Idealan za mlade vozače ili one koji žele vrijednost za novac, Up obećava da će spojiti Volkswagen nivoe kvaliteta sa troškovima i praktičnošću gradskih automobila.
Konkurencija je, međutim, jaka, sa uspješnim rivalima kao što su Hyundai i10 , Toyota Aygo i Fiat 500 , svi dostupni po sličnoj cijeni.
Up je dostupan u četiri različita nivoa opreme, u zavisnosti od toga da li se odlučite za troja ili petoro vrata, plus tu je GTI derivat i potpuno električni E-Up koji treba uzeti u obzir.
Karakteristike kao što su klima-uređaj, Bluetooth i USB telefonsko povezivanje i 5,0-inčni informativno- zabavni ekran u boji su sve standardne.
Svaki Volkswagen Up (osim E-Upa i GTI) dolazi sa 1,0-litarskim trocilindričnim benzinskim motorom koji proizvodi 65 KS. Motor sa turbopunjačem u Up GTI ima 115 KS.
Svi su sposobni da dobro pokreću Up po gradu, iako osnovni benzinski motor nije idealan za vožnju autoputem. Štednja goriva je dobra sa preko 4.7 l/100km moguće čak iu GTI.
Sa dužinom od 3,6 metara i širinom od preko 1,9 metara, Volkswagen Up jedan je od najmanjih automobila koji se danas prodaju. Međutim, još uvijek ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe (pozadi su samo dva sjedišta), plus prtljažnik je gore s najboljim u klasi.
Prostor za odlaganje je takođe razuman za automobil ove veličine, sa velikim džepovima na vratima i otvorom za odlaganje ispred.
Volkswagen je izveo pametan trik kako se Up osjeća okretnim i zabavnim za vožnju, ali i udobnim i prefinjenim. Brzo upravljanje i mali krug okretanja savršeni su za zujanje po uskim urbanim ulicama, dok ovjesno ogibljenje dobro upija izrezane puteve.
Prefinjenost na autoputevima je dobra za automobil ove veličine, plus ima dosta užitka za vozača na krivudavim seoskim putevima zahvaljujući maloj težini praznog vozila. GTI je, uprkos svojoj veličini i maloj snazi, jedan od najzabavnijih automobila za vožnju na tržištu.
Na sljedećih nekoliko stranica detaljno ćemo razmotriti sve aspekte Volkswagen Up-a i ocijeniti ih u našoj presudi. Naši rezultati će uzeti u obzir iskustvo vožnje, koliko je ugodna unutrašnjost, praktičnost u ponudi i koliko će vas koštati vožnja.
Volkswagen Up – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Volkswagen Up 1.0 Jan 2016 — | 1.0 benzin | 60 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Up 1.0 Jan 2016 — | 1.0 benzin | 60 HP | 4.1 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Volkswagen Up 1.0 Jan 2016 — | 1.0 benzin | 75 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Volkswagen Up 1.0 Jan 2016 — | 1.0 benzin | 75 HP | 4.2 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Volkswagen Up 1.0 Jan 2016 — | 1.0 benzin | 90 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Volkswagen Up – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Uprkos dimenzijama Up-ovog gradskog automobila, u ponudi je iznenađujuće mnogo prostora za putnike. Putnicima sprijeda – čak i onima iznad prosječne visine – ima dovoljno prostora za glavu i noge i uglavnom je ista priča za one pozadi.
Naravno, prostor za glavu može biti malo tesan za one iznad 6 stopa i nedostatak srednjeg sedišta može biti bol za neke, ali ukupni putnički prostor je ipak impresivan.
Prostor za odlaganje u prednjem dijelu je razuman, zahvaljujući dubokim džepovima na vratima i nizu drugih otvora za odlaganje raspoređenih po kabini. Postoji samo jedan držač za čaše, na umu, a pretinac za rukavice je skoro u potpunosti ispunjen priručnikom automobila.
