Recenzija Chrysler motora – prednosti i mane

Chrysler je sada dio Stellantisa i posjeduje nekoliko marki automobila diljem svijeta. Ali nekada je to bila vrlo moćna tvrtka koja je napravila mnogo legendarnih tehnologija i učinila stvarno mnogo za razvoj svijeta automobila.

Imajte na umu da će odjeljak biti poboljšan u budućnosti dok pregledavam druge Chryslerove motore i da ću ovdje dodati nove odjeljke.

Chrysler 3.6L eTorque Pentastar V6 motor

Ovo je standardni Pentastar motor koji ima V6 arhitekturu i nudi puno snage. Također, verzija eTorque opremljena je dodatnom baterijom od 48 volti i motor-generatorom umjesto jednostavnog alternatora. To znači da ćete imati učinkovitiju start-stop funkciju.

Ovaj motor je savršen što se tiče kvalitete ali nije savršen što se tiče potrošnje goriva. Stroj Pentastar voli dobro održavanje i dugo će živjeti ako se pravilno servisira i popravlja. Inače, može uginuti mnogo ranije nego što mislite.

Iako je Pentastar V6 motor dobio nekoliko nadogradnji tijekom svog životnog vijeka, ostao je isti pouzdan i dobar motor do danas bez ozbiljnih problema.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2016-sada
• Prosječni životni vijek eTorque Pentastar V6: 220.000-260.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora (sekvencijalno)
• Raspon snage: 275-305 KS
• Učinkovitost goriva: dobra
• Materijal bloka motora: aluminij
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: manji problemi s glavama motora, kvar na klackalici, slab sustav hlađenja, problemi s uljnom pumpom.

Chrysler 3.3L V6 EGA motor

Ovo je jedan od vrlo dugotrajnih motora. Prvi ga je predstavio Chrysler 1989. i trajao je više od dva desetljeća. Zanimljivo, to je jedan od najpoznatijih i najcjenjenijih motora u liniji proizvođača.

Da, pouzdan je, ali potrošnja benzina je nešto čime nećete biti zadovoljni. Također, EGA motor je imao verziju Flex Fuel (za E85) sa zasebnim indeksom EGM. Ovo je isti motor sa samo nekim izmjenama za izgaranje etanola.

Motor je korišten u mnogim vozilima Chrysler, Dodge, Plymouth i Eagle. Bio je najprodavaniji u svoje najbolje vrijeme, ali vlasnici su ipak pronašli nekoliko uobičajenih problema i svi su glasno govorili o slaboj potrošnji goriva.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1989-2010
• Prosječni životni vijek 3.3L V6 EGA: 280.000-300.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 150-180 KS
• Učinkovitost goriva: užasna
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: užasna potrošnja goriva, plastični usisni razvodnik nakon 2002. može puknuti, potrošnja ulja, problemi s razvodnim lancem.

Motor Chrysler 6.1 Hemi

6.1L Hemi je V8 motor koji zaslužuje vašu pažnju. Korišten je u Chrysleru 300C, nekoliko Dodge vozila i Jeepu Grand Cherokee. Motor je jedan od jednostavnih Hemi strojeva s prilično razumljivim i pouzdanim tehnologijama.

Također, tvrtka je radila na nekim uobičajenim problemima prethodno dostupnih Hemi motora i u osnovi napravila jedan od najpouzdanijih Hemi motora svih vremena. Da, i dalje je imao neke uobičajene probleme i ukinut je nakon 5 godina od početka proizvodnje. Ali to je legenda.

6.1 Hemi je imao samo jedan vrlo ozbiljan problem – gorivo ste morali kupovati kao ludi jer je njegovih 9 cilindara uvijek bilo žedno goriva u svim uvjetima.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2005-2010
• Prosječni životni vijek 6.1 Hemi: 220.000-260.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 431 KS
• Učinkovitost goriva: užasna
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: užasna potrošnja goriva, vrlo zahtjevan u pogledu vrste ulja, Hemi tiktanje, problemi s ispušnom granom.

Motor Chrysler 6.4 Hemi

Ovo je vjerojatno najpopularniji i legendarni motor koji je Chrysler ikada napravio. Prvi put je predstavljen 2005. i još uvijek je dostupan u nekim Stallantis modelima kao što su Jeep Wrangler Rubicon ili Chrysler 300C (ukinut 2023.).

Iako je motor vrlo velik i ima V8 blok, ipak se nekako uklapa u pravila emisije. Zanimljivo je da je motor modificiran nekoliko puta, ali konstrukcija i tehnologija ostaju nepromijenjeni od samog početka.

