Lansiran 2010. godine, druga generacija Volkswagen Sharana zamijenila je uspješni original koji je debitirao 15 godina ranije, a njegova dugovječnost je potpomognuta značajnim preobrazbom 2000. godine.
Prostrani prevoz za osobe sa sedam sedišta
Konkurirajući onima poput Ford Galaxyja , kao i malo manjim konkurentima kao što su Citroen Grand C4 Picasso i Opel Zafira Tourer , najnovija verzija je bila potpuno novi model. Zapravo, jedini dijelovi koji su prenijeti iz originalnog Sharana bili su roletne.
Kao i prije, postoji gotovo identičan SEAT Alhambra sestrinski automobil, ali za razliku od originalnih verzija, Ford Galaxy više nije povezan.
Volkswagen je u prosjeku smanjio 30 kg težine od Sharana, što je, u kombinaciji sa 12 mm nižim stavom, poboljšalo karakteristike vožnje i upravljanja, čineći da se vozi više kao konvencionalni automobil.
Nije da bi se mogao zamijeniti sa bilo čim drugim osim velikim MPV, sa sedam velikodušnih sjedišta – većina odraslih bi trebala uspjeti da se udobno smjesti u krajnjem zadnjem redu i stražnjim kliznim vratima kako bi olakšala ulazak i izlazak. Ovisno o izvedbi, njima se upravlja električno.
Tu je i mnoštvo rješenja za pohranu i praktični detalji koji olakšavaju život s Volkswagen Sharanom, kao što su viseća mreža za prtljažnik, džepovi na krovu i funkcije za poboljšanje dinamike vožnje kao što su opcioni adaptivni amortizeri ovjesa.
Benzinski i dizel motori sa turbo punjenjem
Od lansiranja, Volkswagen Sharan je bio dostupan sa ažuriranim izdanjem od 138 KS poznatog 2-litarskog TDI dizela i kao alternativa 1,4-litarskim TSI benzinskim motorom, koji proizvodi 148 KS. Oba motora mogu biti uparena sa šestostepenim manuelnim menjačem ili DSG automatskim, takođe sa šest brzina.
Proširenje asortimana sljedeće godine su bila izdanja TDI sa 113 KS i 168 KS, prva dostupna samo sa ručnim mjenjačem, kao i moćni 2-litarski TSI benzinac od 197 KS.
Volkswagen Sharan (2010 – 2021) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Volkswagen Sharan 1.4 TSI Jan 2010 — | 1.4 Benzin | 150 HP | 7.2 l/100km | Manelni (6 brzina) |
| Volkswagen Sharan 1.4 TSI Jan 2010 — | 1.4 Benzin | 150 HP | 7.2 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Sharan 2.0 TSI Jan 2011 — | 1.4 Benzin | 200 HP | 8.4 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Sharan 2.0 TDI Jan 2010 — | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.5 l/100km | Manelni (6 brzina) |
| Volkswagen Sharan 2.0 TDI Jan 2010 — | 2.0 Diesel | 140 HP | 5.7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Volkswagen Sharan 2.0 TDI Jan 2010 — | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.8 l/100km | Manelni (6 brzina) |
| Volkswagen Sharan 2.0 TDI Jan 2010 — | 2.0 Diesel | 170 HP | 5.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Volkswagen Sharan (2010 – 2021) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Standardni sigurnosni komplet uključuje ABS, kontrolu stabilnosti i sedam vazdušnih jastuka uključujući vazdušni jastuk za kolena. Euro NCAP je Sharanu dodijelio najviše ocjene od pet zvjezdica na sigurnosnim testovima, sa impresivnim rezultatom od 96% za zaštitu odraslih i 80% za zaštitu djece.
Sharan može smjestiti sedam osoba, ali ako vozite sedam sjedišta na samom stražnjem dijelu trebala bi biti rezervirana za najmanje putnike jer nema puno prostora za noge. Srednji red ima tri pojedinačna sedišta i mogu se pomerati do 160 mm napred i nazad. Šest od sedam sedišta se može preklopiti što daje veliki prostor za utovar – posebno je korisno kada je potrebno premjestiti veće predmete namještaja.
Pristup zadnjim sjedištima je preko para kliznih vrata: ovo je prvi put da je ova funkcija dostupna na Sharanu. Klizna vrata i vrata prtljažnika mogu biti opremljena električnim motorima tako da se njima može upravljati automatski. Verzija transportera sa šest sedišta biće dostupna i biće namenjena poslovnom tržištu.
Volkswagen Sharan (2010 – 2021) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volkswagen Sharan (2010 – 2021) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kao što se i očekivalo, unutrašnjost je dobrog kvaliteta. Plastika je meka na dodir, a raspored je kao i svaki drugi VW putnički automobil – vrlo logičan. Kontrole su na dohvat ruke vozaču i iako brojčanici možda nisu pretjerano elegantni, njima je lako navigirati. Položaj za vožnju je dobar, a stub upravljača se prilagođava dosegu i visini.
