Volvo V90 karavan dijeli tehnologiju sa XC90 SUV- om i S90 limuzinom , i predvodio je transformaciju švedskog brenda u potpuno formiranog premium proizvođača nakon njegovog lansiranja 2016. godine. Nije da je Volvo novajlija u ovom tržišnom sektoru – proveo je decenije praveći funkcionalne karavane, a sada uživa u imidžu lijevog Scandi-cool-a, što se čini da kupci vole.
Međutim, V90 se suočava sa velikom opozicijom za novac: BMW serije 5 Touring , Mercedes-Benz E-Klasa karavan i Audi A6 Avant su direktni rivali, i svaki je odličan izbor. Ovi konkurenti su usavršili umjetnost pravljenja poželjnih premium modela – tako da Volvo ima svoj posao u sukobu s ovim igračima.
Međutim, kao i uvijek, Volvo može računati na brojne pionirske sigurnosne funkcije koje će mu pomoći da se istakne, a posebno se ističe standardno ugrađen adaptivni tempomat Pilot Assist (sa asistencijom pri održavanju trake) i visoko učinkoviti sistemi za ublažavanje sudara koji će vam pomoći izbegavajte nesreće na prvom mestu.
V90 je takođe moderan automobil. Kutija velikih Volvo karavana iz prošlosti je nestala, a ovaj automobil ostavlja sjajan utisak zahvaljujući potpisnim LED dnevnim svjetlima kompanije ‘Thor’s Hammer’.
Unutra je i Volvo krenuo svojim putem. Koristeći elemente dizajna koji se dijele sa XC90, V90 je lagan i prozračan, te se nudi u nekim vrlo zanimljivim kombinacijama boja/materijala. U mnogim aspektima to je sveobuhvatnije dizajnirano iskustvo unutrašnjosti nego što nude ti rivali. Veliki centralni ekran osetljiv na dodir koji zamenjuje mnoge tastere je u portretnoj orijentaciji, a ne u pejzažnom formatu, a najnoviji modeli imaju veoma visok nivo integracije sa Google-om.
Način na koji se vozi je takođe individualan. Volvo svoj pristup naziva ‘Opušteno samopouzdanje’ i to je osvježavajuća promjena u odnosu na sportske pretenzije njegovih njemačkih rivala. Ovo je tih, udoban kruzer – posebno ako se odlučite za paket adaptivnog ovjesa. Zasnovane na istim osnovama Scalable Product Architecture (SPA) kao i mnogi drugi Volvo modeli, komponente su dobro dokazane i svi motori su blagi hibridi ili plug-in hibridi , s potonjim označenim V90 Recharge.
Tu je i Volvo V90 Cross Country . Sa višim ovjesom i plastičnom oblogom, namijenjen je ljudima koji žele nešto malo robusnije.
Iznenađujuće za Volvo karavan, kapacitet prtljažnika V90 nije tako velik. Manji, ali noviji, Volvo V60 karavan zapravo ima veći prtljažnik, iako je V90 izdašniji za putnike.
Na sljedećih nekoliko stranica detaljno ćemo pregledati sve o Volvu V90 i dati im svoju presudu. Bodovi uzimaju u obzir iskustvo vožnje, koliko je ugodna unutrašnjost, praktičnost u ponudi i koliko će koštati vožnja.
