Volvo XC60 je premium SUV srednje veličine , sada u svojoj drugoj generaciji i jedan od najpopularnijih modela ovog švedskog brenda. Uklješten između manjeg Volva XC40 i većeg Volva XC90 , XC60 nudi sigurnost, stil i vrhunski kvalitet izrade u atraktivnom i zaokruženom paketu.
Od smanjenog dizajna eksterijera XC90 do luksuznog enterijera sa visokom tehnologijom, oseća se kao vrhunski moderni porodični dodatak. Takođe ima izdašne nivoe standardne opreme u čitavom asortimanu i prepoznatljivu, toplu, najsavremeniju sliku bez agresivnosti nemačkih alternativa – posebno Audija Q5 i BMW-a X3 .
Ostali rivali Volva XC60 uključuju Mercedes-Benz GLC , Alfa Romeo Stelvio i Land Rover Discovery Sport . Dobro se suprotstavlja svakom od njih, iako je njegov karakter posebno osjetljiv na specifikacije, tako da morate biti oprezni da odaberete verziju koja vam najviše odgovara.
Zbunjujući ovaj problem, posebno ako kupujete polovni XC60 , Volvo ima prilično kompliciran raspored opreme. Također je promijenio nazive svega za modelsku godinu 2023 (što ćete dobiti ako sada naručite novi).
Govoreći o promjenama, ova Volvo XC60 recenzija pokriva najnoviju nadogradnju, blagi facelift predstavljen 2021. Postoje skromne promjene u stajlingu sprijeda i straga, nove alu felge i nove boje – plus potpuno novi Android baziran u -automobilski infotainment sistem sa ugrađenim Google mapama i glasovnom kontrolom Google Assistant-a. Da ne spominjemo povećanu sigurnosnu opremu (koja je već glavna jača strana za XC60), bežična ažuriranja softvera i poboljšani 12,3-inčni digitalni ekran instrumenata.
Kasnije 2021. Volvo je najavio i veći paket baterija i snažniji električni motor za XC60 plug-in hibridne modele, dajući im duži domet vožnje samo na električni pogon i povećane performanse. Nedavno smo testirali ažuriranu T6 varijantu od 350 KS i našli smo je vrlo impresivnom.
Postoji druga XC60 plug-in hibridna opcija, 455hp T8; oba imaju značku Recharge (ili Twin Engine prije 2020.). Konvencionalniji izbor motora sada je ograničen na par B4 i B5 benzinaca i B4 dizel. Svi su oni sa turbo punjenjem i dolaze sa blago hibridnom tehnologijom . Svaki XC60 dolazi sa osmostepenim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove (AWD) – osim najmanje snažnog B4 benzinca, koji je pogon na prednje točkove (FWD).
Na sljedećih nekoliko stranica ćemo pokriti sve, od unutrašnjosti i praktičnosti do operativnih troškova i performansi u našoj punoj recenziji Volvo XC60. Stoga nastavite čitati našu presudu.
Volvo XC60 (2017 – 2021) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja gorivo | Mjenjač | Pogon |
| Volvo XC60 2.0 T4 Jan 2018 — Dec 2020 | 2.0 Benzin | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 B4 Jan 2020 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 197 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 T5 AWD Jan 2017 — Dec 2019 | 2.0 Benzin | 249 HP | 7.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T5 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Benzin | 250 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 T5 Jan 2018 — Dec 2019 | 2.0 Benzin | 250 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 B5 Jan 2019 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 250 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 B6 Jan 2019 — Dec 2021 | 2.0 Benzin | 299 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T6 Jan 2018 — Dec 2019 | 2.0 Benzin | 310 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T6 AWD Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Benzin | 320 HP | 7.7 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 D3 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D3 Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Diesel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4 AWD Jan 2017 — Dec 2019 | 2.0 Diesel | 190 HP | 5.2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Diesel | 190 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 B4 Jan 2019 — Dec 2021 | 2.0 Diesel | 197 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 D5 AWD Jan 2017 — Dec 2019 | 2.0 Diesel | 235 HP | 5.5 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T6 TwEn Jan 2020 — Dec 2021 | 2.0 Hybrid | 253 HP | 2 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T8 TwEn Jan 2018 — Dec 2019 | 2.0 Hybrid | 303 HP | – | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 Polestar 2.0 T8 TwEn Jan 2018 — Dec 2021 | 2.0 Hybrid | 318 HP | 2.4 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T8 AWD Jan 2017 — Dec 2018 | 2.0 Hybrid | 320 HP | 2.1 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Volvo XC60 (2017 – 2021) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
XC60 nudi izdašan prostor za sedenje za četvoro. Postoji pet sigurnosnih pojaseva, ali svako ko se nalazi na srednjem zadnjem sedištu će se boriti sa onima sa obe strane za prostor za laktove i ramena.
