Recenzija Volkswagen ID. Buzz 2024 – prednosti i mane

Pregled

Volkswagen ID.Buzz bi mogao ponovno učiniti prijevoznike coolima. Dok drugi proizvođači automobila napuštaju ovaj sektor u korist SUV-ova ili izričito kombi modela, VW je lansirao veliko, ultramoderno električno vozilo i podigao stil na 11.

Vraćajući se na originalni Volkswagen Microbus sa svojim retro-modernim dizajnom i opcijskim dvobojnim shemama boja, ID.Buzz nudi sjedala za pet (dulja verzija sa sedam sjedala slijedi s vremenom), ogroman prtljažnik, velikodušno mjesto za putnike prostora i puno tehnologije. Ako besramno ide za ‘vanlife’ lifestyle publikom, dobro, što je loše u tome?

Ali također je skup i ima ograničenu praktičnost u određenim područjima, zbog čega će se neki potencijalni kupci češkati po glavi.

ID.Buzz temelji se na namjenskoj platformi Volkswagen grupe za električne automobile . Arhitektura se zove MEB – i to je ista tehnologija koja podupire ID.3, ID.4 i ID.5. To Buzzu daje značajne karakteristike dugog međuosovinskog razmaka (udaljenost između prednjih i stražnjih kotača), kratkih prevjesa i pogona na stražnje kotače. Volkswagen također prodaje varijantu konvencionalnog kombija, o čemu možete pročitati u našoj zasebnoj VW ID.Buzz Cargo recenziji .

Protegnuti dizajn s kotačima na svakom uglu daje mu prostranu unutrašnjost i udobnu vožnju – i ima slično okretno upravljanje kao i ostala vozila temeljena na Volkswagenu MEB. Motor od 204 KS i relativno velika baterija od 77 kWh također pružaju mnogo performansi za EV.

U ovoj recenziji provest ćemo vas kroz sve prednosti i mane nakon naših opsežnih testova ovog uzbudljivog EV-a u Europi i Ujedinjenom Kraljevstvu. Iako postoje praktična ograničenja koja bi mogla razočarati neke kupce – posebno one koji također razmišljaju o Volkswagen Multivanu , koji ima mnogo fleksibilniju unutrašnjost – ovo je još uvijek vrlo privlačno vozilo u mnogim aspektima, i svakako bi trebalo privući aktivne obitelji i predstavlja zanimljivu alternativu čak i najboljim SUV vozilima .

A ako ova verzija baš i ne ispunjava vaša očekivanja u pogledu praktičnosti, kao ni model sa sedam sjedala s dugim međuosovinskim razmakom koji dolazi 2023. i ID.Buzz s pogonom na sve kotače koji dolazi 2024., VW je potvrdio ID.California kamper će se pridružiti sastav u 2025.

Nastavite čitati za punu recenziju VW ID.Buzz, koja pokriva sve od iskustva vožnje do interijera i ocjene s pet zvjezdica na Euro NCAP.

Prostor u prtljažniku, praktičnost i sigurnost

Koliko prostora ima?

Ako govorimo o osnovnom putničkom prostoru, onda ga unutar ID.Buzza ima dovoljno. Krov viši od prosjeka i duboka armaturna ploča znače da vozač i suvozač imaju puno prostora i zadivljujući pogled na cestu ispred.

Stražnjim sjedalima se pristupa kliznim vratima, što je odlično za upravljanje djecom na tijesnim parkiralištima, a opet ima dovoljno prostora za glavu i noge straga. Ali na stražnjim sjedalima također počinjete shvaćati da je ovo više veliki obiteljski hatchback nego pravi MPV u duhu Volkswagenove konvencionalne alternative s benzinskim i dizelskim pogonom, VW Multivana .

Na primjer, ID.Buzz nema opciju za pojedinačne stolce u drugom redu, a konvencionalna klupa koja je ugrađena ne radi nikakve pametne trikove preklapanja – ona se jednostavno naginje prema naprijed u omjeru 60:40. Također postoje samo dvije Isofix točke (na vanjskim stražnjim sjedalima), a stražnje srednje sjedalo čvršće je i uže od onih s obje strane.

