1. Izdanja po godinama:
1.1. 1993-1995 Rover 600:
Rover 600 je limuzina srednje veličine koju je proizvodio britanski proizvođač automobila Rover Group od 1993. do 1999. Prva generacija Rovera 600 proizvodila se između 1993. i 1995. i bila je dobro prihvaćena zbog svog stilskog dizajna i udobne unutrašnjosti. Međutim, kao i svako vozilo, Rover 600 imao je nekih problema tijekom tog razdoblja.
Jedan od najčešćih problema s Roverom 600 iz 1993.-1995. bila je loša kvaliteta izrade, što je dovelo do problema sa zveckanjem i škripanjem. Mnogi su se vlasnici žalili na kvalitetu materijala korištenih u vozilu, što je rezultiralo neugodnom i ometajućom bukom tijekom vožnje.
Drugi problem koji se često javljao kod prve generacije Rovera 600 bili su problemi s kočnicama. Vlasnici su prijavili probleme s iskrivljenim rotorima i istrošenim kočionim pločicama, što nije samo utjecalo na performanse vozila, već je predstavljalo i sigurnosni rizik.
Osim ovih problema, bilo je i problema s osvjetljenjem nadzorne ploče na Roveru 600. Mnogi su vlasnici prijavili probleme sa žaruljama koje su pregorjele i smanjivale se tijekom vremena, što je otežavalo očitavanje mjerača i svjetla upozorenja na instrumentnoj ploči.
Općenito, iako je Rover 600 iz 1993.-1995. bio elegantna i udobna limuzina srednje veličine, doista je iskusio neke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Rješavanjem ovih problema kroz redovito održavanje i njegu, vlasnici mogu spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim vozilom. Ako imate bilo kakvih problema s vašim Roverom 600, važno je potražiti savjet kvalificiranog mehaničara da dijagnosticira i riješi problem.
1.2. 1996-1999 Rover 600:
Druga generacija Rovera 600 proizvodila se između 1996. i 1999. i bavila se mnogim problemima koji su bili prisutni u prvoj generaciji. Međutim, još uvijek postoje neki problemi kojih bi vlasnici Rovera 600 iz 1996.-1999. trebali biti svjesni.
Jedan od najčešćih problema s drugom generacijom Rovera 600 bili su električni problemi. Mnogi su vlasnici izvijestili o problemima s ožičenjem, osiguračima i relejima, što je moglo rezultirati raznim električnim problemima kao što su električni prozori koji ne rade ili radio koji se ne uključuje.
Još jedan problem koji se često javljao kod Rovera 600 iz 1996.-1999. bilo je curenje ulja. To je obično bilo zbog problema s brtvom poklopca ventila ili brtvom korita ulja, što bi uzrokovalo curenje ulja u motor i potencijalno dovelo do ozbiljnijih problema ako se ne riješi.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem na drugoj generaciji Rovera 600. Problemi s mjenjačem mogli bi se manifestirati kao problemi s mijenjanjem brzina ili proklizavanjem, što bi moglo uzrokovati da vozilo ne radi kako je predviđeno.
Sve u svemu, dok je Rover 600 iz 1996.-1999. rješavao mnoge probleme koji su bili prisutni u prvoj generaciji, ipak je imao neke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovitim održavanjem svog vozila i traženjem savjeta od kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi, vlasnici mogu pomoći spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim Roverom 600.
2. Problemi po modelima i dopunama:
2.1. Rover 600 Reci:
Rover 600 Si bio je popularan model limuzine srednje veličine koju je proizvodio britanski proizvođač automobila Rover Group. Iako je općenito dobro prihvaćen, bilo je nekih problema s Roverom 600 Si kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, osobito kada su u pitanju različiti modeli i kompletacije.
Jedan od najčešćih problema s Roverom 600 Si bio je povezan s motorom. Vlasnici modela motora od 1,8 litara prijavili su probleme s kvarom zatezača razvodnog remena, što bi moglo uzrokovati proklizavanje ili pucanje razvodnog remena i potencijalno ozbiljno oštetiti motor.
Osim toga, vlasnici modela s 2,0-litrenim motorom prijavili su probleme s pucanjem ispušne grane. To bi moglo dovesti do curenja ispušnih plinova, što bi moglo dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalno štetnih emisija.
Što se tiče kompletiranja, vlasnici modela Rover 600 Si Executive prijavili su probleme s električnim prozorima i bravama. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s prozorima i bravama koji ne rade ispravno, što bi moglo biti značajna neugodnost i potencijalno predstavljati sigurnosni rizik.
Sveukupno, iako je Rover 600 Si općenito dobro prihvaćen, doživio je neke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, osobito kada su u pitanju različiti modeli i kompletacije. Redovitim održavanjem svog vozila i traženjem savjeta kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi, vlasnici mogu pomoći spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim Roverom 600 Si.
2.2. Rover 600 SLi:
Rover 600 SLi bio je limuzina srednje veličine koju je proizvodio britanski proizvođač automobila Rover Group. Iako je općenito pouzdan, bilo je nekih problema s Roverom 600 SLi kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, osobito kada su u pitanju različiti modeli i kompletacije.
Jedan od najčešćih problema koje su prijavili vlasnici Rovera 600 SLi odnosio se na motor. Točnije, vlasnici modela s 2,0-litrenim motorom prijavili su probleme s kvarom brtve glave. To bi moglo uzrokovati pregrijavanje motora, potencijalno rezultirajući ozbiljnim oštećenjima i skupim popravcima.
Dodatno, neki vlasnici Rovera 600 SLi prijavili su probleme s mjenjačem. To bi se moglo manifestirati kao problemi s mijenjanjem brzina, proklizavanjem ili poteškoćama pri uključivanju mjenjača, što bi moglo uzrokovati da vozilo ne radi kako je predviđeno.
Što se tiče kompletiranja, vlasnici modela Rover 600 SLi Executive prijavili su probleme s električnim podizačima prozora i bravama, slične problemima koje su prijavili vlasnici modela Rover 600 Si Executive. Osim toga, vlasnici modela Rover 600 SLi Luxury prijavili su probleme s krovnim otvorom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s krovnim otvorom koji se ne otvara ili zatvara pravilno, što bi moglo predstavljati značajnu neugodnost.
