Uvod
Istinski terenci su rijetki u danima SUV-ova i crossovera s pogonom na dva kotača s jedva nešto većim razmakom od tla od hatchbacka, ali ako postoji neki koji je izdržao test vremena to je Toyota Land Cruiser.
Land Cruiser koji dobivamo manja je od dvije varijante – poznat kao ‘Prado’ na drugim tržištima, ali nemojte dopustiti da vas to zavara da mislite da je to neka alternativa s niskim udjelom masnoće bez mogućnosti svog većeg brata. Ovo je pravi terenski automobil stare škole, s odvojenom šasijom za snagu, stalnim pogonom na sva četiri kotača za sigurnost i snažnim dizelskim motorom koji mu sve u kombinaciji daju istinsku sposobnost kretanja bilo gdje.
Naravno, ti čimbenici utječu na njegovu izvedbu na cesti kao i izvan nje, ali najnoviji Land Cruiser – ažuriran 2020. sa snažnijim motorom i nekim naklonom udobnosti stvorenja iznutra – ovdje se ne osramoti, unatoč tome što je temelji se na istoj osnovnoj platformi koja se prodaje od 2009. Sa sedam desetljeća povijesti iza sebe, Land Cruiser jednako je poznat kao Land Rover Defender ili Mercedes-Benz G-Class (rođen G-Wagen ) i ima legendarnu reputaciju čvrstoće, pouzdanosti i pouzdanosti u nekim od najsurovijih okruženja na svijetu.
Land Cruiser dostupan je s troja ili petero vrata i u rasponu opreme od osnovne do potpuno luksuzne. Većina modela s dugim međuosovinskim razmakom dolazi sa sedam sjedala, a tu je i komercijalni model sličan kombiju ( koji smo ovdje pregledali ) za kupce kojima je nosivost važnija od sjedala.
Ako vam ne trebaju terenske sposobnosti velike Toyote, na raspolaganju vam je mnogo drugih SUV-ova sa sedam sjedala koji će, iskreno, učinkovitije ispuniti vaše potrebe. SEAT Tarraco , Kia Sorento ili Mercedes-Benz GLB svi nude bolje ponašanje na cesti i veću učinkovitost, dok su jeftiniji za kupnju i praktičniji su za korištenje na svakodnevnim izletima po gradu. Međutim, ništa od toga ne može se mjeriti s Land Cruiserovom sposobnošću ili robusnošću.
Praktičnost
Možda je očito da će veliki SUV poput Toyote Land Cruiser ponuditi impresivan unutarnji prostor. Svakako, dodatna širina koju ima u odnosu na manje crossovere i SUV-ove znači da ima dovoljno mjesta za krupne igrače ragbija u svakom redu sjedala.
Land Cruiser je dostupan s nekoliko konfiguracija sjedala. Modeli s kratkim međuosovinskim razmakom dolaze s troja vrata i pet sjedala, pri čemu se putnici na stražnjim sjedalima penju baš kao u bilo kojem hatchbacku s troja vrata. Modeli s dugim međuosovinskim razmakom imaju pet vrata, a modeli s opremom Active mogu se specificirati s pet ili sedam sjedala. Vrhunski Invincible automobili imaju samo sedam sjedala.
Prednja sjedala su prilično raskošna, sa širokim naslonom za ruke i dosta mogućnosti podešavanja. Oni u drugom redu također su dobro opremljeni s mekom potpornom stražnjom klupom i dosta prostora za noge i glavu. Oni također leže. Treći red, koji se podiže električno, odgovara Land Rover Discoveryju jer može smjestiti odrasle osobe u iznenađujućoj udobnosti.
Prtljažni prostor za model s troja vrata iznosi 380 litara, dok automobili s petorim vratima dobivaju respektabilnih 640 litara prtljažnog prostora kada je treći red preklopljen. To se gotovo dovoljno slaže s Land Rover Defenderom , i to ponovno s neznatnom, supermini površinom kada se podigne treći red.
Poput Defendera, ali za razliku od njegovog brata Discoveryja, pristup prtljažniku Land Cruisera također je prilično neugodan. Umjesto podiznih stražnjih vrata dobivate ogromna vrata sa šarkama sa strane. Vrlo je težak i zahtijeva puno prostora iza automobila – ne planirajte ići unatrag u mjesta u supermarketu jer se jednostavno nećete moći pravilno napuniti.
