Druga generacija Volkswagen Touarega može imati sličan izgled svom prethodniku, ali je bitno drugačiji automobil. Istina, oblik eksterijera je sličan premda s novim prednjim dijelom koji je prvi put viđen na Golfu iz 2009. godine, a ponovo je obnovljen 2014. kako bi ličio na druge u VW liniji, ali u svakom drugom pogledu ovo je značajno poboljšanje u odnosu na ionako impresivan original .
Na putu je prefinjeniji sa boljom ravnotežom u krivinama, dok je upravljanje preciznije, ali je i dalje jednako opuštajuće pri krstarenju. Unutrašnjost je veliki korak naprijed i čini se daleko sofisticiranijim s luksuznim automobilom, plus tu je i uobičajeni kvalitet izrade koji smo očekivali od Volkswagena.
Ponuda motora prvobitno je uključivala vrhunski 3.0 TDI koji je snažan, ali ekonomičan, plus – po prvi put u Volkswagenu – hibridnu jedinicu koja daje brze performanse, ali sa niskom emisijom CO2, kao i V8 TDI. Kada su V6 TDI poboljšani 2014. godine, Hybrid i V8 TDI su uklonjeni iz ponude. Većina modela vjerovatno neće izaći s asfalta, ali Volkswagen nudi verziju Escape dizajniranu za zahtjevnije terene.
Prefinjeno i udobno
Ne treba da čudi da je Volkswagen Touareg dobar za vožnju kada uzmete u obzir koliko je blisko povezan sa Porsche Cayenneom . Touareg nema baš preciznost kao Porsche na krivim putevima, već se fokusira na udobnost i prefinjenost, ali je i dalje veoma dobar automobil za vožnju za ovu klasu 4×4.
Jednako je važno da je kvalitet vožnje VW-a izvanredan i poboljšava Porsche zbog načina na koji se spokojno nosi sa neravnim putevima, što je nešto dodatno poboljšano prilikom remonta 2014. godine. Pomaže to što je ova druga generacija Touarega oko 20 posto lakša od automobila koji je zamijenio. Još jedan plus je VW je vrlo rafiniran, tih i odličan u prelasku velikih udaljenosti s lakoćom.
Volkswagen Touareg (2010 – 2018) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Volkswagen Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid Jan 2010 — Jan 2014 | 3.0 Benzin | 333 HP | 8.2 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Jan 2011 — Jan 2014 | 3.0 Diesel | 204 HP | 7.4 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Jan 2010 — Jan 2014 | 3.0 Diesel | 240 HP | 7.4 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.6 V6 FSI Jan 2010 — Jan 2014 | 3.6 Benzin | 280 HP | 9.9 l/100km |
| Volkswagen Touareg 4.2 TDI AWD Jan 2010 — Jan 2014 | 4.1 Dizel | 340 HP | 9.1 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.0 TSI Hybrid Jan 2014 — | 3.0 Benzin | 380 HP | 8.2 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.0 TDI Jan 2014 — | 3.0 Diesel | 204 HP | 6.6 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.0 TDI Jan 2014 — | 3.0 Diesel | 245 HP | 7.4 l/100km |
| Volkswagen Touareg 3.6 FSI Jan 2014 — | 3.6 Benzin | 249 HP | 10.9 l/100km |
| Volkswagen Touareg 4.2 TDI Jan 2014 — | 4.1 Dizel | 340 HP | 9.1 l/100km |
| Volkswagen Touareg 4.2 FSI Jan 2014 — | 4.2 Benzin | 360 HP | 11.4 l/100km |
Volkswagen Touareg (2010 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Nema sumnje da je Volkswagen Touareg bezbednosni akreditiv, iako četiri godine nakon njegovog predstavljanja, još uvek nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali će verovatno dobiti maksimalnih pet zvezdica, baš kao i njegov prethodnik.
Tu je i Volkswagen Touareg sigurnosna oprema koja uključuje devet zračnih jastuka, naslone za glavu protiv trzanja, elektronski program stabilnosti (ESP) koji uključuje stabilizaciju prikolice za vuču, stražnje parkirne senzore, kontrolu spuštanja uzbrdo i dvije ISOFIX tačke za montažu dječjeg sjedišta na vanjskoj stražnjoj strani. pozicije za sjedenje.
