Recenzija Toyota RAV4 (2006 – 2012) – prednosti i mane

RAV4 je postao jedan od najuspješnijih malih 4×4 vozila otkako je prvobitno lansiran 1994. U stvari, toliko da je inspirisao mnoge offroadere drugih proizvođača automobila. Uz sve veću konkurenciju, morao je stalno da se poboljšava i kao rezultat toga sada je jedan od najboljih 4×4 na tržištu, čemu pomaže odlična reputacija za pouzdanost. Unutra je uredno oblikovana i kvalitetna kabina, dok je na putu prefinjena i udobna. Manja ažuriranja su izvršena 2009. godine, koja su se prvenstveno sastojala od poboljšanja performansi motora i malih kozmetičkih promjena.

Različiti nivoi opreme

Dostupan je veliki broj Toyota RAV4 modela. Čak i početne verzije su dobro opremljene i obično dolaze sa karakteristikama kao što su servo upravljač, električni prozori, klima-uređaj, grijani električni retrovizori i alu felne. Vrhunski modeli su izvanredno dobro opremljeni, sa modernim funkcijama kao što su Bluetooth konekcija, automatska svjetla, mjenjač za automatske verzije i kamera za vožnju unazad. Uostalom, samo zato što možda tražite izdržljivo i sposobno vozilo ne znači da biste trebali napraviti kompromis u pogledu specifikacija.

Ograničena paleta motora

Izbor motora je ograničen na jedan dizel i jedan benzinac. Kupci mogu birati između automatskog ili ručnog mjenjača na oba, međutim, iako se to razlikuje od opreme do opreme. Automatske verzije mogu se pokazati korisnim za one koji moraju da putuju u gustom saobraćaju ili po gradu. I benzinski i dizel RAV4 su pouzdani, a dizel motori su posebno efikasni. Za verziju D-4D 150 sa pogonom na sva četiri točka, na primer, tvrdi se da prosečna potrošnja iznosi 5 l/100km. Emisije CO2 su razumne i za ovaj model, što pomaže da troškovi održavanja budu relativno niski.

Pouzdana i razumna opcija

Noviji terenci su možda elegantniji, ali RAV4 ostaje odličan izbor i zajamčeno da vas nikada neće iznevjeriti. Toyote su cijenjene zbog svoje pouzdanosti i RAV4 nije izuzetak u tom pogledu. Čini se da je dobro izgrađen, a prijavljeni problemi su rijetki. RAV4 također dobro drži svoju vrijednost, što znači da novi ili polovni uvijek napravi razumnu kupovinu ako ste zabrinuti zbog amortizacije. Dakle, da li se Toyota RAV4 pokazuje kao održiva alternativa automobilima kao što su Volkswagen Tiguan i Ford Kuga? Saznajte u cijeloj recenziji.

Toyota RAV4 (2006 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Toyota RAV4 (2006 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Kao i druge nedavne Toyote, RAV4 je bio prilično dobar na Euro NCAP testovima sudara, ukupno je dobio četiri zvjezdice i postigao maksimalne poene u bočnim udarima i testovima o stubu. Međutim, dosta drugih sličnih 4×4 vozila je postiglo maksimalnih pet zvjezdica. Svi modeli dolaze sa devet vazdušnih jastuka, uključujući dvostruke prednje, bočne i vazdušne zavese i – neobično – jastuk za kolena za vozača.

Tu su i pet sigurnosnih pojaseva u tri tačke, ABS i kontrola stabilnosti vozila sa kontrolom proklizavanja na vrhunskim modelima.

Pošto je blizu zemlje, lako je staviti prtljag u prtljažnik RAV4 i ući i izaći sa zadnjih sedišta. Ne postoji opcija sa troja vrata, kao na prethodnim generacijama, tako da će svi kupci imati koristi od bolje dostupnosti modela sa petoro vrata. Veoma je fleksibilan i sa preklopivim ravnim sedištima, sličnim onima koji su ugrađeni u Verso i Yaris. Povucite jednu od dve poluge u prtljažniku i sedišta se preklapaju u pod – nema potrebe da skidate naslone za glavu ili bilo koji od jastuka.

Sjedala su podijeljena u omjeru 60/40 i klizaju se za dodatni prostor za noge ili više prtljažnog prostora dok je sam prtljažni prostor širok. Ostale kabine uključuju duplu kutiju za rukavice, držače za boce i osvijetljene držače za čaše. Jedna stvar na koju treba obratiti pažnju su zadnja vrata – ona su okrenuta na desnu stranu, a ne otvaraju se prema gore kao konvencionalni otvor. Ovo može biti teško otvoriti na uskim parkirnim mjestima ili višekatnim parkiralištima.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Toyota RAV4 (2006 – 2012) – enterijer, tehnika i udobnost

Položaj za vožnju nije tako povišen kao što možete očekivati ​​od 4×4, iako i dalje pruža dobar pogled na cestu. Sveobuhvatna vidljivost je impresivna, dok vrhunski modeli standardno dobijaju kameru za vožnju unazad. Vozačevo sjedalo pruža veliku podršku s puno podešavanja (elektronsko na vrhunskim modelima) i tu je volan koji se prilagođava visini i dosegu.

