Uvod
Volkswagen Tiguan Allspace je verzija Tiguana s dugim međuosovinskim razmakom koja u Velikoj Britaniji standardno dolazi sa sedam sjedala . Nije tako velik kao VW-ov najveći SUV u Ujedinjenom Kraljevstvu, Touareg, ali izgleda i osjeća se osjetno većim od običnog Tiguana s pet sjedala.
Mnogo toga dijeli sa Škodom Kodiaqom i SEAT Tarracom koji su mu vjerojatno najbliži konkurenti, iako druge iznimno sposobne alternative uključuju Peugeot 5008 , Hyundai Santa Fe i Kia Sorento , a svi oni nude daleko duža jamstva od Volkswagena.
Allspace je 2021. dobio skroman redizajn, a izbor specifikacija je racionaliziran, uz opće povećanje razine sustava pomoći koji su ugrađeni kao standard.
I u prednjem i u drugom redu sjedala Tiguana Allspacea ima izdašne količine prostora. Čak i oni viši od šest stopa neće imati problema sjesti za volan ili na suvozačevo sjedalo. U drugom redu sjedala uglavnom je ista priča. Prostor za noge je vrlo impresivan (čak i s višim putnicima koji sjede naprijed), dok je prostor za glavu izdašan. Ima mjesta za sjedenje tri odrasle osobe u drugom redu u relativnoj udobnosti, također.
Prekidači za funkcije kao što su kontrola klime, načini vožnje, brisači vjetrobrana i prednja svjetla raspoređeni su tamo gdje biste i očekivali, pa je šteta što su tipke tempomata nezgodne. Postavljeni na kotač, nisu tako jednostavni za korištenje kao druge ponude Volkswagen grupe i potrebno je neko vrijeme naviknuti se na njih.
I u prednjem i u drugom redu sjedala Tiguana Allspacea ima izdašne količine prostora. Čak i oni viši od šest stopa neće imati problema sjesti za volan ili na suvozačevo sjedalo. U drugom redu sjedala uglavnom je ista priča. Prostor za noge je vrlo impresivan (čak i s višim putnicima koji sjede naprijed), dok je prostor za glavu izdašan. Ima mjesta za sjedenje tri odrasle osobe u drugom redu u relativnoj udobnosti, također.
Preklapanjem drugog i trećeg (ili samo trećeg) reda sjedala prema dolje oslobađa se hrpa prostora za nošenje pasa ili odlazak u smeće. Sa svih sedam uspravnih sjedala još uvijek ima iskoristivih 230 litara, iako to nije baš toliko kao u Škodi Kodiaq.
VW-ov infotainment sustav starije generacije standardno je ugrađen u Tiguan Allspace i još uvijek nam se sviđa. Sustav se može pohvaliti 8,0-inčnim zaslonom u boji osjetljivim na dodir s tipkama osjetljivim na dodir s obje strane zaslona. Grafika je oštra i ažurirana, a izbornici su lako razumljivi i pokazuje koliko je pseća večera napravljena s novijim sustavom ugrađenim u Golf Mk8.
Svi bi se vozači trebali moći udobno smjestiti u Tiguan Allspace uz vrlo malo problema. Postoji mnogo mogućnosti podešavanja u sjedalu i upravljaču, a sve se vrti oko standardnog visokog SUV položaja za vožnju. Međutim, bez obzira na to gdje postavite sjedalo i upravljač, ručica mjenjača (ručni ili DSG automatski) i ručna kočnica uvijek su vam lako dostupni.
Pogled iz svih kutova je iznenađujuće dobar za automobil ove veličine, s mrtvim točkama manjim od prosjeka, posebno oko stražnje tri četvrtine automobila.
Vaš izbor Tiguan Allspaces uključuje benzinske TSI 150, 190 i 245, te dizelske TDI 150 i TDI 200 modele. Najsnažniji benzinski model je Tiguan Allspace koji najbrže ubrzava za 6,2 sekunde 0-62mph , ali i najžedniji i najprljaviji. Najštedljiviji je dizelaš najmanje snage s ručnim mjenjačem.