Opcioni sigurnosni sistemi uključuju prilagodljivi tempomat koji održava zadatu udaljenost od automobila ispred, ali će također automatski zaustaviti automobil u slučaju nužde, pomoć u traci kako bi spriječio da lutate bez pokazivanja, upozorenje na mrtvi kut, prepoznavanje saobraćajnih znakova i nakon sudara primjenom kočnica kako biste spriječili da automobil putuje daleko ako ste nažalost uključeni u nesreću.
Samo po svojoj veličini, praktičnost Volkswagen Touarega je zadana.
To je veliko vozilo, ali vožnja njime u gradu nije zastrašujuća, čemu pomažu dobar krug okretanja i standardni stražnji parking senzori. Tu je i električna parkirna kočnica koja oslobađa prostor na središnjoj konzoli i uključuje sistem pomoći pri kretanju uzbrdo koji drži automobil na nagibu.
Što se tiče prtljažnog prostora, tu je koristan prtljažnik od 580 litara koji se može povećati na 1.642 litara sa oborenim zadnjim sedištima. Nema otvora za prtljažnik, tako da je utovar teških predmeta jednostavan, plus tu je i pametan sistem prtljažnika, koji uključuje kaiševe i pomičnu metalnu šipku kako bi kutije i slično bili sigurni.
Električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika je dostupno kao opcija, ali za razliku od alternativa kao što su Land Rover Discovery i Volvo XC90, Touareg nije dostupan sa sedam sjedišta.
Volkswagen Touareg (2010 – 2018) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volkswagen Touareg (2010 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
U poređenju sa prethodnim Touaregom, unutrašnjost ovog modela je daleko sofisticiranija sa izgledom manje dugmadi.
Volkswagen se odmaknuo od ‘hrapavog’ izgleda s velikim prekidačima i sada je tu uglađeniji dizajn, karakteriziran elementima poput sportskog volana i mnogo suptilnije ručice mjenjača.
Odličan sistem za satelitsku navigaciju i info-zabavu sa ekranom osetljivim na dodir od osam inča, koji je standardan na svim modelima, jednostavan je za korišćenje i takođe uključuje muzički čvrsti disk, koji vam omogućava preuzimanje muzike sa CD-a na sistem. Položaj za vožnju je veoma sličan automobilu, ali ipak pruža dobar pogled, dok svi modeli standardno dolaze sa kožnim presvlakama.
Kao što biste i očekivali od Volkswagena, kvaliteta je apsolutno vrhunska, a unutrašnjost Touarega ima osjećaj luksuznog automobila, poboljšan širokim izborom drvenih i crnih sjajnih opcija.
Zahvaljujući nešto dužem međuosovinskom rastojanju i ukupnoj dužini od prethodnog modela, nivo udobnosti Volkswagen Touarega je poboljšan u odnosu na stariji model.
Ima impresivan prostor za četiri odrasle osobe da putuju u udobnosti, a uz još bolju udobnost vožnje, to je automobil u kojem možete putovati. Moguća je i trojka pozadi, ali veliki centralni tunel na podu i čvrsto centralno sedište znači da nije baš udobno za duža putovanja.
Osjećaj prostranosti povećava percepciju udobnosti Touarega. Neverovatno je prostran sa više nego dovoljno prostora za noge, dok sedišta nude odličnu udobnost uz obilje podrške. Prednja sedišta se greju dok se zadnja sedišta mogu pomerati unazad ili unapred kako bi se povećao putnički prostor ili prostor za prtljag. Nasloni su takođe podesivi, dok je preklapanje sedišta jednostavno zahvaljujući dugmetu u prtljažniku koje okreće naslone prema dole.
Kvalitet vožnje je vrlo impresivan na standardnom ovjesu, a dostupan je i opcioni sistem zračnog ovjesa. Ovo je idealno ako redovno vučete jer ima funkciju samoniveliranja plus može se podići za rješavanje grubljeg terena. Takođe ima udobnost i sportska podešavanja – ovo poslednje smanjuje visinu vožnje i učvršćuje ogibljenje radi boljeg skretanja, dok komforna opcija izglađuje neravne puteve.
Volkswagen Touareg (2010 – 2018) – motori
Držite se 3,0-litarskog V6 TDI, jedinog izbora motora nakon facelifta iz 2014. godine, i imat ćete sve performanse Volkswagen Touarega koje će vam zaista trebati.