Brojčanici su redizajnirani i lako se čitaju, dok su lokacije dugmadi i prekidača dobro osmišljene. Sve komande grijanja su grupisane u tri ‘brojčanika’, dok su ostale komande, poput onih za prozore i centralno zaključavanje, idealno postavljene. Samo satelitska navigacija sa ekranom osetljivim na dodir može biti malo nezgodna za korišćenje u pokretu, iako je to nešto što se vremenom može savladati.

RAV4 je udoban za putnike uz smanjenu buku vjetra i ceste – čak i pri većim brzinama. Zvuk dizel motora je očigledan pri većim brzinama, ali nikada nije pretjeran. Svi putnici dobijaju pomoćna sedišta i dovoljno prostora – ima dovoljno prostora za noge pozadi za odrasle, iako će troje biti ograničeno u prostoru za ramena. Svi modeli imaju kontrolu klime zajedno sa CD plejerom sa šest zvučnika sa MP3 funkcijom.

Toyota RAV4 (2006 – 2012) – motori

U ponudi je samo jedan benzinac – 2,0-litarski VVT-i sa 150 KS. To je jedinica koja zadovoljava broj obrtaja i koja je dovoljno fleksibilna za grad ili autoput, ali nije posebno ekonomična s prosječnom potrošnjom od 7.59 l/100km. Godine 2009. ovo je zamijenjeno 2,0-litarskim motorom poznatim kao Valvematic koji ima više snage (156 KS), ali niže emisije i bolju potrošnju goriva.

Dostupan je kao pogon na dva točka koji takođe dobija novi šestostepeni ručni menjač (koji zamenjuje petostepeni na prethodnom VVT-i) koji je uglađeniji i lakši za korišćenje pri malim brzinama. Standardna verzija sa pogonom na sva četiri točka dolazi samo sa CVT automatskim menjačem (zvanim Multidrive S), pokriva sprint od 0-100 km/h za 11 sekundi i uspeva da vrati respektabilnih 6.19 l/100km, tako da je i dalje dovoljno štedljiv izbor za većinu.

Dizel opcija je 2,2-litarski D-4D sa 140 KS koji nudi sjajan spoj između performansi i ekonomičnosti. Sa jedinicom je lako živjeti zahvaljujući glatkoj i osjetljivoj prirodi plus dovoljno je udarna za samouvjereno pretjecanje. Rado će krstariti i autoputem. Ovaj motor je zamijenjen novijim 2.2 D-CAT (nazvanim Optimal Drive) u julu 2009. godine, koji ima 150 KS i veću vučnu snagu, a ipak emituje manje CO2.

Takođe ima prosečnu potrošnju od 4.8 l/100km u poređenju sa prethodnih 5.47 l/100km. Ovaj motor je dostupan sa automatskim mjenjačem – nešto što ranije nije bilo ponuđeno na dizel RAV4. Veoma je uglađen sa brzim menjanjem brzina, a dolazi čak i sa ručicama na volanu, što vam omogućava da sami menjate brzinu. Kupci koji traže malo više snage trebali bi odabrati 2,2-litarski D-4D T180 od 180 KS.

To je najskuplji od tri opcije motora, ali najsnažniji. Brz je za automobil ove veličine i klase, stiže do 100 km/h za 9,3 sekunde, ali u gradu je sklon zastoju zbog jakog kvačila. Izbačen je iz postave krajem 2008.

Iza volana, ovaj RAV4 se oseća kao normalan hečbek, posebno u poređenju sa prethodnom generacijom RAV4. Karoserija je dobro kontrolisana u zavojima, impresivno, tako da za 4×4, dobro zavoja i upravljanje je precizno, bez preosetljivosti na autoputu. Sistem pogona na sva četiri točka, kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja rade – putem kompjuterske čarobnjake – kao jedan, što je bilo prvo u ovom sektoru kada je RAV4 lansiran 2006. godine.

Rezultat je da olakšava zaustavljanje u klizavim uvjetima ili na slomljenim površinama i može vam pomoći da zadržite kontrolu u proklizavanju. Vožnja je također vrlo oprosta što ga čini udobnim krstarenjem autoputem.