V60 je karavan srednje veličine koji obećava kombinaciju praktičnosti i pogodnosti koje očekujete od Volvo karavana, sa zdravom dozom stila, tehnologije i naprednih sigurnosnih funkcija. Uzimajući dizajnerske naznake većeg V90 karavan i XC60, V60 kreće u borbu sa ogromnim spektrom rivala, uključujući Audi A4 Avant , BMW serije 3 Touring i Mercedes-Benz C-Klasu karavan .
Težak je zahtev za odbacivanje „velike trojke“ iz Nemačke, ali V60 pruža odličnu vrednost PCP finansiranja i troškova ličnog lizinga koji – kao za slično – uspevaju značajno da potkopaju konkurenciju. Međutim, izbacite cijenu iz jednadžbe i može li se Volvo V60 takmičiti? Čitajte dalje da saznate.
Koji motori postoje?
V60 je baziran na istoj tehnologiji kao i XC60 i Volvo XC90 i S90 / V90 porodica automobila, sa izborom dizela, blagog hibrida na benzin i plug-in hibrida . Velika Britanija trenutno dobija D4 dizel sa 190 KS sa pogonom na prednje točkove i izborom ručnog ili automatskog za svaki. Modeli sa benzinskim pogonom dostupni su u B5 od 250 KS, B4 od 197 KS i B3 od 163 KS. Stari Twin Engine modeli sada su poznati kao V60 Recharge i imaju ne manje od 340 KS. Žele više? Zatim idite na Polestar Engineered model od 400 KS.
Volvo karavani su tradicionalno poznati po svojim kutijastim tovarnim površinama, a uprkos svojim sportskim linijama, V60 se ne razlikuje, sa prtljažnikom od 529 litara koji je bolji od Nemačke (sa postavljenim zadnjim sedištima, opterećenjem do prozora). Odbacite sedišta, međutim, i ukupna zapremina od 1.441 litara zaostaje za Audijem, BMW-om i Mercedesovim rivalima, dok su Mazda 6 Tourer i Škoda Superb Estate još uvek veće.
Koju tehniku dobijate?
Nije iznenađenje da će Volvo V60 biti baziran na istoj platformi kao i XC60, da će inženjering i tehnologija biti u velikoj mjeri slični. Komandna tabla i Volvo Sensus infotainment sistem se prenose, gotovo nepromenjeni – što nije loše. Kao i kod Volva XC60, V60 će biti potpuno kompatibilan sa Apple CarPlay , Android Auto i uključuje 4G pristupnu tačku i mogućnost povezivanja.
Dostupne su i opsežne glasovne kontrole – daleko manje ometajuća opcija od pritiskanja ekrana da biste promijenili sva podešavanja. Ekran u portretnom formatu kontroliše mnoge od primarnih funkcija V60, uključujući navigaciju, povezane usluge i aplikacije za zabavu, bez fizičkih kontrola za klima sistem.
Sigurnost na prvom mjestu: tehnologija za izbjegavanje sudara
V60 prenosi sigurnosnu tehnologiju svojih sestrinskih automobila. Tako dobijate napredne sisteme podrške vozaču koji vožnju ovih automobila čine djelomično autonomnim iskustvom na autoputu. Tehnologija City Safety sa Autobrake tehnologijom koristi automatsko kočenje i sisteme detekcije kako bi se izbjegle nesreće. Volvo kaže da je to jedini sistem na tržištu koji prepoznaje pješake, bicikliste i velike životinje. Pored toga, City Safety sada je opremljen automatskim kočenjem kako bi se ublažili čelni sudari.
Pilot Assist sistem (Volvov prilagodljivi tempomat) pomaže pri upravljanju, ubrzanju i kočenju do 130 km/h. Volvo kaže da je poboljšao performanse u krivinama. V60 takođe dolazi sa sistemima za ublažavanje klizanja, ublažavanje nadolazeće trake i druge sisteme pomoći pri upravljanju. Upozorenje o poprečnom saobraćaju sa automatskim kočenjem će biti opciono. S obzirom na dugogodišnji sigurnosni rekord Volva, nije bilo iznenađenje da je V60 dobio ocjenu pet zvjezdica kada ga je Euro NCAP testirao na sudaru 2018.
Uz sve ovo, maksimalna brzina V60 je ograničena na 180 km/h kao dio Volvove težnje da smanji ozbiljno ozljeđivanje ili smrt vozača u jednom od njegovih vozila. To se odnosi i na ostale njegove modele na rasprodaji.
