3 ugodno je prostran i gostoljubiv iznutra sa svijetlim bojama unutrašnjosti i panoramskim staklenim krovom. Vrlo je drugačiji od tradicionalnih kompaktnih izvršnih limuzina i tim je bolji.
Vrijedno je napomenuti da je kvaliteta unutrašnjosti poboljšana s najnovijim modelima, što bi trebalo pomoći u smirivanju živaca konzervativnijih kupaca, koji dolaze od konvencionalnijih rivala.
Doista možete dobiti pet odraslih osoba u Modelu 3, a to je pravi podvig u ovom tržišnom sektoru, iako će i dalje morati biti dobri prijatelji. Stakleni krov pune dužine također je standard u Ujedinjenom Kraljevstvu, kupajući unutrašnjost u svjetlu cijeli dan. To je pametan trik koji ovu kabinu čini još privlačnijom.
Prtljažnik i spremište
Kapacitet prtljažnika je 425 litara, što znači da malo zaostaje za BMW-om i4 (470 litara), ali je ispred BYD Seal, Hyundai Ioniq 6 i Polestar 4, koji su svi oko 400 litara.
Ali imate mjesta u prednjem prtljažniku za dodatnih nekoliko torbi, tako da je vjerojatno više nego dovoljno praktičan za tržište kojem je namijenjen. S obzirom na njegov oblik, šteta je što nije hatchback kao njegov veći rođak Model S.
Unutar kabine nalazi se nekoliko držača za čaše pristojne veličine između sjedala, plus ispod naslona za ruke, a na središnjoj konzoli ima dovoljno prostora za telefone i druge potrepštine – s pristojnim mogućnostima za indukcijsko punjenje i USB priključke .
Je li lako parkirati?
Model 3 nije prevelik za britanska parkirna mjesta, lako ga se vidi van i apsolutno je prepun kamera. Najbolji aspekt je preglednost prema naprijed, koja je izvrsna unatoč glomaznom A-stupu. Nisko postavljena armaturna ploča čini parkiranje čak i na najužim mjestima jednostavnim.
Stražnji parking senzori i kamere dolaze kao dio paketa svih Modela 3s – dobra stvar, s obzirom na to da nije baš lako vidjeti straga.
Sigurnost
- Euro NCAP rezultat pet zvjezdica u 2018
- Sjajna tehnologija za izbjegavanje sudara
- To je američki automobil što znači izvrsnu pasivnu sigurnost
Model 3 zaradio je pet zvjezdica u svojoj sposobnosti da zaštiti odrasle, djecu, ranjive sudionike u prometu poput biciklista i pješaka, kao i svojim značajkama sigurnosne pomoći. U ovoj posljednjoj kategoriji ‘Safety Assist’ dobio je najvišu ocjenu koju je Euro NCAP do sada dodijelio prema svojim protokolima testiranja 2018/2019.
Imao je neke izmjene za 2024. uključujući novu oštricu za zaključavanje koja pomaže držati vrata i prag zajedno u slučaju nesreće.
Rezultati Euro NCAP-a također pokazuju važnost potpuno električne arhitekture i dizajna pogonskog sklopa Modela 3, koji osiguravaju strukturalni integritet vozila i štite putnike svojim pojačanim baterijskim paketom, krutim putničkim prostorom i ukupnim niskim težištem.
Interijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Čak je i ulazak u Model 3 nekonvencionalan. Automobil otključavate mašući karticom s ključem po stupu vrata automobila (ili koristeći svoj pametni telefon nakon što preuzmete Tesla aplikaciju). Ovo je otprilike minimalistički kao i unutrašnjost automobila, a modernističku kabinu ističe gotovo potpuni nedostatak gumba i prekidača.
Osim prekidača prozora i tradicionalnih kontrola za pomicanje električnih sjedala, svim ostalim funkcijama upravlja infotainment sustav s ekranom osjetljivim na dodir – čak i vožnju unatrag i vožnju. Srećom, logika je besprijekorna i ako možete koristiti pametni telefon, bit će vam sasvim u redu sa sučeljem ovdje.
Upravljač ima par kotačića dizajniranih za pomicanje kroz razne usluge, od audio kontrola do adaptivnog tempomata i sustava autopilota. Kontrolni kotačići rade okomito i vodoravno, stoga odvojite vrijeme za privikavanje na njih.
