Uvod
Povijesno gledano, Volkswagen Touran MPV bio je velika priča o uspjehu za njemačku tvrtku, s više od 1,9 milijuna koji su pronašli domove diljem svijeta.
Ali kako popularnost SUV-ova nastavlja dobivati na zamahu, prodaja MPV-a je pretrpjela udarac, unatoč tome što je ova posljednja generacija Tourana među našim omiljenim automobilima ove vrste.
Njegova konkurencija je iz minute u minutu sve rjeđa, ali uključuje Citroen Grand C4 Picasso , Ford Grand C-Max i Vauxhall Zafiru Tourer.
Ova generacija Tourana je veća, lakša, učinkovitija i opremljena s više opreme nego ikad prije.
Uvelike prilagođen obiteljskom životu, Touran standardno dolazi sa sedam sjedala i, zahvaljujući naletu rasta u odnosu na prethodnu verziju, nudi više prostora unutra s većim kapacitetom za prtljagu.
Drugi i treći red i naslon suvozača mogu se sklopiti kako bi se stvorio ravan pod bez potrebe za uklanjanjem sjedala, što čini jedan vrlo dugačak prostor za utovar.
S pet postavljenih sjedala u ponudi je do 917 litara prtljažnika, a to raste na 1.857 litara poput kombija kada su oba reda stražnjih sjedala preklopljena. Touran je jedan ozbiljno praktičan automobil.
U cijelom automobilu ima do 47 pretinaca za pohranu, uključujući velike pretince u vratima, držače za čaše, sklopive stoliće i klizne ladice ispod prednjih sjedala.
Također možete smjestiti tri Isofix dječje sjedalice jednu do druge u drugom redu, a na stražnjim sjedalima postoje nosači za dvoje.
Na raspolaganju je pet motora, od kojih svi imaju četiri cilindra, turbo punjenje i stop/start tehnologiju. Benzinski agregati su veličine od 1,2 i 1,4 litre, dok dizelska linija ima 1,6-litreni i dva 2,0-litrena agregata.
Iako je ovaj Touran veći od svog prethodnika, također je lakši do 67 kg, što omogućuje bolju potrošnju goriva. Opremljen BlueMotion tehnologijom za uštedu goriva, 1,6-litreni dizel od 115 KS ima navedenu ekonomičnost od 3.58 l/100km, dok 1,4-litreni benzinac od 150 KS obećava gotovo 4.7 l/100km.
2,0-litreni dizelski motor od 150 KS dolazi s ručnim šesterostupanjskim mjenjačem ili opcijom šesterostupanjskog automatskog DSG mjenjača, dok snažniji dizelaš snage 190 KS standardno dolazi s automatskim mjenjačem i dostupan je samo u vrhunskoj verziji opseg SEL trim.
U početku ste mogli kupiti Volkswagen Touran u četiri izvedbe; S, SE, SE obitelj i SEL, s R-linijom dodanom 2016.
Čak i kao standard dolazi s obiljem praktičnih značajki i moderne tehnologije uključujući DAB radio , Bluetooth i klima uređaj. Prelaskom na više razine opreme dobio se pristup drugim luksuzima kao što su senzori za parkiranje , panoramski krov, satelitska navigacija i App Connect – što uključuje integraciju pametnog telefona u automobil putem Apple CarPlay-a , MirrorLinka ili Android Auto-a .
Postoji niz značajki za pomoć vozaču i sigurnosnih značajki uključenih kao standard ili po izboru uz nadoplatu, kao što je adaptivni tempomat , Front Assist s gradskim kočenjem u nuždi (omogućuje automatsko kočenje u sporom prometu kada otkrije automobile koji miruju, a vozač ne poduzima ništa) , Traffic Jam Assist i Side Assist s upozorenjem na promet straga.
R-Line oprema dodaje bodykit i 18-inčne aluminijske naplatke u odnosu na druge modele. U unutrašnjosti su posebna sportska sjedala s oznakom R-Line, crna krovna obloga i višenamjenski upravljač presvučen kožom.
