1. Pregled Rovera 618
1.1. Godine proizvodnje
Rover 618 obiteljski je automobil srednje veličine koji je proizvodio britanski proizvođač automobila Rover Group od 1996. do 1999. Bio je dio serije Rover 600 i nalazio se između manje serije Rover 400 i veće serije Rover 800 .
Rover 618 proizvodio se samo nekoliko godina, ali tijekom svoje kratke proizvodnje pokazao se popularnim izborom za kupce koji traže pouzdan, dobro izrađen automobil koji nudi dobru vrijednost za novac.
Jedna od ključnih značajki Rovera 618 bila je njegova paleta motora. Automobil je bio dostupan s dvije verzije 1,8-litrenog četverocilindričnog motora, jednom s jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC) i drugom s dvostrukom bregastom osovinom u glavi (DOHC). Oba su motora bila opremljena ubrizgavanjem goriva u više točaka i nudila su dobru snagu i okretni moment za svoju veličinu.
Rover 618 bio je dostupan u dvije razine opreme: osnovni model i Si. Oba modela dolaze s nizom standardnih značajki, uključujući servo upravljač, klima uređaj, električne prozore i središnje zaključavanje. Razina opreme Si dodala je značajke kao što su aluminijski naplatci, stražnji spojler i krovni otvor. Osim toga, bili su dostupni razni dodatni dodaci, poput kožnih sjedala i CD playera.
Unatoč mnogim pozitivnim kvalitetama, Rover 618 nije bio bez problema. Uobičajeni problemi uključivali su zatajenje motora, curenje ulja, pregrijavanje i probleme s elektrikom. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i redovitim servisiranjem.
Što se tiče sigurnosti, Rover 618 pokazao je dobre rezultate u testovima sudara, zaradivši visoke ocjene za svoj strukturni integritet i sigurnosne značajke.
Sve u svemu, Rover 618 je bio čvrst i pouzdan automobil koji je nudio dobru vrijednost za novac. Iako možda nije bio najuzbudljiviji automobil za vožnju, bio je dobro građen, udoban i nudio je dobar izbor značajki za svoju cijenu.
1.2. Modeli i generacije
Rover 618 bio je dio serije Rover 600, koja se proizvodila od 1993. do 1999. Rover serije 600 bio je obiteljski automobil srednje veličine koji je dizajnirao i konstruirao Rover u suradnji s Hondom.
Rover 618 bio je dostupan u dvije izvedbe karoserije: limuzina s četvera vrata i hatchback s petero vrata. Obje karoserije bile su dobrih proporcija i stila, čistih linija i bezvremenskog dizajna koji je tijekom vremena dobro ostario.
Što se tiče razina opreme, Rover 618 bio je dostupan u dva različita modela: osnovni model i Si. Osnovni model bio je dobro opremljen i dolazio je sa značajkama kao što su servo upravljač, klima uređaj, električni podizači prozora i središnje zaključavanje. Razina opreme Si dodala je niz dodatnih značajki, uključujući aluminijske naplatke, stražnji spojler i krovni otvor.
Tijekom svoje proizvodnje, Rover 618 je prošao niz promjena i ažuriranja. Na primjer, 1997. godine automobil je dobio facelift koji je uključivao novu prednju masku, revidirana prednja svjetla i ažurirane odbojnike. Osim toga, Rover je napravio niz poboljšanja na ovjesu i šasiji automobila, što je rezultiralo udobnijim i profinjenijim iskustvom vožnje.
Unatoč mnogim pozitivnim kvalitetama, Rover 618 nije bio bez problema. Uobičajeni problemi uključivali su zatajenje motora, curenje ulja, pregrijavanje i probleme s elektrikom. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem i redovitim servisiranjem.
Što se tiče sigurnosti, Rover 618 pokazao je dobre rezultate u testovima sudara, zaradivši visoke ocjene za svoj strukturni integritet i sigurnosne značajke.
Sve u svemu, Rover 618 je bio čvrst i pouzdan automobil koji je nudio dobru vrijednost za novac. Iako možda nije bio najuzbudljiviji automobil za vožnju, bio je dobro građen, udoban i nudio je dobar izbor značajki za svoju cijenu.
1.3. Vrste motora i šifre motora
Rover 618 bio je dostupan s dvije verzije 1,8-litrenog četverocilindričnog motora. Oba motora dizajnirala je i izradila Honda, koja je u to vrijeme bila u partnerstvu s Roverom.
Prva verzija motora bio je motor s jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC), koji je označen kao D16B4. Ovaj motor proizvodio je 115 konjskih snaga i 122 lb-ft okretnog momenta i bio je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa.
Druga verzija motora bio je motor s dvostrukom bregastom osovinom u glavi (DOHC), koji je označen kao B18B3. Ovaj motor proizvodio je 135 konjskih snaga i 122 lb-ft okretnog momenta, a također je bio uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa.
Oba su motora bila opremljena ubrizgavanjem goriva u više točaka i bili su cijenjeni zbog svoje uglađenosti i pouzdanosti. Također su bili relativno štedljivi, s motorom SOHC koji je prema EPA-i trošio 21 mpg u gradu i 28 mpg na autocesti, dok je DOHC motor trošio 20 mpg u gradu i 26 mpg na autocesti.
Što se tiče performansi, Rover 618 nije bio najbrži automobil na cesti, ali je svakako bio sposoban pružiti zabavno i privlačno iskustvo vožnje. Posebno je DOHC motor nudio dobru snagu i okretni moment za svoju veličinu i bio je dobro prilagođen šasiji i ovjesu automobila.
Jedan uobičajeni problem s motorima Rovera 618 bilo je curenje ulja, što je moglo biti uzrokovano brojnim čimbenicima, uključujući istrošene brtve i brtve. Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i pregledi, moglo bi spriječiti pojavu ovih problema.