Prtljažni prostor i skladište
Up-ove kutijaste dimenzije znače da je u ponudi savršeno upotrebljiva količina prtljažnika, u poređenju sa svim ključnim rivalima. Svi nivoi opreme (osim osnovnog Take Up) dolaze sa preklopivim zadnjim sjedištima u omjeru 60:40 i podom prtljažnika promjenjive visine.
Zgodno, pod prtljažnika i sjedala sjede u ravnini kada su potonja preklopljena, što olakšava uvlačenje dužih predmeta u gornji dio. Samo imajte na umu da kada je pod prtljažnika u najnižem položaju, postoji mala usnica za podizanje teških predmeta kada ih stavljate u automobil.
Je li lako parkirati?
Volkswagen Up jedan je od najmanjih novih automobila koji se prodaju i kao takav može stati i u najmanji prostor. Mrtvih mrlja na automobilu skoro da i nema, plus mali prepusti znače da je lako procijeniti ekstremitete Up-a.
To je sasvim dobro, jer nema parking kamera ili senzora.
Sigurnost
Volkswagen Up je prvobitno postigao maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica na Euro NCAP testiranju sudara – ali to je bilo pod manje strogim kriterijima još 2011. Ponovo je testiran 2019. i umjesto toga snižen na tri zvjezdice.
Svaki Volkswagen Up standardno dolazi s dvije Isofix točke na zadnjim sjedištima. Ako namjeravate redovno nositi malu djecu, očigledan savjet bi bio da odaberete verziju sa petoro vrata, koja omogućava lakši pristup prilikom penjanja i postavljanja dječjih sjedišta. Svaki automobil takođe dolazi sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, plus dodatni za zaštitu grudnog koša i glave.
Volkswagen Up – Osnovna oprema
- ABS
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
Volkswagen Up – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Uprkos tome što je najmanji i najjeftiniji automobil koji Volkswagen proizvodi, Up ima koristi od odličnog sveobuhvatnog kvaliteta izrade kojem nijedan od njegovih rivala ne može parirati. Hyundai i10 se osjeća solidno, ali kvalitet materijala u ponudi je manji od Up-a.
Sveobuhvatna vidljivost sa vozačevog sedišta je odlična zahvaljujući kutijastom dizajnu automobila i velikim prozorima.
Bez obzira na to koju opremu odaberete, podešavanje visine sedišta vozača je standardno ugrađeno u Up. Nažalost, podešavanje dosega volana nije dostupno (čak ni kao opcija) što znači da će nekim vozačima biti teško da se potpuno udobno smjeste. Takođe, za automobil koji se s vremena na vreme može entuzijastično voziti, sedištima nedostaje bočna podrška.
Infotainment i tehnologija
Sve verzije Up-a dolaze sa 5,0-inčnim ekranom u boji na sredini kontrolne table.
To nije ekran osjetljiv na dodir, ali dolazi s navigacijskim interfejsom za pametni telefon i postoljem, što omogućava vozaču da koristi svoj telefon kao ugrađenu satelitsku navigaciju putem Volkswagen aplikacije.
Međutim, to je nezgodan sistem, tako da bi najbolji savjet bio da i dalje koristite zgodnu postolje, ali se držite aplikacije za navigaciju za telefon sa kojom ste zadovoljni. Alternativno, kupite postolje za telefon sa usisnim nosačem i koristite standardnu USB ili Bluetooth vezu za reprodukciju muzike i telefoniranje bez upotrebe ruku.
Udobnost
Up nastavlja svoj odrasli osjećaj uz dobro procijenjenu vožnju koja nije ni previše čvrsta ni previše meka na svim površinama puta. Najbolje je da se držite 15-inčnih točkova osnovnog modela Up ili Beats za maksimalnu udobnost – sve što je veće ima naviku da se sudari preko velikih neravnina – ali generalno, opšti nivoi udobnosti su među najboljima u klasi.