Zaista je ‘tako tiho’ u novom Sharanu. Šum guma na cesti i buka vjetra su minimalni jer je kabina tako dobro izolirana: motor se jedva čuje pri krstarenju. Kabina je prostrana i vodeća, a standardni panoramski krov u SEL-u doprinosi svijetlom i prozračnom osjećaju. Svi modeli su opremljeni sa sedam sedišta i svi imaju podignute strane kako bi vozača i putnike držali na mestu iu udobnosti.
Adaptive Chassis Control (ACC) sa elektronski kontrolisanim pneumatskim amortizerima prvi put se pojavljuje na automobilu i svakako je pomogla u poboljšanju vožnje. Postoje tri opcije koje možete izabrati u zavisnosti od uslova – normalne, komforne i sportske – i prilagodiće postavke ogibljenja kako bi obezbedile čvršću ili mekšu vožnju u zavisnosti od preferencija.
Volkswagen Sharan (2010 – 2021) – motori
Sa nizom benzinskih i dizel motora s turbopunjačem, performanse Volkswagen Sharana su ipak smanjene zbog ukupne težine automobila i blef aerodinamike. Svi motori imaju stop/start tehnologiju i, od facelifta iz 2015. godine, BlueMotion tehnologiju za dodatno poboljšanje efikasnosti goriva.
Izbor benzinskih motora
Od lansiranja Sharan je došao sa 1,4-litarskim TSI motorom koji proizvodi 148 KS, pokrećući Volkswagen do 196 km/h i završavajući sprint od 0-100 km/h za 10,7 sekundi. Nakon facelifta iz 2015. ovi brojevi su poboljšani na 200 km/h i 9,9 sekundi, respektivno. Uprkos malom kapacitetu, performanse su adekvatne za Sharan, pokazujući se tihim i ispod haube VW-a. Najveći obrtni moment od 250 Nm razvija se od samo 1.500 o/min, osiguravajući brz napredak pri skretanju sa raskrsnica i preticanju.
Ponudi benzinaca od 2011. godine pridružio se i 2-litarski TSI sa 197 KS. Dostupan samo sa šestostepenim DSG automatskim mjenjačem, ovaj Sharan je mogao dostići 217 km/h, ubrzavajući 100 km/h sa mjesta za osam sekundi. U krugu mehaničkih poboljšanja 2015., ovaj motor je izbačen iz UK linije.
Ekonomične dizel opcije
Samo jedan osnovni dizel motor je bio dostupan u drugoj generaciji Sharana – 2-litarski TDI – ali tokom svog životnog ciklusa bio je dostupan u pet različitih izlaznih snaga.
Prilikom lansiranja 2010. jedini izbor je bio izdanje od 138 KS, sposobno za 195 km/h i vreme od 0-100 km/h od 10,9 sekundi. Dok je šestostepeni ručni mjenjač bio standard, DSG automatski je bio dostupan opciono.
Najveći i drugi dio ponude dizelaša u 2011. godini bili su izdanje od 113 KS (samo ručni mjenjač) i snažniji 168 KS koji nudi bolje performanse.
Kao dio preobrazbe 2015. svi motori su postali usklađeni sa EU6, kao i koristi od poboljšanja performansi.
Iako je njegova izlazna snaga ostala fiksirana na 113 KS, mogla je dostići 183 km/h, dok je test ubrzanja od 0-100 km/h završen za laganih 12,6 sekundi.
Snaga za TDI od 138 KS je povećana na 148 KS, omogućavajući mu da dostigne 200 km/h(197 km/h za DSG), dostižući 100 km/h iz mesta za 10,3 sekunde. Maksimalni obrtni moment od 340 Nm dostupan je od 1.750 o/min, što ga čini sigurnim, ali opuštenim performansom, posebno sa automatskim menjačem, za koji se očekuje da će biti najpopularnija varijanta.
Nadograđen sa 168 KS, noviji 178 KS se pokazao malo čujnijim pri većim okretajima od svoje manje moćne alternative, ali je mogao dostići 215 km/h (212 km/h sa DSG-om) i ubrzati od 0-100 km/h za samo 8,9 sekundi.
Elegantniji od originala, druga generacija Volkswagen Sharana je skromnih 12 mm niže, ali je 220 mm duži i 92 mm širi.
Ove promjene, u kombinaciji s prosječnom uštedom težine od 30 kg u odnosu na model koji zamjenjuje, učinile su Sharan primjetno agilnijim nego prije, iako mu još uvijek nedostaju konvencionalne karakteristike upravljanja poput automobila koje je Ford dao Galaxyju.
Iako je kompetentan, a ne privlačan, na krivudavim B-putevima, krstarenje autoputevima je mjesto gdje VW radi najbolje, jer je uglađen i bezbrižan. Čak mu ni jaki bočni vjetrovi ne smetaju, uprkos relativnoj visini i bočnim stranama ploče.
Volkswagen nudi prilagodljivi sistem ovjesa na Sharanu, koji omogućava vozačima da se prebacuju između ‘Comfort’, ‘Normal’ i ‘Sport’ moda pritiskom na dugme. Iskreno, preporučujemo da VW ostane u ‘Comfort’ i uživate u glatkoj prefinjenosti u ponudi – ne da se kvalitet vožnje agresivno zaoštrava u potonjem, sve je u zavjeri kako bi se Sharan osjećao težim za kormilom.