Sveukupno, motori Rovera 618 bili su dobro dizajnirani i dobro izrađeni, nudeći dobru snagu i pouzdanost za svoju veličinu. Iako možda nisu bili najsnažniji ili najmoderniji motori svog vremena, svakako su bili sposobni pružiti zabavno i privlačno iskustvo vožnje, dok su također bili relativno štedljivi.
2. Uobičajeni problemi s Roverom 618
2.1. Prekidi paljenja motora
Jedan uobičajeni problem koji može utjecati na performanse Rovera 618 je zatajenje motora. Do prestanka paljenja motora dolazi kada se cilindri motora ne uspiju ispravno zapaliti, što rezultira gubitkom snage, niskom potrošnjom goriva i povećanim emisijama.
Postoji nekoliko čimbenika koji mogu pridonijeti zastoju paljenja motora u Roveru 618. Jedan od najčešćih uzroka je neispravna svjećica ili indukcijski svitak. Ove se komponente mogu s vremenom istrošiti, uzrokujući slabu iskru ili nikakva iskra, što može dovesti do zatajenja paljenja.
Drugi mogući uzrok zatajenja motora je začepljena ili prljava mlaznica za gorivo. Mlaznice za gorivo odgovorne su za isporuku goriva u cilindre motora, a ako se začepe ili zaprljaju, možda neće moći osigurati ispravnu količinu goriva, što dovodi do izostanka paljenja.
Treći mogući uzrok zatajenja motora je neispravan senzor, kao što je senzor za kisik ili senzor masenog protoka zraka. Ovi senzori daju važne podatke računalu motora, koje ih koristi za podešavanje protoka goriva i zraka u motor. Ako ovi senzori ne rade ispravno, motor možda neće moći glatko raditi, što dovodi do prekida paljenja.
Za dijagnosticiranje i popravak zatajenja motora u Roveru 618, važno je izvršiti temeljit pregled sustava paljenja, sustava goriva i senzora. To može uključivati testiranje svjećica, indukcijskih zavojnica, mlaznica za gorivo i senzora pomoću specijaliziranih dijagnostičkih alata.
U nekim slučajevima, jednostavna zamjena neispravnih komponenti može biti dovoljna da se poprave zatajenja motora. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je čišćenje ili zamjena začepljenih mlaznica za gorivo ili zamjena neispravnog senzora.
Redovito održavanje, kao što je zamjena svjećica i filtara zraka u preporučenim intervalima, može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja motora. Ako sumnjate da motor vašeg Rovera 618 ima izostanak paljenja, važno je da ga odmah dijagnosticirate i popravite kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i osigurali da nastavi raditi glatko i učinkovito.
2.2. Curenje ulja
Još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Rovera 618 je curenje ulja. Do curenja ulja može doći iz raznih razloga, od manjih problema kao što su labave ili oštećene brtve do ozbiljnijih problema kao što su istrošene brtve motora ili napukli blokovi motora.
Jedan mogući uzrok curenja ulja u Roveru 618 je oštećena ili istrošena brtva poklopca ventila. Brtva poklopca ventila je odgovorna za brtvljenje razmaka između poklopca ventila i bloka motora, sprječavajući istjecanje ulja. S vremenom, brtva može postati krta i popucati, dopuštajući ulju da procuri.
Drugi mogući uzrok curenja ulja je oštećena brtva uljnog korita. Posuda za ulje nalazi se na dnu motora i odgovorna je za skupljanje i zadržavanje motornog ulja. Ako se brtva koja brtvi korito za ulje na blok motora ošteti, ulje može iscuriti.
Istrošene brtve motora također mogu biti krivac curenja ulja u Roveru 618. Motor je opremljen s nekoliko brtvi, uključujući brtvu radilice i brtve bregastog vratila, koje su dizajnirane da spriječe istjecanje ulja. Ako se ove brtve istroše ili oštete, ulje može iscuriti iz motora.
Konačno, napuknuti blok motora također može biti izvor curenja ulja u Roveru 618. Ovo je ozbiljniji problem koji obično zahtijeva potpunu zamjenu motora.
Za dijagnosticiranje i popravak curenja ulja u Roveru 618, važno je identificirati izvor curenja. To može uključivati vizualni pregled motora, kao i korištenje specijaliziranih dijagnostičkih alata za točno određivanje mjesta curenja.
U nekim slučajevima popravak curenja ulja može biti jednostavan poput zamjene oštećene brtve ili brtve. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je zamjena oštećenog bloka motora.
Redovito održavanje, kao što su redovite izmjene ulja i pregledi, može spriječiti curenje ulja. Ako primijetite da ulje curi iz vašeg Rovera 618, važno je da ga odmah dijagnosticirate i popravite kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i osigurali da nastavi raditi glatko i učinkovito.
2.3. Pregrijavanje
Pregrijavanje je još jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici Rovera 618. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, od manjih problema poput niske razine rashladne tekućine do ozbiljnijih problema poput oštećenog ili neispravnog sustava hlađenja.
Jedan mogući uzrok pregrijavanja u Roveru 618 je niska razina rashladne tekućine. Rashladna tekućina je odgovorna za regulaciju temperature motora i sprječavanje njegovog pregrijavanja. Ako je razina rashladne tekućine niska, motor se može pregrijati, uzrokujući oštećenje motora i ostalih komponenti.
Drugi mogući uzrok pregrijavanja je neispravan sustav hlađenja. Sustav hlađenja odgovoran je za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor i hladnjak, regulirajući temperaturu motora. Ako rashladni sustav ne radi ispravno, rashladna tekućina možda ne cirkulira učinkovito, što uzrokuje pregrijavanje motora.