Volvo V90 (2016 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Volvo V90 2.0 T4 Jan 2016 — | 2.0 Benzin | 190 HP | 6.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V90 2.0 T5 Jan 2016 — | 2.0 Benzin | 254 HP | 6.8 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V90 2.0 T6 AWD Jan 2016 — | 2.0 Benzin | 320 HP | 7.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo V90 2.0 T8 Twin Engine AWD Jan 2016 — | 2.0 Benzin | 320 HP | 2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo V90 2.0 D3 Jan 2016 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V90 2.0 D3 Jan 2016 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 4.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V90 2.0 D4 Jan 2016 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V90 2.0 D4 Jan 2016 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo V90 2.0 D4 AWD Jan 2016 — | 2.0 Diesel | 190 HP | 4.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo V90 2.0 D5 AWD Jan 2016 — | 2.0 Diesel | 235 HP | 4.9 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Volvo V90 (2016 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Nekada davno, posjedovanje velikih Volvo posjeda bilo je kao imati dodatnu slobodnu spavaću sobu. Stoga je razočaravajuće otkriti da je praktičnost Volva V90 koja nosi teret ugrožena njegovim stilom.
Međutim, ako ste više zainteresovani za prevoz putnika nego za napad na Ikeu, V90 ima dosta prostora za ljude; četiri odrasle osobe će biti veoma udobne, pet će tolerisati čak i relativno duga putovanja.
Prtljažni prostor i skladište
Zakošen zadnji kraj V90 može izgledati elegantnije od švedskih kockica iz prošlosti, ali sa samo 560 litara prtljažnika, zaostaje za Audijem A6 Avant , BMW-om serije 5 Touring i Mercedes-Benz E-klasom karavan .
Sa spuštenim zadnjim sedištima, to se povećava na 1.526 litara. Nije mala, u svakom slučaju, ali daleko od vodeće u klasi. Ipak, ima jednostavan, ali pametan iskačući dio poda prtljažnika koji se koristi kao pregrada i sprečava da stvari previše klize.
Vrata prtljažnika sa električnim pogonom takođe smanjuju opterećenje pri pristupu prtljažniku, dok dobar izbor otvora za odeću i džepova na vratima razumne veličine brinu o odlaganju stvari oko kabine.
Koliko je lako parkirati?
Ovo je veliki automobil sa niskim položajem sedenja, ali je preglednost dobra napred i pozadi, i nije nam bilo posebno teško parkirati.
Pomažući da život bude još lakši, V90 je dostupan sa svestranim senzorima za parkiranje i sistemom kamera od 360 stepeni. Nadalje, ima automatizirani sistem kočenja koji će vas spriječiti da slučajno pređete u rikverc pri maloj brzini. Ovo može biti zbunjujuće kada se aktivira ako to ne očekujete…
Sigurnost
Kada je testiran 2017. godine, Volvo V90 je pohvaljen za jednu od najviših ocjena do sada postignutih na Euro NCAP crash testu. Metodologija sigurnosnog tijela se od tada promijenila, ali ovo bi i dalje trebalo da se pokaže kao vrlo siguran automobil. Nije iznenađenje s obzirom da je švedska marka dugo bila na čelu ove oblasti. Standardna sigurnosna oprema uključuje sistem glasovne kontrole , zaštitu od slijetanja s puta (koja automatski zateže prednje sigurnosne pojaseve ako automobil napusti put) i City Safety paket. Ovo vam omogućava prepoznavanje pješaka, biciklista i velikih životinja i upozorenje na prednji sudar uz autonomno kočenje u slučaju nužde .
Dobijate i Pilot Assist, koji se brine za upravljanje, gas i kočnice od saobraćajnih gužvi do brzine vožnje na autoputu. Volvo želi da istakne da ovo nije potpuno autonomni sistem vožnje – i dalje morate držati ruku na volanu. Dobro radi pri malim brzinama, uklanjajući monotoniju iz puzanja u prometu, ali mu je potrebno pojačano upravljanje pri brzini. Takođe smo otkrili da ima tendenciju da automobil sjedne mnogo dalje lijevo u traci nego što smo se osjećali ugodno.
U 2020., Volvo je otišao još dalje uvodeći ograničenu maksimalnu brzinu od 180 km/h na svim svojim modelima, bez obzira na njihovu moć. Ovo očigledno poboljšava efikasnost njegovih sistema zaštite od sudara. Polovna Volvo vozila proizvedena prije 2020. neće imati ovo ograničenje.