Srednje zadnje sedište takođe dobija kratku slamku za prostor za noge zbog centralnog tunela prenosa koji im oduzima prostor za stopala. Prostor za glavu ne bi trebao biti problem osim ako ne prevozite tim košarkaša, a to je čak i sa opcionim panoramskim staklenim krovom.
Prtljažni prostor i skladište
Dok je otvor prtljažnika prilično visok – što je tipično za SUV – XC60 ima veliki, praktičan prtljažni prostor kojem se pristupa preko električnih vrata prtljažnika, što je standard na svakom modelu. Zadnja sedišta imaju naslone za glavu koji se automatski preklapaju kada ih spustite.
Tamo gdje je ugrađeno adaptivno ogibljenje , pored ovoga ćete pronaći još jedan par dugmadi zbog kojih se XC60 spušta tako da ne morate toliko visoko podizati prtljag da biste ga ušli. Kada se zadnja sedišta preklope, ostavljaju ravno ( ako je visok) pod prtljažnika koji se blago uzdiže prema prednjem dijelu kabine. Dostupna je posebna prostirka za prtljažnik koja se rasklapa kako bi zaštitila naslone zadnjih sedišta i branik.
Budući da je XC60 od samog početka dizajniran da bude hibrid, Recharge modeli ne uzrokuju smanjenje prostora u prtljažniku jer su baterije za električni motor smještene u središnjem tunelu. Međutim, vidjet ćete da su držači za čaše nešto plići.
Da li je lako parkirati?
Kao SUV srednje veličine, XC60 je viši od automobila kao što je Volvo V60 karavan , sa kojim dijeli svoju osnovnu strukturu, ali ne zauzima mnogo više prostora na putu. Sa visokim položajem sedenja relativno je lako manevrisati u uskim prostorima. Ako želite da olakšate život u tom pogledu, sistem kamera od 360 stepeni daje vam perspektivu odozgo prema dole na vašu okolinu, omogućavajući vam da vrlo jasno vidite ivičnjake i druge prepreke.
Nema izgovora da ne parkirate pravo tamo gde je ovo ugrađeno. Želite li još pomoći? Zatim idite na pomoć pri parkiranju, sistem automatskog parkiranja koji može pozicionirati XC60 u paralelnim i prostorima pod uglom od 90 stepeni uz vrlo malo uticaja vozača.
Sigurnost
Volvo je izgradio svoju reputaciju na sigurnosti, a XC60 u potpunosti prihvaća ovu filozofiju – firma ga je bez stida opisala kao ‘jedan od najsigurnijih automobila ikada napravljenih’ kada je na početku lansiran. Stoga ne čudi što je postigao jedan od najviših rezultata od svih automobila kada ga je testirao Euro NCAP krajem 2017.
Testiranje je od tada postalo teže, ali sa sedam zračnih jastuka i svim aktivnim sigurnosnim sistemima koje Volvo uključuje, i dalje bismo očekivali da će XC60 raditi vrlo dobro čak i po najnovijim standardima.
Spisak sigurnosne opreme koja je sada ugrađena u svaki XC60 uključuje ne samo Volvo City Safety – kombinaciju autonomnog sistema kočenja u slučaju nužde koji radi u naprijed i nazad uz pomoć pri upravljanju kako bi vam pomogao da preduzmete akciju izbjegavanja – već i oncoming Lane Mitigation (uklanja vas od nailazeći saobraćaj ako slučajno zalutate na njegovu putanju) i Ublažavanje skretanja sa puta (isto, ali vas potpuno zaustavlja da skrenete s puta).
Takođe uključena zaštita od Run-Off Road Protection ima za cilj da smanji ozbiljnost nesreća u kojima automobil u potpunosti napusti cestu – djelimično zatezanjem prednjih sigurnosnih pojaseva kako bi ograničili vaše pokrete, dijelom zahvaljujući sklopivoj strukturi sedišta koja je namijenjena da apsorbira udarce koji ugrožavaju kičmu. I, kao i svi Volvoi proizvedeni od ljeta 2020., XC60 ima elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 180 km/h, bez obzira na njegovu izlaznu snagu.
Modeli sa višim specifikacijama takođe imaju koristi od dva dodatna standardna sigurnosna paketa: pomoć vozaču i svijest o vozaču. Prvi uključuje Pilot Assis (veoma blagu ‘poluautonomnu’ sposobnost samoupravljanja u ograničenim okolnostima plus adaptivni tempomat), drugi uključuje monitore mrtvih uglova koji mogu da unose podatke za upravljanje, upozorenje na poprečni promet s automatskim kočenjem i upozorenje na sudar od pozadi i sistem ublažavanja.