Interijer može biti u vrlo svijetlim nijansama, a nekim vlasnicima obitelji to bi moglo smetati. Dobra vijest je da je ovo lako za čišćenje i otporno na habanje, s nekim nadograđenim ukrasima, materijalima i atmosferskim osvjetljenjem za vrhunski dojam u modelima 2024.
Infotainment i tehn
Nadzornom pločom dominira 15,4-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji izgleda elegantnije zahvaljujući tanjem okviru nego prije. To je vaša upravljačka ploča za sve. Gdje su regulatori retrovizora, upravljača i sustava kontrole klime? Svi se nalaze u sustavu izbornika najviše razine središnjeg zaslona.
Središnja konzola stoga postaje iznimno prostrano spremište za vaše telefone, novčanike i novčiće, s mat crnim ukrasnim pločama koje se podižu i otkrivaju pretince ispod. Puno se razmišljalo o njima i prošireno je za još više prostora za pohranu.
Središnja konzola također ima dvije odvojene podloge za bežično punjenje telefona, kao i USB-C utore. Dakle, ako se vaš telefon povezuje putem USB-a, ne zaboravite nabaviti adapter. Tu je i standardni USB utor u pretincu za rukavice za kamere na kontrolnoj tabli. Putnici na stražnjim sjedalima sada dobivaju standardni zaslon od 8,0 inča za upravljanje klima uređajem ili gledanje videa.
Udobnost
- Ažurirana sjedala se hlade i griju
- Puno prostora za noge naprijed, ne tako dobro straga
- Stakleni krov i panoramski prozori čine unutrašnjost vrlo prozračnom
Nadograđena sjedala u Teslinom modelu 3 udobna su i pružaju potporu. Najjeftiniji modeli dolaze s takozvanim Partial Premium interijerom koji donosi električno podešavanje u 12 smjerova i jednostavnije kožne presvlake.
Ako naručite Long Range, automatski dobivate paket Premium Interior, s nadograđenim materijalom za sjedalo i drugim detaljima kao što je poboljšani stereo sa 17 zvučnika, usluge streaminga za glazbu, internetski preglednik i druge usluge.
Kao i obično u električnim automobilima, nema tunela za prijenos. Dakle, ima dovoljno prostora za noge i udove, posebno u stražnjem dijelu putničkog prostora. Nije prostran kao BMW i5 , ali u usporedbi s izravnijim konkurentima, poput BMW-a i4 ili Polestar 2, više je nego prihvatljiv.
Motori, pogon i performanse
Koje mogućnosti napajanja postoje?
Nakon ažuriranja 2023., Tesla Model 3 dolazi u dva okusa: početni model s pogonom na stražnje kotače i model s dugim dometom, oba s bržim performansama i duljim putovanjima između punjenja. Početni Model 3 Real Wheel Drive brži je od većine popularnih hatchbackova, ubrzavajući od 0-60mph za 5,8 sekundi, dok Long Range to smanjuje na 4,2 sekunde.
Vrlo brzo mu se prilagođavate i naučite ga nježno voziti (automobilski ‘Chill mode’ pomaže u tome) u gotovo svakoj situaciji, čuvajući njegov nevjerojatan potisak za teška pretjecanja. Tu izvedbu doista čuvate u rezervi, čineći svakodnevnu vožnju iskustvom bez napora.
Vrhunski Tesla Model 3 Performance trebao bi se pridružiti ponudi 2024., ali ako bude brz kao stari, bit će dovoljno brz za većinu vlasnika. Vrijeme od 0-60mph od 3,1 sekunde je nešto za vidjeti, iako novost ovoga prilično brzo nestaje. U brzoj vožnji izvan grada, njegov domet će brzo opasti.
Kako je voziti?
- Odaziv na upravljaču i osjećaj su impresivni
- Oštro, pouzdano držanje ceste
- Izvrsne kočnice drže sve pod kontrolom
Uglavnom je kao što je bilo. Jedno vam pada na pamet čim sjednete za volan Tesla Modela 3: njegovo upravljanje je iznenađujuće brzo i osjetljivo. U početku će neki vozači ovo možda smatrati zabrinjavajućim, jer čini automobil super osjetljivim na unose, ali brzo ćete naučiti uživati u agilnosti koju ovo daje, a njegovo brzo skretanje postaje druga priroda.