Kao što biste i očekivali, svi Tiguan Allspaces upravljaju na vrlo sličan način kao i obični Tiguan. To znači visoku razinu prianjanja i predvidljivost u zavojima, ali malo uzbuđenja. Volkswagenov odabir profila vozača koji korisniku omogućuje kruženje kroz četiri različita načina vožnje : Eco, Comfort, Normal i Sport.
Vožen normalnim tempom, Tiguan Allspace ulijeva puno povjerenja, pružajući dovoljno prianjanja i trakcije uz iznenađujuće razine manevriranja za tako veliki automobil. Ne bismo vam savjetovali da se previše zanosite, budući da usprkos svom prianjanju i stabilnosti još uvijek postoje primjetne količine karoserije (kada se karoserija automobila naginje iz zavoja) ako snažno gurate automobil kroz zavoje.
Skretanje u uski zavoj donosi izvrsnu pozitivnost upravljača, čak i ako nedostaju razine ukupne povratne informacije. Upravljač se također čini previše laganim pri brzini – nešto što se može popraviti pomoću Sport načina rada u odabiru Profila vozača.
Postoje tri razine opreme: Life, Elegance i R-Line. Life je dostupan samo s motorima od 150 KS, a na drugom kraju ljestvice motor od 245 KS dostupan je samo s opremom R-Line.
Najosnovnija razina opreme (i najpopularnija u Ujedinjenom Kraljevstvu), Life standardno uključuje LED prednja svjetla, prilagodljivi tempomat, trozonsku klimu, prednje i stražnje parkirne senzore i 8,0-inčni navigacijski zaslon. Elegance oprema ima različite presvlake, panoramski krov, ambijentalno osvjetljenje s izborom od 30 boja. Također standardno su kamera za vožnju unatrag, upozorenje o stražnjem prometu, bočna pomoć i pomoć pri parkiranju (svi oni pomažu vozaču u izbjegavanju sudara), plus ulazak bez ključa i otvaranje prtljažnika kontrolirano senzorima.
R-Line, navodno više sportske opreme, ima veće (20-inčne) kotače, crnu krovnu oblogu, papučice od nehrđajućeg čelika i još više sustava pomoći: Travel Assist (koji se brine za neke od uobičajenih vozačevih dužnosti), Lane Assist i Hitna pomoć. Također dolazi s više sportskih postavki upravljanja i ovjesa.
Zaključak
Malo je vjerojatno da ćete vidjeti vozače Volkswagen Tiguana Allspace kako mašu jedni drugima na cesti na način na koji to čine vozači MX-5 i Tesle. U automobilu nema nikakve kultne privlačnosti, ništa ekscentrično, ništa u što bi se moglo zaljubiti, ali isto tako ništa što bi se mrzilo. Napravljen je da obavlja funkciju, i to vrlo dobro. Ako tražite dinamično uzbuđenje ili detalje iznenađenja i oduševljenja, na krivom ste mjestu.
Ako želite biti negativni, Allspace možete vidjeti kao potpuno generičku, VW-ovu verziju obiteljskog prijevoza u obliku 2022. godine. No isti proizvod možete lako vidjeti u mnogo pozitivnijem svjetlu: to je zbroj svega što automobilska industrija zna o stvaranju sigurnih, pouzdanih i učinkovitih načina da vi i vaši voljeni stignete tamo gdje trebaju biti.
No, koliko god se trudili biti pozitivni, možda ćete teško pronaći razloge za kupnju ovog određenog automobila, kada su vrlo slični paketi dostupni kod Škode i SEAT-a (i Hyundaija, i Peugeota, i Kije…). S druge strane, za mnoge ljude značka VW-a puno vrijedi, i to s dobrim razlogom.
To je razuman, praktičan paket koji izgleda pametno iznutra i izvana, izbjegavajući otrcanost MPV-a, a istovremeno nudi sedam sjedala i pristojno iskustvo vožnje. Jednostavan je za rukovanje, jednostavno se mijenja između načina rada s dva, pet i sedam sjedala i čini se da je napravljen da traje.
Treći red sjedala je samo skromno prostran, dok se neke plastike u kabini ne doimaju elegantno, a infotainment može biti nezgodan.
