Kombinacija terenske čvrstine i praktičnosti sa stilom kupea i voznim karakteristikama ne zvuči kao očigledna mešavina, ali to je upravo ono što Volvo XC60 ima za cilj – alternativu automobilima kao što su Land Rover Freelander i BMW X3
Svakako je veoma elegantan sa manje kutijastim i glomaznim izgledom od većeg XC90, ali je takođe dizajniran da bude prostran i pogodan za porodicu. Volvo takođe nudi nisku emisiju, verziju sa prednjim pogonom sa oznakom DRIVe.
Na cesti se ne ponaša kao off-roader, sa dobrom kontrolom karoserije, dok je kvalitet vožnje odličan, što ga čini vrhunskom mašinom za velike udaljenosti.
Dostupna su tri motora, uključujući snažan D5 dizel, iako je prilično bučan i nije tako rafiniran kao noviji dizelaši.
XC60 je ujedno i najsigurniji automobil koji je Volvo ikada napravio i svi modeli imaju City Safety – sistem dizajniran da spriječi udarce pri malim brzinama.
Udobnost i prefinjenost
Volvo XC60 je poznat po udobnosti i prefinjenosti koju nudi, zbog čega većina njegovih rivala u sektoru premium SUV-a i crossovera izgleda malo drugorazredno.
Od svog predstavljanja 2008. godine, XC60 nudi udoban kvalitet vožnje jer Volvo nije težio da od XC napravi najsportskiji SUV u ponudi. Šveđani nude model R-Design za one koji žele da svoj XC60 učine malo sportskijim po izgledu i ponašanju u vožnji.
Većina kupaca XC-a, međutim, cijeni suptilan pristup automobila i način na koji može preći velike udaljenosti na tih i udoban način.
Staze za vožnju najbolje u klasi
Iako Volvo možda ne želi da nadmaši BMW X3 sa XC60, Šveđanin se takođe može optužiti da se previše zavlači u krivinama i da ne nudi dovoljnu povratnu informaciju vozaču. Upravljač snosi veliki dio krivice jer nema mnogo osjećaja, previše je lagan pri svim brzinama, iako to čini XC idealnim saputnikom za gradsku vožnju.
Ako odaberete automatski mjenjač, on je također djelić previše neodlučan u svojim odlukama, što također čini da se XC osjeća malo manje zadovoljavajućim za vožnju od BMW-a X3 ili Audija Q5 . Pročitajte kompletnu recenziju Volva XC60 da biste saznali da li je to bolja opklada od svojih rivala.
Volvo XC60 karavan (2008 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Volvo XC60 2.0T Jan 2009 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 203 HP | 8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0T Jan 2009 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 203 HP | 8.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.4D AWD Apr 2008 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 163 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4D AWD Apr 2008 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 163 HP | 8.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4DJan 2009 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 175 HP | 6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4D Jan 2009 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 175 HP | 6.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 D5 Apr 2008 — Jan 2009 | 2.4 Dizel | 185 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 D5 Apr 2008 — Jan 2009 | 2.4 Dizel | 185 HP | 8.3 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 D5 AWD Jan 2009 — Jan 2011 | 2.4 Dizel | 205 HP | 6.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 D5 AWD Jan 2009 — Jan 2011 | 2.4 Dizel | 205 HP | 7.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 D5 AWDJan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 215 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 D5 AWD Jan 2011 — Jan 2013 | 2.4 Dizel | 215 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 T6 AWD Apr 2008 — Jan 2013 | 3.0 Benzin | 285 HP | 11.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 T5Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Benzin | 240 HP | 8.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 T6 Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Benzin | 306 HP | 7.3 l/100km | Automatski (8 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D3 Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Diesel | 136 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D3 Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Diesel | 136 HP | 6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4 Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Diesel | 163 HP | 6 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Volvo XC60 2.0 D4 AWD Jan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Diesel | 163 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.0 D4 AWDJan 2013 — Feb 2017 | 2.0 Diesel | 163 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4 D4 AWD Jan 2013 — Feb 2017 | 2.4 Dizel | 181 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4 D4 AWD Jan 2013 — Feb 2017 | 2.4 Dizel | 181 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4 D5 AWDJan 2013 — Feb 2017 | 2.4 Dizel | 215 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 2.4 D5 AWD Jan 2013 — Feb 2017 | 2.4 Dizel | 215 HP | 6.4 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Volvo XC60 3.0 T6 AWD Jan 2013 — Feb 2017 | 3.0 Benzin | 304 HP | 10.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Volvo XC60 karavan (2008 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sigurnost i švedski proizvođač automobila su poput čaše i tanjira, za koje se zna da idu zajedno, tako da će nivoi sigurnosti Volvo XC60 uvijek impresionirati.