Široka ponuda opreme u cijelom asortimanu
Svi modeli uključuju medijski sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 9,0 inča sa satelitskom navigacijom, LED prednjim svetlima, električnim vratima prtljažnika, dvozonskom kontrolom klime i zvučnim sistemom sa 10 zvučnika. Inscription modeli će, u međuvremenu, dolaziti sa kožnim sjedištima, sa električnim podešavanjem za prednja sjedišta, sa prednjim parking senzorima i 18-inčnim alu felnama.
Sportski R-Design i off-road Cross Country verzije su takođe dostupne. Svi modeli (osim Cross Country) mogu biti opremljeni u Pro obliku, koji dodaje head-up displej, ulazak bez ključa, hands-free otvaranje i zatvaranje prtljažnika, prednja svjetla koja se okreću s volanom, plus grijani volan.
Care by Volvo: obećana vrhunska usluga
Volvo će također ponuditi svoju premium pretplatničku uslugu pod nazivom Care by Volvo. Uz ovo, moći ćete da pristupite automobilima putem mjesečne paušalne pretplate umjesto da ih posjedujete u tradicionalnom smislu riječi. Volvo kaže da omogućava lakši automobil kao i pretplatu na uslugu mobilnog telefona. Uz toliko mnogo stvari – uključujući servisiranje, pomoć na putu i osiguranje po želji – mjesečne uplate su razumne, počevši od oko 450 funti za priručnik za D3 Momentum.
Da li je V60 smanjeni V90?
Direktno zamijenivši svog prethodnika istog imena, da bi naslijedio V60, mora biti prepoznatljiv i privlačan sam po sebi – ne samo od pretežno njemačkog konkurenta u ovom sektoru tržišta, već i od njegovog većeg brata, V90. Pogledajte dva Volva zajedno u izložbenom prostoru i njihove će suptilne razlike biti previše očigledne. V60 je kompaktniji, ima oštrije i agresivnije detalje, ali se na sreću ne osjeća značajno manjim unutra.
Te osobine se ogledaju u načinu na koji se ova dva Volva osećaju u vožnji, pri čemu je V60 gipkiji i (malo) sportskiji od ta dva. Svjesni ste da je, s obzirom da nije tako velik, primjetno moćniji. Takođe ne pokušava da parira izrazito sportskom upravljanju koje favorizuju njegovi rivali iz BMW-a ili Mercedes-Benza. Ovo je dobra stvar.
Volvo V60 (2018 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Volvo V60 T5 Jan 2018 — | 2.0 Benzin | 249 HP | 6.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V60 T6 AWD Jan 2018 — | 2.0 Benzin | 310 HP | 7.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo V60 D3 Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V60 D3 Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.6 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V60 D4 Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V60 D4 Jan 2018 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V60 T8 Hybride Jan 2018 — | 2.0 Hybrid | 340 HP | 2.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Volvo V60 (2018 – 2022) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Izuzetno udobna prednja sedišta vrhunac su unutrašnjosti V60, iako zadnja sedišta nude više nego dovoljno prostora za glavu i noge za dve odrasle osobe.
Srednje zadnje sjedište, međutim, nije idealno za više putnike jer predimenzionirani tunel za prijenos znači da nema puno prostora za noge. Ako prednji putnici spuste prednja sedišta koliko god mogu, prostor za noge spoljnih putnika pozadi je takođe malo ograničen, iako je ovo manja frustracija, a ne veliki problem.
Prtljažnik je veoma dobre veličine sa postavljenim zadnjim sedištima, a tu je i veliki, duboki odeljak za odlaganje ispod poda, pružajući dodatne mogućnosti za bezbedno utovar osetljivih predmeta.
Hoće li stati u moju garažu?
V60 je relativno velik automobil, iako ima razumnu količinu stakla svuda okolo, lakši je za vožnju i manevrisanje od mnogih automobila iste veličine.
Dostupno je nekoliko automatskih sistema za parkiranje – plus opcija kamere za vožnju unazad – koja bi trebala ukloniti stres prilikom parkiranja.
Hoće li moj prtljag stati?
Volvo je iznio velike tvrdnje o tome da V60 ima veći prtljažnik od svojih direktnih rivala i nudi dosta prostora, sa korisnim dubokim pretincem za odlaganje u podu.