Motor 6.4 Hemi je vrlo izdržljiv i jedini ozbiljniji problem mu je potrošnja goriva koja je prilično enormna. Pokreće uglavnom SRT modele i daje puno snage i okretnog momenta. No ipak, motor nije za svakoga i vrlo ga je skupo posjedovati.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2005-2024
• Prosječni životni vijek 6.4 Hemi: 230.000-270.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 470-525 KS
• Učinkovitost goriva: užasna
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: hidraulički podizači neće uspjeti s pogrešnom viskoznošću ulja, problemi s EGR-om, problemi s ispušnim razvodnikom, problemi s bukom Hemi kucanja.

Motor Chrysler 5.7 VVT Hemi

5.7L Hemi predstavljen je 2003. kao dopuna legendarnom 5.9 Magnum motoru. Ali 5.7 Hemi VVT pušten je u promet 2009. Ovo je jedan od legendarnih strojeva koje proizvodi Chrysler i još uvijek je dostupan u nekim vozilima poput Jeepa Wagoneera.

Motor je V8 blok, nudi izvrstan okretni moment i odličan je za kamionet. Ali koristio se u svim vrstama Chryslerovih vozila.

Jedna od ključnih stvari koju treba spomenuti je dodavanje VCT phaser-a (varijabilni vremenski razmak bregastog brega) koji je u osnovi sustav promjenjivog upravljanja ventilom. Ova nadogradnja učinila je motor mnogo učinkovitijim i ekonomičnijim, ali je dodala nekoliko uobičajenih problema.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2009-sada
• Prosječni životni vijek 5.7 Hemi VVT: 220.000-250.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 355-395 KS
• Učinkovitost goriva: loša
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: trebat će vam rijetko ulje, inače će podizači umrijeti, problemi s EGR-om, problemi s ispušnim razvodnikom, problemi s otkucavanjem hemia.

Motor Chrysler 5.9 Magnum

5.9L Magnum motor predstavljen je 1992. i bio je jedna od legendi Chryslerove linije. Korišten je uglavnom u Dodge vozilima, a također iu Jeepu Grand Cherokee u skupoj izvedbi.

Ovo je V8 motor dobre snage i okretnog momenta. Motor je super jednostavne konstrukcije i ne baš učinkovit u pogledu potrošnje goriva. Bilo je to doba kada američki proizvođači automobila nisu puno razmišljali o učinkovitosti goriva.

Ovo je motor serije LA. Ne mogu vam ništa puno reći o stroju jer je jednostavan poput bicikla i ne uzrokuje ozbiljne probleme. Vlasnici se mogu pohvaliti velikom kilometražom i nula problema.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 1992-2003
• Prosječni životni vijek 5,9 Magnuma: 250.000-280.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: ubrizgavanje preko otvora
• Raspon snage: 230-250 KS
• Učinkovitost goriva: užasna
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: visoka
• Najčešći problemi: zahtjevi za vrlo visokim oktanskim brojem, dizači trebaju visokokvalitetno ulje, nosači motora nisu dugotrajni, manji problemi su prilično česti.

Chrysler EcoDiesel motor

EcoDiesel motore nije razvio Chrysler. Izradio ih je VM Motori (tvrtka u vlasništvu GM-a i Fiata). Neki od njih su izvrsno napravljeni za Europu, dok je nekoliko dizelskih motora ušlo ispod haube Chryslerovih automobila.

Chrysler je koristio 2.5L, 2.8L, 3.0L, a također i 3.1L dizel motore VM Motori, ali EcoDiesel je 3.0L – najčešći dizel motor ispod haube Stellantis automobila.

Ovi dizel motori su vrlo učinkoviti u potrošnji goriva. Ali nisu vodeći u pogledu trajnosti. Neće dugo živjeti. Proizvođač je iz relativno malog motora iscijedio maksimum i daje puno više nego što bi trebao. Ali svejedno, to je vrlo ekonomična opcija za neka Stellantis vozila.

Ključne karakteristike i moje mišljenje:

• Godine proizvodnje: 2011-sada
• Prosječni životni vijek 3.0 EcoDiesel: 280.000-200.000 milja
• Vrsta napajanja gorivom: Common Rail
• Raspon snage: 190-275 KS
• Učinkovitost goriva: dobra
• Materijal bloka motora: lijevano željezo
• Ocjena pouzdanosti motora: niska
• Najčešći problemi: radilica može puknuti u bilo kojem trenutku, hladnjak ulja može procuriti, visokotlačna pumpa za gorivo je slaba, problemi s EGR-om i DPF-om, problemi s vibracijama.