Ovo je Toyotin najnoviji ubod na ‘hibridnom’ tržištu – automobil koji je i benzinski i električni. U stvari, Prius je bio dovoljno dobar da pobedi konvencionalnije modele i osvoji nagradu za automobil godine 2005. Hibridna vozila rade tako što koriste benzinski motor za punjenje baterije. Pri malim brzinama, motor će se prebaciti na električni način rada. Veće automobilske kompanije očekuju da će upotreba ove tehnologije goriva rasti u godinama koje dolaze, pa očekujte da ćete vidjeti više.
Toyota Prius (2004 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ovo je prvi hibridni automobil koji je testirao Euro NCAP i pokazao se dobro, dobivši ocjenu od pet zvjezdica. Sigurnosno tijelo je opisalo Prius kao “veoma jak i stabilan sigurnosni kavez za putnike”. Osim toga, svaki model ima prednje i bočne zračne jastuke i prednje i stražnje zračne zavjese, prednje sigurnosne pojaseve sa zatezačima i ograničavačima opterećenja, ABS s elektronskom raspodjelom sile kočenja (EBD) i pomoć pri kočenju (BA), elektronsku kontrolu proklizavanja (E-TRC), kontrolu stabilnosti Plus (VSC+).
Za sigurnost se brine alarm, imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.
Prtljažnik je velik i ima širok otvor, što ga čini idealnom za nošenje velikih tereta i nezgrapnog oblika. Nema dokaza da su baterije ili hibridni mehaničari upali u prostor za teret. Sjedišta se dijele i preklapaju za dodatni teret. Pretinac za rukavice je velik i dijeli se na dva mjesta za dodatnu prostoriju. Tu su i velike korpe na vratima, držači za čaše pozadi i praktičan držač za sunčane naočale.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Kontrola klime
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Preklapajuća zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Toyota Prius (2004 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Vozač ima jasan pogled na cestu, sa centralno postavljenim digitalnim ekranom za očitavanje. Upravljač ima dugmad za stereo, grijano zadnje staklo i klima uređaj, što znači da vozač ne mora skidati ruke sa volana. Potrebno je neko vrijeme da se prilagodi redoslijedu pokretanja bez ključa i postoje neke nepoznate funkcije na ručici mjenjača.
Osim toga, vidljivost je dobra, čak i sa zadnje strane sa jako nabijenim ekranom, a položaj za vožnju je udoban. Sistem ekrana osetljivog na dodir koji kontroliše klima uređaj i stereo (između ostalih funkcija) je veoma jednostavan za korišćenje, a na nekim modelima dolazi čak i sa prepoznavanjem glasa.
Dosta mjesta na brodu za četiri odrasle osobe; pet je stisak. Sjedala su dobrog oblika i udobna na dugim putovanjima. Na cesti je tiho sa dobro potisnutim vjetrom i bukom sa ceste. Motor može pokrenuti buku kada se snažno gura.
Toyota Prius (2004 – 2009) – motori
1.5 VVT-i ima 76 KS i snažniji je od onog ugrađenog u stari Prius. 76 KS zvuči slabo za automobil ove veličine, ali električni motor dodaje ekvivalent od oko 67 KS, što ga dovodi do respektabilnijih 143 KS. 0-60 dolazi za 10,9 sekundi. Potpuno električni način rada zahtijeva iskorak – jer je tih, jer ne znate da li automobil radi ili ne.
Kada se kreće na struju, gotovo je nečujan i nudi glatke performanse bez emisija. To je koristan alat za stani-kreni gradsku vožnju. CVT mjenjač bez kvačila dobro reaguje na unose i prilagođava se tako da odgovara naglom ubrzanju i krstarenju autoputem.
Prius koristi sistem električnog servo upravljača koji, posebno pri nižim brzinama, može biti previše lagan i prilično neprecizan. Vožnja je odlična na svim površinama i iako nije sportski, Prius dobro reaguje na većinu uticaja vozača. Body roll je dobro sadržan.
