Recenzija Volvo S60 limuzina (2000 – 2008) – prednosti i mane

Malo automobila može parirati svestranom kvalitetu koje nude njemački saloni, ali Volvo S60 je blizu. U tome nema ništa revolucionarno – to je jednostavna limuzina sa prtljažnikom, ali je robusno konstruisana, udobna u pokretu i ima uredno oblikovanu kabinu koja je laka za korišćenje. Jedna oblast u kojoj ne može da se takmiči sa alternativama poput BMW-a serije 3 je kada je u pitanju rukovanje – nažalost, upravljanje je udaljeno i okretanje karoserije nije tako dobro kontrolisano.

Ostale zamjerke su ograničen prostor za noge pozadi i prtljažnik sa uskim pristupom. Ali velikodušni nivoi opreme i pristupačne cijene to nadoknađuju dok postoji dobar izbor motora, uključujući neke odlične dizele. Kao i drugi Volvo modeli, dolazi i sa najudobnijim sjedištima.

Volvo S60 limuzina (2000 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Kao što biste i očekivali od Volva, bezbednosni pokazatelji su ohrabrujući i limuzina je dobila četiri od pet zvjezdica u Euro NCAP ocjeni. Vazdušni jastuci za vozača i suvozača upotpunjeni su sistemom zaštite od bočnih udara, dok se sigurnost sastoji od alarma, imobilajzera i blokada. Automobili iz 2005. dolaze sa prekidačem za isključivanje vazdušnog jastuka suvozača i opcionim sistemom za informacije o mrtvim uglovima (BLIS).

Prtljažnik je izdašan sa 394 litre prostora, ali prtljažnom prostoru može biti teško pristupiti zbog uskog otvora za prtljažnik, međutim zadnja sedišta se dele i preklapaju za dodatnu svestranost. Naravno, ako je praktičnost ključni faktor, pređite na V70 – u osnovi karavansku verziju S60. Naprijed ima dosta korisnih rupa za kofere i kanti za odlaganje, uključujući veliku centralnu kutiju za odlaganje između prednjih sedišta.

Automobili iz 2005. godine dolaze sa vodoodbojnim staklom, za brže čišćenje prozora od kiše.

Volvo S60 limuzina (2000 – 2008) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Volvo S60 limuzina (2000 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Volvo S60 limuzina (2000 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

S60 ima dobar položaj za vožnju s volanom koji se podešava po dosegu i nagibu i višestruko podesivim sjedištem. Budući da su Volvo, sjedala su izuzetno udobna (iako ne pružaju posebnu podršku sa strane) i odlična na dugim putovanjima, dok je kvalitet izrade odličan uz robustan osjećaj svih komandi i prekidača. Unutrašnjost S60R je pomalo blistava, ali ostatak asortimana dolazi sa izborom elegantne tkanine sedišta i završnih obloga.

Nažalost, centralna konzola je prilično teška i nedostaje joj stil modernijih automobila iz BMW-a ili Audija.

S60 je možda veći od sličnih automobila poput BMW-a serije 3, ali nije tako velik pozadi kao što biste očekivali – visoki putnici će biti skučeni, a prostor za noge ograničen. S druge strane, sjedala su neka od najboljih dostupnih i zahvaljujući odličnoj vožnji Volvo je vrlo rafiniran automobil za putovanje. Benzinski motori su tihi i prefinjeni, ali dizelaši mogu djelovati malo bučno, posebno kada se snažno guraju, međutim buka puta i vjetra su dobro potisnuti.

Volvo S60 limuzina (2000 – 2008) – motori

S60 je prilično neobičan jer su svi motori u liniji petocilindrični modeli – dok većina rivala koristi četverocilindrične i šestocilindrične motore. Početni model je 2.0 T koji ima 180 KS – impresivno za najmanji motor u liniji, i daje vrijeme od 0-100 km/h za 8,8 sekundi. 2.4 T je snažniji sa 200 KS, ali ako tražite performanse, onda je 2,3-litarski T5 (sa 250 KS) model za koji treba ići – iako je S60R sa 300 KS bio u ponudi (do 2007.) koji može sprintati od 0- 100 km/h za nevjerovatnih 5,5 sekundi.

Međutim, za većinu kupaca više smisla imaju dizel motori. Dostupan je zapravo samo jedan motor – 2,4-litarski dizel, ali je dostupan u dvije izlazne snage – snažnija verzija označena kao D5. Standardna varijanta je dovoljno jaka sa 163 KS, ali D5 ima dodatnu snagu za preticanje i oseća se mesno jakim – kao što je ilustrovano vremenom od 0-100 km/h od 8,2 sekunde.

Potrošnja goriva je respektabilna sa prosjekom od 5.47 l/100km, iako ova potrošnja pada na 6.19 l/100km ako odaberete automatski. Standardni ručni mjenjač je petostepeni ili šestostepeni koji ima pozitivne, ako ne i posebno glatke brzine.

Svi modeli imaju pogon na prednje točkove i upravljaju se glatko, ali upravljanje je prilično udaljeno i nudi malo povratnih informacija. Ovaj nedostatak osjećaja nije problem na autocestama, ali je primjetniji na zahtjevnim cestama, dok na grubim površinama može doći do vibracija kroz stub upravljača. T5 može biti sklon okretanju točkova jer se bori da smanji svoju snagu, ali S60R ima mnogo bolju vuču zahvaljujući svom standardnom sistemu pogona na sva četiri točka i podesivom elektronskom ovjesu koje ima čvršću sportsku postavku.

Standardno ogibljenje je prilično mekano – odlično za upijanje rupa, ali nije tako dobro kada je u pitanju kontrola karoserije.