Prvo, XC60 je jedan od najsigurnijih automobila koje je Volvo ikada napravio i nije iznenađenje da mu je Euro NCAP dodijelio maksimalnih pet zvjezdica – čak i na strožim testovima uvedenim 2009. godine.
Svi modeli dolaze sa City Safety kao standard – on je aktivan do brzina od 30km/h i ako vozilo ispred iznenada zakoči (a sistem smatra da je sudar vjerovatni) aktivira kočnice – ako vozač ostane neaktivan, automobil koči automatski. Kada je razlika u brzini između dva automobila manja od 9 milja na sat, City Safety može pomoći da se izbjegne sudar. Između 9 milja na sat i 19 milja na sat fokus je na smanjenju udarca i eventualnih oštećenja ili ozljeda.
Šest vazdušnih jastuka je standard zajedno sa DSTC kontrolom stabilnosti, elektronskom raspodelom sile kočenja, pomoći pri kočenju, zaštitom od trzanja i kontrolom stabilnosti pri kotrljanju. Pomoć pri stabilnosti prikolice (TSA) je opcija koja radi s kontrolom stabilnosti kako bi se spriječilo da prikolica ne povija. Ostali dostupni sistemi uključuju funkciju upozorenja na mrtvi kut i upozorenje na napuštanje trake.
Možda je moderan, ali XC60 nije slučaj sa formom preko funkcije. Ima izdašan prtljažnik sa 495 litara raspoloživog prostora (ispod police za pakete) sa podignutim sedištima.
Zadnja sedišta se dele 40/20/40 i preklapaju se tako da je lako nositi velike predmete, dok je sam prtljažnik veoma širok i nema utovarni deo, tako da su utovar i istovar jednostavni. Električno upravljana vrata prtljažnika su dostupna kao opcija, ali su prilično spora i kako su vrata prtljažnika dovoljno lagana da se lako zatvaraju, čini se da nema smisla dodatno plaćati za njih.
Sprijeda ima dosta prostora za odlaganje zahvaljujući velikom pretincu za rukavice i središnjem pretincu, plus tu je i prostor za odlaganje iza centralne konzole. Džepovi na vratima ipak nisu posebno veliki.
Volvo XC60 karavan (2008 – 2017) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Volvo XC60 karavan (2008 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
XC60 je nepogrešivo Volvo, a isto se može reći i za unutrašnjost. Postoji istinski osjećaj za stil zahvaljujući urednom dizajnu, kojim dominira zaštićena plutajuća središnja konzola koja se neprimjetno ulijeva u središnji prostor. Ovo je pod uglom prema vozaču, a sve kontrole su dobro postavljene i lake za navigaciju, posebno fanki hromirani ventilacioni tasteri koji svetle zeleno noću.
Minimalistički skandinavski dizajn je lak za oko i svakako jedinstven, dok je kvalitet izrade izuzetan. Položaj za vožnju je dobar, a iza volana XC60 se ne osjeća kao off roader – dok podignut položaj znači odličan pogled na cestu ispred.
Volvo XC60 udobnost impresionira zahvaljujući dobrom spoju vožnje i upravljanja, što ga čini nevjerovatno opuštenim krstašem za cross-country.
Ovjes radi odličan posao u apsorbiranju rupa i neravnina na površini puta, čak i pri većim brzinama, što čini vožnju prefinjenom. Postoji minimalna buka vjetra ili ceste, a sjedišta su izuzetno udobna – tradicija Volva.
