Recenzija Volvo S40 limuzina (2004 – 2012) – prednosti i mane

Ovaj Volvo S40 je čist raskid u odnosu na model koji je radio od 1996-2004. Dok je stari automobil na kraju svog života poprimio pomalo loš imidž, ovaj model je moderan i dobro proporcionalan. Ima i neke jedinstvene dodire – posebno iznutra zahvaljujući svojoj pametnoj „lebdećoj“ centralnoj konzoli – dok zdepast stil daje dašak čvrstine. Koristi istu platformu kao i Ford Focus, tako da je sastavljen i siguran na putu – međutim, nedostaje mu sofisticiranost nekih limuzina i ne djeluje tako okretno.

Ipak je dobra vrijednost i dobro je opremljen za novac, dok postoji izbor nekih jakih motora uključujući odličan D5 dizel i T5 koji se dijeli sa Ford Focus ST.

Volvo S40 limuzina (2004 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Volvo S40 limuzina (2004 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ovaj automobil je daleko tvrđi od modela koji je zamijenio, a prednji dio je napravljen od četiri razreda čelika za poboljšane performanse sudara. Stoga ne čudi što je dobio top pet zvjezdica na Euro NCAP-u – asocijacija za sigurnost hvali S40 zbog njegovog vrlo snažnog i stabilnog sigurnosnog kaveza za putnike. Svi automobili imaju vazdušne jastuke za vozača, suvozača i bočne, ABS i kontrolu vuče, dok se sigurnost sastoji od imobilajzera i jedinstvenog stereo uređaja.

Međutim, tek krajem 2007. svi automobili su standardno dolazili sa Isofix točkama za pričvršćivanje dječjih sjedišta.

Kapacitet prtljažnika nije tako velikodušan kao što biste očekivali od automobila ove veličine, ali S40 će i dalje nositi nekoliko kofera. V50 je u suštini karavan verzija S40 i možda je bolje ako vam treba više prostora. Spremanje u prednjem dijelu moglo bi biti bolje – džepovi na vratima su vrlo uski na automobilima proizvedenim prije septembra 2007. godine i tek neznatno poboljšani nakon toga.

Iako je ‘lebdeća’ središnja konzola uredan stilski dodir, ona ograničava količinu korisnih i pristupačnih otvora za kofer u S40.

Volvo S40 limuzina (2004 – 2012) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Kontrola klime
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Volvo S40 limuzina (2004 – 2012) – unutrašnjost, tehnika i udobnost

Unutrašnjost S40 ima prikladan luksuzni dojam. Dugmad za zvučni sistem, sat navigaciju i kontrolu klime izgledaju predivno izrađeni – kao što biste očekivali da vidite na skupom stereo uređaju – i smješteni su na tankom panelu centralne konzole koji izgleda kao da lebdi. Volvo sedišta su primerna – podržavaju, udobna i odgovaraju poslu na velikim udaljenostima, dok vozač ima na raspolaganju mnogo podešavanja kako bi pronašao savršenu poziciju za vožnju.

Kompaktni S40 nudi pristojan prostor za vozača dok su sedišta neverovatno udobna – posebno u opcionim raskošnim kožnim verzijama. Malo je teško za tri odrasle osobe pozadi, ali nije loše za dvoje, s adekvatnim prostorom za noge, dok je prostor za glavu dobar za svakoga do oko 6 stopa. Vožnja može biti malo nestabilna na lošim površinama, nešto što ne utiče na automobil na glatkim autoputevima i A-putevima.

Ipak je tiho sa malim upadom od strane ceste ili buke vjetra.

Volvo S40 limuzina (2004 – 2012) – motori

S40 ima širok izbor motora, ali onaj koji krade naslove je 1.6D opremljen Volvo DRIVe tehnologijom. Od decembra 2008. S40 DRIVe koristi originalni dizel motor od 109 KS, ali sa modifikovanim omjerima prijenosa i poboljšanom aerodinamikom uspijeva biti još štedljiviji sa uštedom goriva od 3.73 l/100km. U julu 2008. godine predstavljena je verzija sa sistemom start/stop motora (koji prekida motor u saobraćaju i automatski ga ponovo pokreće kada je potrebno) i to je još čistije, emituje 104g/km CO2 i u prosjeku ima nevjerovatnih 3.27 l/100km.

Međutim, postoji uticaj na performanse automobila. Duži omjeri treće, četvrte i pete brzine poboljšavaju potrošnju goriva i prefinjenost, ali mogu vas uhvatiti kada tražite uobičajeni nalet dizelske vučne snage za pretjecanje. 2.0D sa 136 KS dodaje primetnu hitnost dok je ekonomičnost i dalje 4.8 l/100km. Najsnažniji dizel motor je D5 od 180 KS koji S40 ubrzava od 0-100 km/h za 7,9 sekundi.

Ovo možda ne zvuči zapanjujuće brzo, ali motor ima vrhunsku vučnu snagu i nudi odličan tempo u brzini. Ipak, nije najrafiniraniji motor i može se osjećati malo kvrgavo. Ostali motori uključuju 1,6-litarski benzinac sa 100 KS, ali se može osjetiti nedovoljno snagom, posebno sa četiri u vozilu. 1,8-litarski ima snažnijih 125 KS i mnogo je bolji za svakodnevnu vožnju.

2.0-litarski motor je tih, prefinjen i odličan na autoputu, gdje ima dosta privlačenja za pretjecanje, dok je 2.4 (koji je izbačen u julu 2008.) još uglađeniji, ali nedovoljno da opravda pad u potrošnji goriva u poređenju sa na 2,0-litarski. Vrhunski 2,5-litarski T5 sa 220 KS pretvara S40 u super limuzinu – 0-100 km/h dolazi za samo 6,8 sekundi što je na teritoriji hot hatcha.

Ovo je isti motor koji se koristi u Focusu ST i daje karakterističnu i prepoznatljivu notu motora. Sredinom 2007. godine dobio je povećanje snage od 10 KS.

S40 je svakako okretan, posebno ako ste navikli na tradicionalno nejasne karakteristike upravljanja starim Volvoima. Ali iako je sastavljen i uredan, nedostaje mu blještavilo nekih alternativa. Na zahtjevnijim putevima njegovi nedostaci su evidentni – upravljanje je previše lagano i nema osjećaja. To navedeno kotrljanje karoserije se dobro drži pod kontrolom, iako je isplata pomalo nervozna vožnja po neravnim putevima.

Ali kada se vozi autoputem, S40 je uglađen i rafiniran. U avgustu 2008. godine predstavljen je novi automatski menjač Powershift koji koristi dva kvačila za glatke i brze promene. Dostupan samo sa 2.0D motorom, šestostepeni agregat nudi ekonomičnost i emisiju štetnih gasova približnim manuelnoj verziji, ali čini se da poništava neke od karakteristika motora u menjaču.

Verzije DRIVe sa niskim emisijama štetnih gasova dolaze sa nižim ovjesom od standardnih automobila, što, uz poboljšanje aerodinamike, također pomaže u smanjenju težišta automobila i čini ga osjetljivijim u krivinama.