Sa tačkama za pričvršćivanje, vješalicama za pričvršćivanje ručki torbi i polugama za spuštanje stražnjih sjedišta – plus praktična vertikalna pregrada koja sprječava da prtljag leti oko prtljažnika – V60 je posebno jednostavan za korištenje kada je u pitanju utovar i istovar.
Ovome dodaju i električna vrata prtljažnika koja se standardno uklapaju, a skuplji modeli uključuju opciju otvaranja i zatvaranja bez upotrebe ruku, za lako ulazak u prtljažnik kada su vam ruke pune.
Jednom preklopljena zadnja sedišta sjede prilično ravno, tako da utovar velikih predmeta ne bi trebao biti previše težak. Još jedan bonus je to što verzije plug-in hibrida Twin Engine imaju sličan praktičan prtljažnik, pri čemu se većina plug-in tehnologije nalazi u tunelu za prijenos. Međutim, gubite podni pretinac za odlaganje stvari.
Volvo V60 sigurnost
Automobili švedskog brenda već dugo imaju zavidnu reputaciju u pogledu sigurnosti, pa nije bilo iznenađenje da su na crash testu od strane Euro NCAP -a dobili sjajne pet zvjezdica. Kako je osnovna struktura V60 tako slična, vjerovatno je da će se pokazati jednako bezbednim za putnike kao i njegov viši brat. Zato smo u nastavku objavili video sa testa sudara XC60.
Standardna oprema za sve V60 je mnoštvo sofisticiranih sistema uključujući Volvoovu tehnologiju automatskog kočenja City Safety , koja se može usporiti kako bi izbjegla pješake, bicikliste i velike životinje.
Ostala standardno ugrađena oprema uključuje ublažavanje utjecaja s ceste i zaštitu od slijetanja, koji pomažu u ograničavanju ozbiljnosti bilo kakvog sudara u slučaju da automobil napusti cestu, plus oncoming Lane Mitigation, koji radi na sprječavanju automobila da skrene s ceste. trake na putanju nailazećeg saobraćaja. Aktivno ograničenje brzine je također dostupno – ovo automatski prilagođava brzinu prilagodljivog tempomata uz pomoć funkcije prepoznavanja saobraćajnih znakova
V60 takođe ima niz vazdušnih jastuka, niz sistema koji osiguravaju da vozač ostane na oprezu na dužim putovanjima, plus komplet koji drži automobil usmeren u istom pravcu. Kao rezultat toga, V60 bi se trebao pokazati jednako dobrim u izbjegavanju sudara koliko je siguran, ako se dogodi najgore.
Od 2020. godine, V60 ima maksimalnu brzinu ograničenu na 180 km/h. Dolazi kao dio programa Volvo Vision 2020 u kojem ne bi trebalo doći do smrti ili ozbiljnih ozljeda vozača u jednom od njegovih automobila.
Koliko Isofix bodova ima Volvo V60?
Jedina stvarna negativna strana u pogledu sigurnosti je to što postoje samo dvije Isofix točke za sigurno postavljanje autosjedalica, tako da ako želite da pričvrstite treću, nećete moći koristiti Isofix vezu.
Volvo V60 (2018 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volvo V60 (2018 – 2022) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Volvo nije pokušao da se takmiči sa mračnim, mračnim enterijerima Audija A4 Avant , BMW-a serije 3 Touring i Mercedes-Benz C-Klase karavan – iako možete učiniti unutrašnjost da liči na pećinu, ako želite. Umjesto toga, dostupan je niz laganih materijala, uključujući laganu kožu, tepihe, pa čak i tkanine za sedišta od tvida koje V60 daju taktilniji osjećaj.
Kao rezultat toga, bez obzira da li vozači žele laganu, svijetlu kabinu, kožu boje ćilibara za topao osjećaj ili sjedišta u boji ugljena sa tamnim oblogama, Volvo će zadovoljiti. Odaberite jedan od ‘Pro’ modela i kvaliteta kože je vrlo visoka.
Drugi vrhunski proizvođači mogu osporiti da li je Volvo premium brend, ali kabina V60 više nego ispunjava aspiracije kompanije na visokom tržištu. Uglađen dizajn, jak kvalitet izrade i privlačni materijali ključni su razlog da odaberete V60 u odnosu na relativno svakodnevne opcije rivala kao što su Volkswagen i Mercedes.