Oštećen ili neispravan hladnjak također može uzrokovati pregrijavanje u Roveru 618. Hladnjak je odgovoran za odvođenje topline iz rashladne tekućine dok cirkulira kroz motor. Ako je hladnjak oštećen ili ne radi ispravno, toplina se možda neće učinkovito odvoditi, što će uzrokovati pregrijavanje motora.
U nekim slučajevima pregrijavanje može biti uzrokovano neispravnim termostatom. Termostat je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine kroz motor i hladnjak. Ako termostat ne radi ispravno, rashladna tekućina možda ne cirkulira učinkovito, što uzrokuje pregrijavanje motora.
Da biste dijagnosticirali i popravili pregrijavanje u Roveru 618, važno je identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati vizualni pregled motora i sustava hlađenja, kao i korištenje specijaliziranih dijagnostičkih alata za točno određivanje mjesta problema.
U nekim slučajevima popravak pregrijavanja može biti jednostavan poput dodavanja rashladne tekućine ili zamjene oštećenog radijatora. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je zamjena neispravnog termostata ili popravak oštećenog sustava hlađenja.
Redovito održavanje, poput redovitih ispiranja rashladne tekućine i pregleda, može spriječiti pregrijavanje. Ako primijetite da se vaš Rover 618 pregrijava, važno je da ga odmah dijagnosticirate i popravite kako biste spriječili daljnje oštećenje motora i osigurali da nastavi raditi glatko i učinkovito.
2.4. Električni problemi
Kao i većina vozila, Rover 618 može imati električnih problema u nekom trenutku svog vijeka trajanja. Ovi problemi mogu varirati od manjih problema poput pregorjelog osigurača do ozbiljnijih problema poput neispravnog alternatora ili baterije.
Jedan uobičajeni električni problem u Roveru 618 je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za ponovno punjenje baterije i napajanje električnih komponenti vozila. Ako alternator ne radi ispravno, baterija se možda neće učinkovito puniti, zbog čega će vozilo izgubiti snagu ili se čak zaustaviti tijekom vožnje.
Drugi mogući uzrok električnih problema u Roveru 618 je neispravna baterija. Baterija napaja električne komponente vozila, a ako ne radi ispravno, vozilo može imati niz problema, uključujući poteškoće s pokretanjem, prigušena prednja svjetla i druge električne probleme.
Ožičenje i električni priključci u Roveru 618 također mogu biti izvor električnih problema. S vremenom se ožičenje može oštetiti ili korodirati, što dovodi do električnih problema kao što su kratki spojevi, otvoreni krugovi i drugi problemi.
Jedan čest električni problem u Roveru 618 je pregorjeli osigurač. Osigurači su dizajnirani za zaštitu električnih komponenti od strujnih udara i drugih problema, a kada pregore, mogu uzrokovati prestanak rada zahvaćenih električnih komponenti.
Za dijagnosticiranje i popravak električnih problema u Roveru 618, važno je identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati vizualni pregled ožičenja i električnih veza, kao i korištenje specijaliziranih dijagnostičkih alata za točno određivanje mjesta problema.
U nekim slučajevima popravak električnih problema može biti jednostavan poput zamjene pregorjelog osigurača ili neispravne baterije. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, poput popravka ili zamjene oštećenog ožičenja ili električnih veza.
Redovito održavanje, kao što je redovita provjera baterije i alternatora, može spriječiti pojavu električnih problema. Ako primijetite bilo kakve električne probleme u svom Roveru 618, važno je da ih odmah dijagnosticirate i popravite kako biste spriječili daljnje oštećenje vozila i osigurali da ono nastavi raditi glatko i učinkovito.
2.5. Problemi s prijenosom
Mjenjač je važna komponenta svakog vozila, a Rover 618 nije iznimka. Mjenjač je odgovoran za prijenos snage s motora na kotače, a svaki problem s mjenjačem može rezultirati nizom problema, uključujući poteškoće u mijenjanju brzina, proklizavanje brzina i kvar mjenjača.
Jedan čest problem s mjenjačem Rovera 618 su poteškoće u mijenjanju brzina. To se može manifestirati kao kašnjenje u mijenjanju stupnjeva prijenosa, grubo ili trzavo mijenjanje stupnjeva prijenosa ili iskliznuće mjenjača iz brzine. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos, neispravan solenoid ili istrošenu spojku ili zupčanik.
Još jedan potencijalni problem s prijenosom Rovera 618 je proklizavanje zupčanika. To se može dogoditi kada se mjenjač ne uključi pravilno, što rezultira gubitkom snage i otežanim ubrzavanjem. Proklizavanje zupčanika može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući niske razine tekućine za prijenos, istrošene ili oštećene lamele spojke ili neispravan pretvarač zakretnog momenta.
U nekim slučajevima, prijenos Rover 618 može imati ozbiljnije probleme, poput kvara prijenosa. To se može dogoditi zbog niza čimbenika, uključujući istrošene unutarnje komponente, oštećene ili iskrivljene zupčanike ili neispravno tijelo ventila.
Da biste dijagnosticirali i popravili probleme s prijenosom u Roveru 618, važno je identificirati temeljni uzrok problema. To može uključivati vizualni pregled mjenjača i povezanih komponenti, kao i korištenje specijaliziranih dijagnostičkih alata za točno određivanje mjesta problema.
U nekim slučajevima problemi s mjenjačem mogu se riješiti jednostavnim popravcima poput zamjene istrošenih lamela spojke ili popravka neispravnog solenoida. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, poput ponovne izrade ili zamjene cijelog prijenosa.
Redovito održavanje, poput mijenjanja tekućine za prijenos i filtra u preporučenim intervalima, može spriječiti pojavu problema s prijenosom. Ako primijetite bilo kakve probleme s mjenjačem u svom Roveru 618, važno je da ih odmah dijagnosticirate i popravite kako biste spriječili daljnje oštećenje vozila i osigurali da ono nastavi glatko i učinkovito raditi.