Sve u svemu, dok je Rover 600 SLi općenito bio pouzdano vozilo, doista je iskusio neke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, osobito kada su u pitanju različiti modeli i kompletiranja. Redovitim održavanjem svog vozila i traženjem savjeta kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi, vlasnici mogu pomoći spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim Roverom 600 SLi.
2.3. Rover 600 Sterling:
Rover 600 Sterling je bila luksuzna limuzina koju je proizvodila Rover Group. Iako je općenito pouzdan, bilo je nekih problema s Roverom 600 Sterling kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, osobito kada su u pitanju različiti modeli i kompletacije.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Rovera 600 Sterling bio je povezan s mjenjačem. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina ili proklizavanje mjenjača. To bi moglo rezultirati gubitkom snage ili poteškoćama pri ubrzavanju, što bi moglo predstavljati značajan sigurnosni problem.
Osim toga, neki vlasnici Rovera 600 Sterling prijavili su probleme s električnim podizačima prozora i bravama. To je bilo osobito uobičajeno u modelu Executive, gdje su mnogi vlasnici prijavili probleme s električnim podizačima prozora koji ne rade ispravno ili se brave nisu uspjele uključiti ili isključiti kako je predviđeno.
Što se tiče kompletiranja, vlasnici modela Rover 600 Sterling Luxury prijavili su probleme s krovnim otvorom. Mnogi su vlasnici prijavili probleme s krovnim otvorom koji se ne otvara ili zatvara pravilno, što bi moglo predstavljati značajnu neugodnost.
Sve u svemu, dok je Rover 600 Sterling općenito bio pouzdano vozilo, doista je iskusio neke probleme kojih bi vlasnici trebali biti svjesni, osobito kada su u pitanju različiti modeli i kompletiranja. Redovitim održavanjem svog vozila i traženjem savjeta od kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi, vlasnici mogu pomoći spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim Roverom 600 Sterling.
3. Problemi prema vrstama motora ili nazivima motora:
3.1. Rover 600 1,8-litarski benzinski motor:
Rover 600 bio je dostupan s nekoliko različitih opcija motora, uključujući 1,8-litreni benzinski motor. Iako općenito pouzdan, bilo je nekih problema kojih bi vlasnici Rovera 600 s ovim motorom trebali biti svjesni.
Jedan problem koji su često prijavljivali vlasnici Rovera 600 s 1,8-litrenim benzinskim motorom odnosio se na zupčasti remen. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme s pucanjem zupčastog remena, što bi moglo rezultirati značajnim oštećenjem motora ako se odmah ne riješi. Kao takvo, važno je za vlasnike osigurati da slijede preporučeni raspored održavanja za svoje vozilo i da zupčasti remen mijenjaju u odgovarajućim intervalima.
Osim toga, neki vlasnici Rovera 600 s 1,8-litrenim benzinskim motorom prijavili su probleme sa sustavom paljenja. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme sa svjećicama, što je moglo rezultirati poteškoćama pri pokretanju motora ili gubitkom snage tijekom vožnje. Zamjena svjećica prema preporuci proizvođača može spriječiti ili ublažiti te probleme.
Konačno, neki vlasnici Rovera 600 s 1,8-litrenim benzinskim motorom prijavili su probleme sa sustavom goriva. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo ili pumpom za gorivo, što je moglo rezultirati niskom potrošnjom goriva, poteškoćama pri pokretanju motora ili gubitkom snage tijekom vožnje. Redovito održavanje sustava goriva i traženje savjeta od kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi mogu spriječiti ili ublažiti te probleme.
Sveukupno, iako je Rover 600 s 1,8-litrenim benzinskim motorom općenito bio pouzdano vozilo, susreo se s nekim problemima kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovitim održavanjem svog vozila i traženjem savjeta kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi, vlasnici mogu pomoći spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim Roverom 600 s ovim motorom.
3.2. Rover 600 2,0-litarski benzinski motor:
Rover 600 također je bio dostupan s 2,0-litrenim benzinskim motorom, koji je nudio više snage od 1,8-litrene opcije. Međutim, vlasnici Rovera 600 još uvijek su prijavili neke probleme s ovim motorom.
Jedan uobičajeni problem koji su prijavili vlasnici Rovera 600 s 2,0-litrenim benzinskim motorom odnosio se na brtvu glave. Točnije, neki su vlasnici prijavili probleme s kvarom brtve glave, što može rezultirati pregrijavanjem motora, gubitkom snage ili curenjem rashladne tekućine. Važno je da vlasnici paze na razine rashladne tekućine u svom vozilu i potraže savjet kvalificiranog mehaničara ako primijete bilo kakve znakove neispravne brtve glave.
Još jedan problem koji su prijavili neki vlasnici Rovera 600 s 2,0-litrenim benzinskim motorom odnosio se na mjenjač. Točnije, neki su vlasnici izvijestili o problemima s mjenjačem koji ne radi ili se otežano mijenja, što može rezultirati skupim popravcima. Redovito održavanje mjenjača i traženje savjeta kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi mogu spriječiti ili ublažiti te probleme.
Konačno, neki vlasnici Rovera 600 s 2,0-litrenim benzinskim motorom prijavili su probleme sa sustavom goriva. Konkretno, neki su vlasnici prijavili probleme s pumpom za gorivo ili mlaznicama za gorivo, što je moglo rezultirati niskom potrošnjom goriva, poteškoćama pri pokretanju motora ili gubitkom snage tijekom vožnje. Redovito održavanje sustava goriva i traženje savjeta od kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi mogu spriječiti ili ublažiti te probleme.
Sve u svemu, iako je Rover 600 s 2,0-litrenim benzinskim motorom nudio više snage od 1,8-litrene opcije, ipak je imao nekih problema kojih bi vlasnici trebali biti svjesni. Redovitim održavanjem svog vozila i traženjem savjeta kvalificiranog mehaničara kada se pojave problemi, vlasnici mogu pomoći spriječiti ili ublažiti mnoge probleme koji se mogu pojaviti s njihovim Roverom 600 s ovim motorom.
