Sažetak
Ova recenzija VW Transportera za 2023. pokriva verzije T6 i T6.1 ovog popularnog srednjeg kombija, koji je prvobitno lansiran 2015. godine, a zatim ažuriran velikim faceliftom (poznatim kao Transporter 6.1) 2019. godine.
I dok je ovaj model šeste generacije usko povezan sa prethodnim VW Transporter T5 pod kožom, značajan napredak je postignut u oblastima troškova rada, udobnosti i bezbednosti vozača.
Krajem 2020. Volkswagen je također konačno lansirao električni kombi e-Transporter u Velikoj Britaniji. Napravljen od strane specijalizovanog pretvarača ABT e-Line, sve o ovome možete pročitati u našem zasebnom pregledu VW e-Transportera .
Šta je novo za Volkswagen Transporter?
Najnovija vijest za VW Transporter je predstavljanje novog vrhunskog modela Sportline. Ovo je jedan kombi seksi izgleda, sa GTI-inspirisanim izgledom, više tehnologije od bilo kojeg drugog Transportera i najmoćnijim TDI turbodizel motorom od 204 KS. Pročitajte više o tome u našoj zasebnoj recenziji Transporter Sportline .
Volkswagen je također nedavno najavio T-Sport20 stilske pakete kao dodatnu opremu za druge modele.
Šta je VW Transporter?
Ovo je najpopularniji model Volkswagen komercijalnih vozila, sa značajnom razlikom. Obično je to drugi najprodavaniji srednji kombi u Velikoj Britaniji i dolazi u velikom rasponu varijanti.
Transporter takođe rutinski dobija veoma visoke rezultate u godišnjem istraživanju o pouzdanosti kombi vozila FN50 . I dalje ima imidž i reputaciju s kojima se može parirati malo rivala u sektoru srednjih kombi vozila, a privlači i poslovne i životne korisnike.
Za više o pozadinskoj priči ovog kombija, pogledajte našu priču o 70-godišnjoj istoriji VW Transportera.
Šta je VW Transporter 6.1?
T6.1 facelift je lansiran na međunarodnom tržištu 2019., ali je počeo da stiže do kupaca u Ujedinjenom Kraljevstvu početkom 2020. Sada smo vozili nekoliko varijanti na britanskim cestama.
Transporter 6.1 se lako prepoznaje po oštrijem dizajnu prednjeg kraja, koji ima veće otvore na rešetki, uža prednja svjetla i povećan naglasak na horizontalnim linijama.
Takođe ćete primetiti da se sada nalazi oznaka imena modela na prednjim krilima pored novih farova. Sve ove promjene dizajna imaju za cilj da kombi izgledaju više ‘premium’.
U međuvremenu, potpuno redizajnirana kontrolna tabla bi trebalo da učini da se unutra više oseća kao automobil, uz podršku poboljšanja iskustva vožnje i opcije dodavanja VW-ovih najnovijih multimedijalnih infotainment sistema, koji rade na ekranima osetljivim na dodir prečnika do 9,2 inča.
Mehaničke promjene uključuju novi elektromehanički servo upravljač, brojne nove sigurnosne sisteme i revidirani set motora, od kojih svi ispunjavaju Euro 6D-Temp propise o emisiji izduvnih gasova (takođe poznati kao Euro 6.2).
Najpoželjniji srednji kombi?
Najmanje u protekle dvije decenije, VW Transporter je bio najpoželjniji kombi u klasi kombija srednje klase, s premium cijenom i jakim vrijednostima polovnoga.
Ova poželjnost se nastavlja sa modelima T6 i T6.1, koji kombinuju čvrstu i renomiranu osnovu za prethodnu generaciju Transportera sa nekim od najnovijih pomagala za vozača i sigurnosnih sistema iz Volkswagen odeljenja putničkih automobila.
VW Transporter rivali
Ford Transit Custom i Mercedes-Benz Vito – Ford se prodaje u jednostavno ogromnim količinama, dok je Vito jedini drugi kombi srednje veličine sa vrhunskim nemačkim imidžom.