2.6. Problemi s ovjesom i upravljanjem
Sustav ovjesa i upravljanja automobila odgovoran je za održavanje stabilnosti vozila i ugodnu vožnju. Međutim, kao i svaki drugi automobil, Rover 618 nije imun na probleme povezane s ovim sustavima.
Jedan čest problem sa sustavom ovjesa su istrošeni amortizeri. Amortizeri su odgovorni za prigušivanje udaraca neravnina i neravnih cesta. S vremenom se mogu istrošiti, što dovodi do neravne vožnje i smanjene stabilnosti. Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je zamijeniti amortizere.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom ovjesa su istrošene čahure ovjesa. To su male komponente koje pomažu u smanjenju vibracija i osiguravaju glatko rukovanje. S vremenom se mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do teške vožnje i smanjene stabilnosti. Kako bi se riješio ovaj problem, trebat će zamijeniti čahure ovjesa.
Što se tiče problema s upravljanjem, čest problem s Roverom 618 je neispravna pumpa servo upravljača. Pumpa servoupravljača je odgovorna za osiguravanje hidrauličkog pritiska na letvu upravljača, što omogućuje lakše upravljanje. Neispravna pumpa može uzrokovati poteškoće u upravljanju, osobito pri malim brzinama. Kako bi se riješio ovaj problem, trebat će zamijeniti pumpu servoupravljača.
Drugi uobičajeni problem sa sustavom upravljanja su istrošene komponente letve upravljača. To može uključivati samu letvu upravljača, spone ili kuglaste zglobove. Kada se te komponente istroše, to može dovesti do osjećaja labavosti ili nereagiranja na upravljaču, kao i do povećanog trošenja guma. Kako bi se riješio ovaj problem, istrošene komponente morat će se zamijeniti.
Važno je napomenuti da sve probleme sa sustavima ovjesa i upravljanja treba odmah riješiti kako bi se osigurao siguran i pouzdan rad vozila. Redoviti pregledi i održavanje mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema prije nego što postanu ozbiljniji.
2.7. Problemi s kočenjem
Rover 618 poznat je po nekim uobičajenim problemima s kočenjem. Jedan od najčešćih problema je meka ili spužvasta papučica kočnice, što može ukazivati na problem s glavnim kočionim cilindrom ili kočnom tekućinom. To može biti uzrokovano zrakom u kočionim vodovima ili curenjem u kočionom sustavu. Važno je odmah riješiti ovaj problem jer može utjecati na sigurnost vozila.
Još jedan uobičajeni problem s kočenjem kod Rovera 618 je zvuk kočenja. To može varirati od škripe ili cviljenja do zvuka škripanja, a obično je uzrokovano istrošenim kočionim pločicama ili rotorima. Ako su kočione pločice previše istrošene, mogu početi škripati o rotore, što može uzrokovati oštećenje obje komponente.
U nekim slučajevima može se upaliti svjetlo upozorenja kočnice, što ukazuje na problem s kočionim sustavom. To može biti uzrokovano raznim problemima, uključujući nizak nivo tekućine za kočnice, istrošene kočione pločice ili neispravan senzor kočnice. Ako se upali lampica upozorenja kočnice, važno je da vozilo pregledate što je prije moguće kako biste identificirali i riješili problem.
Konačno, neki vlasnici Rovera 618 prijavili su probleme s čeljustima kočnica koje se zaglavljuju ili blokiraju. To može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočnica, smanjenu učinkovitost kočenja, pa čak i pregrijavanje kočionog sustava. Ako nakon vožnje primijetite da se jedan ili više kotača zagrijavaju od ostalih, to bi mogao biti znak zaglavljene čeljusti kočnice.
Sve u svemu, problemi s kočenjem kod Rovera 618 mogu biti uzrokovani nizom problema, od istrošenih komponenti kočnica do neispravnih senzora ili curenja kočionog sustava. Redovito održavanje i pregled kočionog sustava mogu pomoći u sprječavanju ili rješavanju ovih problema prije nego postanu ozbiljni sigurnosni problemi.
3. Rješavanje problema i rješenja
3.1. Preskakanja paljenja motora – uzroci i rješenja
Zatajenje motora u Roveru 618 može biti uzrokovano nizom problema, ali najčešći krivci obično su povezani sa sustavom paljenja ili goriva.
Jedan potencijalni uzrok zatajenja motora je neispravan indukcijski svitak. Ako zavojnica ne isporučuje dovoljan napon svjećicama, to može rezultirati slabim ili nepostojećim iskrama, što može uzrokovati zatajenje motora. U tom bi slučaju rješenje bilo zamijeniti neispravan indukcijski svitak.
Drugi mogući uzrok zatajenja paljenja je začepljena mlaznica za gorivo. Kada je mlaznica za gorivo začepljena, ne može isporučiti potrebnu količinu goriva u motor, što dovodi do nepotpunog izgaranja i izostanka paljenja. Da biste riješili ovaj problem, mlaznicu za gorivo treba očistiti ili zamijeniti ako je potrebno.
U nekim slučajevima zatajenje motora također može biti uzrokovano neispravnim svjećicama. S vremenom se svjećice mogu istrošiti, zaprljati ili oštetiti, što može uzrokovati zatajenje paljenja. Ako je to slučaj, rješenje je zamijeniti oštećene svjećice novima.
Konačno, neispravan senzor za kisik također može uzrokovati zatajenje motora. Senzor kisika pomaže računalu motora prilagoditi smjesu zrak/gorivo, pa ako je senzor neispravan, može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što dovodi do prekida paljenja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti senzor za kisik.