3.3. Rover 600 2,0-litarski dizelski motor:
Rover 600 također je bio dostupan s 2,0-litrenim dizel motorom, koji je predstavljen 1996. Evo nekih uobičajenih problema s kojima se vlasnici ovog motora mogu suočiti: 1. Nedostatak snage:
jedan od najčešćih problema s Roverom 600 2.0 -litarski dizel motor je nedostatak snage. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući začepljeni filtar zraka, neispravan turbopunjač ili neispravnu mlaznicu za gorivo. Ako osjetite nedostatak snage, važno je da vaš motor provjeri kvalificirani mehaničar.
2. Preskakanje paljenja motora: Još jedan problem s kojim se mogu susresti vlasnici Rover 600 2,0-litrenog dizel motora je prestanak paljenja motora. To može biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući neispravnu mlaznicu za gorivo, neispravnu žarnicu ili začepljeni filtar goriva. Ako doživite zatajenje motora, važno je da vaš motor provjeri kvalificirani mehaničar.
3. Problemi s filtrom za dizelske čestice (DPF): Rover 600 2,0-litreni dizel motor opremljen je filtrom za dizelske čestice (DPF) koji je dizajniran za smanjenje emisija. Međutim, ovaj se filtar s vremenom može začepiti, što može dovesti do brojnih problema, uključujući nedostatak snage i povećanu potrošnju goriva. Ako imate problema s DPF-om, važno je da ga očisti ili zamijeni kvalificirani mehaničar.
4. Problemi s mlaznicama za gorivo: mlaznice za gorivo čest su problem s dizelskim motorima, uključujući Rover 600 2,0-litreni dizelski motor. S vremenom se mlaznice za gorivo mogu začepiti ili istrošiti, što može dovesti do brojnih problema, uključujući nedostatak snage i lošu potrošnju goriva. Ako imate problema s mlaznicama za gorivo, važno je da ih očisti ili zamijeni kvalificirani mehaničar.
5. Problemi sa žarnicama: žarnice se koriste za zagrijavanje zraka unutar motora tijekom hladnog vremena, što pomaže pokretanju motora. Međutim, s vremenom se žarnice mogu istrošiti ili pokvariti, što može otežati pokretanje motora po hladnom vremenu. Ako imate problema sa svojim žarnicama, važno je da ih zamijeni kvalificirani mehaničar.
Sve u svemu, 2,0-litreni dizelski motor Rover 600 je pouzdan i učinkovit motor. Međutim, kao i svaki motor, zahtijeva redovito održavanje i njegu kako bi se osiguralo njegovo najbolje funkcioniranje. Ako imate bilo koji od gore navedenih problema s vašim Rover 600 2,0-litrenim dizelskim motorom, važno je da ga provjeri kvalificirani mehaničar.
4. Problemi po generacijama:
4.1. Prva generacija Rovera 600 (1993.-1995.):
Prva generacija Rovera 600 proizvodila se od 1993. do 1995. godine i tijekom tog vremena susrela se s nekim problemima koji su bili specifični za ovu generaciju.
Jedan uobičajeni problem s prvom generacijom Rovera 600 bio je povezan s električnim sustavom. Vlasnici su prijavili razne probleme s električnim komponentama automobila, uključujući probleme s električnim podizačima prozora, bravama na vratima i svjetlima na kontrolnoj ploči. Neki od tih problema nastali su zbog neispravnog ožičenja ili konektora, dok su drugi uzrokovani neispravnim komponentama.
Drugi problem s prvom generacijom Rovera 600 odnosio se na sustav ovjesa automobila. Vlasnici su izvijestili da je automobil imao tendenciju poskakivanja i ljuljanja tijekom vožnje, što je otežavalo kontrolu. To je često bilo uzrokovano istrošenim dijelovima ovjesa, poput amortizera i podupirača.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem automobila. Konkretno, primijetili su da bi mjenjač povremeno proklizavao ili grubo mijenjao brzine, što je otežavalo glatku vožnju. Ovaj problem je često bio uzrokovan istrošenim dijelovima prijenosa, poput spojke ili mjenjača.
Naposljetku, neki su vlasnici prijavili probleme s motorom automobila, posebice u pogledu pregrijavanja. To je često bilo uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja, što je moglo rezultirati pregrijavanjem motora i mogućim ozbiljnim oštećenjima. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva automobila, poput curenja ili začepljenja u cijevima za gorivo.
Sve u svemu, iako je prva generacija Rovera 600 bila popularan automobil u svoje vrijeme, doista je imala problema koji su bili specifični za ovu generaciju. Vlasnici bi trebali biti svjesni ovih problema i poduzeti korake za njihovo rješavanje kako bi osigurali dugovječnost i pouzdanost svog vozila.
4.2. Druga generacija Rovera 600 (1996.-1999.):
Druga generacija Rovera 600 proizvodila se od 1996. do 1999. i doživjela je nekoliko poboljšanja u odnosu na prvu generaciju. Međutim, još uvijek je bilo nekih problema koji su mučili ovaj model.
Jedan od najčešćih problema prijavljen s drugom generacijom Rovera 600 odnosio se na klimatizacijski sustav. Vlasnici su se žalili na neispravan rad sustava, izbacivanje toplog ili vrućeg zraka umjesto hladnog. To je često bilo uzrokovano neispravnim kompresorom ili curenjem rashladnog sredstva, te je zahtijevao popravak ili zamjenu zahvaćenih komponenti.
Drugi problem prijavljen s drugom generacijom Rovera 600 odnosio se na sustav ovjesa. Vlasnici su prijavili primjetno lupanje ili zveckanje koje dolazi iz prednjeg ovjesa prilikom prelaska preko neravnina ili neravnih površina. Tome su često uzrokovale istrošene čahure ovjesa ili amortizeri, koje je trebalo zamijeniti.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s električnim sustavom, kao što su neispravno ožičenje ili neispravni senzori. Ovi problemi mogu uzrokovati niz problema, uključujući zatajenje motora, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči, pa čak i potpuni kvar motora. Otklanjanje kvarova i popravak električnog sustava zahtijevalo je specijalizirano znanje i dijagnostičke alate.
