Uvod
Razmišljate o malom kombiju i želite malo premium kvalitete uz njega? Volkswagenov kombi Caddy nedvojbeno je ispunio tu potrebu tijekom svog dosadašnjeg vijeka trajanja od nekoliko desetljeća. Ovaj najnoviji, kojeg VW naziva petom generacijom Caddyja, transformiran je u nešto više automobilističko nego ikad prije. Ali je li to dobra stvar? Vozili smo najnoviji model Caddy Cargo u Velikoj Britaniji.
Ova posljednja generacija VW-ovog malog kombija potpuno je redizajnirana iz temelja, koristeći MQB platformu marke kao bazu. To znači da novi Caddy ima mnogo toga zajedničkog s mnogim modernim proizvodima VW Grupe uključujući osmu generaciju VW Golfa .
Osim značajnog vanjskog redizajna, čak uključujući i neke efekte nalik na saće u braniku (poput ID modela) i neke moderne LED rasvjete integrirane u stražnji dio, najnoviji Caddy uvodi neke nove tehnologije. Dostupne su i tehnologije poput VW-ovog Travel Assista i Trailer Assista, ugrađene u temeljito redizajniranu unutrašnjost.
VW se također usredotočio na povećanje raspoloživog prostora za teret. Promjene u sustavu stražnjeg ovjesa znače da standardni modeli Caddy Cargo mogu postaviti Euro paletu bočno (a ne samo uzdužno), ako je poželjno, a obujam tereta je ocijenjen na 3100 litara. Dostupan je i Caddy Cargo Maxi s produženim međuosovinskim razmakom koji je dobar za dvije euro palete, a ako vas više muči prijevoz ljudi nego stvari, dostupne su verzije Caddy Life.
Specifikacije
Za Caddy Cargo i Caddy Maxi Cargo vaše specifikacije su: Commerce, Commerce Plus i Commerce Pro.
Svaki Caddy Cargo ima osnovni središnji zaslon osjetljiv na dodir s Bluetooth vezom, tempomat i neke USB-C priključke iznutra. Commerce Plus dodaje klima uređaj, stražnje parkirne senzore, bolje podešavanje sjedala i naslona za ruke, kao i odbojnike u boji karoserije. Commerce Pro vrhunske specifikacije uključuje navigaciju, električno sklopive i grijane retrovizore, alarm i grijano vjetrobransko staklo. Opcije uključuju neke šarene boje boje, sofisticiraniji infotainment sustav kao i gore spomenute sigurnosne i pomoćne tehnologije.
U trenutku pisanja ovog teksta dostupna su tri motora – jedan benzinac i dva dizelaša – dostupni sa ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa DSG ovisno o razini opreme. Benzinac je tihi 1,5-litreni TSI od 112 KS, dok su u ponudi dizelaši od 100 KS i 120 KS. Ovdje smo testirali dizel od 100 KS
Vožnja
Biste li se iznenadili ako kažemo da se vozi kao Golf? Što, sve u svemu, nije zamjerka ili omalovažavanje obiteljskog hatchbacka. Caddy je uglađen za vožnju, vozi se udobno i ima neke uredno procijenjene kontrole.
VW kaže da Caddyjeve nove McPherson opružne noge sprijeda znače povećani omjer upravljanja u odnosu na prethodnu generaciju, pri čemu se samo upravljanje čini fluidnim i dovoljno preciznim. Postavka nije tako oštra kao, recimo, Fordova starija generacija modela Transit i Tourneo Connect (posebno s obzirom na to da su najnovije generacije modeli s oznakom ovog Caddyja), ali je vrlo dobra ocjena.
Jedan od najboljih dijelova iskustva vožnje Caddyja je kvaliteta vožnje i podrška za sjedenje – ovo je vrlo vjerojatno jedan od najudobnijih kombija koje trenutno možete kupiti. Vožnja se ne trese na kratkim neravninama i osjeća se slatko uravnoteženo kako se brzine povećavaju i, pod uvjetom da odaberete Commerce Plus srednje opreme koji uključuje dodatnu (i vrlo dobrodošlu) prilagodbu sjedala za bedra, Caddy je solidan suputnik za duge vožnje.
Jedina stvar koja probija tišinu doživljaja vožnje je gunđavi dizelski motor (ako ga odaberete). Naravno, moramo zapamtiti da je ovo kombi, a ne S-klasa i, pošteno govoreći, TDI motor koji se ovdje koristi je tiši nego u starijim generacijama. Ali i dalje se čuje osorna i šljunčana graja dok okretaji rastu. Njegove performanse su dovoljno dobre čak i kod dizelske opcije slabije snage – nije brz, ali iskorištavanje okretnog momenta u srednjem rasponu pomaže u ublažavanju osjećaja da ne napredujete puno.
Enterijer
Opet, vrlo sličan Golfu. Ovdje je to malo više nego u načinu na koji Caddy vozi. Cjelokupni dizajn ploče s instrumentima je, primjerice, uvelike inspiriran dizajnom Golfa, uključujući dodirne klizače za glasnoću i temperaturu, kao i kontrole svjetla. Golfov zlonamjerni infotainment također se prenosi, čak iako su naša iskustva s njim ovdje bila iznenađujuće usklađena s obično nezgodnim sustavom.
Drugdje, interijer je bezvezna stvar. Sve što dodirnete i osjetite oblikovano je od otporne tamne plastike i ovdje nema otmjenog digitalnog zaslona s instrumentima – samo neki klasični (i zapravo prilično dobrodošli) analogni brojčanici.
Što se tiče teretnog prostora, on je impresivne veličine i iznimno koristan. Proveli smo nekoliko dana puneći ga smećem i uspio je ponijeti mnogo više nego što smo mislili u jednom jedinom sjedanju. Uključivanje bočnih kliznih vrata bilo je dobrodošlo, iako bi nam se svidjelo da je VW uključio stražnja vrata koja se sklapaju do kraja unatrag oko kombija (kao ID.Buzz Cargo ).
Zaključak
Ford i Stellantis bi mogli uzeti mnogo slave, ali teško je zanemariti koliko je dobar Caddy Cargo. Nije besmislica i iznimno je praktična, s dodacima vrlo sličnim automobilskim koji dodaju element sofisticiranosti.
Specifikacije su za Caddy Cargo Commerce Pro SWB 122PS TDI priručnik; cijena sa PDV-om
