Recenzija Volvo V40 (2012 - 2019)

Sadržaj

Volvo V40 je kompaktni premium hatchback koji postoji od 2012. godine, ali i dalje ostaje popularan izbor za one koji traže otmjenu značku. To je tržišni sektor u kojem se žestoko bori, ali donosi švedsku hladnoću, osvježavajuću sliku lijevog polja i pohvale proizvođača automobila koji su na putu ka usponu.

Ako ste u iskušenju V40, vjerovatno će se na vašoj listi za kupovinu naći i Audi A3 Sportback , Volkswagen Golf , Mercedes-Benz A-Klasa i BMW serije 1 , a svi su mnogo mlađi i prepuni mnogo više savremena tehnologija. Ali postoji mnogo konzervativnih kupaca koji vole staromodnu jednostavnost Volva.

Takođe nudi elegantan stil, udobnu unutrašnjost i odličnu vrednost – posebno kada uzmete u obzir koliko je bezbednosne opreme na raspolaganju i kako uspeva da spoji ugodnu vožnju sa impresivnom udobnošću. Slično kao i Volkswagen.

Tu je i podignuta verzija koja se zove V40 Cross Country , za one koji vole da se kreću uz ivičnjake.

Ugodan izgled i iznenađujuća vožnja

To je zaista prilično dobra vožnja, kao što biste očekivali od automobila koji vodi svoje porijeklo do druge generacije Ford Focusa. V40 leti ispod radara u poređenju sa svojim rivalima, ali se za volanom čini veoma sličnim vrhunskom Volkswagen Golfu. To će reći da je tih i rafiniran sa finim upravljanjem, udobnom vožnjom čak i na većim alu felnama i dobrom kontrolom karoserije u krivinama.

Na autoputu je opušteno i vrlo tiho, i čini odličnog svestranog vozača. Jedine crne mrlje u pokretu su ograničena vidljivost pri manevrisanju – prozori pozadi su prilično mali, a stubovi na zadnjem delu automobila su krupni, pa je dobro da su parking senzori i kamere na raspolaganju da pomognu ovde.

Jednostavan asortiman za odabir

Od 2018. Volvo je ponudio samo dva benzinska i dva dizelska V40. Benzinski pogon obezbjeđuju 122hp, 220Nm T2 i 152hp, 250Nm T3 – oba su dostupna sa ručnim i automatskim mjenjačem. Dizel motori, u međuvremenu, dolaze u obliku 120 KS, 280 Nm D2 i 150 KS, 320 Nm D3 – koji se mogu specificirati sa ručnim ili automatskim mjenjačem.

Sa sličnom potrošnjom goriva između dva benzinca i dva dizela koja se pokazuju jednako štedljivima, ovdje su najprivlačniji snažniji modeli, ako ih možete priuštiti. Ranije su bili dostupni snažniji T5 i D4 motori koji su zaista bili prilično dobri za prikrivene performanse. Ako želite V40 sa jačim performansama, morat ćete potražiti korištenu verziju jednog od ovih.

Nije iznenađujuće da je to još uvijek vrlo siguran izbor

Uprkos tome što postoji neko vrijeme, sigurnost je visoko na listi sa svim vrstama vrhunskih aktivnih sistema dostupnih kao standard ili kao dodatna oprema. Kako bi osigurala najveću sigurnost pješaka, kompanija je ugurala vazdušni jastuk ispod haube. Ovaj sistem sadrži niz senzora u prednjem braniku koji aktivira vazdušni jastuk ako misli da će automobil udariti pješaka.

Ostale karakteristike uključuju opciju praćenja mrtvog ugla (BLIS), pomoć pri zadržavanju trake sa prilagodljivim tempomatom, automatsko parkiranje i paket vazdušnih jastuka oko automobila. Tu je autonomno kočenje u nuždi, upozorenje na sudar s prilagodljivim kočenjem i aktivna LED prednja svjetla. Unutra ima nekoliko lijepih detalja, uključujući impresivno udobna sjedišta, retrovizor bez okvira i ručicu mjenjača sa pozadinskim osvjetljenjem.