Kupci srednjih kombija također bi trebali uzeti u obzir porodicu Renault Trafic / Fiat Talento / Nissan NV300 , kao i blisku liniju Citroen Dispatch / Peugeot Expert / Toyota Proace / Vauxhall Vivaro , koji imaju najnovije osnove na tržištu (iako ne nužno najbolje ).
Međutim, nekoliko od ovih konkurenata pruža širok izbor koji VW Transporter nudi.
Veliki izbor od VW Transportera
Dostupan niz kombinacija modela je gotovo zadivljujući, ali s takvom raznolikošću gotovo sigurno postoji Transporter koji odgovara vašim potrebama.
Kao i standardni kombi kombi, dolazi kao Kombi sa dva reda sedišta (ali bez pregrade na modelima T6; T6.1 može imati pregradu), minibusom Shuttle i kabinom sa šasijom za konverzije; takođe čini osnovu Caravelle transportera i kalifornijskog kampera.
Prilikom lansiranja, T6 je bio dostupan u dvije dužine karoserije, tri visine krova i četiri nominalne bruto težine vozila (2,6 tona do 3,2 tone), pružajući nosivost od oko 700 kg do preko 1300 kg.
Međutim, početkom 2018., srednja visina krova je izbačena iz asortimana u Velikoj Britaniji (zbog nedostatka interesa kupaca); to znači da su samo transporteri sa niskim i visokim krovom bili dostupni za kupovinu novih od ovog trenutka.
Što se tiče nivoa opreme, T6 je u početku lansiran sa tri: Startline, Trendline i Highline. Visokokvalitetni i skupi T6 Sportline dodat je krajem 2016. godine (na slici iznad), a model Edition koji slijedi 2017. godine sa sjajnom grafikom, LED prednjim svjetlima i satelitskom navigacijom kao standardom.
Za T6.1 facelift, VW je malo smanjio izbor opreme, sa samo Startline i Highline ponuđenim na početku, bez Trendline srednje specifikacije i Sportline koji slijedi 2021. Ovo odražava način na koji je tržište UK podijeljeno između kupaca koji žele osnovni kombi i oni (obično vlasnici-operateri) koji žele nešto što je više moguće luksuznije i nalik automobilu.
Dostupni su ručni i automatski mjenjači, plus pogon na prednje i 4Motion pogon na sva četiri točka.
VW Transporter motori
VW-ovi dobro cijenjeni 2,0-litarski TDI turbodizel motori pokreću većinu Transportera, nudeći širok izbor izlaznih snaga od 84ks pa sve do 204ks.
Sredinom 2017. godine, VW je ponudio izbor između dva nova 2,0-litarska TSI turbo benzinska motora u Transporter asortiman. Jedinstvena ponuda u sektoru srednjih kombi vozila u Velikoj Britaniji, oni su bili namijenjeni kupcima zabrinutim zbog dizelskih emisija, onima koji putuju na kraća putovanja ili onima koji jednostavno preferiraju glatke performanse benzina.
Međutim, benzinski Transporteri su bili kratkog vijeka, i ne samo da su povučeni s cjenovnika u Velikoj Britaniji u jesen 2018. godine, VW je odlučio da ne nastavi s bilo kojim modelom s benzinskim motorom u revidiranoj gami 6.1.
Volkswagen Transporter (15-23) iskustvo u vožnji
Iako Transporter nikada nije bio loš kombi za vožnju, 6.1 facelift iz 2019. godine donio je brojna poboljšanja. Uzorkovali smo svaki motor koji je dostupan u najnovijoj ponudi i vozili smo ažurirani kombi po gradu i autoputu kod kuće u Velikoj Britaniji i inostranstvu.
Međutim, ako pokušavate da saznate kakva je električna verzija vožnje, moraćete da pogledate našu posebnu recenziju VW e-Transportera .
