Recenzija Volkswagen Lupo (1999 - 2005)

Sadržaj

Prednosti

Zabavna vožnja, jeftini troškovi rada, dobro napravljena, dostupna je sportska GTI verzija

Mane

Mali prtljažnik, SEAT Arosa radi isto za još manje novca, bučan na autoputu

Maleni Lupo nudi vrhunski paket pouzdanosti, vozne sposobnosti i poželjnosti. GTi modeli su nestašni i posebno zabavni za vožnju sa šestostepenim menjačem. Glavne kritike su da se 1,0-litarski i 1,7 Di dizeli mogu osjetiti premalo snage i prtljažnik je premali za većinu potreba.

Dobio je impresivne četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testu. Svi automobili imaju dvostruke vazdušne jastuke i zatezače pojaseva i ISOFIX fiksiranje dečijeg sedišta. Za sigurnost postoje blokade i daljinsko centralno zaključavanje.

Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Volkswagen Lupo 1.0 Oct 1998 — Jun 2005	1.0 Benzin	50 HP	5.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.2 TDI Nov 1999 — Jun 2005	1.2 Dizel	61 HP	3 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.4 Jan 2001 — Jun 2005	1.4 Benzin	60 HP	6.2 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.4 Jan 2001 — Jun 2005	1.4 Benzin	60 HP	6.2 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.4 16V Oct 1998 — Jun 2005	1.4 Benzin	75 HP	6.1 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.4 16V Oct 1998 — Jun 2005	1.4 Benzin	75 HP	7.5 l/100km	Automatski (4 brzine)
Volkswagen Lupo 1.4 16V Oct 1999 — Jun 2005	1.4 Benzin	100 HP	6.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.4 16V FSI Mar 2003 — Jan 2004	1.4 Benzin	105 HP	4.9 l/100km	Automatski (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.4 TDI Oct 1999 — Jun 2005	1.4 Dizel	75 HP	4.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Volkswagen Lupo 1.6 16V GTI Sep 2002 — Jun 2005	1.6 Benzin	125 HP	7.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volkswagen Lupo 1.7 SDI Oct 1998 — Jun 2005	1.7 Dizel	60 HP	4.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)

Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Mala čizma će se mučiti da nosi nekoliko torbi za noćenje, a kamoli nedeljnu radnju. Zadnja sedišta se preklapaju za dodatni prostor. Nema pametnih rupa u kolicima ili trikova za skladištenje.

Osnovna oprema

Branici u boji karoserije
Obloga sedišta od tkanine
Vozačev vazdušni jastuk
Sklopiva zadnja sedišta
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Indikator servisa
Podešavanje nagiba volana

Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Sjedala imaju mnoga podešavanja rezervirana za veće VW, uključujući visinu (na većini modela). Ovo omogućava odličnu poziciju za vožnju. Svi prekidači i dugmad su meki na dodir, a kontrole su dobro ponderisane.

Buka motora je nametljiva na 1.0, ali drugi motori rade bolje i kabina je dobro izolovana od vetra i buke sa puta. Zadnji deo je dovoljno velik samo za dvoje dece i nije posebno udoban za duga putovanja. Većina kupaca bi o njemu trebalo da razmišlja kao o dvosedu (prednji putnik dobija više prostora za noge i oslobađa zadnji deo za prtljag).

Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – motori

Lupova sveobuhvatna linija motora je počela sa 1.0. Voljan je po gradu, ali je deklasiran na autoputu. Tri 1.4s (benzinci od 75 KS i 100 KS i turbo-dizel od 75 KS) su kompetentni u svim oblastima. 1.7 SDi je van tempa i troši manje goriva od 1.4 TD. 1.6 benzinac od 125 KS je prava džepna raketa.

Lupo se ponaša samouvjereno. Može se bez problema bacati u krivine i ima precizno upravljanje i brzu promjenu stepena prijenosa. Kratko međuosovinsko rastojanje znači da vožnja može biti malo oštra.