Kao što smo rekli, ovo je impresivno siguran automobil za onaj koji se toliko dugo proizvodi.

Ali da biste saznali više i da biste vidjeli kakav je rezultat u odnosu na svoje rivale, čitajte dalje.

Volvo V40 (2012 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Volvo V40 T3 Jan 2012 — Jan 2016	1.6 Benzin	150 HP	5.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 T4 Jan 2012 — Jan 2016	1.6 Benzin	180 HP	5.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 T4 Jan 2012 — Jan 2016	1.6 Benzin	180 HP	–	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 D2 Jan 2012 — Jan 2016	1.6 Dizel	115 HP	3.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 D3 Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Diesel	150 HP	4.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 D3 Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Diesel	150 HP	–	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 D4 Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Diesel	177 HP	4.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 D4 Jan 2012 — Jan 2016	2.0 Diesel	177 HP	–	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 T5 Jan 2012 — Jan 2016	2.5 Benzin	254 HP	9 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T2 Jan 2016 —	2.0 Benzin	122 HP	5.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T2 Jan 2016 —	2.0 Benzin	122 HP	5.4 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T3 Jan 2016 —	2.0 Benzin	152 HP	5.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T3 Jan 2016 —	2.0 Benzin	152 HP	5.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T4 Jan 2016 —	2.0 Benzin	190 HP	5.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T4 Jan 2016 —	2.0 Benzin	190 HP	5.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 2.0 T5 Jan 2016 —	2.0 Benzin	245 HP	5.9 l/100km	Automatski (8 brzina)
Volvo V40 2.0 D2 Jan 2016 —	2.0 Diesel	120 HP	3.4 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 2.0 D2 Jan 2016 —	2.0 Diesel	120 HP	3.7 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 2.0 D3 Jan 2016 —	2.0 Diesel	150 HP	3.6 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 2.0 D3 Jan 2016 —	2.0 Diesel	150 HP	3.9 l/100km	Automatski (6 brzina)
Volvo V40 2.0 D4 Jan 2016 —	2.0 Diesel	190 HP	3.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Volvo V40 2.0 D4 Jan 2016 —	2.0 Diesel	190 HP	4 l/100km	Automatski (8 brzina)

Volvo V40 (2012 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Te stilizovane linije ništa ne doprinose relativnoj nepraktičnosti V40 paketa. Budući da je baziran na staroj mehaničkoj mehanici iz Fordove ere, prostor u stražnjem dijelu putničkog prostora je ograničen s mnogo lošijim prostorom za glavu i noge pozadi nego što ćete naći u uporedivim VW Golf ili Ford Focus.

Prtljažni prostor u Volvu V40 je izdašan u poređenju sa rivalima uključujući Audi A3 i BMW serije 1. V40 ima prtljažni prostor od 402 litra sa postavljenim zadnjim sedištima i on se povećava na 1.032 kada su sedišta preklopljena. Audi A3 ima prtljažni prostor od 365/1.100 litara, dok BMW serije 1 ima prtljažni prostor od 360 litara sa postavljenim sedištima i 1.200 litara sa preklopljenim sedištima.

Ima puno pretinca u koje možete držati sitniš, a džepovi na vratima i pretinac za rukavice su dobre veličine.

Volvo V40 sigurnost

Volvo je poznat po svojim sigurnosnim sistemima, a V40 je prepun kompleta za sigurnost vas i vaših putnika i pješaka. To uključuje sigurnost u gradu, vazdušni jastuk za koljena na strani vozača, dvostepeni vazdušni jastuk za vozača i suvozača. Sa sistemom zaštite od bočnog udara, dvokomornim vazdušnim jastucima od bočnih udara, vazdušnim zavesama, ABS-om, stabilnošću i kontrolom proklizavanja, V40 je dobio pet zvezdica na testiranju od strane Euro NCAP-a još 2012. godine.