Putnici pozadi dobijaju dobar prostor za glavu i noge, a svi automobili standardno dolaze sa elektronskom kontrolom klime. Za razliku od mnogih većih off-roadera, XC60 se ne valja u krivinama – niti naginje i roni pod jakim ubrzanjem ili kočenjem.
Volvo XC60 karavan (2008 – 2017) – motori
Performanse Volva XC60 se odnose i na vožnju i van nje, plus balans između ubrzanja i potrošnje goriva. Na izbor će uticati i vrsta vožnje koju radite i vaša godišnja kilometraža, pa razmislite o tome kada odlučujete da li ćete koristiti benzin ili dizel.
Benzinski motori
Jedini benzinski motor u ponudi XC60 – 3,0-litarski T6 – je najmanje popularan jer je njegova potrošnja goriva samo 24 milja po galonu, dok emisija CO2 od 284 g/km čini skupim oporezivanje. Uglađen je i moćan, plus sa 304 KS u pogonu dostiže 100 km/h za samo 7,3 sekunde, ali dizelaši imaju mnogo više smisla.
Dizel motori
2,4-litarski motor od 163 KS sa šestostepenim manuelnim mjenjačem daje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,4 sekunde, dok je dizel D5 zapravo isti 2,4-litarski, petocilindrični motor, ali je podešen da proizvodi 215 KS plus više vučne snage. moć. Kao rezultat toga, on upravlja mjerom od 0-100 km/h za 8,4 sekunde dok vraća 4.67 l/100km (sa ručnim mjenjačem i stop-start).
Međutim, sredinom 2009. godine predstavljena je verzija s pogonom na prednje točkove sa oznakom DRIVe koja koristi verziju 2.4D od 175 KS, ali sa znatno boljom potrošnjom goriva (47 milja po galonu) i nižom emisijom štetnih gasova, plus malo bolje reaguje. U međuvremenu, D5, koji ostaje model sa pogonom na sve točkove, unapređen je na 215 KS, nudeći brže performanse.
Šestostepeni automatski Geartronic menjač je dostupan kao opcija i odgovara prefinjenoj prirodi modela XC60. Međutim, iako nudi glatke promjene, ponekad može biti neodlučan s kickdownom i nije idealan za zahtjevnu vožnju.
Volvo je početkom 2010. godine dodao i 2,0-litarski četvorocilindrični D4 turbodizel. Ovaj motor ima 163 KS i samo malo manju vučnu snagu od 2,4-litarskog D4 motora. Nudi istu ekonomičnost od 4.74 l/100km kao petocilindrični 2,4-litarski motor, ali je za nijansu brži od 0-100 km/h, za 10,3 sekunde.
Preporučujemo
Turbodizel D5 od 215 KS najbolji je od svih svjetova jer daje snažno ubrzanje, ali iste emisije ugljičnog dioksida i bolju ekonomičnost (50,4 milja po galonu) od manje snažnih dizel motora.
Šestostepeni automatski Geartronic menjač je dostupan kao opcija i odgovara prefinjenoj prirodi modela XC60. Međutim, iako nudi glatke promjene, ponekad može biti neodlučan s kickdownom i nije idealan za zahtjevnu vožnju.
Volvo opisuje XC60 kao kupe za vožnju, ali, iako nema sumnje da je bolji od mnogih manjih off roadera, možda nije tako sportski kao što proizvođač automobila predstavlja. Kotrljanje karoserije se dobro drži kroz krivine i nivoi prianjanja su dobri, dok sistem pogona na sve točkove znači odličnu vuču – posebno u sporim krivinama ili kružnim tokovima.
Ali upravljanje, iako dobro opterećeno, nema osjećaj i može biti malo sporo – u krivinama zahtijeva više skretanja nego što biste očekivali od navodno sportskog automobila. To ne znači da XC60 ne može da se nosi sa krivim putevima i sigurno se ne oseća kao 4×4 za vožnju. Dostupan je opcioni aktivni sistem ovjesa pod nazivom Four-C, koji mijenja postavke vožnje između udobnosti, naprednih i sportskih.
R Design verzije, predstavljene krajem 2009. godine, imaju tvrđi ovjes i direktnije upravljanje, što ih čini boljim u krivinama.
