Ime Volkswagen Scirocco nije viđeno na novom automobilu od 1992. godine kada je prestala proizvodnja modela sa troja vrata.
Volkswagen je oživeo ime za ovaj kupe, a sa upečatljivim izgledom, sportskim upravljanjem i snažnim performansama sledi stopama svog prethodnika.
Dobar kupe
Svakako se ističe zahvaljujući prepoznatljivom profilu i agresivnom prednjem dijelu, ali rukovanje je ono što zaista impresionira. Agilan i siguran, odlična je zabava na krivim putevima, dok novi sistem prilagodljivog ovjesa znači da je udoban i uglađen i na autoputu.
Uprkos toj visokoj liniji krova, Scirocco nije praktičan kupe kako u početku izgleda sa manjim prtljažnikom, čvršćim otvaranjem i zadnjim sjedištima za dvoje, a ne za troje. Ako vam je potrebna dodatna praktičnost, umjesto toga se odlučite za Golf .
Dok demonstrira koliko su sposobne osnove zasnovane na Golfu ispod, one takođe uklanjaju krajnje zadovoljstvo u vožnji, u poređenju sa, na primer, BMW-om serije 2 .
Zatezanje lica u srednjim godinama
Od ljeta 2014. Scirocco je urađen facelifting sa prepoznatljivijim i agresivnijim branicima – prednjim sa oštricama u stilu Golfa GTI – revidiranim vratima prtljažnika sa ‘VW’ logom sada funkcionalnom ručkom za otpuštanje i prilagođenim LED svjetlima.
Ispod haube se nalazio revidirani asortiman benzinskih i dizel motora koji nude više snage nego prije.
Nove alu felge i osvježena unutrašnjost, s dodatnim brojčanicima upotpunili su preobrazbu.
Izbor benzinskih i dizel motora
Široka paleta benzinskih i dizel motora bila je dostupna od lansiranja, uključujući uglađeni 1,4-litarski TSI, iako je zamijenjen 2014. godine kada je Scirocco obnovljen.
Za 2014. liniju je činio 1,4-litarski TSI sa 123 KS (povećan sa 120 KS), pri čemu je prethodni 1,4-litarski od 158 KS zamijenjen većim, ali štedljivijim 2,0-litarskim sa 178 KS.
Ranije je nudio 207 KS, 2,0-litarski TSI je dodatno unapređen na 217 KS.
Dizel entuzijasti su počašćeni sa dva 2,0-litarska TDI motora, sa 148 KS i 181 KS.
Motori popularnog kupea su štedljivi i efikasni, zajedno sa odličnim kvalitetom izrade i impresivnim nizom sigurnosnih karakteristika, Scirocco je dobra kupovina ako tražite sadržaj kao i stil.
Čitajte dalje za kompletnu recenziju Volkswagen Scirocca.
Volkswagen Scirocco (2008 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Sep 2008 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 122 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Sep 2008 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 160 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Sep 2008 — Jan 2013 | 1.4 Benzin | 160 HP | – | Automatski (7 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Sep 2008 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 200 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Sep 2008 — Jan 2009 | 2.0 Benzin | 200 HP | 7.6 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Sep 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Sep 2008 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.5 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 1.4 TSI Jan 2014 — | 1.4 Benzin | 125 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 180 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 180 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 220 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 220 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco-R 2.0 Jan 2014 — | 2.0 Benzin | 280 HP | 7.9 l/100km | Automatski |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Jan 2014 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Jan 2014 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.5 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Volkswagen Scirocco (2008 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Zasnovan na izuzetno krutoj strukturi, Scirocco dolazi sa šest vazdušnih jastuka, Isofix nosačima na zadnjim sedištima, elektronskom kontrolom stabilnosti (ili ESP) kao standardom i svetlima opasnosti koja trepću pri naglom kočenju. Stoga ne čudi što je 2009. godine dobio maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP crash testu. Standardno ugrađen alarm i imobilajzer trebali bi ga zaštititi.
Iako se radi o kupeu, praktičnost Volkswagen Scirocca nije tako loša. Prtljažnik je korisnih 292 litara – samo 58 litara manje od Golfa na kojem je baziran. Ali iako je prostor za utovar dobre veličine, nije mu lako pristupiti. Duboka je i vrlo visoka ivica prtljažnika rezultira prtljažnim prostorom koji je skoro kao kutija kojoj se može pristupiti samo odozgo. Takođe nema dugmeta za otpuštanje na vratima prtljažnika, tako da je, frustrirajuće, jedini način da otvorite prtljažnik je preko privezka za ključeve ili dugmeta na vratima vozača.
Ima dobar prostor za odlaganje sprijeda, ali s pretincem za rukavice pristojne veličine, dvostrukim držačem za čaše, središnjim pregradom i velikim džepovima na vratima.
