Tokom svoje istorije, Toyota je imala 3 različita motora koji su delili zapreminu od 2,7 litara. Da, bili su apsolutno različiti u pogledu tehnologija i dok su dva bila manje-više eksperimentalna, model 2TR-FE je našao dosta primjena iu proizvodnji je i sada.
Danas ćemo govoriti o Toyotinom 2.7L motoru označenom kao 2TR-FE koji se koristio u Hiluxu, Land Cruiseru i drugim modelima i predstavlja odličan primjer pouzdane tehnologije. Motor nema nikakve titule da je veoma tehnološki, izuzetno štedljiv ili super moćan. Ali svoj posao obavlja uz minimalnu gužvu.
Evo o čemu ćemo razgovarati:
- Neke činjenice koje treba znati o Toyotinom 2.7L motoru.
- Koja je izdržljivost motora 2TR-FE?
- Koja je primjena 2.7L 2TR-FE motora?
- Koji su uobičajeni problemi sa 2.7L Toyotinim motorom?
- Na kojoj kilometraži bi trebao (a ne bi trebao) kupiti ovaj motor?
Hajde da počnemo!
Šta treba da znate o 2TR-FE Toyotinom motoru?
Ovo je najpopularniji 2.7L motor među svim japanskim kompanijama, a možda čak i u svijetu. Motor je prilično jednostavan po svom dizajnu, među manje-više modernim tehnologijama možete se sjetiti VVT-I i Dula VVT-I u nekim modelima. Prvi 2TR-FE motor napravljen je 2003. godine, tako da možete zamisliti da ovo nije baš moderna jedinica.
Imao je dosta nadogradnji, posebno za sisteme upravljanja ventilima, ali treba reći da motor i dalje ima svoje prednosti i nedostatke koje je imao 2003. Konstrukcija je prilično izdržljiva i nimalo ne izgleda otrcano. I to je ono zbog čega se osjećamo pozitivno u vezi motora.
Evo nekoliko stvari koje biste trebali znati prije nego što pročitate više o motoru:
- ovo je relativno jednostavno izrađen 4-cilindrični motor sa 16 ventila i DOHC glavom koji je standardni izbor za vrijeme njegovog inženjeringa;
- VVT-I je predstavljen upravo u prvim modelima, ovo je varijabilno vreme ventila koje je dizajnirala Toyota koja ima svoje prednosti i nedostatke, ali zapravo dodaje performanse i kilometražu svojim motorima;
- sa svojom snagom od 158 KS i obrtnim momentom od 182 lb-ft, motor je dobar za velika vozila i lake kamione jer može mnogo da vuče i vuče;
- prosječna kilometraža benzina za ovaj motor je 21 mpg, ali možete dobiti više ili manje ovisno o vozilu i stanju jedinice;
- 2015. godine 2TR-FE je dobio unapređeni Dual VVT-I sistem (i za usisne i za izduvne ventile) i postao je malo moćniji i manje žedan za gasom (bar prema oglasima);
- balansna vratila su uključena u blok kako bi se izbjegle vibracije i druge neugodnosti kod ovih vozila.
Motor je prilično jednostavan, atmosferski. Nije imao za cilj da iznenadi sve svojom snagom i obrtnim momentom. To je bilo vrijeme kada je Toyota proizvodila motore koji traju. I vjerovatno je ovo jedan od posljednjih pristojnih L4 motora u Toyotinoj liniji. Ne mislimo, naravno, na tehnologiju, već na trajnost i kvalitet.
Da, ovo nije motor koji će vam uštedjeti novac na gorivu i redovnom održavanju. Ali ovo je vrsta mašine koja će raditi i pokretati vaše vozilo čak i nakon pola miliona milja. Naravno, kao i svaki dio tehnologije, 2TR-FE 2.7L Toyotin motor još uvijek nije idiličan i imat će svoj dio problema.
Gdje je 2TR-FE korišten?
Pa, ovo je očigledno međunarodni Toyotin motor. Korišćen je u Hilux, Land Cruiser Prado, Tacoma, Fortuner, HiAce, 4Runner za Maleziju, kao i na nekim lokalnim modelima za Australiju, Boliviju i Hong Kong. Stotine hiljada ovih motora proizvedeno je širom svijeta i svi dokazuju kvalitet Toyotinih tehnologija.
Sada, u SAD, možete kupiti samo novu Tacomu sa ovim motorom ispod haube. To je osnovni motor za vozilo koji oprema najjeftinije opreme i u osnovi služi kao glavna meta za flote automobila. Motor je jedan od najpouzdanijih od svih opreme i nudi relativno dobru kilometražu uz optimalne performanse za kamion.
Koja je izdržljivost 2.7L Toyotinog motora?
Što se tiče trajnosti, treba da damo važnu napomenu: trebalo bi da pratite održavanje. U suprotnom, motor neće pokazati svoje najbolje performanse i vijek trajanja. Ako zaboravite da promijenite ulje kada je potrebno i da redovno mijenjate filtere, motor će se začepiti metalnim dijelovima i drugim ostacima i mirno će umrijeti mnogo ranije nego što očekujete da će se to dogoditi.