VW Transporter 6.1 motori
T6.1 je dostupan samo sa 2,0-litarskim TDI turbodizel motorima. Revidirane verzije motora ugrađene u modele pre-facelift T6, sada ispunjavaju najnovije Euro 6D-Temp propise o emisiji izduvnih gasova i nude sljedeći izbor izlazne snage:
- 90hp / 220Nm (single turbo)
- 110hp / 250Nm (single turbo)
- 150hp / 340Nm (single turbo)
- 199hp / 450Nm (twin turbo) – do početka 2021
- 204hp / 450Nm (twin turbo) – od početka 2021
Motori od 90 KS i 110 KS su kombinovani sa petostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove (FWD); motor od 150 KS dolazi sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove, sa mogućnošću nadogradnje na sedmostepeni DSG automatski ili 4Motion pogon na sva četiri točka (4WD).
Vrhunska verzija od 199 KS (kasnije 204 KS) dolazi sa sedmostepenim DSG automatskim i prednjim pogonom kao standardom, uz opciju da idete na 4WD ako želite najskuplje moguće podešavanje.
Kombi od 90 KS se osjeća adekvatno moćnim kada se vozi po centru grada, čak i kada je opterećen, ali se napreže mnogo ozbiljnije od ostatka dometa kada se bacite na nekoliko brda i bržih cesta. S obzirom na izbor, potrošili bismo više na model od 110 KS kako bismo osigurali dovoljne performanse u ovim situacijama.
Skok na 150 KS čini daleko veću razliku, međutim, posebno kada dobijete dodatnu brzinu u mjenjaču, pomažući da motor bude tiši pri većim brzinama. Model od 110 KS vrti se na oko 2.500 o/min pri 70 km/h, i to ga čini bučnim, iako ne nepodnošljivo.
Vrhunski twin-turbo je fantastično brz za kombi i zadržao je krunu Transportera kao najmoćnijeg kombija srednje veličine. DSG automatski menjač odgovara njegovim performansama i njegovoj verovatnoj upotrebi kao životno vozilo – ovaj menjač je ispred konvencionalnog automatskog menjača dostupnog u Transit Custom, na primer. Čak i ako može biti malo naglo pri nižim brzinama.
VW Transporter 6.1 udobnost i upravljivost
Pored motora, obnovljeni Transporter ima koristi od potpuno revidiranog sistema upravljanja, koji prelazi sa tradicionalne hidrauličke pomoći na noviju elektromehaničku pomoć – već primenjenu u VW Crafteru .
Ovaj novi sistem čini upravljanje lakim i preciznim, laganim i lijenim pri malim brzinama bez ugrožavanja stabilnosti kada se vozi brže. Takođe omogućava neke pametne sigurnosne karakteristike i štedi malo goriva, pomažući da se smanje operativni troškovi.
Ovjes odlično upija neravnine – svakako više nego Transit Custom – ali modeli T6.1 koje smo vozili u Velikoj Britaniji i dalje pate sa starim problemom Transportera koji je prilično bučan iznutra. Čini se da ovi kombiji jednostavno nemaju veliku zvučnu izolaciju, jer su buka motora, ceste i vjetra sasvim očigledna unutra.
Bez obzira na to, kao i sa svojim starijim bratom Crafter, ovo je kombi nalik automobilu za vožnju, koji se pokazao udobnim na neravnim putevima i na dužim udaljenostima.
Oba ručna mjenjača imaju pozitivnu i robusnu akciju, tako da nema zamjerki. Čini se da je malo teško da VW ne odgovara standardnom mjenjaču sa šest brzina, ali vjerovatno to pomaže u smanjenju troškova kupovine dok se manje snažni modeli osjećaju snažnijim pri brzinama na autoputu.
Iako je 4Motion sistem pogona na sva četiri točka vrlo nenametljiv na putu, osim ako se redovno ne nađete na klizavim radnim mjestima ili vlažnoj travi, normalni modeli s prednjim pogonom će obaviti posao i piti manje goriva u tom procesu.
VW Transporter motori za pre-facelift
Prije nadogradnje T6.1, izlazna snaga motora u VW Transporteru se kretala od 84hp do 204hp, u zavisnosti od godine; Najmanje snažniji modeli dobili su petostepene manuelne menjače, sa šestostepenim manuelnim ili sedmostepenim DSG automatskim menjačem koji su ugrađeni u brže verzije.
