Passat Mk 4 bio je oličenje Volkswagenovih vrijednosti kada je lansiran 1997. godine: bolje izgrađen od rivala, ultra-pouzdan i zanimljiv za vožnju. To nije bilo sve – bio je velikodušno opremljen, imao je fine motore i suptilan stajling koji je stajao glavom i ramenima iznad Mondea, Vectre i tvrdog starog Passata Mk 3.
Volkswagen Passat (1996 – 2001) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Volkswagen Passat 1.6 Jun 1997 — Nov 2000 | 1.6 Benzin | 101 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.6 Jun 1997 — Nov 2000 | 1.6 Benzin | 101 HP | 8.9 l/100km | Automatski (4 brzine) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.8 5V Jun 1997 — Nov 2000 | 1.8 Benzin | 125 HP | 8.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.8 5V Jun 1997 — Nov 2000 | 1.8 Benzin | 125 HP | 9.2 l/100km | Automatski (4 brzine) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.8 5V Syncro Aug 1998 — Jun 1999 | 1.8 Benzin | 125 HP | 9.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 1.8 5V 4Motion Jun 1999 — Nov 2000 | 1.8 Benzin | 125 HP | 9.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo Jun 1997 — Nov 2000 | 1.8 Benzin | 150 HP | 8.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo Jun 1997 — Nov 2000 | 1.8 Benzin | 150 HP | 9.5 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Jun 1997 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 90 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Jun 1997 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 90 HP | 6.7 l/100km | Automatski (4 brzine) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Jun 1997 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 110 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Jun 1997 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 110 HP | 6.7 l/100km | Automatski (4 brzine) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Syncro Aug 1998 — Jun 1999 | 1.9 Dizel | 110 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI 4Matic Jun 1999 — Mai 2000 | 1.9 Dizel | 110 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Jun 1999 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 115 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI Jun 1999 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 115 HP | 6.9 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 1.9 TDI 4Motion Mai 2000 — Nov 2000 | 1.9 Dizel | 115 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.3 VR5 Aug 1998 — Jun 1999 | 2.3 Benzin | 150 HP | 9.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 2.3 VR5 Aug 1998 — Jun 1999 | 2.3 Benzin | 150 HP | 10 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 2.3 VR5 Syncro Aug 1998 — Jun 1999 | 2.3 Benzin | 150 HP | 10 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.3 V5 Jun 1999 — Nov 2000 | 2.3 Benzin | 150 HP | 9.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 2.3 V5 Jun 1999 — Nov 2000 | 2.3 Benzin | 150 HP | 10 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 2.3 V5 4Motion Jun 1999 — Nov 2000 | 2.3 Benzin | 150 HP | 10 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.5 TDI 4Motion Jan 1999 — Nov 2000 | 2.5 Diesel | 150 HP | 8.8 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.5 TDI Jun 1999 — Nov 2000 | 2.5 Diesel | 150 HP | 8.1 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 2.5 TDI Mai 2000 — Nov 2000 | 2.5 Diesel | 150 HP | 7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Passat 2.5 TDI 4Motion Mai 2000 — Nov 2000 | 2.5 Diesel | 150 HP | 8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.8 VR6 Syncro Jan 1998 — Jun 1999 | 2.8 Benzin | 193 HP | 11 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.8 VR6 Syncro Jan 1998 — Jun 1999 | 2.8 Benzin | 193 HP | 11 l/100km | Automatski (4 brzine) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.8 V6 4Motion Jun 1999 — Nov 2000 | 2.8 Benzin | 193 HP | 11 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Passat 2.8 V6 4Motion Jun 1999 — Nov 2000 | 2.8 Benzin | 193 HP | 11 l/100km | Automatski (4 brzine) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Volkswagen Passat (1996 – 2001) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Volkswagen ima trajnu reputaciju za jake automobile. Passat je solidan za svoje godine, sa tri zvjezdice na Euro NCAP crash testu; ovo sada zvuči prosječno, ali je bio dobar rezultat u to vrijeme, kada su se zvijezde dodjeljivale od četiri, a ne od pet. Kodirani transponder imobilajzer; mnogo bolje brave od Passata 1988-1997; ugradite dodatni komplet odobren od Thatchama da budete sigurni.
Tu je veliki prtljažnik sa dovoljno prostora za prtljag i velike kutije. Prilično je visoko od tla, tako da može biti teško dostupno. Idite na imanje ako vam je praktičnost najveća briga.
Volkswagen Passat (1996 – 2001) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Unutrašnjost je dobro osmišljena, sa dovoljno prostora čak i za velike vozače, dobrim sjedištem i odličnim položajem za vožnju, zahvaljujući podesivim sjedištima i stupom upravljača. Ukupni učinak je trijezan i funkcionalan, ali privlačan.
Namještanje i završna obrada su izuzetni, s visokokvalitetnom plastikom koja je dobro utjecala na masku i instrument tablu. To je izgled koji su drugi proizvođači od tada pokušavali oponašati. Dosta mesta za prednje i zadnje putnike.
Volkswagen Passat (1996 – 2001) – motori
Motori se kreću od 1.6 8-ventila do 2.3 VR5 pet-cilindarskog 10-ventila (150 KS) i 2.8 V6 sa 30 ventila (193 KS), s odličnim 1.9 TDi turbodizelima s direktnim ubrizgavanjem dostupnim sa 90, 110 ili 115 ks izlazi. Tu je i moćni 2.5 V6 TDi. Dostupni su petostepeni manuelni, četvorostepeni automatski ili petostepeni Tiptronic sekvencijalni menjači.