Ukratko, zatajenje motora u Roveru 618 može biti uzrokovano različitim čimbenicima koji se odnose na sustav paljenja ili goriva. Rješavanje temeljnog uzroka problema i zamjena svih neispravnih komponenti može pomoći u rješavanju zatajenja paljenja i poboljšanju performansi motora.
3.2. Curenje ulja – uzroci i rješenja
Curenje ulja čest je problem s Roverom 618, a može biti uzrokovano raznim čimbenicima. Jedan od glavnih uzroka curenja ulja je neispravna brtva ili brtva, što može dopustiti da ulje iscuri iz motora i stvori nered ispod haube. Drugi mogući uzrok curenja ulja je oštećeni karter, što se može dogoditi ako vozilo tijekom vožnje udari u rubnjak ili veliki predmet.
Ako primijetite curenje ulja iz vašeg Rovera 618, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Jedno rješenje je zamijeniti neispravnu brtvu ili brtvu, što je obično relativno jednostavan i jeftin popravak. Također može biti potrebno zamijeniti oštećenu uljnu posudu, što može biti malo složenije.
U nekim slučajevima curenje ulja može biti uzrokovano ozbiljnijim problemima s motorom, kao što su istrošeni ležajevi ili klipni prstenovi. Ako je to slučaj, možda će biti potreban opsežniji popravak. Važno je da obučeni mehaničar dijagnosticira problem i preporuči odgovarajuće korake.
Redovito održavanje može spriječiti curenje ulja. To uključuje redovitu provjeru razine ulja i promjenu ulja i filtra prema preporuci proizvođača. Također je važno koristiti visokokvalitetno ulje i filtre, jer korištenje lošijih proizvoda može pridonijeti curenju ulja i drugim problemima s motorom.
Ako imate curenje ulja na vašem Roveru 618, nemojte ignorirati problem. Brzo rješavanje problema može spriječiti daljnje oštećenje motora i osigurati da vaše vozilo nesmetano radi godinama koje dolaze.
3.3. Pregrijavanje – uzroci i rješenja
Rover 618 može imati problema s pregrijavanjem, što može dovesti do oštećenja motora ako se ne riješi odmah. Postoji nekoliko potencijalnih uzroka pregrijavanja, uključujući niske razine rashladne tekućine, neispravan termostat, začepljen hladnjak ili rashladni sustav, neispravnu vodenu pumpu ili oštećenu brtvu glave.
Niska razina rashladne tekućine može biti posljedica curenja u sustavu ili jednostavno zanemarivanja redovite provjere i dolijevanja rashladne tekućine. Neispravan termostat može uzrokovati da motor radi prevruće ili prehladno, sprječavajući rashladno sredstvo da pravilno teče kroz sustav. Začepljen hladnjak ili rashladni sustav mogu spriječiti odgovarajuće hlađenje motora, dok neispravna vodena pumpa može dovesti do neadekvatne cirkulacije rashladne tekućine.
Oštećena brtva glave još je jedan potencijalni uzrok pregrijavanja, jer može dopustiti da rashladna tekućina iscuri u komoru za izgaranje i izgori kao ispušni plin, što dovodi do gubitka rashladne tekućine i pregrijavanja.
Da biste dijagnosticirali uzrok pregrijavanja u Roveru 618, važno je provjeriti razinu rashladne tekućine, pregledati radijator i rashladni sustav na začepljenja ili oštećenja, testirati termostat i pregledati pumpu za vodu i brtvu glave na znakove istrošenosti ili oštećenja.
Rješenja problema s pregrijavanjem ovisit će o specifičnom uzroku problema. U nekim slučajevima jednostavno dolijevanje rashladne tekućine ili zamjena neispravnog termostata može biti dovoljno za rješavanje problema. U drugim slučajevima mogu biti potrebni opsežniji popravci, kao što je ispiranje rashladnog sustava, zamjena začepljenog hladnjaka ili oštećene pumpe za vodu ili popravak oštećene brtve glave.
Preventivne mjere također mogu pomoći u sprječavanju pregrijavanja. Redovito provjeravanje i dolijevanje razine rashladne tekućine, obavljanje rutinskog održavanja rashladnog sustava i praćenje znakova istrošenosti ili oštećenja mogu spriječiti pojavu problema s pregrijavanjem.
3.4. Električni problemi – uzroci i rješenja
Rover 618 može imati niz električnih problema, što može biti frustrirajuće za vlasnika. Međutim, mnoge od tih problema relativno je lako dijagnosticirati i popraviti. Ovdje su neki od najčešćih električnih problema povezanih s Roverom 618, kao i njihovi uzroci i rješenja:
1. Problemi s baterijom: Ako je baterija prazna ili ne drži napunjenost, to može uzrokovati niz električnih problema. Provjerite spojeve baterije kako biste bili sigurni da su čvrsti i čisti. Ako je baterija starija od nekoliko godina, možda je treba zamijeniti.
2. Problemi s alternatorom: Alternator puni bateriju i napaja električni sustav vozila. Ako alternator ne radi ispravno, baterija se možda neće puniti, a električni sustav možda neće ispravno raditi. Provjerite ima li remena alternatora istrošenosti i pregledajte spojeve alternatora.
3. Pregorjeli osigurači: Ako određena električna komponenta prestane raditi, poput radija ili prednjih svjetala, to može biti zbog pregorjelog osigurača. Provjerite korisnički priručnik kako biste pronašli mjesto kutije s osiguračima i pregledajte osigurače da vidite je li neki pregorio. Zamijenite sve pregorjele osigurače istim tipom i amperažom.
4. Problemi s ožičenjem: Ako postoji problem s ožičenjem u Roveru 618, to može uzrokovati niz električnih problema. Provjerite ima li na ožičenju vidljivih oštećenja ili labavih spojeva. Ako se čini da je ožičenje u dobrom stanju, upotrijebite multimetar za ispitivanje kontinuiteta.