Volvo V90 (2016 – 2022) – Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Sat Nav
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volvo V90 (2016 – 2022) – enterijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Popnite se na Volvo V90 i shvatit ćete da je kabina puna lijepih materijala, od mekane kože do poprečno rezanih drvenih umetaka sa zrno poređanim dijagonalno. Takođe je upadljivo ogoljen – većina kontrola i dugmadi je prebačena na centralni ekran tako da kabina izgleda jednostavno, ali elegantno i zaista atraktivno.
Međutim, ako ste bili u XC90 , mogli biste osjetiti déjà vu, toliko su slične njihove kabine. Ipak, ne mislimo da je ovo loša stvar i u poređenju sa rivalima Volvo ima poseban stil. Kvaliteta se lako može usporediti i s njemačkim alternativama.
Infotainment i tehnologija
Ako ste tip osobe koja voli fizičke kontrole grijanja, nemate sreće. Kontrole klime, uključujući grijana sjedišta i volan, integrirane su u centralni ekran osjetljiv na dodir. Ne treba dugo da se naviknete na ovo, ali iako su Volvo infotainment interfejsi dobri, i dalje nije tako lako kao korišćenje fizičkih tastera. Srećom, oni još uvijek postoje za grijano vjetrobransko staklo i zadnje staklo.
Najnovija tehnička nadogradnja unutar V90 je vrlo temeljita integracija Google-a. Ovo ide dalje od Google Maps – koje su takođe prisutne i ispravne – i uključuju Google Assistant, koji vam daje laku glasovnu kontrolu „Hej Google“ nad mnogim funkcijama koje su prethodno bile prebačene na ekran osetljiv na dodir. Postoji i opsežna integracija aplikacija, iako bismo tvrdili da su meniji na ekranu osetljivom na dodir nešto nezgodniji nego ranije, ako ne želite da razgovarate sa svojim automobilom.
Udobnost
Ako je udobnost za kojom žudite od automobila u ovoj klasi, predlažemo da Volvo izložbeni salon bude vaša prva luka dolaska. Od vrhunskih sedišta do umirujućeg dizajna enterijera, V90 je majstorska klasa u luksuznom opuštanju na točkovima.
Očekivali biste da će smještaj ispred biti dobar, naravno. Ali zadnja sedišta nisu ništa drugo do izuzetno udobna, a tamo gde V90 razočarava prostorom za prtljažnik, on se ističe u prostoriji za putnike pozadi, gde će se dve odrasle osobe lako osećati kao kod kuće, a troje će moći da putuju u relativnoj harmoniji.
Nasloni za glavu su ovde značajni, jer su podesivi, ali u ravni sa naslonom sedišta. To znači da ih ne morate skidati kada postavljate dječije sjedište.
Volvo V90 (2016 – 2022) – motori
Benzinski motori
Bez obzira koji V90 odaberete, pogonska jedinica je četverocilindrični 2,0-litarski motor. Najjednostavniji su konvencionalni benzinski i dizel modeli, ali čak i oni imaju turbo punjače i blagu hibridnu tehnologiju za njihovo poboljšanje.
To znači da koriste uređaj koji se zove starter-generator za hvatanje izgubljene energije kada automobil usporava, a zatim ga ponovo raspoređuju kako bi skinuli dio opterećenja sa procesa unutrašnjeg sagorijevanja. Ovo pomaže performansama i poboljšava ekonomičnost goriva. Radi lakšeg korišćenja, briljantno je jednostavan – ne morate ništa da radite i nećete zaista primetiti da Volvo sistem radi.
Početni benzinac se zove B4 i proizvodi 197 KS – više nego dovoljno da se ovaj veliki autobus kreće relativno brzo, što dokazuje 0-100 km/h za 7,6 sekundi. Nadogradite na B5, a snaga dostiže 250 KS i 0-100 km/h pada na 6,6 sekundi, iako se, iskreno, B4 ne čini mnogo sporijim.