Volkswagen Scirocco (2008 – 2018) – Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Sportska sedišta
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volkswagen Scirocco (2008 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Šteta što kabina nije tako dramatična kao spoljašnji stil. Koristeći elemente iz Golfa i Eosa, unutrašnjost Scirocca je uredno raspoređena, dok je kvalitet izrade besprijekoran. Zahvaljujući mekim materijalima na dodir, takođe je vrlo taktilan, ali dizajn je jednostavan i ne izaziva uzbuđenje. Ipak, nema spora sa završnom obradom, a sistem ekrana osetljivog na dodir (koji kontroliše stereo i – gde je navedeno – satelitsku navigaciju) je jednostavan za korišćenje.
Ipak, preglednost unazad je loša – debeli zadnji stubovi i mali zadnji prozor znače da nije lako videti kada se parkira paralelno.
Za sportski kupe, Volkswagen Scirocco nivo udobnosti je visok. Dizajniran samo kao četverosjed, zadnji putnički prostor ima dvije izvajane stolice. Neverovatno su udobni i nude iznenađujuće mnogo prostora za noge – iako kosi krov znači da je prostor za glavu ograničen za više putnike. Sprijeda ima dovoljno prostora, a sjedala s podrškom nude odlično podešavanje – stoga je lako pronaći savršenu poziciju za vožnju.
GT modeli dobijaju prilagodljivi sistem upravljanja šasijom (ili skraćeno ACC) koji kontroliše podešavanja ogibljenja i ima tri različita režima – sport, normalni ili komforni. Potonji je idealan za vožnju autoputem i pruža glatku, iako još uvijek prilično tešku vožnju. Stavite ga u sport i sve je učvršćeno, ali iako je krut, nikada se ne sudara, čak ni na grubim površinama.
Volkswagen Scirocco (2008 – 2018) – motori
Sa širokim spektrom benzinskih i dizel motora s turbo punjenjem, Volkswagen Scirocco performanse impresioniraju bez obzira na to koji se motor nalazi ispod haube.
Slick 6-brzinski mjenjač je standard, dok postoji opcija odličnog poluautomatskog sistema zvanog DSG, sa šest omjera – ili ili sedam na 1.4 TSI.
Benzinski motori od lansiranja
Oba benzinska motora su TSI jedinice počevši od odličnog 1,4-litarskog motora koji koristi i turbopunjač i kompresor za proizvodnju impresivnih 158 KS.
Uzimajući u obzir njegovu malu veličinu, ovaj motor je pravi dragulj i nudi odlične performanse, ubrzavajući od 0-100 km/h za samo 8,0 sekundi uz prosječnu potrošnju od 5.35 l/100km.
Početni 1,4-litarski TSI sa 120 KS je takođe bio dostupan, predstavljen početkom 2010. godine, koji pokriva sprint od 0-100 km/h za 9,7 sekundi i vraća 5.35 l/100km.
Međutim, za dodatne performanse potražite 2,0-litarski TSI. Ovo je isti motor koji se koristi u Golfu GTI iz 2005. godine i sa 197 KS pruža snažan tempo sa vremenom od 0-100 km/h od 7,2 sekunde.
U oktobru 2009. ovaj motor je zamijenjen novijim 2,0-litarskim TSI motorom koji je pozajmljen od Golfa GTI iz 2009. godine. Ovaj motor ima 207 KS i čak je impresivniji od prethodnog motora. Takođe smanjuje vreme ubrzanja od 0-100 km/h na 6,9 sekundi, ali ekonomičnost iznosi 6.19 l/100km.
Sve TSI jedinice daju ljupku notu motora, dok se iz dvostrukih izduvnih cijevi čuje sportsko šišanje, što doprinosi ugodnom iskustvu vožnje.
Dizel motori od lansiranja
2.0 TDI je najnovija common-rail jedinica i do sada je uglađena i tiša od prethodnih Volkswagenovih dizelaša. Dostupan je sa 138 KS ili 168 KS (u GT izvedbi) i oba nude dosta vučne snage kao što biste očekivali. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9,3 sekunde sa 138 KS, dok je ekonomičnost impresivnih 4.28 l/100km.
Snažniji upravlja istim sprintom od 0-100 km/h za 8,1 sekundu i ima velike rezerve gunđanja, što čini preticanje jednostavnim.
Dodati novi motori
U ljeto 2014. godine linija motora dodatno je revidirana u kombinaciji sa Scirocco-ovim vanjskim fejsliftingom.
Početni 1,4-litarski motor je imao snagu na 123 KS, dok je snažnija verzija zamijenjena detunisanim 2,0-litarskim sa 178 KS. Postojeći motor od 207 KS dodatno je unapređen, ovaj put na 217 KS.
Oba dizelaša su također uživala u povećanju snage, sada proizvodeći 148 KS i 181 KS.
Budući da je baziran na Golfu, ne čudi da je Volkswagen Scirocco rukovanje jača strana. Zahvaljujući minimalnim prevjesima i niskom centru gravitacije, gotovo da se karoserija ne kotrlja u krivinama, dok je vuča odlična. Sve kontrole kao što su kvačilo i mjenjač rade sa stvarnom preciznošću, što Scirocco čini nevjerovatno ugodnim i korisnim automobilom za vožnju.
Precizno upravljanje sa snažnim povratnim informacijama plus gotovo beskrajni nivoi prianjanja čine kupe boljim za vožnju i čak agilnijim od vrhunskog Golfa GTI.