Konačno, neki su vlasnici prijavili probleme s mjenjačem, poput proklizavanja ili kašnjenja u mijenjanju stupnjeva prijenosa. To je često bilo uzrokovano istrošenom spojkom ili tekućinom za prijenos koju je trebalo zamijeniti.
Sveukupno, dok je druga generacija Rovera 600 vidjela neka poboljšanja u odnosu na prvu generaciju, još uvijek je imao priličan udio problema, posebno povezanih sa sustavom klimatizacije, sustavom ovjesa, električnim sustavom i prijenosom.
5. Sveukupni uobičajeni problemi s Roverom 600:
Sve u svemu, Rover 600 je bio relativno pouzdan automobil. Međutim, kao i svaki drugi automobil, imao je dosta problema tijekom godina. Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Rovera 600 su električni problemi, koji se mogu manifestirati na različite načine, kao što su električni podizači prozora koji ne rade, svjetla na kontrolnoj ploči koja trepere ili se gase ili neispravan stereo sustav.
Još jedan problem koji je prijavljen je sa sustavom ovjesa. To može prouzročiti niz problema, poput neravne vožnje, neravnomjernog trošenja guma ili primjetnog naginjanja na jednu ili drugu stranu. U nekim slučajevima, ovjes može čak potpuno otkazati, čineći automobil neupravljivim.
Motor je još jedno područje u kojem su neki vlasnici Rovera 600 imali problema. Jedan čest problem je s brtvom glave, koja može pokvariti i uzrokovati pregrijavanje motora. Ovo može biti skup popravak, jer će motor možda trebati potpuno rastaviti kako bi se riješio problem.
Prijavljeni su i problemi s mjenjačem, poput proklizavanja ili brušenja zupčanika ili neuspjeha u ispravnom mijenjanju stupnjeva prijenosa. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom faktora, uključujući istrošene ili oštećene komponente prijenosa, niske razine tekućine za prijenos ili čak neispravan računalni sustav.
Konačno, hrđa i korozija mogu biti problem na nekim starijim modelima Rovera 600, osobito onima koji su bili izloženi soli ili drugim korozivnim tvarima. To može dovesti do brojnih problema, poput oslabljenog strukturalnog integriteta, zahrđalih kočionih vodova ili oštećenih vodova za gorivo.
Sve u svemu, iako Rover 600 ima udio uobičajenih problema, mnogi od njih mogu se riješiti redovitim održavanjem i pažljivom pažnjom na potencijalne znakove upozorenja. Kao i sa svakim automobilom, važno je pratiti preporučene servisne intervale i odmah rješavati sve probleme kako bi automobil nesmetano radio godinama koje dolaze.
6. Rješenja problema:
6.1. Dijagnosticiranje problema:
Dijagnosticiranje problema s vašim Roverom 600 može biti izazovan zadatak, ali s pravim rješenjima za rješavanje problema to se može učiniti. Jedna od prvih stvari koje treba učiniti je vizualni pregled vozila na znakove oštećenja ili istrošenosti, kao što su curenje, pukotine ili slomljeni dijelovi. To se može učiniti gledanjem ispod haube, ispod automobila i unutar putničke kabine.
Osim vizualnih pregleda, važno je obratiti pozornost na sve neobične zvukove ili osjete tijekom vožnje. To može uključivati grubi rad u praznom hodu, izostanak paljenja motora, slabo ubrzanje ili neobične zvukove motora ili ispušnih plinova. Ovi simptomi mogu ukazivati na probleme s motorom, sustavom goriva ili ispušnim sustavom.
Drugi ključni aspekt rješenja za rješavanje problema je korištenje dijagnostičkih alata za prepoznavanje problema koji nisu odmah vidljivi. Ovi alati mogu uključivati OBD-II skenere, koji mogu čitati kodove grešaka iz računalnog sustava vozila, kao i multimetre, koji se mogu koristiti za testiranje električnog sustava na bilo kakve greške.
Nakon što identificirate izvor problema, važno je poduzeti odgovarajuće korake kako biste ga riješili. To može uključivati zamjenu oštećenih dijelova, čišćenje ili popravak začepljenih sustava ili podešavanje postavki vozila ili vremena. Također je važno pratiti sve popravke ili zamjene koje su napravljene, kao i pojedinosti poput potrošnje goriva i performansi motora, kako bi se pratilo cjelokupno zdravlje vozila i identificirali budući problemi koji bi se mogli pojaviti.
Zaključno, dijagnosticiranje problema s vašim Roverom 600 zahtijeva kombinaciju vizualnih pregleda, obraćanje pažnje na neobične zvukove ili osjete i korištenje dijagnostičkih alata. Slijedeći ova rješenja za rješavanje problema, možete identificirati i riješiti sve probleme sa svojim vozilom, osiguravajući da ono ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.
6.2. Uobičajena rješenja:
Ako imate problema sa svojim Roverom 600, postoje neka uobičajena rješenja koja možete isprobati prije nego što ga odnesete mehaničaru. Evo nekoliko rješenja za rješavanje problema koja mogu pomoći:
1. Provjerite bateriju: Ako se vaš automobil ne upali, baterija je možda prazna. Provjerite ima li na terminalima baterije korozije ili labavih spojeva. Ako je baterija stara ili istrošena, razmislite o njenoj zamjeni.
2. Provjerite svjećice: Ako vaš automobil ne pali ili ima problema s paljenjem, svjećice su možda istrošene. Provjerite svjećice i zamijenite ih ako je potrebno.
3. Provjerite sustav goriva: Ako vaš automobil pršti ili se gasi, možda je problem u sustavu goriva. Provjerite pumpu za gorivo, filtar za gorivo i mlaznice za gorivo kako biste bili sigurni da rade ispravno.
4. Provjerite senzore: Ako vaš automobil ima problema s ubrzavanjem ili radom u praznom hodu, možda postoji problem sa senzorima. Provjerite osjetnik kisika, osjetnik protoka zraka i osjetnik položaja leptira za gas kako biste bili sigurni da rade ispravno.