Buka s ceste i vjetra su prigušeni za automobil ove veličine, a dok je motor bučan pri okretanju (isključujući E-Up), on se lijepo smiri prilikom krstarenja. Sjedišta su udobna i imaju dobru uzdužnu potporu, čak i ako vozači s manjim okvirom mogu čeznuti za većim bočnim podupiračima.
Sa nižim ovjesom, većim kotačima i svestranim sportskim podešavanjem, Up GTI ima primjetno čvršću vožnju od običnih verzija. Međutim, nije pretjerano i dobro je pogodan za jurcanje po gradskim ulicama ili letenje niz neravne seoske puteve.
Samo pazite na udarne rupe, gdje 17-inčni alu felge prenose veliki dio udara u kabinu – da ne spominjemo njihovu podložnost ivičnjaku.
Volkswagen Up – motori, pogon i performanse
Benzinski motori
U Volkswagen Up-u su dostupna samo dva benzinska motora, jedan za obične modele i drugi rezervisan za sportsku GTI verziju.
Svi obični Upsi dijele isti 1,0-litarski motor, koji proizvodi skromnih 65 KS. To znači sporo ubrzanje od 0-100 km/h od 15,6 sekundi, ali u stvari, dovoljno je pametno za vožnju po gradu. Uparen je i sa glatkim petostepenim manuelnim menjačem. Nažalost, ta kombinacija ne čini sjajan auto na autoputu.
Up GTI pokreće 1,0-litarski benzinac od 115 KS, koji proizvodi 200 Nm obrtnog momenta i ubrzanje od 0-100 km/h za 8,8 sekundi. Maksimalna brzina je 196 km/h. To je motor koji se osjeća živahno, s puno niske vučne snage i režanja motora uz pomoć standardno postavljenog zvučnog aktuatora.
Njegova relativno mala snaga može neke razočarati, ali Up GTI se nikada ne osjeća sporim ili žutim, plus postoji svaki izgovor da se motor okrene do svoje crvene linije – čak i ako vršna snaga stigne na 5.500 o/min.
Up GTI ima šestostepeni manuelni mjenjač, koji bolje odgovara širokom rasponu performansi i čini ovaj model pogodnijim za brže puteve.
Električni motori
Ako su vam niski troškovi rada vaš prioritet, E-Up od 60 kW (ekvivalentno 82 KS) može preći 260 km sa jednim punjenjem, pri čemu emituje nultu emisiju CO2. Ubrzanje do 100 km/h je razumnih 11,9 sekundi (iako će se osjećati brže od ovoga do oko 50 km/h) dok je najveća brzina 130 km/h.
Kao i svi električni automobili, E-Up je potpuno automatski, koristeći svoj električni motor za pogon na prednje točkove.
Kako je voziti?
Volkswagen Up upravlja sa većom ravnotežom i stabilnošću od ostalih rivala u gradskim automobilima, ali se i dalje osjeća okretno i upravljivo u gradu. U ponudi je dovoljno prianjanja, a karoserija odoleva prevrtanju kroz sve osim najoštrijih uglova.
Parkiranje je lako zahvaljujući nepostojećim mrtvim uglovima i kratkim prevjesima, dok upravljač – lak za pero pri malim brzinama – lijepo raste kada krenete na brži put. Sve u svemu, Up – bez obzira za koji motor se odlučite – je odlična zabava za vožnju, a istovremeno siguran i stabilan.
Ako namjeravate izvući maksimalnu količinu zabave iz Up-a, GTI model je pravo mjesto. Niže od tla od običnog Up-a, osjeća se malo stabilnijim pri brzini i nadovezuje se na već sposobnu šasiju sa većim kočnicama i poboljšanim ovjesom.
Uglovi su zadovoljstvo pregovarati i, iako nivoi prianjanja nisu beskonačni, to samo doprinosi zabavi koja se može imati pri razumnim brzinama – što je retkost u svetu opsednutih snagom modernih automobila sa performansama.
