Uvod
Baš kao što se svijet bavi električnim automobilima, dolazi i Toyota Mirai koja će pružiti kratak uvid u ono što bi moglo doći nakon trenutne serije električnih vozila na baterije (BEV). Mirai i Hyundai Nexo jedini su automobili na vodikove gorive ćelije trenutno u prodaji, koji koriste radikalno drugačije inženjersko rješenje za pitanje kako pohraniti električnu energiju u vozilu.
Umjesto da zahtijeva veliku bateriju poput konvencionalnog električnog vozila (EV), Mirai proizvodi vlastitu električnu energiju u nečemu što se zove skup gorivih ćelija. Tri mala spremnika plina pohranjuju do 5,6 kilograma vodika gdje bi benzinski automobil mogao pohraniti svoje gorivo i to hrani gorivu ćeliju, gdje se odvija reakcija između kisika u atmosferi i vodika kako bi se stvorila energija za pogon elektromotora. To je elegantno inženjersko rješenje i Toyota tvrdi da ima domet od 650 km između punjenja goriva. To je znatno dulje od većine usporedivih električnih vozila na baterije.
Sjajna je stvar to što ste rijetko svjesni znanosti pametnih klompi koja se odvija ispod poklopca motora dok se vozite. Za sve svrhe i svrhe, Toyota Mirai se čini kao normalan električni automobil za vožnju: tiha je i tiha, s trenutnim ubrzanjem pri malim brzinama i nema emisija ugljičnog dioksida ili neugodnih tvari osim vode, što vam daje samodopadni osjećaj dobrog sjaja iza kotač. Najbolje od svega? Jednostavan je i jasan za vožnju, bez zbunjujućih tipki osim H2O prekidača na ploči za ispuštanje vode iz cijevi ispod automobila.
Drugu generaciju Toyote Mirai manje je čudno gledati od njezinog škakljivog, uglatog prethodnika – i izvana i iznutra. Vanjski stil znatno je omekšan kako bi dao vrhunski, europski okus dizajna, dok unutrašnjost vrvi tehnologijom, značajkama visoke kvalitete -kvalitetni materijali i za pohvalu je prostran u prvom redu.
Smještaj je manje izdašan na stražnjim sjedalima. Zbog potrebe za pakiranjem ta tri spremnika plina i svim pripadajućim vodovodnim instalacijama za tehnologiju gorivih ćelija, u drugom je redu doista prilično tijesno za automobil ove veličine, a ugrožen je i prtljažni prostor.
Putnici na stražnjim sjedalima su razočaravajuće zgnječeni u automobilu dugom 5 m u kojem biste inače očekivali da ćete pronaći velikodušan prostor za prtljagu i udove.
Stopala i noge mnogih odraslih će trljati naslon sjedala ispred sebe, dok će glave viših putnika udarati o krovnu oblogu (ovo se pogoršava ako odaberete Toyota Skyview panoramski stakleni krovni otvor vrhunskog paketa Design Premium Pack). Imajte na umu i da je prtljažnik od 321 litre u ovako velikom automobilu razočaravajući.
Na stranu skučeni stražnji dio, Mirai se može pohvaliti gostoljubivom kabinom u kojoj putnici na prednjim sjedalima mogu uživati u vremenu. Nećete ga zamijeniti ni s čim drugim osim s japanskim, a tu je i niz grafika i sklopnih uređaja koji mogu doći samo od proizvođača Toyotinih i Lexusovih proizvoda. Na primjer, postoji isti stil zdepaste ručice mjenjača koju ćete pronaći na Priusu: kratka je i koristi se za pomicanje naprijed ili natrag u Vožnju ili Unatrag (svi Mirai su automatski).
Udobnost Toyote Mirai je prvorazredna: ovo je izuzetno ugodan automobil čiji su prioriteti jasno usmjereni na umirivanje putnika, a ne na pružanje uzbuđenja sportskih automobila. Kada prvi put uđete, pristup je jednostavan zahvaljujući vratima koja se široko otvaraju, a vi utonete u super-udobna prednja sjedala s električnim podešavanjem, što vam olakšava pronalaženje pravog položaja.