Sensus sistem: potrebno je vrijeme za aklimatizaciju
Medijski sistem, međutim, nije tako uglađen kao neki rivali. Iako Volvo naglašava da nudi sofisticirane glasovne kontrole , uguravanje svih glavnih komandi automobila u sučelje ekrana osjetljivog na dodir znači da navigacija po menijima može biti nepotrebna frustracija, prisiljavajući vas da pokrećete ekran za funkcije kao što je podešavanje temperature, koje bi prije jednostavno zahtijevale okretanje dugmeta.
Takođe ne smatramo da je satelitska navigacija prilagođena korisniku koliko bi mogla biti. Podešavanje karte u pokretu i sagledavanje puta ispred sa ekrana može biti više ometajuće sa ovim sistemom od drugih koji imaju nekoliko fizičkih kontrola i jasnije prikaze na ekranu. Drugi sistemi sami sebi inteligentnije zumiraju dok se približavate uputstvima, što olakšava određivanje načina pregovaranja o složenim spojevima.
Pored toga, režimi vožnje se biraju pomoću kotrljajne kontrole koja može biti ometajuća za upotrebu, zahtevajući pritisak, a zatim okretanje za podešavanje. Nema sumnje da biste kupili V60 navikli biste se na sve ove neobične stvari, ali s obzirom na to koliko je ostatak kabine opuštajući i komforan, ovi elementi se potresaju tokom vožnje.
Udobnost
Klizite za volan V60 i dočekaće vas veoma udobno vozačko sedište. Uz dobru podršku za leđa, bočnu podršku i dosta podešavanja, većina vozača bi trebala biti u mogućnosti da pronađe savršeno prilagođenu poziciju za vožnju. Dostupni su grijana koža, ventilacija za sjedišta i funkcije masaže koje olakšavaju da ostanete udobni.
S druge strane, ovjes je prilično udoban, ali ne može u potpunosti da izbriše neravnine na putu kada je opremljen velikim 19-inčnim alu felgama našeg testnog automobila. Modeli opremljeni točkovima od 17 i 18 inča trebali bi se pokazati blažim, s više gume koja vas odvaja od puta.
Prilagodljivo ovjes je dostupan za više razine opreme i nudi suptilno različite načine vožnje uključujući Comfort, Dynamic i Individual postavku, gdje možete zasebno podesiti čvrstoću ovjesa, težinu upravljača i visinu pedale kočnice.
Režim komfora dodaje dodatni nivo vešanja, dok Dynamic donekle izoštrava upravljanje, pri čemu je vožnja malo neravnija. Dođite do brzina na autoputu i V60 se osjeća glatko i prefinjeno, uz malo buke sa površine puta.
Volvo V60 (2018 – 2022) – motori
Dostupne su samo jedna dizel i tri blage hibridne benzinske verzije. Dva plug-in hibrida su na vrhu asortimana, privlačna vozačima automobila sa visokim performansama i onima koji žele da isplate niske naknade u naturi.
Tu je D4 dizel od 190 KS sa pogonom na prednje točkove i izbor ručne ili automatske za svaki. Modeli sa benzinskim pogonom dostupni su u B5 od 250 KS, B4 od 197 KS i B3 od 163 KS. Stari Twin Engine modeli zamijenjeni su V60 Recharge koji ima 340 KS. Želite više, onda idite na Polestar Engineered model od 400 KS.
Volvo V60 dizel motori
Dizel D4 od 190 KS i 400 Nm je prilično brz sa 0-100 km/h za 7,9 sekundi – bez obzira da li automobil mijenja brzinu za vas ili ne – s maksimalnom brzinom koja je sada ograničena na 180 km/h. Potrošnja goriva je slična sada zamijenjenom D3 modelu, u rasponu od 3.91 l/100km do 3.68 l/100km u zavisnosti od mjenjača i veličine alu felga.
Volvo V60 benzinski motori
Takav je tempo promjena na ovom tržištu, gdje ste nekada mogli kupiti samo jedan benzinski model, postoje tri blaga hibrida na izbor. Najbrži u grupi je B5. Spustite nogu i može upravljati sprintom od 0-100 km/h za brzih 6,7 sekundi, sa maksimalnom brzinom ograničenom na 180 km/h. Obrtni moment dolazi na 350 Nm.