Bili smo razočarani kada smo vozili motor od 84 KS, koji je trom i muči se čak i pri skromnim usponima. Dođite do modela od 102 KS i postoji svijet razlika.
Ipak, mnogo je bolje da idete po više snage ako si to možete priuštiti. Čak i rani modeli od 140 KS čine lagani posao krstarenja autoputem zahvaljujući dodatku te šeste brzine, a verzija od 180 KS je očito još bolja (iako se čini da ima nekih dugoročnih problema sa pouzdanošću).
Sa dolaskom Euro 6 2016. godine, motori od 140 KS i 180 KS zamijenjeni su za jedinice od 150 KS i 204 KS, dajući još bolje performanse. Modeli od 204 KS snažniji su od bilo kojeg suvremenog rivala srednjeg kombija.
Transporteri sa 180 KS i 204 KS će ubrzati 0-100 km/h za manje od 10 sekundi, što je vrlo dobro.
Jesu li VW Transporter benzinski motori dobri?
U 2017. VW je dodao izbor od dva 2,0-litarska TSI turbo benzinska motora u Transporter asortiman, nudeći ili 150 KS ili 204 KS.
Ovo su intrigantni pogonski agregati – iako ne mogu da pariraju ekonomičnoj potrošnji goriva svojih dizel ekvivalenta, tiši su, super-glatki i hitno ugodni za vožnju. Čak se i model od 150 KS osjeća vrlo brzo, dok je model od 204 KS praktično GTI koji nosi teret.
Međutim, oba benzinska motora pate od iznenađujuće količine vibracija oko 1.500 o/min – nešto što opcioni DSG menjač dostupan na snažnijem modelu vešto uspeva da vozi.
Nije za svakoga, ali ako ste – recimo – kupac životnog stila koji stavlja veći naglasak na iskustvo vožnje nego na ekonomičnost goriva, vrijedi ih potražiti.
Nažalost, ako želite T6 na benzin, sada ćete morati potražiti polovni primjerak jer su izbačeni sa cjenovnika u Velikoj Britaniji u jesen 2018.
Udobnost i rukovanje prije facelifta
Prethodna generacija T5 Transportera postala je prilično utilitarna po konkurentskim standardima. Ali T6 je oduvijek bio uglađen na putu, ako ne baš tako oštar kao Transit Custom ili Renault Trafic porodica, i nije sasvim odgovarao osiguranoj udobnosti i luksuzu najfensinijih Mercedes Vito modela.
Upravljač je lagan, što ga čini okretnim. Ali ubrzo ćete saznati da Transporter nije pretjerano zainteresovan za brzo skretanje u krivine, jer se osjeća gotovo kao da će se spotaknuti o vanjski prednji točak.
I uprkos čvrstoj vožnji, ima i prilično malo karoserije, iako spušteno ogibljenje Sportline modela uspješno smanjuje ovo kretanje.
Bez obzira na verziju, kada se nađete u uglu, pametna XDS elektronika pruža puno prianjanja, a snažniji motori mogu vas odvesti od kružnih tokova dovoljnom brzinom da iznenadite sve osim najentuzijastičnijih automobila.
Ovi raniji T6 Transporteri su bučni iznutra – posebno na modelima bez pregrade kao što je kombi, koji ima drugi red sedišta.
Volkswagen Transporter (15-23) kabina i unutrašnjost
Dok je kabina T6 Transportera uvijek bila čisto dizajnirana i vrlo funkcionalna, što je dobrodošla promjena u odnosu na zastarjeli i prilično sivi interijer prethodne generacije, neki kupci su smatrali da joj nedostaje dizajnerski njuh najboljih rivala.
Možemo reći da je T6.1 facelift napravio dramatičan napredak u tom pogledu, sa potpuno novom kontrolnom pločom, novim završnim obradama sedišta i novim karticama na vratima.
Ažurirana unutrašnjost za Transporter 6.1 donosi stil i tehnološku nadogradnju
Dostupan sa izborom od dva infotainment sistema u Velikoj Britaniji – Composition Color i Discover Media – način na koji je centralni ekran sada integrisan u komandnu tablu izgleda super glatko.
