Toyota Urban Cruiser nije automobil koji je lako zahvatiti. Toyota ga opisuje kao kombinaciju između kompaktnog hečbeka i robusnog vozila za sve puteve. U stvarnosti, to je kao mala karavan sa dodatnom svestranošću – slično kao što su Kia Soul i Citroen C3 Picasso. Svakako se ističe svojim prepoznatljivim stilom i zdepastim profilom, dok je iznutra vrlo koristan zahvaljujući prostranoj kabini, kliznim stražnjim sjedištima i puno prostora za odlaganje u kabini. Mali prtljažnik je malo iznevjeren, dok nije pretjerano uzbudljiv za vožnju – ometaju ga neki slabašni motori, ali je ekonomičan i lak za manevrisanje u gradu. Dostupan je samo jedan nivo opreme i par motora – jedan benzinac i jedan dizel – potonji dolazi sa pogonom na sva četiri točka kao standard plus robusniji izgled.
Jednostavan za vožnju, niski troškovi rada
Na cesti Urban Cruiser se najviše osjeća na gradskim ulicama. Njegovo lagano kvačilo, lako upravljanje i glatka promjena brzina su pogodni za gradsku vožnju, dok dimenzije čine ulazak i izlazak iz saobraćaja jednostavnim zadatkom.
Tekući troškovi su prilično niski. Par motora je prilično efikasan, a čak i dizelski model sa pogonom na sva četiri točka može da vrati potrošnju goriva od 4.08 l/100km u kombinovanom ciklusu. Ono što je najvažnije, emisije CO2 su takođe veoma niske. Najviša je 130g/km za gore pomenuti dizel, dok će se benzinski model više dopasti vozačima službenih automobila zahvaljujući CO2 od 129g/km i nedostatku poreza od 3% na službena vozila.
Mnogo opcija, odličan kvalitet izrade
Postoji širok raspon dodatne opreme koju možete izabrati kako biste prilagodili svoj Urban Cruiser, uključujući pakete opcija, praktična rješenja za prtljažnik, dječja sjedišta, nosače za bicikle i krovne kutije.
Kao i sve Toyote, također je vrhunski napravljen i trebao bi se pokazati izuzetno pouzdanim. Međutim, dobio je samo tri od pet zvjezdica za sigurnost u sudaru, što je u najmanju ruku razočaravajuće.
Dakle, ovo je automobil koji ima za cilj da se dopadne širokom spektru kupaca automobila, ali može li zauzeti nišu na tržištu crossovera koji se brzo širi? Čitajte našu potpunu recenziju Toyota Urban Cruisera kako biste saznali.
Toyota Urban Cruiser (2009 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Uzimajući u obzir da su iQ, Yaris i Auris dobili maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost u sudaru od Euro NCAP-a, veoma je razočaravajuće što je Toyota Urban Cruiser sigurnost dobila samo tri zvjezdice. Alternative kao što su Kia Soul i Škoda Yeti postigle su maksimalan rezultat. Glavni problem je bio test bočnog stuba gdje vazdušni jastuk zavjese nije uspio spriječiti čvrst kontakt sa glavom putnika.
Ovo je još više iznenađenje imajući u vidu da Urban Cruiser dolazi sa sedam vazdušnih jastuka (uključujući vazdušne zavese pune dužine i vazdušni jastuk za kolena vozača) plus aktivni prednji nasloni za glavu dizajnirani da smanje povrede trzajne kosti u sudarima od pozadi. ABS, elektronska raspodjela kočione sile, kao i kontrola vuče i stabilnosti su također standardni.
Sa prtljažnikom od 314 litara, Urban Cruiser nudi više prostora za prtljag od standardnih hečbekova kao što su Vauxhall Corsa ili Ford Fiesta, međutim prostor je prilično uzak i postoji značajan teret koji treba savladati. Sa pozitivne strane, zadnja sedišta su veoma raznovrsna. Ne samo da se naslanjaju već i klize naprijed (kod benzinskog modela) kako bi povećali prostor za nošenje i lako se preklapaju – iako ne ravno – kako bi povećali nosivost na oko 750 litara.