Kao što je navedeno drugdje u našoj recenziji Toyote Mirai, stražnja sjedala su manje zadovoljavajuća zbog skučenog pakiranja, a ne procjenjujemo vaše šanse za korištenje trećeg središnjeg stražnjeg sjedala, zbog velikog tunela prijenosa koji presijeca stražnji odjeljak i malog prostora za glavu .
Rukovanje kontrolama je ugodno jednostavno. Pritisnite gumb za pokretanje, odaberite D i povucite se: prevezeni ste u prekrasno miran svijet potpuno električnih automobila, Mirai klizi gotovo u tišini. Tulumarski trik ovdje je uzvišena profinjenost sve do i uključujući brzine na autocesti – malo je tihih i opuštajućih automobila danas u prodaji.
Vožnja s virtualnom aureolom iznad vaše glave često je zaboravljena atrakcija električnih vozila. U ovom automobilu postoji visok čimbenik dobrog osjećaja, a razine opreme su izdašne, od izvrsnog JBL stereo sustava s 14 zvučnika do bežičnog punjenja telefona i 10,1-inčnog head-up zaslona koji projicira upute za brzinu i satelitsku navigaciju na vjetrobransko staklo, tako da vozači ne ne moraju zaroniti u glavu da bi pročitali važne informacije.
Toyota Mirai je rijedak automobil i još nije prošla nezavisni Euro NCAP testni postupak. Stoga je teško prosuditi njegovu sigurnost zasebno. Međutim, možete vjerovati činjenici da je ovo u biti vrhunski tehnološki izlog najvećeg svjetskog proizvođača automobila: prepun je tehnologije koja štiti vas i vaše voljene.
Tri spremnika za pohranu vodika smještena su duboko u središte šasije, daleko od rizika od udaraca ili udaraca u nesreći, a izgrađeni su od super-čvrstog balističkog materijala.
Karoserija Miraija prepuna je kamera, radara i senzora za promatranje vanjskog svijeta, a podaci se koriste kako bi se automobil držao ravno i usko. Monitor mrtvog kuta nadzire taj nezgrapni prostor iznad ramena gdje opasnost može vrebati, upozoravajući ako se spremate izaći u nadolazeće vozilo na dvostrukom kolniku, dok upozorenje o stražnjem križnom prometu čini isto kada vozite unatrag na mala brzina s parkirnog mjesta.
Ako se najgore dogodi, Sustav za prethodnu opasnost od sudara predviđa prijeteći udar i upozorit će vozača, pripremiti kočnice za hitno zaustavljanje i – ako vozač ignorira upozorenja – zakočiti umjesto vas, kako bi smanjio brzinu prije sudara. Osam zračnih jastuka postavljeno je u oba reda sjedala kako bi zaštitili putnike u slučaju nesreće.
Isofix priključci za dječje sjedalice postavljeni su kako bi se lakše postavile nosiljke za dojenčad na stražnja sjedala.
Ovo je divno jednostavan raspon za pregledavanje: dostupna je samo jedna jedina Mirai pogonska opcija, s električnim motorom od 134kW koji je ekvivalentan 182hp. Vaš jedini izbor je odabrati između tri različite razine specifikacija, ovisno o tome koliko opreme želite.
Toyota Mirai većinu vremena je prekrasno opuštajuća. Osjećaj tišine, profinjenost pri svim brzinama i zadovoljstvo spoznaje da vozite takav futuristički automobil čije je jedine emisije voda čine izvrsno iskustvo.
Ubrzanje pri malim brzinama je žustro, na način na koji su svi električni automobili. Udaljavajući se od semafora ili T-raskrižja, dolazi do trenutnog naleta snage, ali nakon tog početnog povećanja brzine, potisak se brzo smanjuje u Miraiju. To je zato što je ovo podešeno kao izvršni automobil, a ne kao limuzina performansi, kao što pokazuje vrijeme od 9,0 sekundi 0-100 km/h. Najveća brzina ograničena je na 172.8 km/h.