Ovo su opcione na početnim verzijama, ali je vjerovatno bolje da novac koji koštaju uložite u nadogradnju na sljedeći nivo opreme.
Volvo XC60 (2017 – 2021) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volvo XC60 (2017 – 2021) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Od predstavljanja druge generacije XC90 2015. godine, Volvo je uspješno uspostavio upečatljiv jezik dizajna interijera, koji koristi odvažne, visokokvalitetne materijale uz modernu tehnologiju. Uspijeva da bude topao, jednostavan za korištenje i izrazito skandinavski – i postao je jedan od primarnih razloga za kupovinu najnovije generacije Volvo automobila.
XC60 u potpunosti pojačava ovu privlačnost, sa atraktivnom, ali jednostavnom kontrolnom pločom koja odiše jasnoćom dizajna koja izmiče mnogim ‘modernijim’ rivalima. Kao takav, iako se u početku može činiti malo starim i zastarjelim u poređenju s nekim konkurentima, ovdje ćete brzo cijeniti eleganciju Volvoovog etosa. Međutim, izgled kabine u velikoj meri zavisi od specifikacija, tako da faktor vau može donekle varirati između verzija.
Infotainment i tehnologija
Ogromna većina karakteristika XC60 se kontroliše preko 9,0-inčnog centralnog ekrana osetljivog na dodir, koji je postavljen u portretnoj (a ne pejzažnoj) orijentaciji. Ovo je oduvijek bilo relativno jednostavno za upotrebu, ali kao dio fejsliftinga 2021. godine, Volvo je prešao na infotainment sistem baziran na Google Android operativnom sistemu, isti koji nude mnogi pametni telefoni.
Ovo donosi puno poznavanja ako ste navikli na način na koji Google radi stvari – a potpuna integracija Google mapa i glasovne kontrole Google Assistance je svakako zadovoljstvo – ali može biti potrebno malo prilagođavanja ako imate iskustva s Volvoovim vlastitim Sensus softverom , prethodno ugrađen. Dovoljno je lako otkriti bilo koji sistem, ali još nekoliko dugmadi za glavne funkcije bi poboljšalo stvari za nas. Morate da zaronite u podmenije da biste pristupili režimima vožnje i sličnim stavkama izgleda malo zamršeno.
Svi XC60 dolaze sa 12,3-inčnim digitalnim meračem, koji će biti ažuriran oštrijom grafikom 2021. Volvo takođe nudi oštar, svetao head-up displej kao opcioni dodatak, koji vozaču daje obaveštenja o stvarima kao što su ograničenja brzine. i putokazi. Radi dobro, kao što takvi sistemi obično rade.
Da li je XC60 udoban?
Volvo je veoma ponosan na dizajniranje ergonomski udobnih sedišta sa podrškom. Dodajte ovo značajnoj količini podešavanja položaja upravljača i lako ćete pronaći svoju idealnu poziciju za vožnju. Duga putovanja ne bi trebala biti strah u XC60.
Prefinjenost kabine je još jedna jača strana. Jedini put kada se podsjetite da vozite dizel, na primjer, je kada snažno ubrzavate pri malim brzinama. Krstarenje autoputem je tiha stvar – iako smo otkrili malu buku vjetra oko retrovizora, lako je voditi normalan razgovor.
Nepristojne vibracije takođe nisu problem u našem iskustvu sa XC60, čineći svaku vrstu putovanja podnošljivijom. Međutim, kralj serije su plug-in hibridi. Naročito verzije s većim baterijama koje se prodaju od kraja 2021. godine, jer su one sposobne ići dalje samo na električnu energiju.
Volvo XC60 (2017 – 2021) – motori
Benzinski motori
Asortiman Volvo XC60 za 2023. godinu uključuje dva konvencionalna benzinska motora – iako sa dodatnom tehnologijom blagog hibrida . Obje su 2,0-litarske četverocilindrične turbo jedinice, pri čemu B4 (P) model proizvodi 197 KS i B5 (P) varijanta 250 KS.
B4 benzinac je jedini XC60 koji možete dobiti samo sa pogonom na prednje točkove – ostatak asortimana je pogon na sve točkove – ali čak i ovaj dolazi sa efikasnim osmostepenim automatskim menjačem kao standardom. Ovo maksimalno iskorištava tih 197 KS, tako da ćete uvidjeti da je prilično udaran čak i za nešto teško 1.799 kg (0-100 km/h za 7,7 sekundi).
B5 bi se trebao pokazati znatno bržim (0-100 km/h za 6,5 sekundi) – ali čak i tako, ako možete podnijeti količinu benzina koju ćete morati da im izlijete niz vrat, bilo koji od njih čini ugodno iskustvo XC60. Ipak, ipak bismo odmah prešli na jedan od plug-in hibrida s obzirom na opciju.