Ako imate samo jednu ili dvije stvari za ubaciti, stražnje staklo se otvara zasebno, ali je visoko za niže vlasnike i dugo za osjetljive predmete. Također nismo veliki obožavatelji prekrivača prtljažnika, koji je nespretan i djeluje krhko i u suprotnosti s ostatkom automobila.
Prostor za pohranu manjih predmeta je dobar. Spremnici u vratima su veliki, kao i dva držača za čaše sprijeda, dok je središnji pretinac poput pećine na modelima s nižim specifikacijama, a na ‘Invincible’ automobilima nalazi se u hladnjaku kako bi limenke ili boce bile hladne dok se vozite.
Land Cruiser je ogroman automobil, posebno u obliku dugog međuosovinskog razmaka, ali njegove četvrtaste dimenzije znače da parkiranje nije tako težak zadatak kao što mislite. Trebat će vam, naravno, veliki prostor, ali prednji kutovi su vidljivi s vozačevog sjedala, a stražnji parking senzori i kamera za vožnju unatrag dio su standardne opreme.
Land Cruiser nije testiran od strane Euro NCAP-a, iako je sa svojom čvrstom karoserijom i standardnih sedam zračnih jastuka vjerojatno bio prilično dobar u zaštiti svojih putnika. Mnogi drugi Toyotini automobili imaju pet zvjezdica za sigurnost.
Napredne sigurnosne tehnologije prilično nedostaju svim osim vrhunskim Invincible modelima, međutim, s autonomnim kočenjem u nuždi , pomoći u prometnim znakovima, automatskim dugim svjetlima, LED prednjim svjetlima, nadzorom mrtvog kuta i upozorenjem na poprečni promet straga, sve rezervirano isključivo za ovaj najskuplji model .
Enterijer
Unutrašnjost Toyote Land Cruisera je besprijekorna kao i njezin vanjski izgled. Ovdje je naglasak na fizičkim kontrolama – dok postoji infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir, ispod njega ćete pronaći krupne tipke koje je lako pritisnuti za kontrolu klime i ploču off-road sklopke.
Iako je nadzorna ploča izrazito staromodna u usporedbi s okruženjem prepunom zaslona koje ćete pronaći za upravljačem Land Rover Defendera (postoji čak i LCD sat), vrlo je jednostavna za korištenje, a izgled ima savršenog smisla.
Središnja konzola je ipak malo zauzeta, s off-road pločom na dnu, kontrolama klime iznad te zaslonom osjetljivim na infotainment sustav koji kruni sve to.
Kao što se možete nadati od Toyote, kvaliteta je apsolutno vrhunska. Iz unutrašnjosti Land Cruisera ne čuje se niti jedno škripanje ili zveckanje i postoji pravi osjećaj čvrstoće u stilu nuklearnog bunkera u načinu na koji je sve sjebano. Vrhunski modeli dobivaju prilično neobičan drveni završetak na nekim elementima, što se čini malo neumjesnim. I ne može se poreći da se konkurenti slične cijene osjećaju luksuznije.
Ovdje nećete pronaći potpuno digitalne upravljačke ploče ili pločice osjetljive na dodir – jedini ustupak Land Cruisera modernom svijetu je njegov infotainment zaslon osjetljiv na dodir, dijagonale 9,0 inča. Postavljen je lijepo i visoko kako bi vidljivost i interakcija bili laki i kako ne biste morali previše skrenuti pogled s ceste.
Sam zaslon osjetljiv na dodir je brz, iako je softver koji pokreće nespretan, nespretan za korištenje i težak za navigaciju. Srećom, Toyota je konačno instalirala Apple CarPlay i Android Auto funkcionalnost, omogućujući vam da povežete svoj telefon i zaobiđete standardno sučelje.
Svi modeli Land Cruisera sada dolaze s Toyotinim infotainment zaslonom osjetljivim na dodir s povezivanjem pametnog telefona – početni modeli prije faceliftinga 2020. dolazili su samo s prilično osnovnom radio jedinicom. Za satelitsku navigaciju trebat će vam automobil Invincible vrhunskih specifikacija, ali sustav pametnog telefona je svejedno superioran pa ovo nije veliki gubitak.
Svi modeli također dolaze s ulaskom i pokretanjem bez ključa , stražnjim parkirnim senzorima i kamerom za vožnju unatrag , višezonskom klimom, tempomatom i DAB radiom.
