Recenzija Volvo V70 karavan (2000 – 2007) – prednosti i mane

V70 je možda velika, udobna karavan, ali može vas iznenaditi da nije ni najsigurniji ni najprostraniji – nadmašili su ga noviji dizajni konkurentskih proizvođača. Ali ima mnogo izbora. Dostupan je sa širokim spektrom motora i nivoa opreme koji uključuje verzije sa pogonom na sva četiri točka, R model visokih performansi, pa čak i Bi-Fuel snagu za one koji žele da rade na alternativna goriva.

Još jedan ekološki dodatak je opcija katalitičkog premaza na radijatoru koji pretvara prizemni ozon u kisik dok prolazi kroz njega. V70 je skup, ali to nije odvratilo kupce i za mnoge je podrazumevani izbor kada razmišljaju o velikom stanu. Trebat će vam čvrsti džepovi – privjesak za ključeve je veći od bilo kojeg drugog automobila koje smo vidjeli.

Asortiman je pojednostavljen 2007. godine uz ukidanje brojnih modela.

Volvo V70 (2000 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Volvo V70 karavan (2000 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Kao što biste očekivali od Volva, sigurnosne akreditacije su uvjerljive, ali nisu vodeće u klasi. Postiže četiri od pet zvjezdica na Euro NCAP crash testovima gdje najbolji imaju pet zvjezdica. Vazdušni jastuci za vozača i suvozača dopunjeni su sistemom za zaštitu od bočnih udara koji uključuje bočne vazdušne jastuke i vazdušne zavese. Opcije uključuju sistem upozorenja na mrtvi ugao koji treperi svjetlom upozorenja u retrovizoru ako pokažete ili se čini da se krećete na putanju vozila u stranu.

Sigurnost uključuje alarm, imobilajzer i blokade.

Reputacija i četvrtasti rep nagoveštavaju veliki tovarni prostor, ali u stvarnosti je to samo prosečno u poređenju sa suparničkim karavanima (Mercedesova E-klasa i Opelova Vectra će poneti dodatni kofer koji biste morali da ostavite u V70). Držač torbe za kupovinu pomaže u sprečavanju prolivanja namirnica po prtljažniku, a u prtljažniku se nalazi i 12-voltna utičnica.

Nasloni zadnjih sedišta imaju podesivi ugao radi poboljšanja udobnosti ili nosivosti i preklapaju se 60/40 bez potrebe za skidanjem naslona za glavu. Sedište suvozača se preklapa za nošenje dužih stvari. Krovne šipke su standardne, a dodatna sedišta okrenuta unazad su opciona, ali ako redovno nosite sedam, onda su dostupne bolje opcije (kao što je Volvo XC-90).

Volvo V70 karavan (2000 – 2007) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Volvo V70 karavan (2000 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Udobno se smjestiti za volan ne bi trebao biti problem jer postoji mnogo podešavanja sjedišta plus volan koji se prilagođava dosegu i nagibu. Kombinacija materijala i skandinavskog dizajna stvara umirujući efekat u većini modela, dok V70R ima mogućnost uzbudljivijih kombinacija boja u unutrašnjosti. Kontrole su generalno jasno raspoređene, ali opcioni sistem satelitske navigacije (koji ima ekran koji se pokreće sa gornje strane instrument table) kontroliše se daljinskim upravljačem ili dugmadima skrivenim van vidokruga na poleđini volan.

S vremenom se naviknete da upravljate njime, ali bilo bi bolje kada bi vozač mogao vidjeti dugmad umjesto da pamti šta svako od njih radi ili da mora stati i tražiti jedinicu za daljinsko upravljanje.

Pozadi nije tako kavernozan kao što biste očekivali – visoki putnici će pronaći prostor za noge kao skučen, a opcioni, nazad okrenut treći red sedišta je zaista namenjen samo deci. Međutim, V70 ima neka od najboljih sedišta na raspolaganju i to je prefinjeno okruženje za putovanje. Vožnja je udobna, a grejanje i klima uređaj brzo se penju na temperaturu, čak i od hladnog starta.

Ventilacioni otvori na stubovima iza prednjih sedišta obezbeđuju ventilaciju putnicima pozadi.

Volvo V70 karavan (2000 – 2007) – motori

V70 je opremljen širokim spektrom petocilindričnih motora koji počinju sa 2,4-litarskim benzinskim motorima od 140 i 170 KS, zatim tu su 2,0-litarski turbo motori sa 180 KS. Sljedeći je 2,5-litarski turbo sa 210 KS, zatim još jedan 2,4-litarski turbo punjač za proizvodnju 260 KS u T5 modelu. Vrhunski R ima 2,5-litarski turbo motor sa 300 KS i, uz pomoć pogona na sva četiri točka, može dostići 100 km/h za 5,6 sekundi.

Dizelska snaga je preferirani izbor među kupcima, a linija se sastoji od 2.4D sa 163 KS i impresivnog D5 (također 2.4-litarskog) koji postiže istu ekonomičnost goriva od 5.74 l/100km, ali ima još bolje performanse zahvaljujući svojoj Snaga od 185 KS. Modeli sa dva goriva (koji koriste verziju benzinskog motora od 140 KS prilagođenu za prelazak na CNG prirodni plin) namijenjeni su kompanijama sa vlastitim bunkerima za gorivo jer je CNG ograničeno dostupan privatnim kupcima.

LPG verzija je također bila u ponudi do sredine 2004. godine. Svi modeli su u ponudi sa ručnim ili automatskim menjačem. Verzije 2.4 (140 KS), 2.0T i AWD 2.5T i D5 su obustavljene 2007.

Većina V70 modela stavlja udobnost i sigurnost ispred traženja uzbuđenja, a to se vidi u upravljanju koje je uvijek stabilno i ohrabrujuće, ali ne inspiriše vozače da uznemiruju svoje putnike i teret ludorijama u krivinama pri velikim brzinama. Elektronski sistemi stabilnosti i kontrole proklizavanja, koji su standardno ugrađeni u sve modele, pomažu vozaču da povrati kontrolu u hitnim slučajevima i sprečava povećanje brzine u krivinama nego što može udobno da se nosi.

R se razlikuje po tome što ima pogon na sva četiri točka i elektronski kontrolisan ovjes (opcija na drugim modelima), koji se automatski prilagođava kako bi smanjio kretanje pri ubrzavanju, kočenju i skretanju i tako smanjio nagib i kotrljanje. Vozač može odabrati jedno od tri moguće postavke u rasponu od mekog do čvrstog.