5. Problemi s prekidačem za paljenje: Ako se Rover 618 ne pokreće ili se zaustavlja tijekom vožnje, to može biti zbog neispravnog prekidača za paljenje. Provjerite spojeve kako biste bili sigurni da su čvrsti i čisti. Ako se čini da je prekidač u dobrom stanju, možda ga treba zamijeniti.
6. Problemi sa senzorom: Ako se upali svjetlo upozorenja motora, to može biti zbog neispravnog senzora. Upotrijebite čitač kodova za pronalaženje kodova grešaka i dijagnosticiranje problema. Senzori koji obično kvare uključuju senzor kisika, senzor položaja radilice i senzor protoka zraka.
Zaključno, električni problemi s Roverom 618 mogu biti uzrokovani nizom problema. Međutim, slijedeći ove korake za rješavanje problema, moguće je dijagnosticirati i riješiti mnoge od najčešćih problema. Ako niste sigurni kako riješiti električni problem, uvijek je najbolje konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom.
3.5. Problemi s prijenosom – uzroci i rješenja
Rover 618 može imati razne probleme s mjenjačem tijekom vremena, uključujući proklizavanje, teško mijenjanje brzina i potpuni kvar mjenjača. Ti problemi mogu imati niz temeljnih uzroka.
Jedan od mogućih uzroka problema s prijenosom je niska ili prljava tekućina za prijenos. Ako je razina tekućine preniska ili se zaprljala, to može dovesti do loše izvedbe prijenosa ili čak do pregrijavanja mjenjača. U takvim slučajevima, rješenje može biti jednostavno kao dodavanje nove tekućine ili ispiranje i zamjena tekućine za prijenos.
Drugi mogući uzrok problema s mjenjačem je neispravan upravljački modul mjenjača. Ova komponenta je odgovorna za kontrolu mijenjanja brzina, a ako se pokvari, može uzrokovati teško mijenjanje brzina, proklizavanje ili čak potpuni kvar mjenjača. Zamjena upravljačkog modula mjenjača često može riješiti ove probleme.
Istrošene ili oštećene komponente prijenosa također mogu dovesti do problema s performansama prijenosa ili potpunog kvara prijenosa. Na primjer, istrošeno kvačilo može uzrokovati proklizavanje, dok oštećeno tijelo ventila može uzrokovati teško mijenjanje brzina. U takvim slučajevima, zahvaćene komponente morat će se zamijeniti ili ponovno izgraditi kako bi se vratila ispravna funkcija prijenosa.
Na kraju, problemi s pretvaračem zakretnog momenta također mogu uzrokovati probleme s prijenosom. Pretvarač zakretnog momenta odgovoran je za prijenos snage s motora na mjenjač, a ako se ošteti ili istroši, može doći do proklizavanja ili pregrijavanja. U takvim slučajevima možda je potrebno zamijeniti pretvarač zakretnog momenta.
Općenito, ako imate problema s prijenosom s vašim Roverom 618, važno je da problem dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Oni mogu pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka problema i preporučiti odgovarajuće rješenje, koje može uključivati jednostavan popravak ili opsežniju obnovu ili zamjenu mjenjača.
3.6. Problemi s ovjesom i upravljanjem – uzroci i rješenja
Sustav ovjesa i upravljanja Rovera 618 odgovoran je za glatku i udobnu vožnju, a istovremeno osigurava da je automobilom lako rukovati i kontrolirati ga. Međutim, kao i svako drugo vozilo, sustav ovjesa i upravljanja može s vremenom imati problema.
Jedan uobičajeni problem sa sustavom ovjesa Rovera 618 je prisutnost istrošenih komponenti kao što su čahure, kuglični zglobovi i kontrolne poluge. Ove komponente su odgovorne za održavanje ravnosti i stabilnosti kotača dok je automobil u pokretu. Ako se bilo koja od ovih komponenti istroši, to može uzrokovati osjećaj ljuljanja ili podrhtavanja u kolu upravljača, neravnomjerno trošenje guma ili lupkanje pri prelasku preko neravnina. Rješenje ovog problema je zamjena dotrajalih komponenti novima.
Drugi problem koji može utjecati na sustav ovjesa i upravljanja Rovera 618 je neporavnat ili savijen kotač. Ako kotač nije pravilno poravnat, to može uzrokovati povlačenje automobila u jednu stranu tijekom vožnje. Savijeni kotač, s druge strane, može uzrokovati vibracije u upravljaču ili osjetno njihanje tijekom vožnje. Rješenje ovog problema je poravnanje i balansiranje kotača ili zamjena savijenih kotača.
U nekim slučajevima, sustav servo upravljanja Rovera 618 također može imati problema. Jedan čest problem je curenje tekućine servoupravljača, što može biti uzrokovano oštećenom ili istrošenom pumpom servoupravljača, crijevima ili brtvama. Nedostatak tekućine za servo upravljač može uzrokovati poteškoće u upravljanju automobilom, dok curenje tekućine za servo upravljač može uzrokovati oštećenje ostalih komponenti u sustavu upravljanja. Rješenje ovog problema je zamjena oštećenih komponenti i dolijevanje tekućine servoupravljača.
Na kraju, amortizeri ili podupirači Rovera 618 također se mogu istrošiti tijekom vremena, uzrokujući neravnu ili neudobnu vožnju. Istrošeni amortizeri također mogu uzrokovati poskakivanje ili ljuljanje automobila tijekom vožnje, što može utjecati na upravljanje i kontrolu. Rješenje ovog problema je zamjena dotrajalih amortizera ili podupirača novima.
Općenito, redovito održavanje i pregledi ovjesa i sustava upravljanja mogu spriječiti pojavu ovih problema i osigurati da Rover 618 ostane pouzdano i udobno vozilo za vožnju.