Nekada je postojao i B6 model od 300 KS, ali sada ćete ga naći samo polovnog. Ovo je zaista brz motor.
Sa osmostepenim automatskim mjenjačem kao standardom, svi V90 mogu spojiti brze reakcije sa opuštenim krstarenjem. Ali smatramo da benzinci zvuče malo grubo kada se snažno pritisnu.
Dizel motori
Dostupan je samo jedan novi dizel motor, koji je takođe označen kao B4 – što deluje zbunjujuće dok niste shvatili da nudi potpuno iste 197 KS kao benzinski ekvivalent. Međutim, malo je sporiji, potrebno mu je 8,2 sekunde za ubrzanje od 0-100 km/h, i može biti prilično glasan. Buka s kojom se isplati podnijeti impresivnu ekonomičnost goriva u stvarnom svijetu.
Ranije je Volvo nudio i B5 dizel sa 235 KS. Ovo je standardno dolazilo sa pogonom na sve točkove, a ubrzalo je od 0-100 km/h za 6,6 sekundi. Nije loš izbor ako možete pronaći polovni i želite štedljiv, siguran premium posjed.
Električni i hibridni motori
Još uvijek ne postoje 100% električni Volvo V90, ali T6 Recharge plug-in hibrid nudi zanimljivu alternativu s razumnom sposobnošću samo na električni pogon u stvarnom svijetu u kombinaciji s lakim dometom vožnje na velikim udaljenostima i performansama za udaranje.
Ovo koristi 2,0-litarski benzinski motor sa turbo punjenjem i kompresorom za pogon prednjih točkova, uz pomoć elektromotora koji pokreće zadnje točkove – što mu daje pogon na sve točkove, kao i kombinovanu snagu od 340 KS i vreme ubrzanja od 0-100 km/h od 5,6 sekundi.
Dok nečujno klizanje na električni pogon ima određenu luksuznu privlačnost, otkrili smo da pogon može biti prilično ranljiv pri prebacivanju između izvora goriva, a osmobrzinski mjenjač pomalo lijen u svojim reakcijama. Za taj novac bismo očekivali možda malo bolje iskustvo.
Kako je voziti?
Volvov opis upravljanja V90 je ‘Opušteno samopouzdanje’ i ovo izgleda sasvim prikladno. Sporije upravljanje sa malo povratnih informacija kroz volan znači da ne možete da ga vozite kao njegovi sportski rivali, kao što je BMW serije 5 Touring. Ali dobra kontrola tijela vam omogućava da relativno brzo napredujete na putu koji teče.
Zasnovano na arhitekturi modela XC90, Volvo V90 je veoma sličan u načinu vožnje, iako mu niže težište karavana daje manje skakački karakter. Na adaptivnom zračnom ovjesu se nosi sa kvržima i neravninama uz uzvišenu kontrolu, praktično lebdeći preko neravnih puteva kada je način vožnje ostavljen u izvornom Comfort postavci.
Možete pooštriti stvari pomoću Dynamic režima vožnje, ali nema zaobilaženja veličine i težine V90 – ovo nije agilni hečbek. Sistem pogona na sva četiri točka koji je ugrađen u snažnije automobile pronalazi masu vuče, ali ustupa mjesto širokom pranju nosa ako povećate brzinu. Da budem iskren, zaista ćete morati malo da se potrudite da primijetite razliku između modela s pogonom na prednje i sve kotače u normalnim okolnostima vožnje.
Držite se standardnih čeličnih opruga i iako nije neugodno, više ste svjesni kolotraga na putu koji se telegrafiraju na vaš stražnji dio. Ovo je najčešće kod automobila sa većim alu felgama. Pri brzinama na autoputu nije tako loše, ali ćete sigurno primijetiti razliku na neravnim cestama u gradu.