Koristeći najnoviji VW softver i tehnologiju – nazvan MIB3 – Discover Media sistem dolazi sa 8,0-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, Apple CarPlay , Android Auto i određenim stepenom prilagođavanja, zahvaljujući mogućnosti dodjeljivanja profila vozača i načinu na koji možete mijenjati stvari unutar menija kako bi odgovarali načinu na koji ih koristite.
Međutim, to nije najbrži sistem koji oživljava pri prvom pokretanju kombija (što je frustrirajuće i ponekad znači da kamera za vožnju unazad ne radi) i nije uvijek najintuitivniji. Na primjer, vraćanje nakon što ste odabrali pogrešnu stavku menija može biti zbunjujuće.
Dobra vijest je da osnovni sistem boja kompozicije koji je sada standardno opremljen ima ekran od 6,5 inča i može preslikati vaš pametni telefon, omogućavajući vam da koristite neke aplikacije u pokretu.
Kupci Caravellea i Kalifornije i dalje imaju blagu tehnološku prednost u odnosu na Transporter, jer su također dostupni sa 9,2-inčnim Discover Media Pro sistemom u kombinaciji s VW-ovim Digital Cockpitom – 10,2-inčnim zaslonom koji zamjenjuje konvencionalne brojčanike sa mogućnošću prikazivanja više informacije, uključujući satelitsku navigacijsku kartu i upute.
Iako je ovo svakako pametno, nismo sigurni da zaista puno nedostajete. Utvrdili smo da korištenje konvencionalnog ekrana za satelitsku navigaciju na centralnoj lokaciji mnogo manje ometa, na primjer, jer ne morate gledati tako daleko od ceste. Standardni brojčanici su takođe vrlo jasni i laki za čitanje.
Ugrađena SIM kartica i Volkswagen We Connect
Svi modeli Transporter 6.1 takođe dolaze sa ugrađenom SIM karticom poznatom kao eSIM, koja vam omogućava da se povežete sa kombijem na daljinu koristeći svoj telefon putem VW-ovih usluga We Connect.
Na osnovnom nivou ovo vam omogućava da obavljate različite zadatke vezane za zdravlje vozila i podsjetite se gdje ste ga parkirali.
Nadogradite na We Connect Plus, međutim, i moći ćete daljinski zaključati i otključati kombi, postaviti upozorenja o brzini, koristiti dodatne funkcije protiv krađe, saznati više o benzinskim pumpama i parkiralištima i koristiti glas ‘Hej Volkswagen’ kontrolni sistem (slično funkciji ‘Hej Mercedes’ dostupnoj u Sprinteru).
Ovo nije najimpresivnija kontrola glasom koju smo ikada koristili, pa ako mislite da je ovo nešto važno za način na koji ćete koristiti kombi, svakako je isprobajte u zastupstvu.
Kupci UK Transportera dobijaju besplatnu godinu dana pretplate na We Connect Plus, ali nakon prvih 12 meseci moraćete da platite naknadu da biste je nastavili.
Tu je i We Connect Fleet, koji servisu dodaje alate za upravljanje održavanjem, geofencing i digitalni dnevnik. Namjera je da bude posebno korisna malim kupcima voznog parka (10-15 vozila) koji se inače ne bi zamarali nikakvim softverom za upravljanje voznim parkom.
Manje praktično nego prije? Da i ne…
Jedan od problema sa novim dizajnom kontrolne table je taj što se čini da ima smanjenu količinu prostora za skladištenje u poređenju sa prethodnom verzijom – a takođe ne rešava problem u vezi sa nedostatkom pokrivenog prostora za skladištenje. Dakle, iako postoji nekoliko korpi na kontrolnoj tabli, one nemaju poklopce, što znači da ljudi mogu vidjeti šta ste stavili u njih i to će se vjerovatno odraziti na vjetrobran dok vozite.
Transporter je polovično usvojio i policu široku kontrolnu ploču od Craftera. Ali ovo, zajedno sa potrebom da se nađe prostor za najnoviju tehnologiju recirkulacije izduvnih gasova (EGR) ispod haube, približilo je instrument tablu putnicima do kolena.