U prosjeku, 2TR-FE 2.7L Toyotin motor će preživjeti oko 280.000 milja. Još uvijek smo vidjeli da su neki motori dostigli granicu od 500.000 milja. Ali vlasnici tih vozila morali su zamijeniti klipne prstenove, zaptivke ventila i neke druge dijelove do kojih je teško doći. Videli smo čak i jedan 2.7L motor koji je dostigao granicu od 1 milion milja sa samo jednom ozbiljnom popravkom u svojoj istoriji.
Tajna potrebne izdržljivosti je redovno održavanje. Takođe, pazite na nivo ulja i rashladne tečnosti. Ako pregrijete motor, vjerovatno će umrijeti ili će tražiti skupu popravku. Ako ga vozite sa izuzetno niskim nivoom ulja, vjerovatno će i on umrijeti. Dakle, nemojte zanemariti znakove problema i uvijek obavite potrebno održavanje na vrijeme. Ovo je sve što vam treba da učinite da 2TR-FE prevaziđe prosečni životni vek.
Koji su uobičajeni problemi 2.7L Toyotinog motora?
Treba znati da nijedno vozilo ne dolazi bez problema. Čak i najskuplji i najtehnološkiji motor će imati svoje probleme koji će vas ponekad natjerati da kupite neke dijelove i potrošite novac na radionice.
Ovdje želimo navesti neke od glavnih problema s kojima ćete se suočiti ako odlučite kupiti novo ili rabljeno vozilo opremljeno 2TR-FE:
1. Curenje ulja
Ovo se ne bi trebalo smatrati jedinstvenim problemom sa ovim motorom. Ali te prednje zaptivke radilice sigurno će vam ići na živce. Nekim drugim zaptivkama će takođe biti potrebna zamena.
Curenje nije loše samo za pod garaže. Dugoročno su loši za motor. Ako je curenje veliko, može dovesti do niskog nivoa ulja i lošeg podmazivanja dijelova motora. To može dovesti do ozbiljnijih problema.
2. Preopterećenje
Nažalost, Tacoma je preteško vozilo za ovaj motor. Zvuči dobro da motor ima veliki obrtni moment koji je rano dostupan pri niskim obrtajima. Ali u stvari, kada nešto vučete ili vučete, motor je preopterećen.
Ako samo vozite svoj kamion kao SUV i nikada ga ne koristite za vuču nečega, motor će živjeti dug život. Ali ako vaša Tacoma ili Hilux vuče tegove, motor će se boriti da doživi čak i manje-više pristojnu kilometražu.
3. VVT-I problemi
Raniji jednostruki VVT-I sistemi, kao i noviji dvostruki VVT-I sistemi nisu baš pouzdani. Mogu se začepiti i prestati ispravno raditi što će rezultirati vibriranjem vašeg motora, gubitkom snage i lošim performansama.
Popravka ovog sistema nije tako jednostavna kao što se čini. Trebat će vam stručna pomoć oko toga. Ali treba reći da skoro svi Toyotini motori sa VVT-I imaju ove probleme nakon što pređu 100.000 milja.
4. Kilometraža plina
Već smo vam rekli da je motor relativno štedljiv. Ali kada je u pitanju veliko opterećenje, 4-cilindrični motor postaje bespomoćan i počinje da pije gorivo kao lud. Ako kupujete kamion za vuču i vuču, pogledajte druge opcije jer će vas ova razočarati svojom kilometražom na benzin.
Koji 2.7L motori se smatraju motorima sa velikom kilometražom?
Mnogi čitaoci nas pitaju koja je najbolja, a koja najgora kilometraža za kupovinu Toyote sa određenim motorom. Možemo vam reći da je sve preko 150.000 milja puno za 2TR-FE. 2.7L Toyotin motor je očigledno problematičan nakon što dostigne tu oznaku.
Takođe, trebalo bi da razumete kako je tačno ovaj motor korišćen. Je li stalno nešto vukao? Tada svaku kilometražu treba smatrati velikom. Ali obično, ako kupite vozilo na 100.000 milja, imat ćete puno vremena i milja da uživate u njemu.
Ne bismo preporučili kupovinu vozila opremljenog 2TR-FE motorom nakon 200.000 milja čak i ako je cijena vrlo dobra. Samo ćete potrošiti sav svoj novac na popravku.
Završne riječi
OK, sada znate nešto više o 2,7-litarskom motoru iz Toyote i sigurno znate da li biste ga trebali kupiti ili ne. Trudili smo se da prikupimo više informacija nego što je bilo dostupno na internetu. Takođe, pokušali smo da uporedimo motor sa drugim opcijama Toyote i drugih proizvođača kako bismo stekli sopstveno mišljenje o njemu.
Možemo reći da ne bismo kupili Toyotu koju pokreće 2TR-FE 2,7-litarski motor jer postavlja ograničenja u tome kako biste je trebali koristiti da biste očekivali optimalnu dugovječnost. Ali osim toga to je vrlo čvrst i izdržljiv motor.
+ There are no comments
Add yours