Recenzija Audi motora – prednosti i mane

Audi vozila koriste Volkswagen motore s vlastitim kodnim imenima. Većina modernih Audi automobila ima potpuno iste motore kao Volkswagen, Škoda i Seat vozila. Ovo bi vas moglo navesti na razmišljanje o nepravednim uvjetima jer su Audi automobili puno skuplji. Ali plaćate za luksuzne mogućnosti i dizajn.

Audi 2.0 TFSI (40 TFSI) motor

Radi se o motoru EA 113 ili EA 888 (ovisno o modelu). U većini slučajeva, 40 TFSI je osnovni motor koji dolazi s najpovoljnijim modelima. U mom slučaju, pregledao sam ga u Audiju Q5 40 TFSI i također u Audiju A4 40 TFSI .

Nažalost, Audi ima vrlo lukav način imenovanja motora u svojim opremama, tako da ispod 40 TFSI motora možete vidjeti agregate iz različitih generacija. U svakom slučaju, svi će to biti 2.0L TFSI motori (u osnovi isti kao 2.0 TSI u Volkswagen automobilima).

Ovo je sada jedan od najpopularnijih VW motora i koristi se s bezbroj različitih automobila. Iako njegova snaga nije savršena, motor nudi optimalnu izdržljivost i još uvijek ga je zabavno voziti.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2008-sada
• Prosječni životni vijek 40 TFSI: 150.000-280.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
• Raspon snage: 190-300 KS
• Učinkovitost goriva: dobra
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: srednja
• Najčešći problemi: izgaranje ulja, problemi s turbopunjačem, problemi s uljnim i vodenim pumpama, problemi s razvodnim lancem.

Audi 2.0 TFSI (45 TFSI) motor

Iznenadit ćete se, ali ovo je isti motor koji je opisan u prethodnom dijelu članka. Samo ima više snage i različite proizvodne kodove (desetke njih). Dakle, neću kopati po istim informacijama. Pregledao sam ovu verziju 2.0 TFSI motora u Audiju A4 , ali korišten je u mnogo različitih vozila svih tipova unutar Audi linije.

Audi 3.2 V6 motor

Godine 2004. Audi je predstavio svoj jedini 3.2L V6 motor kodnog naziva AUK. Korišten je u nekoliko vozila i sada je poznat kao legendarni V6 stroj. Njegovi glavni automobili bili su A4, A6 i A8.

Zanimljivo je da je ovaj motor živio 6 godina bez ozbiljnijih preinaka i nadogradnji, a i sada je tražen motor na tržištu rabljenih automobila. Sa svojim izravnim ubrizgavanjem, velikom snagom i okretnim momentom, bregovima pogonjenim lancem, hidrauličkim podizačima i prirodnom aspiracijom (bez turbopunjača), ovo je izvrstan i izdržljiv motor koji odgovara Audijevom imidžu.

No, inženjeri su ipak pogriješili, pa bi trajnost agregata mogla biti još bolja.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2004-2010
• Prosječni životni vijek 3,2L V6: 260.000-290.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: izravno ubrizgavanje
• Raspon snage: 255 KS
• Učinkovitost goriva: užasna
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: srednja
• Najčešći problemi: iskrivljene stijenke cilindra, problemi s klipom koji uzrokuju potrošnju ulja, problemi s razvodnim lancem, vrlo zamršen usisni sustav, nakupljanje ugljika na usisnim ventilima.

Audi 1.8T motor

1.8T je legendarni motor iz obitelji EA113 koji se u prošlosti koristio u mnogim Audi i VW automobilima. Motor je pokrenut 1996. i proizvodio se do 2008. U Audijevim vozilima prestao je s proizvodnjom mnogo prije nego što je napustio motorna spremišta drugih VW marki.

Ovo je jednostavan i pouzdan 4-cilindrični motor prosječne snage. Ima jednostavan i dugovječan turbopunjač, ​​a cijela konstrukcija motora kao da je napravljena za izdržljivost.

Naravno, motor 1.8T i dalje ima problema i ne može živjeti vječno. Zanimljivo je da sve modifikacije motora 1.8T imaju lanac i remen u svojim razvodnim sustavima. To znači da bi servisiranje i popravak motora mogli biti prilično skupi.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1996-2008
• Prosječni životni vijek 1.8T: 290.000-220.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 150-180 KS
• Učinkovitost goriva: prosječna
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: turbo punjači mogu pokvariti kada ispušni sustav nije dobar, problemi s ventilacijskim sustavom kartera, zatezač razvodnog lanca nije toliko izdržljiv, senzori su prilično neispravni.

Audi 2.4 V6 (ALF, BDV) motor

Ovaj motor je napravljen za modele A4 i A6. Predstavljen je 1997., a promijenio je generaciju 2000. Zanimljivo je da je ovo jedan od najmanjih V6 motora u modernoj povijesti Volkswagena.

Riječ je o vrlo jednostavnom i iznimno pouzdanom motoru, a jedina značajna mana mu je starost. Posljednji 2.4L V6 Audi motor napravljen je 2005. godine i sada su svi stari i imaju veliku kilometražu što motore čini potpuno nepouzdanim.

Osim toga, to je savršen stroj s puno prednosti. Zanimljivo je da nema veliku snagu. Ali to je još uvijek vrlo dobar motor sa zabavnom vožnjom i dobrom kvalitetom.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1997-2005
• Prosječni životni vijek 1.8T: 210.000-230.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 165-170 KS
• Učinkovitost goriva: loša
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: curenje ulja, podizači nisu toliko izdržljivi, zatezači lanca su također prilično slabi, senzori i elektronika vas mogu razočarati.

Audi ON motor

2.2 Turbo 5-cilindrični motor kodnog imena AAN jedan je od starih legendarnih Audi motora. Prvi put je predstavljen 1991. i bio je jedan od prvih stvarno dobrih turbo motora u VW liniji.

Uglavnom se koristio u modifikacijama Audija 100 visokih performansi pod nazivom S4 i S6. Motor nije bio baš savršen i za sada su gotovo svi ovi Aan motori već mrtvi, kao i modeli S4 i S6.

No, jednostavna konstrukcija, pouzdani razvodni sustav, hidraulički podizači, jednostavan turbopunjač, ​​ali i velika snaga svakako su prednosti ovog motora. Također, vrlo često se koristio za nadogradnje i ugađanje.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1991-1997
• Prosječni životni vijek 1.8T: 280.000-210.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: Bosch Motronic ubrizgavanje
• Raspon snage: 230 KS
• Učinkovitost goriva: loša
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: problemi s niskooktanskim gorivom, loš sustav hlađenja, hidraulički podizači nisu vječni, paljenje je dosta nezgodno i nepouzdano.