Recenzija Toyota Avensis (2009 – 2018) – prednosti i mane

Toyotin Avensis se borio da se istakne na visoko konkurentnom tržištu velikih porodičnih automobila. Kako se ljudi smanjuju u manje automobile, modeli kao što je Avensis, zajedno sa omiljenim modelom kao što je Ford Mondeo, bili su primorani da pređu na viši nivo. Kao rezultat toga, oni su bolja alternativa za premium automobile sa oznakom kao što su BMW serije 3 i Audi A4. Za model iz 2009. Toyota je odbacila hečbek verziju Avensisa, možda u skladu sa ovim uzvišenijim imidžom (Volkswagen ne nudi Passat hečbek, niti Honda Accord heč).

Najvažnije

Avensis izgleda prilično elegantnije od svojih prethodnika, a kvalitet unutrašnjosti je jednako dobar kao bilo koji drugi u ovoj klasi. Ostale istaknute karakteristike uključuju impresivno niske emisije ugljičnog dioksida iz 2,0-litarskog dizela i odličnu ukupnu prefinjenost. Kao što se očekuje od japanske firme, pouzdanost je i dalje glavni faktor i prodajna tačka u Avensisu. Ono što automobil pruža u smislu niskih troškova rada i mehaničke sigurnosti, pomalo mu nedostaje u smislu uzbuđenja. Udobnost i profinjenost su vrhunski, ali ako želite porodični automobil koji nudi nešto malo uzbudljivije onda su Mondeo i Serija 3 bolja opcija.

Ponuda motora

Sa benzinskim i dizel motorima koji nude dobre performanse i niske troškove rada, Toyota Avensis Saloon je dobar izbor za privatne kupce i vozače službenih automobila. Benzinski motori mogu biti upareni sa CVT automatskim menjačem, ali to na neki način narušava udobnu i spokojnu prirodu Avensisa. Ovaj mjenjač je prilično trzav i može postati bučan pri većim brzinama pa ga je najbolje izbjegavati. Uprkos pristojnim benzinskim motorima, dizel opcije su izbor motora u ovom automobilu. Oni nude bolju ekonomičnost goriva i niže emisije CO2, kao i pristojne performanse. Dostupna je čak i verzija koja je fokusirana na vozača službenog automobila za još niže troškove.

Toyota Avensis (2009 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Toyota Avensis (2009 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Avensis je bio jedan od prvih modela koji je prošao Euro NCAP strožije testove sudara u 2009. Nova ukupna ocjena ne pokriva samo sigurnost odraslih putnika, već uključuje sigurnost djece i pješaka, zajedno sa testom udarca od stražnjeg udara. Osvojio je maksimalnih pet zvjezdica iako je Toyota smanjila broj vazdušnih jastuka kao standard u poređenju sa prethodnim Avensisom.

Ovaj model treće generacije dolazi sa sedam (umesto devet) uključujući i vazdušni jastuk za kolena vozača. Međutim, elektronska kontrola stabilnosti je ugrađena u čitav niz, a nasloni za glavu prednjih sedišta se pomeraju napred pri udaru od pozadi kako bi se smanjio rizik od povreda trzajnog zgloba. Od proleća 2009. 2.2 D-CAT 150 T Spirit automatik dolazi sa kočionim sistemom za ublažavanje sudara koji počinje da koči ukoliko senzori predvide da je verovatan sudar.

Mislimo da je sigurnost Toyota Avensis savršeno prihvatljiva.

