Recenzija Volkswagen Touran (2003 – 2010) – prednosti i mane

Volkswagenov Touran je transporter sa sedam sedišta koji je u prodaji od 2003. Tradicionalnije je stilizovan od ostalih putničkih vozila, ali njegov bokserski oblik znači dosta mesta za putnike pozadi. Standardno dolazi sa sedam sedišta, ali kupci mogu da odrede verziju sa pet sedišta bez dodatnih troškova. Bezbedan, prostran i udoban Touran je dobar svestrani automobil, iako je daleko od uzbudljive vožnje.

Facelift u 2007. je doneo novi izgled prednjeg dela (prednja svetla i hromirana rešetka su novi), pametniji materijali iznutra i odličan opcioni dodatak koji automobilu daje mogućnost da se sam parkira. Dostupan je i ekološki Bluemotion model koji u prosjeku iznosi impresivnih 4.52 l/100km.

Volkswagen Touran (2003 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Volkswagen Touran (2003 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Touran je prvobitno dobio četiri zvjezdice Euro NCAP ocjenu sigurnosti na testu sudara, ali je kasnije povećana na pet zvjezdica nakon standardnog postavljanja podsjetnika za pojaseve i bolje zaštite od bočnih udara. Dvostruki prednji i bočni vazdušni jastuci i ABS (sa elektronskom raspodelom sile kočnice) su standardni, a ponovo lansirani modeli od kraja 2006. takođe imaju prednje vazdušne jastuke za glavu i elektronski program stabilnosti kao standard.

Što se tiče sigurnosti, daljinsko centralno zaključavanje i blokade su standardni i postoji mnogo skrivenih kutija u vozilu za skrivanje dragocjenosti.

Praktičnost i fleksibilnost su ključni razlozi za kupovinu transportnog vozila i Touran ne razočara. Sjedala se ne moraju skidati i preklapati u pod, iako proces nije tako brz kao kod Mazde 5 ili Citroena C4 Picassa. Sa preklopljenim sedištima postoji ogroman prostor za utovar koji je nisko prizemljen i lak za utovar. Automobil takođe dolazi sa sedam sedišta kao standard, ali kupci mogu da se odluče za verziju sa pet sedišta bez dodatnih troškova – ali imajte na umu da sa svih sedam sedišta na mestu prtljažnik se smanjuje na samo 121 litar.

Unutra ima dosta prostora za odlaganje, uključujući neke velike kutije ispod sedišta, držač za sunčane naočare i veliku pretincu za rukavice.

Volkswagen Touran (2003 – 2010) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Klima
• Branici u boji karoserije
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Krovni nosači
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Volkswagen Touran (2003 – 2010) – enterijer, tehnologija i udobnost

Visoka pozicija za vožnju daje sjajan pogled na cestu ispred, iako zdepasti stubovi ograničavaju bočnu vidljivost (uprkos dodatku malog prozora ‘quarterlight’) i može biti teško vidjeti odostraga sa sedam u vozilu. No, položaj za vožnju je vrlo podesiv i lako se osjeća udobno jer se volan prilagođava visini i dosegu, a visina sjedišta se može podići.

Unutrašnji raspored je jednostavan i sve kontrole su lake za navigaciju, dok automobili iz 2007. godine dobijaju svežiji izgled iznutra i neke nove materijale, iako promene nisu radikalne.

Buka motora predstavlja problem samo ako gurate 1,6-litarski motor ili dizele (1,9 TDI može biti vrlo glasan). Dizelaši su dobri za krstarenje iako je jačina zvuka manje primjetna, dok se buka ceste i vjetra dobro drže pod kontrolom. Ono što je najvažnije, vožnja za ljepote znači da je kabina dobro izolirana i da je cijelo iskustvo vožnje opuštajuće.

Drugi red sedišta je prilično prostran sa dovoljno prostora za glavu i noge, iako su zadnja dva samo za decu jer je prostora veoma malo.

Volkswagen Touran (2003 – 2010) – motori

Benzinski motori su 1,6-litarski sa 100 KS, 2,0-litarski sa 147 KS (prekinut krajem 2006.) i – od sredine 2006. – 1,4-litarski TSI sa 140 KS. 1,4-litarski motor je neobičan jer koristi turbopunjač i kompresor za glatku isporuku snage i performanse na zahtjev. Ubrzava od 0-100 km/h za 9,7 sekundi. Mnogo je bolja za vožnju od 1,6-litarskog, sa željnom naravi i snažnim povlačenjem u brzini.

1.9 TDI sa 90 KS ili 105 KS će biti dovoljno brz za većinu kupaca – motor je udaran, dobro krstari i veoma je ekonomičan. Verzija ovog motora od 105 KS se takođe koristi u Bluemotion modelima, ali zahvaljujući dužem stepenu prenosa i niskom otporu gume emituju manje CO2 i ekonomičnije su. Alternativno, tu je 2,0-litarski TDI sa 140 ili 170 KS.

Značajno je brži i uglađeniji od 1,9-litarskog, ali ćete malo izgubiti kada je u pitanju potrošnja goriva dok su oba bučna. Vrhunski automobili imaju šestostepeni manuelni mjenjač za dašak sportskog duha, dok drugi imaju petostepeni. DSG automatski mjenjač dostupan je od početka 2004. godine i nudi ultra brze automatske promjene mjenjača.

Touran je siguran za vožnju i nema karoseriju kakvu biste očekivali od transportera. Upravljač je prilično udaljen, ali je dovoljno lagan da olakša parkiranje, dok je promjena brzina precizna. Nema agilnost kao neki nosači, ali se uvijek osjeća sigurno i staloženo, dok je kontrola stabilnosti standardna na svim modelima. Faceliftirani Touran s kraja 2006. godine dobija Park Assist kao opciju.

Ako se mučite kada je u pitanju manevrisanje u paralelnim prostorima, onda je to koristan gedžet. Ukratko, auto se zapravo sam parkira i vrlo je jednostavan za korištenje. Pritisnite dugme dok se postavljate u red za parkiranje i Touran će upravljati za vas dok istovremeno oseća gde se nalaze automobili između kojih parkirate.