Dizelski model sa pogonom na sva četiri točka ima manje prtljažnika sa 305 litara (zbog malo drugačijeg sistema preklapanja sedišta), a takođe dolazi samo sa kompletom za popravku guma, a ne sa rezervnim delom za uštedu prostora koji je standard za benzinac. Na drugim mjestima ima dosta prostora za odlaganje, uključujući gornji i donji pretinac za rukavice, džepne držače za boce na stražnjim vratima i dva prednja držača za čaše.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Toyota Urban Cruiser (2009 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Toyota nije poznata po posebno avanturističkom enterijeru, a Urban Cruiser nije izuzetak. Malo je toga što bi privuklo pažnju, iako su brojčanici prilično neobični, dok je dizajn komandi klima uređaja s tri prstena zgodan. Položaj za vožnju ipak nije sjajan s ograničenim podešavanjem u stupu upravljača i skučenim prostorom za koljena.
Međutim, kvalitet izrade je izvanredan i svi materijali imaju vrhunski dojam, uprkos tvrdoj plastici. Kontrole su također dobro raspoređene i jednostavne za korištenje. Ipak, preglednost unazad je problem – stubovi pozadi čine paralelno parkiranje teškim.
Udobnost Toyota Urban Cruisera je prilično impresivna. Uprkos tome što je mali automobil, Urban Cruiser ima veliku količinu prostora za putnike pozadi sa dobrim prostorom za glavu i pristojnim prostorom za noge. Zadnje staklo za privatnost je standardno, što je dobro za zaštitu od jakog sunca, ali čini da se osjeća prilično sumorno. Sjedištima također nedostaje potpora, a prednja nisu posebno udobna za duža putovanja, međutim uglađena vožnja i minimalna buka vjetra i ceste znače da je prefinjena.
Kontrola klime je standardna za sve modele.
Toyota Urban Cruiser (2009 – 2012) – motori
Postoje samo dva motora koji pružaju performanse Toyota Urban Cruisera.
Benzinski motor
Prvi je 1,3-litarski benzinski VVT-i sa 101 KS. Ovo je najpopularniji izbor i glatka je čak i kada se snažno pritisne. Dovoljno je fin po gradu i ekonomičan, u prosjeku troši 4.61 l/100km. Tome pomaže Stop & Start tehnologija koja gasi motor kada se automobil zaustavi u saobraćaju i automatski ga ponovo pokreće kada je to potrebno. Međutim, motoru nedostaje vučna snaga i postaje bučan pri visokim okretajima. Kao rezultat toga, nije idealan za duža putovanja autocestom i bore se da ubrzate u brzini.
Dizel motor
Drugi izbor je 1,4-litarski D-4D dizel sa 90 KS. Ima identično vreme od 0-100 km/h kao i benzinac – 12,5 sekundi – ali dolazi sa pogonom na sva četiri točka kao standard (nema dostupna verzija sa pogonom na dva točka). Daleko je opušteniji za vožnju i olakšava preticanje zahvaljujući boljem niskom gunđanju, dok je sam motor tih i prefinjen. Obje verzije dolaze sa šestostepenim manuelnim mjenjačem sa pozitivnim promjenom brzina kao standardom, ali automatski nije dostupan.
Kao što mu ime govori, Urban Cruiser je dizajniran za gradske i gradske ulice. Ovdje se ističe zahvaljujući lakom upravljanju, laganom kvačilu i glatkoj promjeni brzina. Električni servo upravljač je dizajniran da mijenja ‘težinu’ upravljača prema brzini, dajući vam više osjećaja pri većim brzinama. Dovoljno je odzivan, ali mu nedostaje povratna informacija o krivim putevima i uvijek se osjeća umjetno.
Sa pozitivne strane, Toyota se dobro spušta u krivine sa dosta prianjanja i dobro kontrolisanim kotrljanjem karoserije, dok je vožnja veoma oprosta po neravnim putevima. Dobar je za ulazak i izlazak iz saobraćaja, plus dizel motor dolazi sa pogonom na sve točkove i aktivnim sistemom kontrole obrtnog momenta. Ovo u osnovi pruža najbolju distribuciju snage između prednjih i zadnjih točkova, u zavisnosti od uslova na putu ili stila vožnje.
To znači da je vuča odlična, na primjer kada se ubrzava iz kružnog toka. Sistem je automatski, ali se može zaključati (do 60 km/h) za borbu protiv blata ili snijega.