3.7. Problemi s kočenjem – uzroci i rješenja
Rover 618 može imati raznih problema s kočenjem, što može utjecati na sigurnost i upravljanje vozilom. Jedan čest problem je spužvasta papučica kočnice, što može otežati brzo zaustavljanje vozila. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući zrak u kočionim vodovima, oštećeni glavni cilindar kočnice ili istrošene kočione pločice ili rotore.
Drugi uobičajeni problem s kočnicama Rovera 618 su vibracije ili pulsacije kada se kočnice pritisnu. To je često uzrokovano iskrivljenim kočionim rotorima ili bubnjevima, što se može dogoditi zbog pregrijavanja ili istrošenosti tijekom vremena. To također može biti uzrokovano neravnomjerno istrošenim kočionim pločicama ili papučama.
Treći uobičajeni problem s kočionim sustavom Rovera 618 je neravnomjerno kočenje. To se može dogoditi kada se kočione čeljusti zaglave, uzrokujući da jedan ili više kotača koče jače od ostalih. To može dovesti do neravnomjernog trošenja guma i lošeg upravljanja.
Za otklanjanje ovih problema važno je pregledati cijeli kočioni sustav, uključujući kočione vodove, glavni cilindar, kočione pločice, rotore i čeljusti. Zrak u kočionim vodovima može se ispustiti, dok se istrošene ili oštećene komponente mogu zamijeniti. U nekim slučajevima, kočioni sustav će možda trebati isprati i ponovno napuniti svježom kočnom tekućinom.
Ako je problem s kočionim rotorima ili bubnjevima, možda će ih trebati obnoviti ili zamijeniti. Neravnomjerno kočenje često se može riješiti zamjenom zaglavljenih čeljusti ili popravkom kočionih vodova. Važno je da sve probleme s kočenjem vašeg Rovera 618 dijagnosticira i popravi kvalificirani mehaničar kako biste osigurali sigurnost vas i vaših putnika na cesti.
4. Savjeti za održavanje za Rover 618
4.1. Redovite izmjene ulja
Redovite izmjene ulja bitne su za održavanje dugovječnosti i performansi Rovera 618. Ulje u motoru podmazuje njegove različite komponente i pomaže u odvođenju topline koja se stvara tijekom rada motora. Tijekom vremena ulje se razgrađuje i gubi svojstva podmazivanja, što dovodi do povećanog trošenja motora i rizika od oštećenja.
Kako biste osigurali da motor Rovera 618 ostane u optimalnom stanju, preporuča se mijenjati motorno ulje svakih 3.000 do 5.000 milja ili svakih 6 mjeseci, što god nastupi prije. Ovaj interval može varirati ovisno o uvjetima vožnje i vrsti korištenog ulja.
Prilikom izmjene motornog ulja važno je koristiti visokokvalitetno ulje koje odgovara specifikacijama proizvođača. Korištenje pogrešne vrste ulja ili ulja niske kvalitete može dovesti do oštećenja motora i smanjenih performansi. Također je preporučljivo promijeniti uljni filtar istovremeno s motornim uljem kako biste osigurali da motor prima čisto ulje.
Redovite izmjene ulja ne samo da pomažu u održavanju performansi motora, već također pomažu u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Tijekom izmjene ulja, mehaničar može pregledati filter ulja i provjeriti ima li znakova istrošenosti ili oštećenja motora. Osim toga, mogu provjeriti ima li curenja ili drugih problema koji mogu zahtijevati pozornost.
Ukratko, redovite izmjene ulja ključne su za održavanje ispravnosti i performansi motora Rovera 618. Pridržavajući se preporuka proizvođača i koristeći visokokvalitetno ulje i filtere, vlasnici mogu osigurati da njihovo vozilo ostane na cesti godinama koje dolaze.
4.2. Provjerite i zamijenite svjećice
Redovito održavanje svjećica važan je aspekt za besprijekoran rad Rovera 618. S vremenom se svjećice mogu zaprljati ili istrošiti, što može rezultirati smanjenim performansama motora, smanjenom učinkovitošću goriva, a potencijalno čak i oštećenjem motora. Provjera i zamjena svjećica je relativno jednostavan i jeftin zadatak koji se može obaviti kod kuće s nekoliko osnovnih alata.
Kako biste provjerili svjećice, započnite tako što ćete pronaći žice svjećica i ukloniti ih iz svjećica. Upotrijebite utičnicu za svjećicu i čegrtaljku za uklanjanje svake svjećice jednu po jednu. Pregledajte utikač ima li znakova istrošenosti, poput istrošene elektrode ili naslaga. Ako utikač izgleda prljavo ili istrošeno, vrijeme je da ga zamijenite.
Prilikom zamjene svjećica, važno je koristiti ispravnu vrstu svjećice za vaš specifični model Rover 618. Konzultirajte korisnički priručnik ili pouzdanog mehaničara za smjernice o tome koje utikače koristiti. Kada dobijete ispravne utikače, upotrijebite alat za razmak svjećica kako biste osigurali da je razmak između elektrode i uzemljenja pravilno postavljen. Preširok ili preuzak razmak može dovesti do loših performansi i smanjene učinkovitosti goriva.
Ugradite nove svjećice, čvrsto ih zatežući, ali ne prečvrsto. Zatim ponovno spojite žice svjećice ispravnim redoslijedom. Također je dobra ideja zamijeniti žice svjećica ako izgledaju istrošene ili napukle.
Redovita provjera i zamjena svjećica je jednostavan, ali učinkovit način da vaš Rover 618 radi glatko i učinkovito. Dobro je provjeriti svoje svjećice svakih 30.000 do 50.000 milja, ili prema preporuci vašeg korisničkog priručnika ili mehaničara. S pravilnim održavanjem, motor vašeg Rovera 618 može raditi najbolje u godinama koje dolaze.