Nepobjedivi stupanj nagomilava luksuzne značajke. Naći ćete sjedala i upravljač grijana i električno podesiva, dok su prva također ventilirana. Tu je prilagodljivi tempomat , sveobuhvatna LED svjetla i gomila dodatnog sigurnosnog kompleta (opisanog u odjeljku Sigurnost ove recenzije), plus neke stvari koje možda niste ni uzeli u obzir, poput hladnjaka ispod središnjeg naslona za ruku i utičnice od 240 V u stražnjem dijelu.
Osim toga, njegovi veći kotači, bočne stepenice, zaštitno staklo i prednja maska obojena u crno daju mu drugačiji izgled od svog osnovnog brata.
Motori
Ovo bi se moglo činiti prilično visokim rezultatom s obzirom na to da Toyota Land Cruiser koristi veliki, neučinkovit i prilično staromodan dizel – ali to je robustan motor koji izvanredno dobro odgovara namjeni Land Cruisera. To je dobro, s obzirom da je to jedina opcija.
Facelifting 2020. povećao je izlaznu snagu 2,8-litrenog četverocilindričnog agregata sa 178 KS na 204 KS, što je utjecalo na smanjenje sprinta Land Cruisera od 0 do 100 km/h za 3,0 sekunde. Sada se može pohvaliti vremenom od 9,9 sekundi, što je više nego dovoljno brzo za vozilo ovog tipa. Što je još korisnije, ne nedostaje mu niski okretni moment, idealan za vožnju izvan cesta.
Ovaj facelift također je uključivao izbacivanje početnih modela Utility i njihovog ručnog mjenjača, što znači da sve preostale opcije dolaze kao standard sa šest-stupanjskim automatskim pretvaračem okretnog momenta.
Rezultirajući spoj djeluje mišićavo i iznenađujuće glatko, i iako zvuči prilično poljoprivredno pri niskim okretajima, vibracije su dobro izolirane iz kabine. Mjenjač je također dobro prilagođen – glatko se mijenja, a najviši stupanj prijenosa dovoljno je dugačak da omogući opušteno krstarenje.
Zasebna šasija Land Cruisera ne doprinosi puno njegovoj razini udobnosti – ovo je automobil više dizajniran za avanturu u džungli nego za suočavanje s urbanim rupama. Udobniji je od SsangYong Rextona ili sličnog kamioneta, ali Land Rover Defender ili Discovery nude mnogo ugodniju vožnju.
No nudi mekana, udobna sjedala s puno prostora, a profinjenost je bolja od očekivane.
S visokom, teškom karoserijom i sporim upravljanjem, Land Cruiser prilično je težak kada je u pitanju promjena smjera. Prilično se jako kotrlja i na modelima s manjim kotačima možete ga osjetiti kako se kreće po gumama.
Zavoje vozite opuštenim tempom i Land Cruiser se neće osramotiti, ali ovo nije automobil prepušten zabavi na cesti.
Međutim, nakon što napustite asfalt, vidjet ćete da se s aplombom nosi. Ovo je jedan od najsposobnijih vozila 4×4 u prodaji. Dolazi sa stalnim pogonom na sva četiri kotača i niskim mjenjačem, dok postoji ovjes podesiv po visini za vrijeme kada trebate još više udaljenosti od tla.
Off-road postavke su brojne i uključuju blokadu stražnjeg diferencijala i automatsku kontrolu puzanja. Pristupa im se preko ploče s gumbima ispod kontrola klime – prilično manje sofisticiran od sustava Terrain Response koji se nalazi u Land Rover proizvodima, ali na svoj način jednako jednostavan za korištenje.
Zaključak
Toyotu Land Cruiser teško je preporučiti iz razloga što većina ljudi danas kupuje SUV vozila sa sedam sjedala. Iako je velik i praktičan za obitelj, također je glomazan, skup, nesofisticiran i toliko dobar za terensku vožnju da je pomalo pretjeran za svakodnevnu upotrebu.
Ali ako vam trebaju talenti Land Cruisera, tu su naši omiljeni modeli iz Land Rovera. Ne, nije baš tako dobar za vožnju po asfaltu, ali to više nego nadoknađuje svojom legendarnom pouzdanošću i izvrsnim jamstvom.
Za naš novac, modeli s osnovnim specifikacijama imaju više smisla – nedostaje im mnogo opreme, ali su znatno jeftiniji. Međutim, ako Land Cruiser kupujete kao obiteljski automobil, možda ćete poželjeti dodatnu opremu vrhunskog Invinciblea.