5. Provjerite osigurače: Ako električni sustav vašeg automobila ne radi ispravno, provjerite osigurače da vidite je li neki pregorio. Zamijenite sve pregorjele osigurače osiguračem odgovarajuće amperaže.
6. Provjerite gume: Ako vaš automobil vibrira ili vuče u jednu stranu, možda postoji problem s gumama. Provjerite tlak u gumama i dubinu profila te po potrebi rotirajte gume.
Sve u svemu, Rover 600 je pouzdan automobil, ali kao i svako drugo vozilo, s vremena na vrijeme može imati problema. Redovitim održavanjem i brzim rješavanjem problema, možete održavati svoj Rover 600 besprijekornim radom godinama koje dolaze.
6.3. Rješenja za potrošnju goriva:
Potrošnja goriva automobila značajan je faktor u određivanju njegove ukupne isplativosti. Ako imate veliku potrošnju goriva sa svojim Roverom 600, postoji nekoliko rješenja koja možete pokušati poboljšati njegovu učinkovitost.
Prvo, redovito provjeravajte tlak u gumama. Premalo napuhane gume mogu dovesti do povećanog otpora kotrljanja, što zahtijeva više goriva za kretanje automobila. Obavezno napumpajte gume na tlak koji preporučuje proizvođač.
Zatim, pokušajte voziti na način koji maksimalizira potrošnju goriva. Izbjegavajte nagla ubrzanja i nagla kočenja, jer to troši više goriva. Umjesto toga, pokušajte održavati ujednačenu brzinu i predvidite protok prometa. Iskoristite zamah automobila u svoju korist i izbjegavajte dugotrajan rad motora u praznom hodu.
Redovito održavanje motora vašeg automobila također može pomoći u smanjenju potrošnje goriva. Provjerite je li filtar zraka čist i jesu li svjećice u dobrom stanju. Začepljen filtar za zrak može ograničiti protok zraka u motor, što ga čini napornijim i troši više goriva. Istrošene svjećice mogu uzrokovati nepotpuno izgaranje, što dovodi do rasipanja goriva.
Drugo rješenje je izbjegavanje nošenja prekomjerne težine u automobilu. Što je automobil teži, potrebno mu je više goriva za kretanje. Uklonite sve nepotrebne stvari iz automobila i izbjegavajte nošenje teškog tereta.
Na kraju, razmislite o korištenju aditiva za gorivo ili sredstva za čišćenje mlaznica. Ovi proizvodi mogu pomoći u održavanju sustava goriva čistim i poboljšati učinkovitost izgaranja, što dovodi do bolje potrošnje goriva.
Implementacijom ovih rješenja možete poboljšati učinkovitost goriva vašeg Rovera 600 i uštedjeti novac na troškovima goriva.
7. Zaključak:
Zaključno, Rover 600, iako dobro izgrađeno i dizajnirano vozilo, suočavao se s raznim problemima tijekom godina proizvodnje. Ti su problemi varirali od problema s motorom do električnih kvarova i problema s ovjesom. Uobičajeni problemi uočeni su na različitim modelima, uključujući Rover 600 Si, Rover 600 SLi i Rover 600 Sterling. Dodatno, identificirani su problemi s određenim tipovima motora, uključujući 1,8-litreni benzinski motor, 2,0-litreni benzinski motor i 2,0-litreni dizel motor.
Međutim, uz pravilno održavanje i njegu, ti se problemi mogu riješiti i riješiti. Redovito servisiranje i planirano održavanje mogu spriječiti potencijalne probleme prije nego što se pojave. Osim toga, rano dijagnosticiranje problema i traženje pomoći kvalificiranih mehaničara može pomoći u ublažavanju težih problema. Rješenja za rješavanje problema, kao što je rješavanje uobičajenih problema s potrošnjom goriva i dijagnosticiranje problema, mogu pomoći da Rover 600 radi glatko i učinkovito.
Sve u svemu, Rover 600 bio je dobro cijenjen automobil u svoje vrijeme i još uvijek ima vrijednost kao klasični automobil za entuzijaste. Iako se tijekom godina proizvodnje suočavao s nekim problemima, i dalje je popularan izbor među kolekcionarima klasičnih automobila i entuzijastima Rovera.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Rover 600
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Žarilice | P0380 | Kvar u krugu žarnice/grijača “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Turbo punjač | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Sustav goriva | P0087 | Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Sustav goriva | P0093 | Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Žarilice | P0670 | Greška u krugu žarnice/grijača “G”. |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Turbo punjač | P0299 | Turbopunjač/superpunjač “A” premalo pojačano stanje |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0088 | Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0089 | Performanse regulatora tlaka goriva 1 |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav za paljenje | P0352 | Indukcijski svitak “B” primarni/sekundarni krug |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav goriva | P0190 | Kvar u krugu osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| K16 | 1.6L, benzinac, 109KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Senzor kisika | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| Serija N | 2.0L, benzinac, 136KS | Senzor kisika | P0161 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 2, senzor 2) |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Turbo punjač | P2563 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| Serija L | 2.0L, dizel, 101KS | Turbo punjač | P2564 | Signal senzora položaja kontrole pojačanja turbopunjača je prenizak |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0090 | Upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0091 | Nizak upravljački krug regulatora tlaka goriva 1 |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0092 | Visoka vrijednost u upravljačkom krugu regulatora tlaka goriva 1 |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav recirkulacije ispušnih plinova (EGR). | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Turbo punjač | P2263 | Performanse Turbo/Super Charger Boost sustava |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Turbo punjač | P2264 | Nije otkriven tlak prednabijanja turbo/super punjača – mehanički |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Turbo punjač | P2265 | Performanse sustava za pojačavanje turbopunjača/superpunjača |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Senzor kisika | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Senzor kisika | P0131 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Senzor kisika | P0132 | Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1, senzor 1) |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Senzor kisika | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Senzor kisika | P0137 | Nizak napon kruga O2 senzora (red 1, senzor 2) |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Tijelo leptira za gas | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Tijelo leptira za gas | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Tijelo leptira za gas | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Honda G | 1.8L, benzinac, 123KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0183 | Visoki ulaz u krug osjetnika temperature goriva |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0184 | Krug osjetnika temperature goriva isprekidan |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0192 | Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0216 | Neispravnost vremena pumpe za ubrizgavanje goriva |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0217 | Stanje pregrijavanja motora |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0251 | Kvar kontrole mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje “A”. |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Sustav goriva | P0252 | Kontrola mjerenja goriva pumpe za ubrizgavanje Raspon/izvedba “A”. |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P0490 | Recirkulacija ispušnih plinova “A” Visoki upravljački krug |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P0491 | Nizak upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P1102 | Krug senzora masenog protoka zraka isprekidan |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P1104 | Masa kruga osjetnika protoka zraka |