Volvo V60 plug-in hibridne verzije
Recharge plug-in hibrid ubrzava do 100 km/h za brzih 5,7 sekundi, dostižući ograničenih 180 km/h, zahvaljujući svojih 340ks i 590Nm obrtnog momenta. Snažniji Recharge Polestar Engineered, međutim, raketira do 100 km/h za samo 5,1 sekundu i sposoban je dostići 180 km/hzahvaljujući ukupno 400ks i 640Nm obrtnog momenta iz svog benzinsko-električnog pogona.
Kako se vozi Volvo V60 D4?
D4 od 190 KS je jedini dostupan dizel. Opremljen ovim dizel motorom i automatskim mjenjačem, opušta se za vožnju. Motor D4 nije tako uglađen kao kod odličnog 2,2-litarskog dizela Mazde 6 , ali ne zaostaje previše za jedinicama u BMW-u serije 3 i Mercedesu C-klase i uglavnom je tih i prilično udaran. Kao rezultat toga, V60 bi bez napora trebao upijati duga putovanja autoputem.
Dizel motor od 190 KS dostupan u Audiju A4 Avant se osjeća mišićavije – uprkos identičnom vremenu od 0-100 km/h od 7,9 sekundi – tako da se kladimo da će V60 performanse u ručnom obliku možda bolje reagirati. Dostupni su različiti načini vožnje, ali za razliku od drugih modela, vlasnici mogu odabrati težinu pedale kočnice, ovisno o tome da li više vole čvršću papučicu ili manju težinu.
Kako se vozi Volvo V60 Polestar
Brz je i bez napora – automobil koji može pokvariti perje nekih veoma popularnih automobila sa performansama, ali to čini na vrlo skroman način. Iako je njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 5,1 sekunde vrlo impresivno, zbog glatkog i progresivnog načina na koji se isporučuje njegova snaga, nikada se ne osjeća tako uzbudljivo. A ako tražite nivoe zvučne stimulacije BMW M-Car, onda potražite negdje drugdje – njegov četverocilindrični motor zvuči prilično grubo kada se naporno radi i nikada ne postaje zanimljiv.
Uprkos tome, potisak je prilično zarazan i pokazao se veoma efikasnim kada je u pitanju sigurno i brzo preticanje na A-putevima i izvlačenje sa sporednih puteva u saobraćaj koji se brzo kreće. Naša glavna kritika je loš osjećaj papučice kočnice. Spužvast je i težak za umjereno, a ponekad je teško da se vozač glatko zaustavi.
Vrijedi napomenuti da V60 uvijek prelazi u hibridni način rada kada ga pokrenete, s tim da se opcija za pokretanje na čisto električni način bira ručno. Ako imate kratku vožnju, preporučuje se vožnja na električni pogon, i više je nego dovoljno brza da ostanete u prometu u ovom načinu rada, motor se uključuje samo kada zahtijevate stvarno snažno ubrzanje.
Rukovanje
Volvo se možda zalaže za vozače Audija, BMW-a i Mercedes-Benza sa V60, ali imate osjećaj da se kompanija nada da će osvojiti ljude udobnošću i luksuzom, a ne držanjem puta koji nadmašuje BMW. Sa preciznim upravljanjem i malo prevrtanja karoserije u krivinama, V60 je kompetentan na zavojitim putevima, iako je bezbedan, a ne uzbudljiv i možete osjetiti težinu automobila ako prolazite kroz krivine velikom brzinom.
Zagriženi vozači naći će više zadovoljstva za volanom BMW-a serije 3 Touring, a vjerovatno i Audija A4 Avant, ali ga voze kao porodični automobil i V60 nema posebnih poroka.
Polestar Engineered plug-in hibrid dodaje nivo čvrstine svojoj vožnji koji nedostaje drugdje u V60 asortimanu. Ni u kom slučaju nije neugodno, upravo ono što biste očekivali od vodećeg modela performansi.
Po gradu, V60 je ugodan za vožnju, iako je, kao i kod mnogih novih automobila, znatno veći od prethodnog modela – do 13 cm – i širi, tako da je pronalaženje dovoljno velikog parking mjesta teže nego što bi moglo biti. Što se tiče vuče, dizel V60 nudi prilično jaku sposobnost vuče, dok verzije D4 mogu vući 2.000 kg – što je ekvivalent velikom karavanu. To je više nego što njegovi rivali Audi, BMW i Mercedes-Benz mogu da sakupe…