Limuzine su oštre i odlične su za vožnju, s preciznim upravljanjem koje ulijeva povjerenje. Sportski modeli VR5 i V6 su fine mašine za vožnju. Passat je idealan kruzer na dugim relacijama zahvaljujući motorima koji reaguju na obrtni moment, glatkoj vožnji i prirodnom položaju za vožnju.
Volkswagen Passat (1996 – 2001) – kvarovi
Ova kategorija uključuje neravnomjeran rad motora pri praznom hodu. Ova se pogreška može lako riješiti, razlog najčešće leži u začepljenom ventilu za gas. Vrlo često (svakih 45-50 tisuća kilometara) pumpa za gorivo (pumpa) zakaže zbog loše kvalitete antifriza, koji nagriza brtvu ulja pumpe. Najproblematičnija točka 1,8-litrenog motora s turbopunjačem je turbina; kako bi se produljio vijek trajanja, prije nego što ugasite motor, imperativ je ostaviti motor u praznom hodu 1-2 minute.
Što se tiče dizelskih motora, mnoge bolesti benzinskih motora nisu tipične za njih, ali ne možete bez problema. 1,9-litreni turbodizelski motori često se okreću do visokih okretaja (kontraindicirano za dizelske motore) tijekom ubrzanja, a to dovodi do bržeg trošenja skupine cilindar-klip (CPG), ali ipak će, uz nadležno održavanje, prijeći 400 000 km bez ima li problema.
Mehanika pripisuje ranama dizelskih motora brzo trošenje turbine zbog kršenja podmazivanja i kvara osjetnika temperature rashladne tekućine. Često antifriz nestaje malo po malo, ventil za povećanje ne uspijeva i kompresija pada zbog izgaranja ventila. Vrlo ozbiljan problem može biti pucanje zateznog valjka, što dovodi do puknuća remena i sudara ventila s klipovima, a to jamči velika ulaganja.
Iako su se injektorske jedinice pokazale vrlo pouzdanima, popravci su i dalje prilično skupi. Razlog zamjene je užasna kvaliteta domaćeg dizelskog goriva s visokim udjelom sumpora i parafina.
Mjenjači su apriorno pouzdani, ali podložni pravovremenoj zamjeni i održavanju ulja.
- Iz tvornice su automobili bili opremljeni petostupanjskim ručnim, kojem je nakon restiliziranja dodan šestostepeni ručni. Na obje kutije nema zamjerki, samo zamjena diska spojke na skretanju od 200.000 km. S vremenom dolazi do laganog zazora pri mijenjanju brzina, ali to ne stvara probleme.
- Što se tiče automatskog mjenjača. Do 1999. na Passat B5 ugrađen je 4-stupanjski automatski mjenjač, kasnije je zamijenjen automatskim mjenjačem s 5 koraka i tiptronic funkcijom ručnog mijenjanja brzina. Općenito, automatski mjenjači su vrlo pouzdani i ne smetaju vlasnicima, ali sve je to točno samo pod uvjetom pravodobne kvalificirane usluge. Preporučuje se zamjena ulja svakih 60.000 kilometara.
Cijene rezervnih dijelova za Volkswagen Passat (1996 – 2001) s kilometražom
Iako su tvorci automobil pozicionirali, cijene auto -dijelova često su daleko od demokratskih. No to je bilo za očekivati, budući da je automobil prilično složen u tehničkom smislu. Na primjer, dijelovi šasije, različiti senzori odgovorni za rad i kontrolu motora, osigurači mogu vas neugodno iznenaditi svojom cijenom. Jedina utjeha je to što je Passat bu vrlo čest automobil pa neće biti problema s originalnim dijelovima. U najgorem slučaju, moguće je kupiti rabljeni dio za demontažu, a to se ne odnosi samo na često potrebne dijelove poput haube i odbojnika, već i na tehničko punjenje. Također u internetskim trgovinama možete naručiti originalne i neoriginalne zalihe za Volkswagen Passat B5. Još jedan plus je što je automobil dobro poznat obrtnicima pa obično nema problema s pružanjem kvalitetnih popravaka.
Sumirajući naš pregled, želimo reći da je, prema riječima vlasnika rabljenog Volkswagen Passat B5, automobil kvintesencija postignuća njemačke automobilske industrije. Jednostavno rečeno, prema mnogim Passatima B5, čak je i bu najbolji Volkswagen u cijeloj povijesti proizvodnje istoimene tvrtke. Glavne prednosti Passata B5 su visoka pouzdanost, izvrsno rukovanje, visokokvalitetna unutrašnjost sastavljena od čvrstih materijala i visoka likvidnost modela na sekundarnom tržištu.
Automobil je stekao ime 1996. godine, utjelovljujući novi pristup, kako vanjskom tako i unutarnjem punjenju.
Volkswagen Passat B5 temelji se na platformi Audi A4. Programeri su se ponovno prebacili na uzdužni raspored motora kao u ranim modelima i.
Zakrivljene linije tijela pasa pete generacije, kao i snažan nagib vjetrobrana omogućili su postizanje prilično niskog koeficijenta otpora – 0,27.
Godine 2001. model je doživio neke promjene. Jedna od najvažnijih inovacija je nova W-koncept motor, koji se tada koristio u automobilima kao što su Volkswagen Phaeton i Bugatti Veyron.