| T serija | 2.3L, dizel, 126KS | Motor | P1105 | Dvostruki gornji kvar alternatora |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1515 | Nizak krug osjetnika temperature visoke strane klima uređaja |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1516 | Visoki krug osjetnika temperature na visokoj strani klima uređaja |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1517 | Nizak krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1518 | Visok krug osjetnika tlaka rashladnog sredstva klima uređaja |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1582 | Kvar u krugu ventila za regulaciju brzine u praznom hodu |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1586 | Nizak krug solenoida kontroliranog varijabilnog podizanja ventila |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1587 | Krug solenoida kontroliranog varijabilnog podizanja ventila Visok |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1601 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1602 | PCM nije programiran |
| KV6 | 2.5L, benzinac, 177KS | Motor | P1603 | Kvar EEPROM-a |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2453 | Raspon/izvedba kruga senzora tlaka filtra čestica dizela “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2454 | Nizak krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2455 | Visok krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2458 | Trajanje regeneracije filtra čestica dizela |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2459 | Učestalost regeneracije filtra čestica dizela |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2463 | Diesel filter čestica – nakupljanje čađe |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P246C | Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje čađe |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2563 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja kontrole pojačanja turbopunjača |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2564 | Nizak krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2585 | Raspon/izvedba kruga osjetnika položaja pojačanja turbopunjača “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2586 | Nizak krug osjetnika položaja pojačanja turbopunjača “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2587 | Krug osjetnika položaja “A” pojačanja turbopunjača visok |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P262B | Položaj “A” kontrole pojačanja turbopunjača prekoračio je ograničenje učenja |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2A00 | Raspon/izvedba kruga O2 senzora, red 1, senzor 1 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2A03 | Raspon kruga O2 senzora/izvedba red 2 senzor 1 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2A04 | Raspon kruga senzora O2/izvedba red 2 senzor 2 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2A05 | Raspon kruga O2 senzora/izvedba, red 1, senzor 2 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2A06 | Krug senzora O2 red 1 senzor 3 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P2A07 | Krug senzora O2 red 2 senzor 3 |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja otvoren |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0445 | Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0446 | Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0447 | Otvoren kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0448 | Kratak spoj u upravljačkom krugu ventilacije sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0452 | Nizak ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0453 | Visoki ulaz senzora tlaka sustava za kontrolu emisije isparenja |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0510 | Kvar prekidača zatvorenog položaja leptira za gas |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0560 | Kvar napona sustava |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0602 | Modul interne kontrole nije programiran |
| Serija G | 2.0L, benzinac, 133KS | Motor | P0603 | Pogreška memorije Keep Alive internog upravljačkog modula |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1115 | Nizak ulazni signal kruga temperature rashladne tekućine motora |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1116 | Visok ulazni signal kruga temperature rashladne tekućine motora |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1130 | Niskonaponski krug HO2S, red 1, senzor 1 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1131 | Niskonaponski krug HO2S, red 1, senzor 2 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1132 | HO2S krug visokog napona red 1 senzor 1 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1133 | HO2S krug visokog napona red 1 senzor 2 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1140 | Niskonaponski krug HO2S, red 2, senzor 1 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1141 | Niskonaponski krug HO2S, red 2, senzor 2 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1142 | HO2S krug visokog napona red 2 senzor 1 |
| H serija | 2.3L, benzinac, 150KS | Motor | P1143 | HO2S krug visokog napona red 2 senzor 2 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0235 | Kvar u strujnom krugu osjetnika za pojačavanje turbopunjača A |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0236 | Raspon/performanse kruga senzora za pojačavanje turbopunjača A |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0443 | Kvar u krugu kontrolnog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0444 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava emisije isparenja otvoren |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0445 | Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava emisije isparenja |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0507 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu veći od očekivanog |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| H serija | 2.0L, benzinac, 131KS | Motor | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A1F | Propadanje hibridnog paketa baterija |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A80 | Zamijenite hibridnu bateriju |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A81 | Napon sustava hibridnog paketa baterija |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A82 | Izolacijski otpor hibridnog baterijskog sustava |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A83 | Unutarnji otpor hibridnog sustava baterijskog paketa |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A84 | Ventilator hibridnog sustava baterijskog paketa zaglavio se |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A85 | Ventilator hibridnog sustava baterijskog paketa zaglavio se |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A91 | Performanse sustava hibridnog paketa baterija |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A92 | Performanse rashladnog sustava hibridne baterije |
| Serija H + električni motor | 2.0L + električni, hibridni | Motor/Elektrika | P0A93 | Nizak kontrolni krug odzračivanja hibridne baterije |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0402 | Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0403 | Upravljački krug recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0405 | Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 105KS | Motor | P0406 | Visok krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”. |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0141 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| H serija | 2.0L, benzinac, 136KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0200 | Kvar u krugu injektora |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0404 | Krug recirkulacije ispušnih plinova s rasponom/problemom rada |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0480 | Kvar u upravljačkom krugu ventilatora 1 |
| Serija L | 2.0L, dizel, 106KS | Motor | P0483 | Neispravnost provjere racionalnosti ventilatora |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0014 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0122 | Slab ulaz u krug senzora položaja leptira za gas/prekidača A |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| Serija K | 1.8L, benzinac, 120KS | Motor | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
FAQ: Uobičajeni problemi s Roverom 600
Koji su neki uobičajeni problemi povezani s prijenosom s kojima bi se vlasnici Rovera 600 mogli susresti?