Ako su vaši prijatelji veći od šest stopa ili imaju duge noge, možda će im biti skučenije od unutrašnjosti starijeg T6 Transportera.
Ipak, VW je dodao opciju za prihvatanje dužih tereta, zahvaljujući novoj mogućnosti utovara ispod suvozačeve klupe – povećanje od 400 mm.
Takođe možete nabaviti utičnicu od 230 V za ovu oblast ispod sedišta, koja se nalazi unutar ormarića – što vam omogućava da obezbedite predmete kao što su laptopi dok ih punite.
Unutrašnjost i kontrolna tabla pre-facelift
Unutrašnjost T6 pre-facelifta je na slici ispod. Kao što vidite, daleko je manje fensi od T6.1, ali za naše oči ima privlačnu praktičnost koja odgovara kombiju.
Čak i na modelima Highline, koji dolaze sa puno gadžeta i funkcija, raspored dugmadi i prekidača je metodičan i razuman na ranijoj pločici. Ovo je blagodat u odnosu na neke rivale – uključujući Transit Custom – gdje su sekundarne kontrole razbacane po cijeloj kabini.
Sve što je rečeno, prema našem iskustvu, može biti teško podesiti ugodnu temperaturu u kabini iz nekog razloga, pri čemu je Transporter često vruć ili hladan, uz malo prilagođavanja između.
VW Transporter udobnost na daljinu
Na svim modelima, sedišta su napravljena od izdržljivih presvlaka i potpuno su podesiva po visini, lumbalnom delu, dohvatu i nagibu.
Kao prvi susret, možda ćete naći da su baze sedišta prilično čvrste, što se čini da su nekako manje od ergonomske udobnosti koju sada nudi VW Crafter od 2017. godine.
Međutim, u ovim Transporterima smo radili cjelodnevna, panevropska putovanja, i čini se da uvijek prođu bez da vozaču izazovu bolove. VW-ovi dizajneri sedišta očigledno znaju šta rade.
Volkswagen Transporter (15-23) pouzdanost, uobičajeni problemi i kvarovi
Tokom prethodnih generacija, Volkswagen Transporter je stekao reputaciju čvrstog i pouzdanog radnog konja. Ovo je jedan od razloga zašto VW Transporter obično ima najveće preostale vrijednosti u svojoj klasi.
Potvrđujući tu reputaciju dobrog kvaliteta izrade, konstantno se svrstava među tri najbolja kombija u Velikoj Britaniji po pouzdanosti u godišnjem istraživanju o pouzdanosti voznog parka FN50 .
Takođe je bio podložan samo jednom zvaničnom opozivu u Velikoj Britaniji od lansiranja, uz mali broj Transportera (235) koji ima problema sa vazdušnim jastukom.
Međutim, postojali su konzistentni izvještaji o problemima s nekim motorima od 180 KS, koji se ponekad nazivaju BiTDI ili Bi-Turbo, budući da je to jedna od verzija s dva turbo motora. Preporučuje se profesionalni pregled ako razmišljate o jednom od ovih.
Manje dosledno su se javljali i problemi sa DSG-om i električnim sistemom.
Koliko god vrijedi, nijedna stvar nije pošla po zlu sa našim T6 dugoročnim testnim kombijem koji je prešao preko 8.000 milja veoma teške vožnje.
Bez obzira na to, proći će neko vrijeme prije nego što se pojave bilo kakvi problemi sa T6.1 faceliftingom, jer će se prodavati tek u martu 2020.
Pomoć pri kvaru i MOT osiguranje
Za dodatni mir, novi Transporteri dolaze sa tri godine (neograničene kilometraže) asistencije pri kvaru, što uključuje 24-satno pozivanje.
Povrh svega, VW je u maju 2018. pokrenuo besplatnu šemu osiguranja MOT-a za kvalifikovana kombija i kamionete starosti do 10 godina.
Zatim je u maju 2020. također pokrenuo 0% finansiranja za servisiranje i popravke VW kombija , kako bi pomogao kupcima da izbjegnu plaćanje velikih paušalnih iznosa i podstakao ih da osnovne radove servisiranja i popravke završe na vrijeme.