Još uvijek možete dobiti tri pomoćna sjedala po širini klupe, ali tri zdepasta putna sustava ne dolaze u obzir.

Prtljažnik i spremište

ID.Buzz ima golemi prtljažnik od 1.211 litara u vrlo praktičnom kockastom obliku – i to dok prevozi pet putnika. Ali s obzirom na sav taj prostor, iznenađujuće je da morate pomaknuti prednja sjedala prema naprijed iz njihovog krajnjeg stražnjeg položaja da biste preklopili naslone stražnjih sjedala. Ipak, kad se završi, dostupno je 2.205 litara prtljažnog prostora. Što je za oko trećinu više od 1.575 litara koliko je dostupno vlasnicima VW ID.4. Na primjer.

Ako želite ravan utovarni pod u ovoj konfiguraciji, morate odabrati skuplju razinu opreme Style ili dodati opcijski paket Comfort Plus, a oba uključuju ‘Multi-flex board’. Ovo je velika polica koja stvara razinu platforme s visinom preklopljenih naslona sjedala. Postoje kutije za pohranjivanje koje kližu ispod, ali ipak gubite nešto prostora i morate se nositi s povišenom visinom utovara.

Spremišta u kabini su praktična i impresivna, međutim, s velikim pretincima u vratima sprijeda i straga plus uklonjivim sustavom za pohranu na središnjoj konzoli Buzz Box.

Je li lako parkirati?

ID.Buzz je namjerno napravljen da ima nižu liniju krova od starog VW Caravelle i VW Multivana – u nastojanju da bude kompatibilniji s više parkirališta. Međutim, to je još uvijek vrlo veliko vozilo i moglo bi vam se dogoditi da stane u mnoga prosječna parkirna mjesta. Kamera za vožnju unatrag i senzori za parkiranje trebali bi pomoći, dok kutijasti oblik olakšava pozicioniranje ID-a. Buzz je lako procijeniti

Ako to ne uspijete, standardno dobivate Park Assist Plus, koji vam omogućuje da naučite Buzz do pet manevara parkiranja na 50 m koje može zapamtiti i ponavljati kako bi vas poštedio nevolja u budućnosti. Klizna vrata su zgodna za ulazak i izlazak, ali velika vrata prtljažnika mogu se pokazati problematičnim kada je u pitanju pristup prtljažniku nakon kupovine.

Sigurnost

• Euro NCAP ocjena s pet zvjezdica
• Puno moderne sigurnosne tehnike
• Car2x i središnji zračni jastuk

ID.Buzz je visokorangirani član Volkswagenove vodeće linije električnih vozila i kao takav je krcat modernim sigurnosnim pomagalima. Uz uobičajeni visokofunkcionalni autonomni sustav kočenja u nuždi (koji može detektirati pješake i bicikliste kao i automobile), sedam zračnih jastuka (uključujući prednji središnji zračni jastuk) i elektronički sustav kontrole stabilnosti, također ima novije trikove kao što je tehnologija Car2x.

Ovo povezuje vozilo s drugim izvorima informacija o cesti ispred vas, što bi vam teoretski trebalo dati napredna upozorenja o opasnostima. Kao i drugi moderni automobili, također može upozoriti hitne službe u slučaju sudara, koristiti pomoć pri prometnoj traci kako bi vas zadržao na ravnom i uskom putu, čitati prometne znakove i pomoći vam da poduzmete radnje izbjegavanja, ako okolnosti zahtijevaju.

Euro NCAP je ID.Buzzu dao ocjenu od pet zvjezdica kada ga je testirao u sudaru 2022. godine.