Takođe je postigao maksimalan broj poena za bezbednost pešaka zahvaljujući svom inovativnom sistemu vazdušnih jastuka ispod haube koji podiže haubu kako bi pružio veću zaštitu.

Volvo V40 (2012 – 2019) – Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Kontrola klime
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Grejana ogledala
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

Volvo V40 (2012 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutra, automobil ima istu centralnu konzolu kao i prethodni modeli, ali je plastika mnogo mekša i boljeg je standarda. Sada počinje da izgleda veoma staro iznutra, sa puno malih dugmadi, posebno u poređenju sa rivalima kao što su Mercedes-Benz A-Klasa i Audi A3 .

Kao i većina drugih modela iz Volvo asortimana, on se čini robusnim i završen je po visokim standardima. Jednom kada se upoznate sa nizom dugmadi, prilično je lako shvatiti šta sve radi. Lijepa je kabina za sjediti, ali ako želite sitnice poput satelitske navigacije ili kožnih obloga, preporučujemo da zamijenite luksuznije modele Inscription ili R-Design. Dostupni su i različiti paketi zimskih, sigurnosnih i sportskih opcija.

Od paketa opreme koje možete dodati svom V40, preporučujemo paket Xenium koji košta 2.300 € i uključuje veliki panoramski krov, kameru za vožnju unazad, elektronski podesiva sjedišta i sistem pomoći pri parkiranju koji će usmjeriti automobil na paralelna parkirna mjesta. Zimski paket će biti idealan za hladnije mjesece u godini i uključuje grijana prednja sjedišta i grijano prednje vjetrobransko staklo po cijeni od 450€ i povoljna je cijena.

Da li je udobno?

Nivo udobnosti Volvo V40 je odličan. To je zaista jedna od najugodnijih kabina u kojoj možete provesti vrijeme. Buka na putu, gumama i vjetru su minimalni, dok su motori – posebno dizelski agregati – vrlo rafinirani.

Sedišta, i prednja i zadnja, neka su od najudobnijih na kojima ćete ikada sedeti. Oblik kupea učinio je stražnje staklo malo poput otvora kutije za stubove, tako da vam pogled može biti ograničen.

Unaprijeđeni radarski informacioni sistem mrtvog ugla je zgodan kada ste na autoputu i kada se spremate da pretječete. Ne samo da obavještava vozača o vozilima u mrtvim kutovima na obje strane automobila, već prati i upozorava vozača na vozila koja se brzo približavaju do 70 metara iza automobila. Upozorenja su prikazana u LED indikatorima koji se nalaze u svakom A stubu.

Volvo V40 (2012 – 2019) – motori

Od 2018. godine, asortiman motora Volva V40 smanjen je na samo četiri. Početak V40 asortimana je T2 benzinac, koji nudi 120 KS i 220 Nm, bilo da se odlučite za ručni ili automatski mjenjač. Ručni automobil završava sprint od 0-100 km/h za 10,4 sekunde, dok je automatski bolji od ova dva, završavajući ga za 9,8 sekundi. Zbunjujuće, ako odaberete manuelnu verziju, motor je 2,0-litarski, dok je automatski opremljen automobil 1,5-litarski.

Ista je priča i sa T3. I ručna i automatska verzija isporučuju 152 KS i 250 Nm obrtnog momenta. Ručni će ubrzati od 0-100 km/h za 8,9 sekundi, a automatski za 8,3 sekunde, a oba će dostići maksimalnu brzinu od 130 km/h.

Nijedan se ne osjeća posebno brzo, ali oba motora su izuzetno tiha u pokretu, pružajući više nego adekvatne performanse. Uparen sa ručnim mjenjačem, prilično je isplativa za vožnju jer je glatka u svojoj akciji preko kratke, zdepaste ručice mjenjača. Može biti malo previše lako okretati V40 malo previše – posebno u T3 – ali samo trebate biti malo osjetljiviji s pedalama.