Volkswagen Transporter (15-23) sigurnost i sigurnost
Sigurnost je oblast u kojoj je Transporter T6 znatno poboljšan u odnosu na T5. Čitav niz aktivnih sistema za ograničavanje oštećenja ili izbjegavanje sudara je dodat ovoj verziji, a T6.1 facelift ide još dalje.
VW Transporter standardna sigurnosna oprema
Standardne karakteristike na svim modelima uključuju ABS, elektronsku kontrolu stabilnosti , zračne jastuke za vožnju i suvozača, pomoć pri kočenju i elektronsku distribuciju sile kočenja (pomažući vam da jače kočite u hitnim slučajevima; većina ljudi ne koči dovoljno snažno) i sistem upozorenja vozača (koji provjerava da vidite hoćete li zaspati za volanom).
Od juna 2017. godine, VW je bio prvi koji je napravio autonomno kočenje u nuždi (AEB) – poznato kao Front Assist sa City Emergency Braking – standardnom funkcijom u cijeloj svojoj ponudi kombija u Velikoj Britaniji – uključujući T6 Transporter.
T6.1 facelift modeli dobijaju pomoć pri bočnom vjetru i sistem ‘preporuka upravljanja vozačem’ kao standard, kao i nadograđeni AEB sistem koji sada također otkriva bicikliste i pješake, kao i druga vozila.
Preporuka za upravljanje pomaže vozaču da se suprotstavi opasnim situacijama i može čak napraviti ‘nježne’ korekcije ako je potrebno, a to je moguće samo zahvaljujući novom elektromehaničkom servo upravljaču.
Opciona sigurnosna oprema za VW Transporter
Znamo da kupci kombija nisu uvijek željni da potroše više kako bi svoje kombije učinili sigurnijim, ali Transporter ima dosta dostupnih kompleta da vas iskuša.
Na primjer, T6.1 može biti opremljen asistencijom za održavanje trake , sistemom bočne zaštite, prilagodljivim tempomatom, nadzorom pritiska u gumama i asistencijom za prikolicu.
Može i sam da se parkira, modeli opremljeni vratima prtljažnika mogu imati upozorenje o saobraćaju pozadi , a oni sa satelitskom navigacijom mogu imati prepoznavanje saobraćajnih znakova .
Sistem bočne zaštite može biti vrijedan troška kako bi se smanjio vaš račun za slučajnu štetu; koristi 12 ultrazvučnih senzora za uočavanje objekata širom kombija i upozorava vas ako namjeravate ući u njih.
Zlatna nagrada Euro NCAP
Euro NCAP je započeo kampanju za sigurnost kombija, a od decembra 2020. ih sada ocjenjuje na njihovoj dostupnoj sigurnosnoj opremi. Među najboljim i najgorim kombijima za sigurnost , Transporter je rangiran na samom vrhu, kao jedan od samo tri koja su dobila zlatnu nagradu.
Sigurnost nije tako impresivna?
I dalje smo pomalo razočarani nedostatkom pokrivenih pretinaca za odlaganje u prostoru kabine, što znači da vrijedne stvari moraju biti spremljene u pretincu za rukavice kako bi se izbjeglo izlaganje.
Također nije bilo standardne pregrade između kabine i tovarnog prostora na početnim modelima sve do sredine 2018. godine, tako da ako neko uspije provaliti, ima pristup svim područjima. Slično tome, alarmni sistem je samo standardni od Highline specifikacije i iznad.
Međutim, modeli T6.1 mogu se programirati sa sofisticiranijim procesom zaključavanja (što vam omogućava da odaberete koji dijelovi kombija će se istovremeno otključati).
U međuvremenu, novi We Connect sistem radi sa ugrađenom SIM karticom kako bi dodao dodatne funkcije protiv krađe. To uključuje virtuelni alarm koji vas obavještava putem vašeg pametnog telefona ako neko otvori ili pomjeri kombi, plus mogućnost da provjerite da li je zaključan daljinski – i zaključate ga ako nije.
