Prvi pravi pokušaj Volkswagena da napravi pravi luksuzni automobil tehnički je briljantan. Phaeton dolazi prepun tehnologije, nevjerovatno je rafiniran, a na raspolaganju su i neki sjajni motori, uključujući impresivno moćne TDI jedinice. Nije najupečatljiviji dizajn – u stvari, prilično je anoniman i garantovano neće privući pažnju – idealan ako želite da putujete inkognito.
Postoji ogroman putnički prostor, dok je verzija sa dugim međuosovinskim rastojanjem dostupna za još više prostora. To je skupa kupovina ako je nova, posebno za Volkswagen, što znači da nikada nije bio posebno popularan. Deprecijacija je velika – posebno na početnim 3,2-litarskim motorima – što znači da je odlična kupovina polovnih i pristupačnija nego što mislite.
U septembru 2007. dobio je blagi facelifting koji je uključivao suptilne vanjske izmjene i moderniji dizajn kabine. Više promjena dogodilo se u januaru 2009. uključujući novu satelitsku navigaciju sa ekranom osjetljivim na dodir i sistem kontrole klime.
Volkswagen Phaeton (2003 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Volkswagen Phaeton 3.0 TDI V6 4Motion 4-zitter Oct 2004 — Jan 2010 | 3.0 Diesel | 224 HP | 9.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 3.0 TDI V6 4Motion 5-zitter Oct 2004 — Jan 2010 | 3.0 Diesel | 224 HP | 9.6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 3.2 V6 4-zitter Sep 2002 — Jul 2004 | 3.2 Benzin | 241 HP | 11.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Phaeton 3.2 V6 4-zitter Sep 2002 — Jul 2004 | 3.2 Benzin | 241 HP | 12.2 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Phaeton 3.2 V6 5-zitter Sep 2002 — Jul 2004 | 3.2 Benzin | 241 HP | 11.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Phaeton 3.2 V6 5-zitter Sep 2002 — Jul 2004 | 3.2 Benzin | 241 HP | 12.2 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volkswagen Phaeton 3.2 V6 4Motion 4-zitter Jul 2004 — Jan 2010 | 3.2 Benzin | 241 HP | 12.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 3.2 V6 4Motion 5-zitter Jul 2004 — Jan 2010 | 3.2 Benzin | 241 HP | 12.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 3.2 V6 4Motion 4-zitter Jul 2004 — Jan 2010 | 3.2 Benzin | 241 HP | 12.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 3.2 V6 4Motion 5-zitter Jul 2004 — Jan 2010 | 3.2 Benzin | 241 HP | 12.2 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 4.2 V8 4Motion 4-zitter Jun 2003 — Jan 2010 | 4.2 Benzin | 335 HP | 13.1 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 4.2 V8 4Motion 5-zitter Jun 2003 — Jan 2010 | 4.2 Benzin | 335 HP | 13.1 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 4.2 V8 4Motion 4-zitter Jan 2004 — Jan 2010 | 4.2 Benzin | 335 HP | 13.1 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 4.2 V8 4Motion 5-zitter Jan 2004 — Jan 2010 | 4.2 Benzin | 335 HP | 13.1 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDI 4Motion 4-zitter Mar 2003 — Jan 2010 | 4.9 Dizel | 313 HP | 11.4 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDI 4Motion 5-zitter Mar 2003 — Jan 2010 | 4.9 Dizel | 313 HP | 11.4 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 5.0 V10 TDI 4Motion 4-zitter Jan 2004 — Jan 2010 | 4.9 Dizel | 313 HP | 11.4 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 5.0 V10 TDI 4Motion 5-zitter Jan 2004 — Jan 2010 | 4.9 Dizel | 313 HP | 11.4 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 4Motion 4-zitter Sep 2002 — Jan 2010 | 6.0 Benzin | 420 HP | 15.6 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 4Motion 5-zitter Sep 2002 — Jan 2010 | 6.0 Benzin | 420 HP | 15.6 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 6.0 W12 4Motion 4-zitter Jan 2004 — Jan 2010 | 6.0 Benzin | 420 HP | 15.6 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton Long 6.0 W12 4Motion 5-zitter Jan 2004 — Jan 2010 | 6.0 Benzin | 420 HP | 15.6 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 4WD Jan 2003 — Jan 2010 | 6.0 Benzin | 450 HP | 14.5 l/100km | Automatski (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volkswagen Phaeton 3.0 TDI V6 4Motion Jan 2010 — | 3.0 Diesel | 240 HP | 8.5 l/100km | – | – |
| Volkswagen Phaeton 3.6 V6 4Motion Jan 2010 — | 3.6 Benzin | 280 HP | 11.5 l/100km | – | – |
| Volkswagen Phaeton 4.2 V8 4Motion Jan 2010 — | 4.2 Benzin | 335 HP | 12.5 l/100km | – | – |
| Volkswagen Phaeton 6.0 W12 4Motion Jan 2010 — | 6.0 Benzin | 450 HP | 14.5 l/100km | – | – |
Volkswagen Phaeton (2003 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Euro NCAP ne testira luksuzne automobile, tako da nema bodova za Phaeton. Ali njegova velika veličina znači da je malo vjerovatno da će u nesreći ispasti gore. Osim toga, postoji opsežna lista sigurnosnih funkcija – sve kao standard – uključujući ESP kontrolu stabilnosti, ABS (sa hidrauličnom pomoći pri kočenju), elektronsku raspodjelu pritiska kočnice, vozača, suvozača, četiri bočna i dva vazdušna jastuka i zatezače pojaseva.
