Prednosti
- Zabavna vožnja, jeftini troškovi rada, dobro napravljena, dostupna je sportska GTI verzija
Mane
- Mali prtljažnik, SEAT Arosa radi isto za još manje novca, bučan na autoputu
Maleni Lupo nudi vrhunski paket pouzdanosti, vozne sposobnosti i poželjnosti. GTi modeli su nestašni i posebno zabavni za vožnju sa šestostepenim menjačem. Glavne kritike su da se 1,0-litarski i 1,7 Di dizeli mogu osjetiti premalo snage i prtljažnik je premali za većinu potreba.
Dobio je impresivne četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testu. Svi automobili imaju dvostruke vazdušne jastuke i zatezače pojaseva i ISOFIX fiksiranje dečijeg sedišta. Za sigurnost postoje blokade i daljinsko centralno zaključavanje.
Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Volkswagen Lupo 1.0 Oct 1998 — Jun 2005 | 1.0 Benzin | 50 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.2 TDI Nov 1999 — Jun 2005 | 1.2 Dizel | 61 HP | 3 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.4 Jan 2001 — Jun 2005 | 1.4 Benzin | 60 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.4 Jan 2001 — Jun 2005 | 1.4 Benzin | 60 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.4 16V Oct 1998 — Jun 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.4 16V Oct 1998 — Jun 2005 | 1.4 Benzin | 75 HP | 7.5 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Volkswagen Lupo 1.4 16V Oct 1999 — Jun 2005 | 1.4 Benzin | 100 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.4 16V FSI Mar 2003 — Jan 2004 | 1.4 Benzin | 105 HP | 4.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.4 TDI Oct 1999 — Jun 2005 | 1.4 Dizel | 75 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.6 16V GTI Sep 2002 — Jun 2005 | 1.6 Benzin | 125 HP | 7.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Lupo 1.7 SDI Oct 1998 — Jun 2005 | 1.7 Dizel | 60 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Dobio je impresivne četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testu. Svi automobili imaju dvostruke vazdušne jastuke i zatezače pojaseva i ISOFIX fiksiranje dečijeg sedišta. Za sigurnost postoje blokade i daljinsko centralno zaključavanje.
Mala čizma će se mučiti da nosi nekoliko torbi za noćenje, a kamoli nedeljnu radnju. Zadnja sedišta se preklapaju za dodatni prostor. Nema pametnih rupa u kolicima ili trikova za skladištenje.
Osnovna oprema
- Branici u boji karoserije
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Indikator servisa
- Podešavanje nagiba volana
Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Sjedala imaju mnoga podešavanja rezervirana za veće VW, uključujući visinu (na većini modela). Ovo omogućava odličnu poziciju za vožnju. Svi prekidači i dugmad su meki na dodir, a kontrole su dobro ponderisane.
Buka motora je nametljiva na 1.0, ali drugi motori rade bolje i kabina je dobro izolovana od vetra i buke sa puta. Zadnji deo je dovoljno velik samo za dvoje dece i nije posebno udoban za duga putovanja. Većina kupaca bi o njemu trebalo da razmišlja kao o dvosedu (prednji putnik dobija više prostora za noge i oslobađa zadnji deo za prtljag).
Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – motori
Lupova sveobuhvatna linija motora je počela sa 1.0. Voljan je po gradu, ali je deklasiran na autoputu. Tri 1.4s (benzinci od 75 KS i 100 KS i turbo-dizel od 75 KS) su kompetentni u svim oblastima. 1.7 SDi je van tempa i troši manje goriva od 1.4 TD. 1.6 benzinac od 125 KS je prava džepna raketa.
Lupo se ponaša samouvjereno. Može se bez problema bacati u krivine i ima precizno upravljanje i brzu promjenu stepena prijenosa. Kratko međuosovinsko rastojanje znači da vožnja može biti malo oštra.