Dizelska snaga dominira
Očekuje se da će većina ljudi izabrati 3,0-litarski V6 TDI motor od 258 KS, koji je 2014. zamijenio jedinicu od 240 KS; najbolji je u liniji, zahvaljujući spoju iskoristivog tempa i ekonomičnosti. Sa impresivnom vučnom snagom u brzini, ne popušta se i postoji trenutna snaga kada ubrzate što ga čini više nego dovoljno brzim u svakodnevnoj vožnji. Ubrzavanje od 0-100 km/h traje 7,3 sekunde (brže od prethodnog modela), ali ono što je impresivnije je njegov odziv pri ubrzanju od oko 40 km/h, na primjer pri uključivanju na autocestu.
Ekonomičan je i može u prosjeku potrošiti 5.47 l/100km, dok je emisija CO2 od 174 g/km impresivno niska za tako veliki 4×4. Takođe ima sistem stop/start koji automatski isključuje motor kada miruje. U ponudi je i verzija ovog motora od 201 KS sa emisijom od 173 g/km, 5.6 l/100km i ubrzanjem od 0-100 km/h za 8,7 sekundi.
Od preobrazbe iz 2014. godine, svi Touaregovi su opremljeni stop/start, osmostepenim automatskim mjenjačem s funkcijom iskoračenja kako bi se dodatno povećale njegove ekonomske mogućnosti.
Drugi dizel je mišićavi 4,2-litarski V8 TDI sa 340 KS (koji je efektivno zamenio V10 TDI) koji pruža odličnu notu motora i ima ogromnu količinu tihog gunđanja. Poput V6 TDI, tih je i prefinjen, čak i kada se jako okreće, plus je izuzetno brz i ubrzava od 0-100 km/h za samo 5,8 sekundi. Međutim, nije tako opušten kao V6, plus ekonomičnost pada na 7.59 l/100km.
Benzinsko-električna hibridna opcija
Touareg je dostupan sa benzinsko-električnim pogonom, što je prvi put da je hibridni motor korišten u Volkswagenu. Pokreće ga 3,0-litarski V6 TSI motor (isti onaj koji se koristi u Audiju S5 Cabriolet) uz električni motor.
U kombinaciji, isporučuju maksimalnih 380 KS i ubrzanje od 0-100 km/h za 6,5 sekundi, uz emisiju od 193 g/km CO2 uz ekonomičnost od 6.92 l/100km. Tome pomaže sistem stop/start koji prekida benzinski motor pri zaustavljanju i kretanju u saobraćaju ili u urbanim sredinama (to je jedva primjetno), tako da Touareg može raditi isključivo na električnu energiju do 50 km/h.
Baterije se pune kinetičkom energijom koja se povrati od kočenja. Iako je ovo neverovatno pametno, u stvarnom svetu Touareg Hybrid se oseća pomalo razočaravajuće pored TDI motora. Postoje plusevi u pogledu performansi Volkswagen Touarega – pri malim brzinama je praktično tih i ne troši gorivo, ali pri višim okretajima benzinski motor postaje bučan i napregnut.
Kočnice su takođe čudne. Osećaju se preosetljivim, što je nuspojava sistema regenerativnog kočenja, tako da uglađena vožnja nije naročito laka.
U poređenju sa prethodnim modelom, ovaj Touareg se oseća skladnije u krivinama sa manje prevrtanja karoserije i boljim upravljanjem.
Nema mnogo osećaja kroz volan, ali na zahtevnim putevima je iznenađujuće okretan za tako veliko vozilo. To se uglavnom svodi na značajno smanjenje težine – oko 20 posto je lakši i sigurno je okretniji.
Pri brzinama na autoputu je izuzetno tih, gotovo bez buke ni iz motora ni iz guma, dok je vožnja izuzetno dobra u upijanju neravnina i rupa, što je nešto dodatno poboljšano kao dio osvježenja iz 2014. s prilagođenim postavkama ovjesa. Skoro liči na limuzinu na krstarenju, čemu pomažu uglađeni motori i izvrsni nivoi prefinjenosti.
Idete van puta? Touareg je takođe veoma sposoban kada se nosi sa težim terenima, a verzija Escape (dostupna sa V6 TDI) dolazi sa naprednijim sistemom pogona na sva četiri točka koji se zove 4XMOTION, koji ima niski mjenjač plus središnji i stražnji diferencijal. Takođe dobija nižu stražnju i prednju zaštitu podvozja.