Neki uobičajeni problemi povezani s prijenosom kod Rovera 600 uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i neuspjeh pri uključivanju stupnjeva prijenosa. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji Rovera 600, a mogu biti uzrokovani nizom čimbenika kao što su niske razine tekućine za prijenos, istrošene lamele kvačila ili neispravni solenoidi.
Na koje probleme s ovjesom i upravljanjem moram biti svjestan kod svog Rovera 600?
Vlasnici Rovera 600 mogu imati razne probleme s ovjesom i upravljanjem, uključujući probleme sa sustavom servo upravljanja, istrošenim amortizerima i vibracijama na upravljaču. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji Rovera 600, a mogu biti uzrokovani faktorima kao što su istrošeni kuglasti zglobovi, curenje tekućine iz servo upravljača ili oštećene komponente upravljača.
Postoje li uobičajeni problemi sa sustavom goriva na Roveru 600?
Da, vlasnici Rovera 600 mogu se susresti s problemima sa sustavom goriva kao što su začepljene mlaznice za gorivo, neispravna pumpa za gorivo ili neispravan regulator tlaka goriva. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji Rovera 600 i mogu biti uzrokovani čimbenicima kao što su loša kvaliteta goriva, začepljeni filtar goriva ili oštećena cijev goriva.
Koji su uobičajeni problemi s karoserijom i unutrašnjosti Rovera 600?
Neki uobičajeni problemi s karoserijom i unutrašnjosti Rovera 600 uključuju istrošena sjedala, oštećene ploče vrata i neispravne podizače prozora. Ovi se problemi mogu pojaviti u bilo kojoj godini modela ili generaciji Rovera 600, a mogu biti uzrokovani čimbenicima kao što su normalno trošenje, izloženost vremenskim uvjetima ili neispravne električne komponente.
Što trebam učiniti ako imam bilo koji od ovih problema sa svojim Roverom 600?
Ako imate bilo kakvih problema s vašim Roverom 600, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće da dijagnosticira i popravi problem. Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i podešavanja, također može spriječiti pojavu mnogih od ovih problema.
Što trebam učiniti ako moj Rover 600 ima problema s mjenjačem?
Ako imate problema povezanih s prijenosom s vašim Roverom 600, preporučuje se da svoje vozilo odnesete ovlaštenom mehaničaru ili trgovcu na dijagnostiku i popravak. Uobičajeni problemi povezani s mjenjačem uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa i neobične zvukove tijekom vožnje. Ovisno o ozbiljnosti problema, mehaničar može preporučiti jednostavan popravak ili potpunu zamjenu prijenosa.
Kako mogu spriječiti probleme sa sustavom servo upravljača u svom Roveru 600?
Kako biste spriječili probleme sa sustavom servoupravljača u vašem Roveru 600, važno je redovito provjeravati razinu tekućine u servoupravljaču i provjeriti ima li curenja ili oštećenja crijeva i vodova. Također je važno mijenjati tekućinu servoupravljača u redovitim intervalima prema preporuci proizvođača. Ako primijetite bilo kakve probleme sa servo upravljačem, kao što su poteškoće pri okretanju upravljača ili cviljenje, važno je da vaše vozilo pregleda i popravi ovlašteni mehaničar.
Postoje li uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Rovera 600?
Da, uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem kod Rovera 600 uključuju istrošene kuglaste zglobove, labave spone i oštećene amortizere i podupirače. Ovi problemi mogu uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, nestabilnost upravljanja i neravnu vožnju. Ako primijetite bilo koji od ovih problema, važno je odvesti svoje vozilo ovlaštenom mehaničaru ili trgovcu na dijagnostiku i popravak.
Kako mogu spriječiti probleme s karoserijom i unutrašnjosti svog Rovera 600?
Kako biste spriječili probleme s karoserijom i unutrašnjosti vašeg Rovera 600, važno je redovito pregledavati i održavati vanjske i unutarnje komponente vašeg vozila. To uključuje pranje i voskanje vanjskog dijela, provjeru ima li hrđe ili oštećenja na pločama karoserije te redovito čišćenje i kondicioniranje materijala unutrašnjosti. Također je važno izbjegavati izlaganje unutrašnjosti ekstremnim temperaturama ili izravnoj sunčevoj svjetlosti tijekom duljeg vremenskog razdoblja.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Rovera 600?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Rovera 600 uključuju začepljene mlaznice za gorivo, neispravnu pumpu za gorivo i neispravan regulator tlaka goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati različite simptome, uključujući grubi rad u praznom hodu, smanjenu učinkovitost goriva i poteškoće s pokretanjem motora. Važno je da vaše vozilo pregleda i popravi ovlašteni mehaničar ako primijetite bilo koji od ovih problema.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Roveru 600?
Neki uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Roveru 600 uključuju istrošene čahure ovjesa, neispravne letve upravljača i curenje tekućine za upravljanje. Ovi problemi mogu utjecati na upravljivost i stabilnost vozila, zbog čega ih je važno riješiti čim se otkriju.
Postoje li poznati problemi sa sustavom goriva u Roveru 600?
Da, poznato je da neki modeli Rovera 600 imaju problema sa sustavom goriva, uključujući začepljene filtre goriva, neispravne pumpe za gorivo i neispravne mlaznice za gorivo. Ovi problemi mogu uzrokovati različite probleme, uključujući smanjenu učinkovitost goriva, zatajenje motora i zaustavljanje. Redovito održavanje i rano otkrivanje ovih problema može spriječiti pojavu ozbiljnijih problema.
Koji su uobičajeni električni problemi u Roveru 600?
Uobičajeni električni problemi u Roveru 600 uključuju neispravne alternatore, neispravne elektropokretače i neispravne baterije. Osim toga, problemi s ožičenjem i osiguračima u vozilu mogu uzrokovati različite električne probleme, uključujući neispravne mjerače, prazne baterije i povremeni gubitak struje. Važno je da te probleme dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost vozila.
Što trebam učiniti ako imam problema s prijenosom u svom Roveru 600?