Dizel motori
Za najnoviju liniju, Volvo je smanjio dizel opcije za nove kupce XC60 na samo jedan model. Možda zbunjujuće, ovo je takođe blagi hibrid sa oznakom B4 i dolazi sa 197 KS. Međutim, dobijate pogon na sve točkove i znatno veći obrtni moment od B4 benzinca (420 Nm naspram 300 Nm). Dakle, uprkos tome što je 0,1 sekunda sporija 0-100 km/h, videćete da je ubrzanje tamo gde je najvažnije više nego adekvatno.
Kao rezultat toga, XC60 B4 (D) je odvažna univerzalna mašina, sa dosta snage preticanja, dobrom vučom za sve vrste vremenskih uslova, a posebno je prikladan za one vozače koji i dalje redovno putuju – dizel je i dalje najefikasnije gorivo za velike udaljenosti u većini slučajeva.
Prefinjenost je također dobra, ali morat ćete držati rezervoar za AdBlue dopunjen kako biste osigurali da oprema za kontrolu emisije i dalje funkcionira kako bi trebala.
Plug-in hibridni motori
Ranije nazvan Twin Engine, Volvo je preimenovao sve svoje PHEV modele Recharge u proljeće 2020. Postoje dvije verzije u XC60 – T6 i T8 – i obje imaju benzinski motor uparen s električnim motorom i bateriju dovoljno veliku za nekoliko km radi samo na električni pogon, plus AWD kao standard.
Nadogradnja krajem 2021. povećala je veličinu baterije i dodala snažniji električni motor od 145 KS (sa 87 KS), povećavajući ukupnu izlaznu snagu na elektronski ograničenih 350 KS u najnovijem T6 i mamutskih 455 KS u najnovijem T8 (više od 340 KS i 390 KS, respektivno).
To znači duže trčanje samo na struju i zaista prilično značajan zaokret – čak i kod Recharge T6. Kao rezultat, XC60 plug-in hibrid nudi izvanrednu profinjenost u kombinaciji sa sposobnošću da se vrlo brzo prekrije tlo. Ubrzanje pri brzinama na autoputu nije baš za vrat, ali možete ostaviti druge vozače da se pitaju šta je, zaboga, ispod haube, a zatim se vratite u gotovo tiho krstarenje.
Kako je voziti
Kao i sa ostatkom iskustva Volva XC60, vožnja je mirna i odmjerena, sa malo znakova sportske agresije prisutne kod glavnih njemačkih rivala. Upravljač nije prepun povratnih informacija, ali je dobro ponderisan i dovoljno precizan da brzo budete sigurni da ćete postaviti ovaj SUV srednje veličine, bilo da putujete po zakrčenim gradskim putevima ili na selu.
Svi UK XC60 sada su opremljeni ‘dinamičkim ovjesom’, što je nešto čvršće i niže postavke od standardnog ovjesa koji se nudi na drugim tržištima. Izbjegavajte da koristite najveće alu felne – 19-inčne nadogradnje su u redu, 21-inčni artikli mogu biti previše – i otkrili smo da ovo pruža dosta ravnoteže u zavojima, dok još uvijek ima dovoljno usklađenosti da se nosi sa pohabanim površinama puta.
Varijante sa višim specifikacijama idu dalje dodavanjem prilagodljivog zračnog ovjesa, omogućavajući vam da prilagodite visinu vožnje, kao i da kontrolišete koliko je mekana ili čvrsta, što bi moglo biti korisno za neke blage terene. Dynamic mod je odličan na glatkim, brzim putevima, budući da smo u Comfort-u otkrili da je kontrola karoserije previše mekana tokom živahne vožnje – ali čak se i Dynamic ponekad bori da obuzda masu XC60. Bolje je usporiti i cijeniti druge prednosti Volva.
Ako zaista želite zabavan za vožnju SUV u ovoj klasi, bolje je da pogledate BMW X3 ili Audi Q5. Ističući ovo, osmostepeni automatski menjač modela XC60 može biti neodlučan i često menja brzinu u manje od idealnog vremena; ni svaki model nije opremljen mjenjačem.
Slično, plug-in hibridni modeli imaju faffy metod uključivanja povećane rekuperacije energije kočenja pomoću birača brzina. Ali ako ne koristite ovu funkciju, vidjet ćete da ovi XC60-i jedva da su spori kada otpustite papučicu gasa, prisiljavajući pojačano korištenje kočnica trenja nego što smo navikli. Iako je to vjerovatno učinjeno radi efikasnosti, možda ćete biti primorani da prilagodite svoj stil vožnje.