Interijer, tehnologija i udobnost

Kakva je kvaliteta i izgled

Kabina Volkswagen ID.Buzza može biti vrlo pametno i luksuzno mjesto, s puno svijetlih boja i visokokvalitetnim materijalima. Možete imati tkanine koje sadrže 90% reciklirane plastike, sjedala obrubljena sintetičkim materijalom koji je na dodir poput kože, ali ne sadrži proizvode životinjskog podrijetla i osvjetljenje s najmanje 10 različitih boja. Krajnji rezultat je izvanredan ambijent koji se čini kao vrhunski automobil, a ne kao nešto što je povezano s komercijalnim vozilom .

Mi kažemo ‘može’ jer sve ovo dolazi u vrhunskim varijantama specifikacija. Odlučite se za jednu od jeftinijih opcija u liniji i stvari će više nalikovati verziji Cargo, s mnogo više crnih i sivih ukrasa oko kabine. Ovi su materijali barem svi izdržljivi, pa bi trebali izdržati udarce koje zahtjevna obitelj može podnijeti. Neke od tih svjetlijih boja ipak ne izgledaju kao da bi bile najrazumniji izbor za one s malom djecom.

Infotainment i tehn

ID.Buzz dolazi u dvije razine opreme: Life i Style. Ni jedno ni drugo nisu jeftini, pa nije iznenađenje da Life dolazi s pozamašnom količinom opreme. Istaknute značajke uključuju kompaktnu digitalnu ploču s instrumentima koja se pomiče zajedno s upravljačem, bežično punjenje telefona, sedam USB-C utičnica, dvozonski klima uređaj, plus niz sigurnosnih tehnologija i tehnologija za pomoć pri vožnji.

Također dolazi sa zaslonom osjetljivim na dodir koji pokreće Volkswagenov manje od sjajan infotainment sustav . Srećom, zaobilazite ugrađeni softver uz bežični Apple CarPlay i Android Auto. Gumbi osjetljivi na dodir u cijeloj kabini također su muka, ali uz malo sreće naviknut ćete se na njih.

Prijeđite na ID.Buzz Style i dobit ćete 30 izbora ambijentalnog osvjetljenja (u usporedbi sa samo 10 u Lifeu), električna stražnja vrata i poboljšanu vanjsku rasvjetu – uključujući IQ.Light prilagodljive matrične LED diode sprijeda.

Udobnost

• Potporna sjedala za četvero
• Stražnje srednje sjedalo najbolje za povremenu upotrebu
• Rafiniraniji od Multivana

ID.Buzz dolazi s čvrstim, visokokvalitetnim sjedalima koja su udobna na dugim putovanjima – iako, kao što je ranije navedeno, putnik na stražnjem srednjem mjestu dobiva mnogo siroviju ponudu od svih ostalih, što je razočaranje u vozilu ove veličine. Stilski modeli uključuju naslone za ruke za prednja sjedala.

Profinjenost je izvrsna. Sustav električnog pogona je u osnovi nečujan, unutrašnjost djeluje kruto i do sada se pokazalo da nema škripe i zveckanja (što nije nešto što se uvijek može reći o VW-ovim strojevima poput kombija), a unatoč strmoglavom obliku, malo je buke vjetra pri brzini. Buka s ceste također je vrlo minimalna.

Zasigurno je znatno tiši, kvalitetniji ambijent u ID.Buzzu nego što ga imate u Volkswagen Multivanu.

Motori, pogon i performanse

Električni motor

U ID.Buzzu trenutno postoji samo jedna kombinacija motora i baterije. Baterija ima kapacitet od 77 kWh, dok je motor ista jedinica od 204 KS koja se nalazi u najsnažnijim varijantama VW ID.3 i VW ID.4 sa pogonom na stražnje kotače .

Motor ID.Buzza također pokreće stražnje kotače i, kao i kod gotovo svakog drugog EV-a u prodaji, koristi jednostavan jednobrzinski mjenjač koji se također nalazi na stražnjem dijelu vozila.

Volkswagen je sada potvrdio da će se verzija ID.Buzza sa sedam sjedala i dugim međuosovinskim razmakom naći u prodaji krajem 2023. s većom baterijom za veći domet. Model s pogonom na sve kotače također će biti dodan 2024., možda uz sportsku GTX varijantu.

Kako je voziti?