Pri kupovinu vozila obratite pažnju:
– VW Lupo je izuzetno pouzdan uprkos sitnijim el. problemima ( daljinska brava );
– Lampica za airbag se može upaliti, iako je ispravan, pa je potrebno resetovanje u servisu;
– Neki vlasnici su se žalili na probleme sa katalizatorom na prvim vozilima;
– Enterijer se brže haba, nego na skupljim VW modelima;
– Rezervoar za gorivo je mali;
– kvačilo proveriti, jer se ovaj tip vozila najčešće koristi za gradske vožnje;
– pregledati na karoseriji i felnama, da li ima znakova štete parkiranja.
Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – kvarovi
- 1.0 benzinski motor: Greška na senzor temperature rashladne tečnosti može dovesti do problema pri hladnom startu.
- 1.0 benzinski motor: Mogući problem, kao rezultat kvara bobine.
- 1.0 benzinski motor. Potencijalni problem može biti ulazak ulja u rashladnim sistem ili rashladna tečnost prolazi u ulje. U ovom slučajevima, zaptivač glave motora treba da se zameni. Takođe, u nekim slučajevima nepravilno fabrički zategnuti vijci glave motora.
- 1.0 i 1.4 motori: propadanje pumpe za vodu posle pređenih 90000 km.
- 1.4 16 V motor. Radi nestabilno ponekad. Lek : reprogramiranje ECU motora.
- 1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra, 2001., kvar zatezača zupčastog kaiša i rizik pucanja zupčastog kaiša. Problem se javio kod malog broj modela.
- 1.4 16 V motor ako se čuje buka iz prostora zupčastog kaiša i Volkswagen Lupo nepravilno radi na leru, proveriti najverovatnije je potrebno zameniti zatezače zupčastog i zupčaste kaiševe.
- 1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra 2000., rizik od zaleđenja sistema oduška uljnih isparenja, iberlaufa, ako se odušak zaledi nastaje povećani pritisak u karteru i dolazi do izbacivanja ulja van motora, u težim slučajevima može motor ostati bez ulja. Ovaj problem se javlja samo pri hladnom vremenu, kada temperatura padne ispod – 8 °C, nekoliko sati). Moguće rešenje : ugradnja oduška sa električnim zagrevanjem ( dostupan od novembra, 2000.).
- Motori 1.4 16 (75). Na modelima proizvedenim do novembra 2001., su instalirani akumulatori, koje se često „odustaje“, ne drže struju, nakon 2-3 godine.
- VW Lupo 1.4 TDI motora : turbo motori proizvedeni do juna, 2002., imali su manu da im pri kilometraži od 25 000 km, pukne ležaj turbine.
- 1.7 SDI motor: Neki primerci imaju problem sa kvarom pumpe za gorivo.
- Pedala kvačila: Na modelima proizvedenim posle novembra 1998., primećeno je da pedala kvačila teška, kada je hladno.
- Automatski menjač: Na nekim primercima ima ozbiljnih nedostataka koji zahtevaju potpunu zamenu.
- Starter. Na modelima proizvedenim do novembra 2002. (naročito onih koje su proizvedene do novembra 2000.), može da se zaglavi brava paljenja. To može spaliti starter.
- Prednje kočnice: obične disk kočnice napred se habaju brže od verzije sa ventilirajućim diskovima.
- ABS lampica: Lampice ABS-a, hoće da svetli bez razloga.
- April 2002 :opoziv zbog greške u crevima vakuma kočnice.
- Volkswagen Lupo modeli proizvedeni do decembra 2000. imaju problem curenja na vrhu vrata.
- Obloga. Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., presvlake sedišta labave.
- Ručka od nagiba prednjih sedišta : Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., drška krhka i lako se lomi.
- Prednja sedišta: Na modelima proizvedenim posle decembra, 2000., podešavanje sedišta hoće da se zaglavi.
- Električni podizači: Na modelima izgrađenim do decembra, 2002., postoje problemi sa mehanizmom elektro otvaranja prozora.
- Ako na Lupu ne radi zadnji brisač i srednje stop svetlo, proveriti instalaciju pored šarki zadnjih vrata da nije tu slomljena.