Ima dobre rezultate i na sigurnosnom planu, sa pet zvjezdica od sigurnosne organizacije Thatcham za zaštitu od ‘krađe’ automobila i ‘njih od’. Laminirano staklo otežava provalu, a tu su i elektronski imobilajzer i blokade.
Ogroman prtljažnik čini Phaeton prilično praktičnim za limuzinu. Otvara se u visini struka, što ga čini lakim za utovar, plus prilično je duboko, što ga čini sposobnim da nosi prtljag svih pet (ili četiri) ljudi na brodu. Otvaranje prtljažnika je bez napora – najlakši dodir ogromne Volkswagen značke na poleđini otvara prtljažnik elektronski, a poklopac se sam podiže.
Dostupna je opcija električnih vrata prtljažnika. To znači da se vrata prtljažnika otvaraju i zatvaraju pritiskom na dugme i ne moraju se ‘zalupiti’ za zatvaranje. Unutra se nalazi velika kutija središnjeg naslona za ruke i džepovi na vratima koji se šire. Pretinac za rukavice nije tako velik koliko bi mogao biti jer prostor zauzimaju CD autochanger i DVD drajv za satelitsku navigaciju.
Volkswagen Phaeton (2003 – 2015) – Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Rezervni točak pune veličine
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- Metallic Paint
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volkswagen Phaeton (2003 – 2015) – unutrašnjost, tehnika i udobnost
Phaeton je postavljen za udobnost vozača. Velika kožna sedišta su beskrajno podesiva, plus ima dosta pokreta na volanu, tako da je pronalaženje idealnog položaja za vožnju lako. Nažalost, unutrašnjost nije toliko prijazna za korisnika koliko je udobna. Kabina je pretrpana dugmadima – od kojih neka dupliraju zadatke. Također je zbunjujuće i ometajuće za korištenje u pokretu.
Pozitivna strana je to što su otvori za klimatizaciju skriveni ispod drvenih furnira i oni se skidaju s puta kada je klima u upotrebi. To je uredan – i elegantan – dodir. Vidljivost straga nije sjajna, ali odlični prednji i zadnji parking senzori pomažu u procjeni udaljenosti, dok opcionalna masažna sjedišta umiruju vaša leđa dok vozite.
Ima puno prostora za suvozača, kao i veliko dobro presvučeno kožno sedište i individualnu kontrolu klime. Slična je priča i pozadi, gdje je moguće da putnici pozadi imaju vlastite komande za klimu. Phaeton je dostupan u verzijama sa četiri ili pet sedišta. Verzije sa četiri sedišta imaju ogromnu količinu prostora pozadi, dok modeli sa dugim međuosovinskim rastojanjem imaju dovoljno prostora za noge da se zaista ispruže.
Izuzetno je tih u pokretu – povremeno je primetna samo buka motora i odličan kvalitet zvuka iz stereo sistema.
Volkswagen Phaeton (2003 – 2015) – motori
Phaeton ima pristojan izbor motora, a početni model je 3,2-litarski V6 sa 240 KS. Veoma je uglađen, ali sa ekonomičnom potrošnjom goriva od samo 10.23 l/100km zaostaje za dizelima u pogledu troškova rada. Dostupan je i snažniji 4,2-litarski V8 koji isporučuje 335 KS i isti je motor koji se koristi u Touaregu. Ima karakternu notu motora i dosta niskog gunđanja, isporučujući vrijeme od 0-100 km/h od 6,9 sekundi – iako je ekonomičnost goriva loša od 10.69 l/100km.
Najbolji benzinac je ogromni 6,0-litarski W12 koji ima 420 KS – iako je 2005. godine ova snaga povećana na 450 KS što znači da može ubrzati od 0-100 km/h za 6,1 sekundu. Nije tako brzo kada se zaustavi, ali bez napora brzo ubrzava na autoputu. Međutim, prosječna potrošnja goriva je samo 7.84 l/100km. 3.0 V6 dizel jedan je od najtraženijih motora zahvaljujući snažnom spoju performansi i ekonomičnosti.
Predstavljen je u maju 2005. sa 225 KS i vremenom od 0-100 km/h od 8,8 sekundi. Ekonomičnost je dobra za ovu veličinu automobila sa 8.11 l/100km i zapravo ima veću vučnu snagu od 4,2-litarskog benzinca. 5.0 V10 TDI je dizel koji oduzima dah i nudi korisnu uštedu goriva u odnosu na benzince zajedno sa masom tihog gunđanja. Ubrzava od 0-100 km/h za 6,9 sekundi (identično 4,2-litarskom benzincu) i prosječno iznosi 9.41 l/100km.
Svi modeli dolaze sa 4MOTION pogonom na sva četiri točka osim osnovnog 3,2-litarskog V6 koji je dostupan sa pogonom na dva točka.
Phaeton je malo van tempa u pogledu upravljanja. To je veliki i težak automobil, što je vidljivo na seoskim putevima. Međutim, moguće je podesiti postavke ovjesa i mjenjača kako bi se dobila sportskija i čvršća vožnja, ali još uvijek nedostaje uživanje u vrhunskom Audiju A8 ili Mercedesu S-Klasi. Ipak, sa ovjesom u komfornom režimu, čini uzoran kruzer.
Vožnja je izvanredna i klizi čak i po najtežim putevima. Uprkos svojoj veličini, nema ga previše po gradu – samo ulice ograničene širine prave probleme.
