‘Nova’ Buba je bio automobil koji je započeo retro trend kada je predstavljen 1999. godine, dvije godine prije nego što se pojavio MINI. Što se tiče izgleda, vrlo je u istom stilu kao i originalni model sa sličnim prepoznatljivim zaobljenim profilom. Nije najmuževniji od dizajna, ali njegov prijateljski izgled ga je i dalje učinio popularnim izborom, posebno među ženskim kupcima.
Međutim, neobičan oblik kompromituje unutrašnji prostor i prtljažnik nije baš upotrebljiv, tako da nije odličan izbor kao porodični automobil. Dostupan je pristojan izbor motora, od kojih svi nude razumne troškove rada, posebno 1.9 TDI. U septembru 2005. godine model je blago preuređen sa novim svjetlima i branicima.
Volkswagen Buba (1999 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Volkswagen New Beetle 1.4 Mar 2003 — Sep 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 7 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.6 Jun 2000 — Sep 2005 | 1.6 Benzin | 102 HP | 7.5 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.6 Jun 2000 — Mai 2002 | 1.6 Benzin | 102 HP | 8.3 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Volkswagen New Beetle 1.8 Turbo Jun 2000 — Sep 2005 | 1.8 Benzin | 150 HP | 8.3 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.9 TDI Oct 1998 — Jan 2002 | 1.9 Dizel | 90 HP | 5.2 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.9 TDI Jun 2000 — Dec 2004 | 1.9 Dizel | 90 HP | 6.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Volkswagen New Beetle 1.9 TDI Jan 2002 — Sep 2005 | 1.9 Dizel | 100 HP | 5.1 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 2.0 Oct 1998 — Sep 2005 | 2.0 Benzin | 115 HP | 8.7 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 2.0 Oct 1999 — Sep 2005 | 2.0 Benzin | 115 HP | 9.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Volkswagen New Beetle 2.3 V5 Oct 2000 — Sep 2005 | 2.3 Benzin | 170 HP | 8.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle RSI Jul 2001 — Jan 2002 | 3.2 Benzin | 224 HP | 11.9 l/100km | Ručni (6 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.4 Sep 2005 — Jan 2011 | 1.4 Benzin | 75 HP | 7 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.6 Sep 2005 — Jan 2011 | 1.6 Benzin | 102 HP | 7.5 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.8 Turbo Sep 2005 — Jan 2011 | 1.8 Benzin | 150 HP | 8.1 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 1.9 TDI Sep 2005 — Jan 2011 | 1.9 Dizel | 105 HP | 5.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 2.0 Sep 2005 — Jan 2011 | 2.0 Benzin | 115 HP | 8.7 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Volkswagen New Beetle 2.0 Sep 2005 — Jan 2011 | 2.0 Benzin | 115 HP | 9.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
Volkswagen Buba (1999 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Na zvaničnim Euro NCAP crash testovima, Buba je dobila četiri zvjezdice – respektabilan rezultat za automobil koji je lansiran 1999. Svaki model dolazi sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, dok su vazdušni jastuci za bočni udar takođe postavljeni na svako od prednjih sedišta. Vazdušne zavese su takođe standardne. Prednji sigurnosni pojasevi imaju zatezače plus postoje Isofix tačke za montažu dečijeg sedišta pozadi, dok je ESP kontrola stabilnosti takođe uključena u svaki model.
Ovo je još jedno područje gdje Buba pati. Prtljažnik nije samo mali – sa 209 litara ima manje prostora za prtljag od većine hečbekova veličine Polo – već je i nezgodnog oblika, pa je nošenje većih predmeta kao što su kolica teško, ali ne i nemoguće. Podizanje teških predmeta također može biti teško. Pozitivna strana je razumno odlaganje u kabini sa dva držača za čaše ispred ručice mjenjača.
Uski džepovi na vratima ipak nisu sjajni i prekriveni su slabom mrežom. Standardni na 1.8T modelu je spojler koji zavisi od brzine koji se penje iznad 155 km/h radi poboljšanja stabilnosti – takođe se može podići preko prekidača pri nižim brzinama.
Volkswagen Buba (1999 – 2010) – Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Rezervni točak pune veličine
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Volkswagen Buba (1999 – 2010) – Problemi i kvarovi
- VW Buba 1.4 i 1.6 benzinski motori. Na nekim modelima VW Buba napravljenim pre 2003., dolazilo je do pucanj zupčastog kaiša kao posledica pregrevanja.
- VW Buba 1.4, 1.6, 1.8T i V5 motori. Na modelima VW Buba proizvedenim od januara 2001. do januara 2003., kvarovi bobina.
- Kvar plastičnih zatezač zupčastog kaiša, španera, kod 1.6 16v motora ukoliko se redovno ne zameni, ali srećom zupčasti kaiševi su retko pucali kada se to desi.
- Volkswagen Buba 1.8 T. Rizik od curenja vode na pumpi za vodu između 70 000 i 80 000 km.