Velik je i težak – dugačak je gotovo pet metara i teži veći dio od dvije tone – a performanse su dobro ocijenjene za ciljno tržište. Držat ćete korak s prometom, ali najsretnije je ploviti na laganom krstarenju, gipka vožnja upija većinu neravnina na cesti unatoč pozamašnim 20-inčnim aluminijskim kotačima. Ovo nije automobil koji nagrađuje žestoku ili brzu vožnju.
Još jedan razlog da ne lupate Mirai je njegov domet. Toyota tvrdi da ima do 650 km između punjenja, ali mi smo uspjeli tek sramežljivo od 480km. Ako ste se gradom vozili jezivim gradskim brzinama, sumnjamo da bi ta službena tvrdnja bila ostvariva, a proizvođač je nedavno postavio svjetski rekord za udaljenost koju je priješao automobil s gorivnim ćelijama kada je standardni Mirai za cestovnu vožnju prešao 1000km . Ali u mješovitim, stvarnim uvjetima vožnje koji uključuju kombinaciju gradskih, autocesta i vanzemaljskih cesta, upozoravamo da je 400-480 km lakše postići između dopuna.
Dostupna je samo jedna tehnička specifikacija za Mirai, ali možete birati između specifikacija Design, Design Plus Pack i vrhunskih Design Premium Pack specifikacija.
Svaki model dolazi s električnim prozorima na svim stranama, ulaskom i pokretanjem bez ključa, električno podesivim upravljačem i prednjim sjedalima prilagodljivim u osam smjerova, plus kamerom za parkiranje unatrag i bežičnim punjačem za telefone za kompatibilne mobitele.
Standardna oprema Toyote Mirais za UK također je LED svjetiljka sprijeda i straga, Bluetooth telefonska povezivost, satelitska navigacija i aluminijski naplatci, počevši od 17-inčnih naplataka do većih 20 inča na modelima s višim specifikacijama.
Zaključak
Najnoviji Mirai pruža pogled u budućnost – svijet u kojem se električni automobili mogu puniti jednako brzo kao benzinski ili dizelski automobil, svijet u kojem su emisije iz ispušne cijevi istinski ravne nuli i svijet u kojem smo prešli na održiviju ekonomiju vodika.
To Toyotu Mirai čini nečim poput eksperimentalnog laboratorija za testiranje rijetkih utora na kotačima. Malo će se privatnih kupaca odvažiti i kupiti jednu, a predviđamo da će većina vlasnika biti veće flote i organizacije s pristupom vlastitim vodikovim pumpama.
Nova Toyota Mirai vrijedan je korak naprijed u odnosu na svog neobičnog prethodnika. Izgleda sofisticirano i uglađeno, više europski i prilagođeno svakodnevnim ukusima, iznutra i izvana. Posebno je impresivno koliko ga je lako voziti: uz svu naprednu tehnologiju ispod kože, to je jednostavno i iznimno nezastrašujuće iskustvo.
Možda je njegovo najveće postignuće njegova profinjena i tiha vožnja. Izuzev nekoliko zvukova zujanja i škljocanja u mirovanju, jer sustavi reguliraju temperaturu, to je tih i opuštajući oblik prijevoza.
Ambalaža ostaje problem u Miraiju, a stražnja klupa ozbiljno je ugrožena za ovako veliki automobil. Također imajte na umu da je bootspace puno manji nego što biste očekivali.
Ali najveći problem ostaje vanjski čimbenik: nedostatak infrastrukture u ovoj zemlji koja bi podržala životni stil automobila na vodikove gorive ćelije. Osim ako slučajno ne živite u blizini Londona, Gatwicka, Swindona, Sheffielda ili Midlandsa, nećete moći napuniti gorivo i to će za sada ozbiljno ograničiti privlačnost Toyote Mirai.
