Recenzija Volkswagen Bora (1999 – 2005) – prednosti i mane

Bora je dobar svestrani igrač i unosi neki prijeko potreban stil u sektor malih porodičnih salona. Zasnovan je na Golfu, tako da dijeli neke od njegovih najboljih atributa, kao što su ugodna unutrašnjost, direktno upravljanje i neki prodorni PD dizel motori za performanse i ekonomičnost. Jedini trn u oku mu je Seatov Toledo, koji isto nudi, dok ga potkopava na tržištu polovnih.

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – tehničke specifikacije

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – potrošnja goriva

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Stari Golf je postigao četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testu – respektabilan rezultat – a Bora bi trebao proći slično po asocijaciji. Sigurnosna oprema je ažurirana i nema sigurnosnih nedostataka, sa alarmom, daljinskim centralnim zaključavanjem i blokadama kao standardom.

Prtljažnik je prilično velik, ali ne tako praktičan kao kod Golfa hečbeka i plaćate kaznu većeg vozila. Dosta unutrašnjeg prostora za odlaganje stvari.

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – osnovna oprema

• ABS
• Klima
• Centralno zaključavanje
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Rezervni točak pune veličine
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – enterijer, tehnika i udobnost

Tipična VW pažnja posvećena detaljima i savršena ergonomija olakšavaju vam da se udobno smjestite za volan (postoji dosta podešavanja sjedišta i volana) i osjeća se otmjeno. Dobro planirane taktilne kontrole su prijatne za korišćenje.

Prostor za noge pozadi nije posebno velikodušan, ali je u redu za djecu, dvoje mogu udobno sjediti pozadi. Unutrašnjost je razumno rafinirana i ostavlja utisak da je kroja iznad prosjeka, sa elegantnim materijalima (iako se ‘drvena’ završna obrada neće svidjeti svima).

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – motori

Široka paleta motora, ali nije identična onima u Golfu 1998-2004 (na kojem je baziran). To znači da nema 1.4 (nema gubitka, jer je prilično slab u Golfu) ili 3.2 (premaničan za većinu kupaca). Domet benzina počinje sa 1,6 – novčana kazna za gradsku vožnju i kratka putovanja autoputem; 1.8T daje vruće performanse sa do 180 KS u ponudi; 2.0 je dobar kruzer; 2.3 V5 i 2.8 V6 su rafinirani i daju dobru snagu srednjeg opsega.

1.9 TDI dizelaši se kreću od 110-150 KS; jedinica od 130 KS je najbolji kompromis između performansi i ekonomičnosti.

Bora je bazirana na Golf platformi koja je radila od 1998. do 2004. godine, tako da je relativno stari dizajn. Međutim, dodatna težina prtljažnika daje bolje uravnoteženo rukovanje od starog Golfa. Upravljač je direktan i dobro opterećen, ima puno prianjanja za pouzdano skretanje i Bora se osjeća stabilno u svakom trenutku. Uglađeni mjenjači i udobna vožnja upotpunjuju ugodnu vožnju.

Volkswagen Bora (1999 – 2005) – kvarovi

Sada dolazimo do razloga što smo vam preporučili dizela. 1,8 benzincima se jako često dešavalo da im zupčasti kaiš spadne ili pukne, a kada se to desi jedino rešenje je generalna popravka celog motora. Kod 1,6 varijanti ista priča, mada sa manjim posledicama. Kod dizela, najstrašnije što može da vam se desi je da turbina otkaže i to je praktično jedina stvar na koju treba obratiti pažnju. Ostatak automobila je na nemačkom nivou kvaliteta, što garantuje malo briga i dosta bezbrižnih putovanja.

• Benzinski motori – 1.4, 1.6, 1.8T, i V5. Na modelima proizvedenim od januara 2001. do januara 2003., imaju čest kvar na bobinama.
• 1.4 16v i 1.6 16v motori imaju plastične zatezače zupčastog kaiša koji se lome pre vremena za veliki servis.
• Motor 1.8 T 150. Pumpa za vodu kod nekih modela propada posle 60 000 kilometara.
• Motor 1.8 20V ima problem sa senzorima merenja protoka vazduha.
• Svi 1.8 20V turbo motori proizvedeni od početka avgusta 2001. do oktobra 2002., pate od otkaza jedne ili više bobina, što je dovelo do spora između VAG i dobavljača.
• 2.0 ima lošu vodenu pumpu.
• TDI motori. VW Bora proizvedene do proleća 2003., su često patili od lošeg funkcionisanja motora usled kvara merača protoka vazduha, protokomera. Čišćenje nije preporučljivo, potrebna zamena.
• TDI motor 130 KS. Na nekim modelima ,TDI motor postoji rizik pucanja ventila.

• Povremen gubitak snage na TDI 90 KS i 110 KS, može da bude zbog jednog od sledećih razloga:
  turbina zaglavljuje; prljav ili neispravan protokomer, maseni senzor protoka vazduha; EGR otvoren, potrebno čišćenje ili zamena; neispravan senzor temperature; labavo ili pocepano crevo servo kočnica ili cevi usisnog vazduha; neispravan ECU;
• VW Bora proizvedenim do 1999., pojava zveckanja u instrument tabli.
• Na modelima VW Bora proizvedenim posle septembra 1999., pojava zveckanja u bravu na vratima.
• Na modelima VW Bora proizvedenim do 2001., buka menjača pri vožnji na neravnom terenu.
• Neuspeh centralnog zaključavanja. Na modelima proizvedenim do 2001., došlo je do greške na prekidaču za oslobađanje vrata za sipanje goriva, koje se nalazi pored ručne kočnice.
• Na svim modelima, posebno od juna 2000., je čest kvar podizača prozora.

• Kvar na klimi. Na nekim VW Bora, posebno onim proizvedenim do 2002., dolazilo je do kvara kompresora klime, obično posle 80000 km.
• Kvar instrument table, merni instrumenti u modelima proizvedenim do 2000. Prvo, smetnje, a zatim prekid rada instrument table.
• Tasteri na centralnoj konzoli, često se zaglave.
• Problemi sa centralnim zaključavanjem.
• Modeli VW Bora napravljeni oktobra i novembra 2000.: vazdušni jastuk ne može pravilno da se naduva, zbog gubljenja pritiska u rezervoar gasa generatora. Opoziv fabrike da bi se vazdušni jastuci zamenili. Iste greške kao i na Seat Leon i Toledu i Škodi Fabia.
• Na Borama cev snabdevanja serva kočnice vakuumom može da ispuca i to dovede do curenja i gubitka energije pomoći kočnici, servo uređaj kočenja ne radi, zahteva više napora da se zaustavi vozilo.

• promena je napravljena u materijalima koji se koriste u katalizatoru. To je dovelo do zveckanja u posudi.