- Volkswagen Buba 1,8T loše startovanje (paljenje) motora, loš rad u praznome hodu i loše ubrzavanje znači da treba proveriti ispravnost bobina i po potrebi zameniti.
- 1.8 20v zupčasti kaiš pokreće vodenu pumpu i kaiševe je teško zameniti na poprečnim motorima.
- Volkswagen Buba 2.0. Postoje problemi sa dihtugom glave cilindra, mada su primeri retki.
- Benzinski motor ima problema sa isporukom goriva i to može zahtevati zamenu : senzora vazduha, filtera goriva, brizgaljki, rezervoar za gorivo, pumpe za gorivo, itd
- Volkswagen Buba TDI (90 KS). Problemi sa startovanjem motora kada je motor vruć.
- Volkswagen Buba TDI motori napravljeni u proleće 2003., imaju problema sa meračem protoka vazduha (protokomerom). Tipična greška motora, kao što se dešavalo u Golfu 4.
- Volkswagen Buba TDI (100 KS). Na modelima proizvedenim do aprila 2004., dolazi do kvarova na pumpi za ubrizgavanje goriva.
- VW Buba 1,9 TDI PD loše startovanje, motor radi u prinudnom režimu, greška motora P1556, glasan rad motora u praznome hodu, proveriti i po potrebi zameniti senzor temperature rashladne tečnosti.
- VW Buba – razlog pregrevanja motora, modela sa plastičnim rotorom vodene pumpe , može biti oštećen, polomljen, plastični rotora vodene pumpe. Provera se vrši tako što se skine povratno crevo koje ide sa hladnjak, na posudu za dolivanje rashladne tečnosti. I pri radu motora na 2000 o/min, kroz crevo bi trebala ići rashladna tečnost, ako ne ide, najverovatnije treba zameniti vodenu pumpu.
- VW Buba – vibracija motora na 3000 – 3500 o/min – nosač motora menjača nije podešen, postavljen, kako treba
- Menjač. Havarija menjača na modelima VW Buba proizvedenim do 2002. U većina slučajeva u modelima VW Bubu 2.0.
- Prednja osovina. Na modelima VW Buba proizvedenim do 2001., čuje se buka na 70000 km. Kvar stabilizatora na prednjoj osovini.
- Prednja svetla. Na modeli VW Buba napravljenim do maja 1999., javlja se kondenzacije na prednjim farovima.
- Prednja svetla za maglu. Na modelima VW Buba proizvedenim do 2002., kondenzacija u svetlima za maglu.
- Poklopac goriva. Na modelima VW Buba proizvedenim do maja 1999., dolazi do nestanka struje na motorčić koji otključava poklopac. Na modelima VW Buba do 2004., mnogi primeri u kojima mehanizam za otvaranje vrata, ili jednostavno ne rade ili radi veoma neefikasno.
- Centralno zaključavanje. Na modelima VW Buba proizvedenim do 2002., se u više navrata pojavio kvar centralnog zaključavanja.
- Električni podizači. Na modelima VW Buba proizvedenim do 2002., postoje problemi sa mehanizmom elektro otvaranja prozora. Razlog: loši kontakti.
- Svetla upozorenja. Na modelima VW Buba proizvedenim do februara 2000., može doći do slučajnog paljenja lampice kvara motora na instrument tabli.
- Ogrebotine na branicima su uobičajene, jer je vidljivost loša.
- Kratak spoj u okviru elektronske kontrolne jedinice ABS-a, takođe može da prouzrokuje požar u automobilima proizvedenim 2000. i 2001.
- Prvi modeli imaju nižu ocenu kvaliteta plastike koja se koriste kod držača za čaše, jer se mogu slomiti prilično lako.
Volkswagen Buba (1999 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Iako Buba može izgledati funky izvana, unutrašnjost je pomalo razočarana. Prilično je jednoličan i nema šta da privuče pažnju osim neobične vaze postavljene na instrument tabli i vrhova vrata u boji karoserije – iako se isti ističu samo ako se odlučite za jarku boju. Volan sa tri kraka je još jedan lep dodir, ali ostatak je standardni Volkswagen – uredno raspoređen, ali ne posebno uzbudljiv.
Takođe se čini malo zastarelim, ali kvalitet izrade je dobar kao i vidljivost unaokolo, čemu pomaže velika staklena površina.
Iako karakterističan stil pomaže da se Beetle istakne, on ima uticaj na prostor u kabini – posebno pozadi. Kosi krov znači da nema puno prostora za glavu i noge, iako mlađa djeca neće imati previše problema s ulaskom i izlaskom. Ima mnogo boljeg prostora sprijeda, dok nizak nivo buke i uglađena vožnja čine Beetle opuštanjem na dužim putovanjima.
Samo buka TDI motora može pokvariti stvari – retko je tih, a posebno bučan kada se okreće.