R-Line je dostupan s 1,4-litrenim benzincem od 150 KS ili 2,0-litrenim dizelašem od 150 KS ili 190 KS te ručnim ili automatskim mjenjačem.
Ako razmišljate o vuči kamp-kućice ili prikolice, Touran može vući do 2000 kg, a kao opcija je dostupan i sustav Trailer Assist koji pomaže da manevriranje na parkirnim mjestima bude mnogo lakše.
Praktičnost
Budući da je ovaj automobil posebno namijenjen obiteljima, neće biti iznenađenje da nova generacija Tourana dolazi sa sigurnosnim priborom za optimalnu zaštitu. Osvojio je maksimalnih pet zvjezdica tijekom Euro NCAP testiranja sudara.
Osim što ima do devet zračnih jastuka i pet Isofix točaka, novi Touran također koristi novi čelik visoke čvrstoće koji je optimiziran za situacije sudara.
Ovisno o opremi koju odlučite kupiti, dostupno je mnoštvo sustava za pomoć u vožnji, od kojih neki debitiraju u novom Touranu, poput sustava automatskog kočenja nakon sudara, koji automatski usporava automobil ako sudjeluje u nesreći kako bi spriječio sekundarni sudar.
Standardno je dostupan Pre-Crash proaktivni sustav zaštite putnika koji automatski zateže sigurnosne pojaseve i zatvara prozore i panoramski krov ako sustav detektira mogući sudar.
Front Assist s City Emergency Braking, dostupan kao standard od SE, upozorava vas ako se previše približite automobilu ispred. Ako se zanemari, sustav će poslati trzaj upozorenja kroz kolo upravljača, a ako se ne primijeni dovoljno kočenja, automobil će intervenirati i automatski zakočiti.
Side Assist koristi sustav nadzora mrtvog kuta kako bi otkrio je li nesigurno izaći iz vozne trake, dok sustav upozorenja o stražnjem prometu koristi senzore koji se temelje na radaru da otkrije približava li se nešto ako izlazite iz parkirnog mjesta unatrag, a vidljivost je ograničena.
Ako planirate vuču u svom Touranu, po prvi put je dostupan i Trailer Assist koji može automatski parkirati automobil umjesto vas.
Ostali pribor poput sustava za nadzor tlaka u gumama, automatskih svjetala za opasnost tijekom punog kočenja, senzora za parkiranje i limitatora brzine također su dostupni u čitavoj ponudi.
Enterijer
Sjednite za volan Volkswagen Tourana i dočekat će vas funkcionalna i dobro sastavljena unutrašnjost. To nije najuzbudljivija ili najluksuznija kabina u kojoj ćete ikada sjediti, ali materijali su izdržljivi i ako pomaknete razinu opreme na više, uvodi se više detalja koji malo uljepšavaju stvari.
Touranova ploča dizajnirana je tako da je raspored orijentiran na vozača, a središnjom konzolom lako je upravljati. Ako ste vozili bilo koji suvremeni Volkswagen automobil, bit ćete ovdje na poznatom području.
Jednostavno je pronaći dobar položaj za sjedenje, a vidljivost je dobra zahvaljujući povišenom položaju za sjedenje. Materijali korišteni oko kabine su dobre kvalitete i izgledaju lako za čišćenje, što bi trebalo izdržati većinu onoga što obiteljski život mora baciti na njega.
Povezivost je važan dio današnjeg svijeta i Touran dolazi opremljen svom najnovijom tehnologijom.
To uključuje sustave Android Auto , Apple CarPlay i MirrorLink , a USB je također korisno smješten za punjenje vašeg pametnog telefona. Postoji nekoliko utičnica oko automobila kako bi drugi putnici mogli puniti svoje uređaje u pokretu. Također možete pričvrstiti tablete na prednje naslone za glavu.
Po kabini je razbacano nekoliko izvora napajanja, a USB priključak sprijeda je prikladno smješten.
Trozonska automatska kontrola klime također je opcija, koja uključuje tehnologiju filtriranja dizajniranu da spriječi alergene poput peludi da uđu u kabinu.
Kabina je lagana i prozračna, još više ako se odlučite za panoramski krov, a buka vjetra i ceste svedena je na minimum zahvaljujući dobroj cjelokupnoj zvučnoj izolaciji.