Pri kupovinu vozila obratite pažnju:
– VW Lupo je izuzetno pouzdan uprkos sitnijim el. problemima ( daljinska brava );
– Lampica za airbag se može upaliti, iako je ispravan, pa je potrebno resetovanje u servisu;
– Neki vlasnici su se žalili na probleme sa katalizatorom na prvim vozilima;
– Enterijer se brže haba, nego na skupljim VW modelima;
– Rezervoar za gorivo je mali;
– kvačilo proveriti, jer se ovaj tip vozila najčešće koristi za gradske vožnje;
– pregledati na karoseriji i felnama, da li ima znakova štete parkiranja.

Volkswagen Lupo (1999 – 2005) – kvarovi

1.0 benzinski motor: Greška na senzor temperature rashladne tečnosti može dovesti do problema pri hladnom startu.
1.0 benzinski motor: Mogući problem, kao rezultat kvara bobine.
1.0 benzinski motor. Potencijalni problem može biti ulazak ulja u rashladnim sistem ili rashladna tečnost prolazi u ulje. U ovom slučajevima, zaptivač glave motora treba da se zameni. Takođe, u nekim slučajevima nepravilno fabrički zategnuti vijci glave motora.
1.0 i 1.4 motori: propadanje pumpe za vodu posle pređenih 90000 km.
1.4 16 V motor. Radi nestabilno ponekad. Lek : reprogramiranje ECU motora.
1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra, 2001., kvar zatezača zupčastog kaiša i rizik pucanja zupčastog kaiša. Problem se javio kod malog broj modela.
1.4 16 V motor ako se čuje buka iz prostora zupčastog kaiša i Volkswagen Lupo nepravilno radi na leru, proveriti najverovatnije je potrebno zameniti zatezače zupčastog i zupčaste kaiševe.
1.4 16 V motor. Na modelima proizvedenim do novembra 2000., rizik od zaleđenja sistema oduška uljnih isparenja, iberlaufa, ako se odušak zaledi nastaje povećani pritisak u karteru i dolazi do izbacivanja ulja van motora, u težim slučajevima može motor ostati bez ulja. Ovaj problem se javlja samo pri hladnom vremenu, kada temperatura padne ispod – 8 °C, nekoliko sati). Moguće rešenje : ugradnja oduška sa električnim zagrevanjem ( dostupan od novembra, 2000.).
Motori 1.4 16 (75). Na modelima proizvedenim do novembra 2001., su instalirani akumulatori, koje se često „odustaje“, ne drže struju, nakon 2-3 godine.
VW Lupo 1.4 TDI motora : turbo motori proizvedeni do juna, 2002., imali su manu da im pri kilometraži od 25 000 km, pukne ležaj turbine.
1.7 SDI motor: Neki primerci imaju problem sa kvarom pumpe za gorivo.
Pedala kvačila: Na modelima proizvedenim posle novembra 1998., primećeno je da pedala kvačila teška, kada je hladno.
Automatski menjač: Na nekim primercima ima ozbiljnih nedostataka koji zahtevaju potpunu zamenu.
Starter. Na modelima proizvedenim do novembra 2002. (naročito onih koje su proizvedene do novembra 2000.), može da se zaglavi brava paljenja. To može spaliti starter.
Prednje kočnice: obične disk kočnice napred se habaju brže od verzije sa ventilirajućim diskovima.
ABS lampica: Lampice ABS-a, hoće da svetli bez razloga.
April 2002 :opoziv zbog greške u crevima vakuma kočnice.
Volkswagen Lupo modeli proizvedeni do decembra 2000. imaju problem curenja na vrhu vrata.
Obloga. Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., presvlake sedišta labave.
Ručka od nagiba prednjih sedišta : Na modelima proizvedenim do decembra, 2000., drška krhka i lako se lomi.
Prednja sedišta: Na modelima proizvedenim posle decembra, 2000., podešavanje sedišta hoće da se zaglavi.
Električni podizači: Na modelima izgrađenim do decembra, 2002., postoje problemi sa mehanizmom elektro otvaranja prozora.
Ako na Lupu ne radi zadnji brisač i srednje stop svetlo, proveriti instalaciju pored šarki zadnjih vrata da nije tu slomljena.