Rukovanje je okretno. Nije toliko preosjetljiv da bi automobil ikad bio nervozan – samo je intuitivan i jednostavan za korištenje. Prilično je težak automobil, ali to se baš i ne osjeti kada ga vozite svojom omiljenom stranputicom.
Ovjes drži Model 3 pribranim u zavojima, uz samo malo naginjanja karoserije kada stvarno gurate. Unatoč ovoj agilnosti i izvrsnom rukovanju, Model 3 još uvijek upija najgore neravnine i neravnine na cesti, čak i na debelim, po izboru nadograđenim kotačima od 20 inča. Posebno nam je impresivan pri brzinama na autocesti, s vrlo niskim razinama vjetra i buke na cesti.
Model 3 nema bilo kakve ručice na stupu – pokazivačima se upravlja pomoću jastučića osjetljivih na pritisak na kolu upravljača – a brisači su automatski i njima se upravlja sa središnjeg zaslona. Oba rade dobro i ubrzo se naviknete na oba i prestanete razmišljati o njima.
Autopilot: kako je to?
Dobra je vijest da najnovija verzija ovog sustava koji se neprestano razvija doista radi vrlo dobro ako ste osjetljiv vozač s razumijevanjem. S kamerama i senzorima po cijelom automobilu, Model 3 može podnijeti velik dio napora vožnje u širokom rasponu okruženja. To uključuje pretjecanje na naredbu, promjenu voznog traka na prometnoj autocesti ili samo vožnju A-cestom do i od ureda.
Za uključivanje ovog sustava – tijekom vožnje – pritisnite tipku za pomicanje na kolu upravljača: jednom za prilagodljivi tempomat ; dva puta za autopilota. Prilagodljivi tempomat ovih je dana standardna cijena – održavanje trake i udaljenosti održavaju vaš prostor oko drugih automobila. Vi kočite kad oni koče, ono upravlja umjesto vas ako se približite rubu vaše trake.
Autopilot je sofisticiraniji. Postoji krivulja učenja za vozača kada ga koristi. Nakon upoznavanja, Autopilot dobro radi na cestama s dvije kolovozne trake, autocestama i na relativno pustim A-cestama, držeći automobil u središtu trake i glatko održavajući razmak. Modificira vašu brzinu ovisno o postavljenim ograničenjima i radi dobro, iako je ponekad frustrirajuće sporo vraćanje na brzinu.
Presuda
Trebate li kupiti jedan?
Da. Ažuriranje Tesla Modela 3 bilo je vrlo uspješno iz bezbroj razloga – kvaliteta je poboljšana, dok su profinjenost i učinkovitost napravili korak naprijed. Kao i prije, Model 3 je sposoban, simpatičan i izuzetno dobar za vožnju.
Tu je i prednost njegove Supercharger mreže koja je ugrađena u njegov navigacijski sustav, što znači da je Model 3 još uvijek najbolji za živjeti iz dana u dan. Također je najbolji za duga, neplanirana putovanja.
Ipak nije savršeno. Neobičan stil i interijer koji voli ili mrzi dijeli mišljenja, a iako je kvaliteta bolja nego prije, BMW i Hyundai su ljepše napravljeni.
Ali Teslina agresivna strategija određivanja cijena u ponudi boljeg automobila nego prije za znatno manje novca ovdje je najveća vijest. Rivali kao što su Hyundai ioniq 6 i BMW i4 prestigli su u Modelu 3 u brojnim područjima, ali su skuplji. Cjenovni rivali za model 3 bez opcije su Vauxhall Astra Electric i Peugeot e-308. To ćemo ostaviti tamo.
Ono što volimo
Navigacija središnjeg zaslona i jednostavna integracija s Teslinom Supercharger mrežom još uvijek su predmetna lekcija o tome kako se to radi. Poboljšana profinjenost smanjila je ukupnu razinu buke što ga čini izvrsnim turerom na velike udaljenosti, omogućujući vam da stvarno iskoristite njegov impresivan raspon baterije.
Što nam se ne sviđa
Kvaliteta izrade možda je bolja nego prije, ali još uvijek nije u istoj ligi kao BMW-ova, dok prevelika ovisnost o središnjem zaslonu osjetljivom na dodir može biti zastrašujuća za nove vozače. Autopilot radi dobro, ali morate biti osjetljivi kako biste izvukli najbolje iz njega – a u prometnoj gužvi može biti previše problematičan.