• Dobro se vozi s obzirom na veličinu kotača
• Rukovanje je uredno i kontrolirano
• Nije uzbudljivo, ali vrlo kompetentno

ID.Buzz vam pruža sigurno, udobno iskustvo vožnje koje ulijeva povjerenje čak i ako ne donosi uzbuđenje.

Kvaliteta vožnje, iako povremeno nemirna, općenito je izvrsna za vozilo koje se vozi na tako velikim kotačima, a struktura je čvrsta kada je izazovna naglim udarcima. Čak se i vrhunska električna vozila bore s ovom potonjom točkom, tako da je izvedba ID.Buzza posebno impresivna s obzirom na veliki otvoreni prostor koji stvara karoserija u stilu kombija.

Štoviše, ne kotrlja se previše u zavojima – i, ako malo prekuhate stvari s prevelikom brzinom, lako ga je ispraviti i nastavlja se ponašati na predvidljiv način. Zasigurno su male šanse da stražnji dio iskorači, čak i uz snagu usmjerenu prema stražnjim kotačima. Kratki prevjesi i veliki kut upravljanja znače da ima i mali krug okretanja od 11,1 m.

Službeno vrijeme od 0-62mph od 10,2 sekunde pomalo je varljivo. Ne zvuči superbrzo, ali, kao električni automobil koji trenutačno stvara okretni moment od 310 Nm , može se odmaknuti od semafora ili skočiti na kružni tok s pristojnom atletikom. Zapravo, može se malo trzati ako ste prenaporni s pedalom.

Kad se jednom pokrene, rado će krstariti i ubrzavati pri velikim brzinama na autocesti. Tada će vas iznenaditi koliko je tiho unutra. Buka od ceste i guma je prisutna uglavnom zbog nedostatka drugih zvukova, ali dobro izolirana i nikad nenametljiva, dok je kvaliteta izrade takva da nema vibracija i zveckanja.

Nema ručica iza upravljača, koje se često koriste za podešavanje otpora kočenja i rezultirajuće rekuperacije energije u električnim vozilima. Umjesto toga, na to utječe način vožnje (Eco, Comfort, Sport ili Individual) ili njegovo postavljanje u postavku ‘B’. Međutim, ovo nudi samo blagi učinak motornog kočenja i nije ni blizu formatu vožnje s jednom pedalom koji nude neka druga električna vozila.

Presuda

Trebate li kupiti jedan?

Volkswagen ID.Buzz je rijetko vozilo koje može privući i glavu i srce – sve dok se možete uskladiti s velikim troškovima i ograničenjima rasporeda s pet sjedala. Unutrašnjost je fantastična za izgled, prostrana je i prepuna rješenja za pohranu, dok je izvana elegantna, privlači pozornost i razlikuje se od bilo čega drugog na tržištu.

ID.Buzz je također dobar za vožnju. Tih je, udoban i više nego dovoljno žustar. Morat ćete se pobrinuti da se komplikacije upravljanja električnim vozilom mogu uklopiti u vaš stil života, ali ovo je inače odličan obiteljski karavan. Sve dok vam ne trebaju tri kompleta Isofixa preko stražnjeg sjedala.

Da, postoje jeftinije alternative, a ID.Buzz se ne može mjeriti sa svojim VW Multivan stabilnim kolegom za izravnu praktičnost u prijevozu putnika. Ali za električni automobil velikog prtljažnika s vrećama osobnosti, malo je vjerojatno da ćete biti bolji. Postoji niz iznimno vrhunskih električnih vozila koja su daleko gadnija od ovog doduše skupog pučkog automobila.

Ono što volimo

Unutra je prostran i nudi ogroman prostor za prtljažnik. Iskustvo vožnje je ugodno, vrlo je profinjen i teško ćete pronaći nekoga kome se ne sviđa njegov stil.

Što nam se ne sviđa

To stražnje sjedalo malo je razočaravajuće – sklopivi mehanizam je jednostavan i ne možete imati pojedinačne stolce. Domet brzo pati ako ga vozite brzo. Šteta što nije jeftinije.