Ako imate problema povezanih s mjenjačem u vašem Roveru 600, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u Roveru 600 uključuju proklizavanje zupčanika, grubo mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Rano rješavanje ovih problema može spriječiti pojavu ozbiljnijih i skupljih problema.
Kako mogu održavati vanjski i unutarnji izgled svog Rovera 600?
Redovito čišćenje i održavanje može pomoći da vanjski i unutarnji dio vašeg Rovera 600 izgledaju i funkcioniraju najbolje što mogu. To uključuje redovito pranje i voskanje vanjskog dijela, kao i čišćenje i kondicioniranje unutarnjih presvlaka i obloga. Također je važno što prije riješiti sva vanjska ili unutarnja oštećenja kako bi se spriječilo daljnje pogoršanje izgleda i funkcije vozila.
Što mogu učiniti da spriječim uobičajene probleme u Roveru 600?
Preventivno održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema u Roveru 600. To uključuje redovite izmjene ulja, rotacije guma i provjere tekućine, kao i rutinske preglede na znakove istrošenosti i oštećenja. Praćenje ovih zadataka održavanja može pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji i skuplji za popravak. Također je važno izbjegavati teške uvjete vožnje, kao što je prekomjeran rad u praznom hodu, vožnja velikom brzinom i teška vuča ili tegljenje.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Roveru 600?
Uobičajeni problemi s ovjesom i upravljanjem u Roveru 600 uključuju istrošene čahure, kuglaste zglobove i krajeve spona. Ovi problemi mogu uzrokovati grubu vožnju automobila, stvarati buku tijekom skretanja i rezultirati lošim upravljanjem i stabilnošću.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Roveru 600?
Uobičajeni problemi sa sustavom goriva u Roveru 600 uključuju začepljene mlaznice za gorivo, kvarove pumpe za gorivo i probleme s regulatorom tlaka goriva. Ovi problemi mogu uzrokovati nedostatak snage, izostanak paljenja motora, zastoj i nisku potrošnju goriva.
Koji su uobičajeni problemi s vanjskim pločama karoserije u Roveru 600?
Uobičajeni problemi s vanjskim pločama karoserije u Roveru 600 uključuju hrđu, udubljenja i ogrebotine. Boja na pločama karoserije može izblijedjeti, oljuštiti se ili se odlomiti, što može uzrokovati da karoserija s vremenom postane izložena vremenskim uvjetima i hrđa.
Koji su uobičajeni problemi s unutrašnjim komponentama u Roveru 600?
Uobičajeni problemi s unutarnjim dijelovima u Roveru 600 uključuju neispravan rad električnih prozora, neispravne sustave grijanja i klimatizacije te probleme s elektrikom. Ovi problemi mogu izazvati nelagodu i neugodnosti za vozača i putnike.
Kako mogu rano otkriti probleme sa svojim Roverom 600?
Redovito održavanje, uključujući vizualne preglede, može pomoći u ranom otkrivanju problema s vašim Roverom 600. Osluškivanje neobičnih zvukova, praćenje svjetala upozorenja i praćenje razine tekućine također može pomoći u otkrivanju problema prije nego što postanu veliki problemi. Osim toga, odvođenje vašeg vozila pouzdanom mehaničaru na rutinske preglede može spriječiti razvoj problema u budućnosti.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva na Roveru 600?
Najčešći problem sa sustavom goriva na Roveru 600 je neispravna pumpa za gorivo ili filter goriva. Pumpa za gorivo može pokvariti zbog niza razloga, uključujući začepljeni filtar za gorivo, koji može spriječiti da gorivo dođe do motora. Ostali uobičajeni problemi uključuju neispravan regulator tlaka goriva i mlaznice za gorivo koje su začepljene ili cure.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom servo upravljača na Roveru 600?
Uobičajeni problemi sa sustavom servo upravljača na Roveru 600 uključuju curenje, bučan rad i poteškoće pri okretanju upravljača. Pumpa servoupravljača, letva i zupčanik i crijeva mogu s vremenom procuriti, uzrokujući gubitak tekućine i pad performansi. Zvukovi koji dolaze iz sustava servoupravljača mogu ukazivati na nisku razinu tekućine, istrošenu pumpu ili oštećenu letvu i zupčanik. Poteškoće s okretanjem upravljača mogu biti uzrokovane nedostatkom tekućine za servo upravljač, oštećenom pumpom servo upravljača ili istrošenim polugama upravljača.
Što trebam učiniti ako moj Rover 600 ima problema s mjenjačem?
Ako imate problema s mjenjačem na vašem Roveru 600, preporučuje se da ga odnesete ovlaštenom mehaničaru koji je upoznat s mjenjačem na vašem modelu. Neki uobičajeni problemi s automatskim mjenjačem uključuju proklizavanje, grubo mijenjanje brzina i kvar mjenjača. Važno je odmah riješiti te probleme jer mogu prouzročiti daljnju štetu na mjenjaču i drugim komponentama vozila.
Postoje li uobičajeni problemi s karoserijom i unutrašnjosti Rovera 600?
Da, neki uobičajeni problemi s karoserijom i unutrašnjosti Rovera 600 uključuju hrđu, istrošene presvlake i neispravnu elektroniku. Na pločama karoserije i podvozju može se stvoriti hrđa, posebno u područjima s visokom vlažnošću ili izloženosti soli. Presvlake se s vremenom mogu istrošiti i potrgati, osobito na vozačevom sjedalu. Mogu se pojaviti električni problemi s električnim prozorima, bravama na vratima i drugim komponentama, što može biti uzrokovano neispravnim ožičenjem ili oštećenim prekidačima.
Kako mogu spriječiti uobičajene probleme sa svojim Roverom 600?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje uobičajenih problema s vašim Roverom 600. To uključuje izmjene ulja, dolijevanje tekućine i rotaciju guma, kao i rješavanje problema odmah kada se pojave. Također biste trebali obratiti pozornost na sve neobične zvukove ili promjene u radu i dati ih na provjeru ovlaštenom mehaničaru. Održavanje vašeg automobila čistim i bez krhotina također može pomoći u sprječavanju hrđe i drugih problema s karoserijom.
+ There are no comments
Add yours