Iako nije toliko koristan za nošenje kao karavan verzija, limuzina Avensis ima veliki prtljažnik i stražnja sjedišta koja se preklapaju jednim dodirom. Sa 509 litara prtljažnika može nositi više od alternativa kao što su Volkswagen Passat i Honda Accord. Međutim, stražnji parking senzori su samo standardni na vrhunskim modelima T Spirit, što bi nekima moglo učiniti manje manevre pri parkiranju malo više vremena.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Toyota Avensis (2009 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Avensis ima uredno dizajniranu, iako prilično trezvenu unutrašnjost, sa jasno postavljenim audio i ventilacijskim kontrolama i lakim za korištenje. Automobili opremljeni satelitskom navigacijom imaju kombinaciju velikih dugmadi sa obe strane ekrana sa dodatnim funkcijama ekrana osetljivog na dodir, ostavljajući instrument tablu nenatrpanom. Dvobojne boje se koriste sa svjetlijim tonovima na donjim dijelovima vrata i komandne ploče, čime se unutrašnjosti daje luksuzan osjećaj.

Vozač ima dobar opseg podešavanja kako bi postigao najbolju poziciju za vožnju, a modeli visokih specifikacija imaju električno podesiva sedišta i stub upravljača.

Avensis ima vrhunski enterijer za novac i putnici se osećaju izolovano od spolja. Buka vjetra i buka guma su nenametljivi, dok se i benzinski i dizel motori jedva čuju, tako da se nema šta zamjeriti kada se uzme u obzir ukupni nivo udobnosti Toyote Avensis. Klima uređaj je standardan u čitavom asortimanu (kao što biste očekivali u ovom tipu automobila), dok svi osim početnog razreda T2 dolaze s tempomatom.

Unutrašnjost je dovoljno prostrana za pet odraslih osoba, iako bi svakome visokom od šest stopa ili više moglo smatrati da je prostor za glavu dovoljan samo pozadi.

Toyota Avensis (2009 – 2018) – motori

Ponuda benzinskih motora počinje sa 1,6-litarskim benzinskim motorom (poznatim kao Valvematic) koji je dizajniran da bude vrlo efikasan. Za skromnu veličinu, može se pohvaliti impresivnih 130 KS i vremenom od 0-100 km/h od 10,4 sekunde, ali će u prosjeku vratiti 5.35 l/100km. Naviše, tu je odličan 1,8-litarski koji ima 145 KS i ubrzanje od 0-100 km/h za 9,4 sekunde.

2,0-litarski benzinac će vjerovatno biti manje popularan, nudeći samo malu prednost u performansama u odnosu na 1,8-litarski. Toyota je priznala da je 2,0-litarski benzinac uključen u ponudu uglavnom kako bi ponudio hijerarhiju za liste izbora službenih automobila. Ljudi koji žele automatski mjenjač na benzinskim verzijama mogu odabrati kontinuirano varijabilni mjenjač, ​​koji ima mogućnost sekvencijalne ručne promjene.

Ponuda dizelaša je zanimljivija sa početnim nivoom 2.0 D-4D sa 124 KS (oznaka 130) koji se spušta ispod 10-sekundne barijere za sprint od 0-100 km/h, ali nudi i izuzetnu ekonomičnost goriva od 4.28 l/100km i nizak CO2. TR verzija nudi još bolju ekonomičnost i emisiju izduvnih gasova od ostalih razreda opreme jer je optimizirana za vozače službenih automobila čije se lično oporezivanje zasniva na emisiji.

Tu je i 2.2 D-4D 150 sa 148 KS, koji nudi življe performanse plus opciju automatskog menjača. Za potpune performanse Toyote Avensis, tu je verzija od 175 KS 2,2-litarskog dizela, koji se nudi u više nivoa opreme nego ranije. Ovo se čini prilično živahnim, sa odličnim performansama srednjeg dometa što omogućava bezbedno preticanje.

Avensis nikada nije bio izbor onih koji uživaju u živahnoj vožnji, ali s obzirom na posao koji se obično očekuje od ovih automobila, većina vlasnika bi žrtvovala zaista privlačnu vožnju radi udobnosti i prefinjenosti. Toyota je toga itekako svjesna i iako je Avensis dobro vaspitan na cesti, ne pokreće puls na krivim rutama kao što to čine Ford Mondeo i Mazda6.

Međutim, osjeća se sigurno i upija većinu udaraca uz minimalnu dramu.