Upravljač se također lako podešava i opremljen je kontrolama, a putno računalo prikazuje sve bitne informacije za vozača.
Motori
U ponudi su različiti benzinski i dizelski motori snage od 110 KS do 190 KS. Svi motori su četverocilindrične jedinice s turbopunjačem i u skladu su sa strogim Euro6 zakonodavstvom , dolaze s ručnim ili automatskim mjenjačem, ovisno o specifikaciji.
Ponuda benzinaca počinje s 1,2-litrenim TSI motorom sa 110 KS i 175 Nm okretnog momenta između 1400 i 4000 o/min. Dostupan samo s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, ovaj motor omogućuje Touranu ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,3 sekunde i može se kretati do najveće brzine od 117 km/h.
Iako su brojke ovdje malo neuvjerljive, smatramo da je 1,2-litreni motor vrlo sposoban u urbanim okruženjima s dovoljno snage da pristojno napreduje na kliznicama i daleko od svjetala. Na autocesti se motor malo napreže kada ubrzava iznad 100 km/h, dok se tijekom krstarenja pokazuje uglađenim i profinjenim.
Drugi izbor benzinca je 1,4-litreni TSI pogonski sklop. Nudi 150 KS i 250 Nm okretnog momenta što pomaže automobilu da ubrza od 0-100 km/h za nešto manje od devet sekundi i može se popeti do brzina do 208 km/h. Ovaj motor također možete kombinirati s Volkswagenovim izvrsnim sedmostupanjskim DSG automatskim mjenjačem .
Postoje tri izbora dizel motora u liniji Tourana koje treba razmotriti. Prvi je 1,6-litreni koji nudi 115 KS i 250 Nm okretnog momenta. Možete se odlučiti za ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa DSG za vrhunsku cijenu.
Iako pomalo bučan, 1,6-litreni dizelski motor je profinjen i uglađen s dovoljno okretnog momenta da povuče automobil do brzina na autocesti na priključcima – samo na strmijim uzbrdicama motor se počeo naprezati i morali ste promijeniti stupanj prijenosa u nižu brzinu. ili dva da dobijete dovoljno snage.
Sprint od 0 do 100 km/h postiže se za ležernih 11,9 sekundi, a automatski mjenjač pokazao se dobro usklađenim s motorom, s gotovo besprijekornim promjenama stupnjeva prijenosa.
Ovo je izbor u skupini i u smislu troškova rada s kombiniranom potrošnjom goriva od 3.83 l/100km (3.58 l/100km za automatski) i emisijom CO2 od samo 112 g/km.
Ako tražite više snage, opcija s 2,0-litrenim dizel motorom trebala bi vam odgovarati. Sa 150 KS i 340 Nm okretnog momenta, sprint od 0 do 100 km/h postiže se za manje od 10 sekundi, a automobil može postići najveću brzinu od 200 km/h.
S izborom mjenjača, ovaj je motor uglađen i profinjen te izvrstan za vožnju po autocesti. Buka motora tiša je od 1.6 i također vas neće previše osujetiti u smislu troškova rada, s kombiniranom potrošnjom goriva od 3.83 l/100km (3.91 l/100km za DSG) i emisijom CO2 od 119 g/km.
Treći i posljednji dizelski izbor je 2,0-litreni agregat sa 190 KS koji je dostupan isključivo s DSG mjenjačem na modelima Touran viših specifikacija.
Ova kombinacija motora i mjenjača doista radi vrlo dobro, s dovoljnim ubrzanjem za sve situacije i vrlo glatkim promjenama stupnjeva prijenosa. Druga je stvar, međutim, možete li opravdati njegovu dodatnu cijenu u odnosu na ostatak postave.
Zaključak
VW Touran je impresivan paket u svijetu u kojem ga manje ljudi želi kupiti. Kako privlačnost SUV-ova i vozila 4×4 raste, tako je i tržište skromnog prijevoznika za osobe u skladu s tim opalo. Mislimo da je to šteta, jer je najbolji u usporedbi s mnogim današnjim popularnijim modelima.