Dizel motori dodaju snagu i ekonomičnost

Oba dizel motora koriste 2,0-litarski četverocilindrični pogonski sklop, počevši od D2. Ovaj motor proizvodi 120 KS i korisnih 280 Nm obrtnog momenta, uz izbor manuelnih i automatskih mjenjača – oba imaju šest brzina.

Sa ručnim mjenjačem ubrzat će od 0-100 km/h za 10,6 sekundi, dok će automatski biti neznatno brži za 10,5 sekundi. Oba će dostići maksimalnu brzinu od 190 km/h. Ako želite više snage, D3 bi mogao biti ono što tražite sa 150 KS i 320 Nm obrtnog momenta. Ovo pruža slične nivoe performansi kao i T3, završavajući sprint od 0-100 km/h za 8,6 odnosno 8,5 sekundi za ručni i automatski.

Postoje tri režima vožnje – Elegance, Eco i Performance – ali podrazumevani režim je Elegance što znači da dobijate jantarno osvetljenje na ekranu. Odaberite Eco način rada i točkići će se promijeniti u zeleno dok je eko mjerač prikazan na lijevoj strani zaslona. Prikazane su trenutne i akumulirane brojke potrošnje goriva, a zeleno svjetlo će vas obavijestiti kada vozite na ekološki prihvatljiv način.

Režim Performance pretvara ekran u crveno kako bi se stvorila sportska atmosfera. U sredini traka brojača okretaja zamjenjuje skalu brzine prikazanu u verzijama Elegance i Eco. Brzina vozila je prikazana digitalno u sredini displeja, dok desni displej uključuje mjerač snage koji obavještava vozača koliko je snage na raspolaganju i koliko snage se koristi u datom trenutku.

Verzije više nisu dostupne nove

Ranije su kupci mogli da biraju najbolji 2,0-litarski T5 motor od 245 KS, a za sprint sa standarda trebalo bi vam 6,2 sekunde i imao je maksimalnu brzinu od 240 km/h, samo u automatskom režimu.

Na prednjem dijelu dizela, VW Golf GTD koji je bio konkurent D4 bio je dostupan sa 190 KS. Mogao je da ubrza sprint od 0-100 km/h za 7,2 sekunde i obećava 3.18 l/100km zauzvrat. Brz je koliko zvuči i vredi ga potražiti, ako želite da kombinujete performanse i ekonomičnost.

Kako vozi?

Na cesti Volvo V40 još uvijek nije tako oštar za vožnju kao BMW Serije 1, ali je vrlo sličan Volkswagen Golfu . Većina kupaca će biti više nego zadovoljna načinom na koji V40 upravlja, jer je tijelo malo nagnuto u krivinama. V40 ima adekvatnu količinu prednjeg prianjanja dok se automobil osjeća okretnim kada se kreće na B putevima.

Entuzijasti će brzo konfigurisati postavke ‘Moj auto’ na središnjoj konzoli, a entuzijastiji vozači će vjerovatno postaviti postavku upravljanja na ‘visoko’. Ovo čini upravljanje bržim i oštrijim nego kada je u režimu rada ‘nisko’ i ‘srednje’. Jedini problem je što će entuzijasti biti razočarani nedostatkom osjećaja koji dolazi kroz volan. U svim režimima upravljanje deluje veštački i nikada se ne osećate kao jedno sa automobilom.

Naš izbor iz asortimana je D3 (u nedostatku D4), i uprkos niskoj ocjeni CO2, ovo nije eco-weeny specijalnost u košulji: 0-100 km/h traje samo 8,4 sekunde, a performanse su prilično živahne zahvaljujući 150 KS i snažnih 250 Nm obrtnog momenta, odnosno vučne snage. Ručni mjenjač ima pomalo glomazan kvalitet promjene stepena prijenosa, ali motor se osjeća konkurentno rafiniranim i dovoljno moćnim da održi korak sa Jonesesima za redovnu porodičnu ili poslovnu upotrebu.