4.3. Provjerite i zamijenite filtar za zrak
Redovito održavanje ključno je za održavanje vašeg Rovera 618 u dobrom stanju, a provjera i zamjena zračnog filtra važan je dio toga. Filtar zraka sprječava da prljavština, prašina i krhotine uđu u motor i uzrokuju štetu. S vremenom se filtar za zrak može začepiti krhotinama, smanjujući njegovu učinkovitost i dovodeći do smanjenih performansi motora.
Za provjeru zračnog filtra pronađite kutiju zračnog filtra ispod haube. Obično je to velika pravokutna kutija s crijevom koje vodi do motora. Uklonite poklopac kako biste otkrili filtar. Ako je filtar prljav ili začepljen, trebat će ga zamijeniti. Čist filtar omogućit će pravilan protok zraka i pomoći vašem motoru da lakše diše, poboljšavajući njegove performanse i učinkovitost goriva.
Zamjena zračnog filtra jednostavan je zadatak koji se može obaviti s osnovnim alatima. Prvo provjerite imate li odgovarajući zamjenski filtar za svoje vozilo. Uklonite stari filtar i postavite novi, pazeći da je ispravno postavljen u kutiju filtra. Zatim vratite poklopac i pričvrstite ga svim kopčama ili vijcima koji su uklonjeni.
Preporuča se provjeriti i zamijeniti filtar zraka svakih 12.000-15.000 milja ili barem jednom godišnje. Međutim, ako se često vozite po prašnjavim cestama ili u gustom prometu, možda ćete ga morati češće mijenjati. Redovita provjera i zamjena zračnog filtra jednostavan je i jeftin način da vaš Rover 618 radi glatko i učinkovito.
4.4. Pratite razine rashladne tekućine
Kako bi vaš Rover 618 radio glatko, važno je redovito pratiti razine rashladne tekućine. Rashladna tekućina je odgovorna za regulaciju temperature motora i sprječavanje njegovog pregrijavanja. Niska razina rashladne tekućine može dovesti do oštećenja motora i skupih popravaka, stoga je bitno da to pripazite.
Prvi korak je lociranje spremnika rashladne tekućine, koji je obično bijeli plastični spremnik koji se nalazi blizu odjeljka motora. Spremnik će imati oznake “MIN” i “MAX”, koje označavaju odgovarajuće razine rashladne tekućine. Provjerite razinu rashladne tekućine kada je motor hladan, a ako je razina ispod oznake “MIN”, dopunite je odgovarajućom mješavinom rashladne tekućine koju preporučuje proizvođač.
Također je važno osigurati da rashladno sredstvo bude čisto i bez nečistoća. S vremenom se rashladno sredstvo može zaprljati prljavštinom, hrđom ili drugim česticama, koje mogu začepiti radijator i smanjiti njegovu učinkovitost. Da biste to izbjegli, rashladni sustav trebali biste ispirati i ponovno puniti svake dvije do tri godine ili prema preporuci proizvođača.
Osim praćenja razine rashladne tekućine i čistoće, važno je redovito provjeravati curenje rashladnog sustava. Ako primijetite bilo kakve znakove istjecanja rashladne tekućine, kao što su lokve tekućine ispod vozila ili sladak miris koji dolazi iz odjeljka motora, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.
Redovitim praćenjem i održavanjem sustava rashladne tekućine u vašem Roveru 618, možete osigurati da vaš motor ostane hladan i radi bez problema godinama koje dolaze.
4.5. Pregledajte kočione pločice i rotore
Rutinsko održavanje ključno je za održavanje vašeg Rovera 618 u vrhunskom stanju, a jedna od najvažnijih komponenti za održavanje je kočioni sustav. Kočione pločice i rotori zahtijevaju redoviti pregled kako bi se osiguralo da su u dobrom stanju i da ispravno funkcioniraju.
Kočione pločice su dizajnirane da se s vremenom troše i potrebno ih je povremeno mijenjati. Ako čujete škripanje ili škripanje kada pritisnete kočnice, to može biti znak da su vaše kočione pločice istrošene i da ih je potrebno zamijeniti. Također biste trebali redovito provjeravati debljinu kočionih pločica. Ako su debljine manje od 3 mm, potrebno ih je zamijeniti.
Rotore također treba provjeriti na znakove istrošenosti i oštećenja. Ako osjetite pulsiranje ili vibraciju pri kočenju, to može biti znak iskrivljenih rotora. To se može dogoditi ako rotori postanu pretanki ili ako se pregriju. Ako primijetite bilo kakve vidljive pukotine ili duboke brazde na površini rotora, treba ih zamijeniti.
Redovito održavanje kočnica ključno je za sigurnu vožnju i sprječavanje skupljih popravaka. Ako niste sigurni da ćete sami izvršiti ove provjere, odnesite svoj Rover 618 kvalificiranom mehaničaru na pregled i održavanje.
4.6. Provjerite komponente ovjesa i upravljanja
Redovito održavanje je neophodno kako bi vaš Rover 618 radio glatko i sigurno. Jedan važan aspekt održavanja je redovita provjera komponenti ovjesa i upravljanja vašeg vozila. Sustav ovjesa u vašem automobilu odgovoran je za glatku vožnju apsorbirajući neravnine i vibracije na cesti. Sustav upravljanja, s druge strane, pomaže zadržati kontrolu nad automobilom dopuštajući vozaču da usmjerava kretanje automobila.
Važno je redovito provjeravati komponente ovjesa i upravljača vašeg Rovera 618 kako biste bili sigurni da rade u dobrom stanju. To uključuje provjeru bilo kakvih vidljivih oštećenja, kao što su curenje ili pukotine, te osiguravanje da su svi vijci i matice zategnuti prema specifikacijama proizvođača. Istrošene ili oštećene komponente mogu uzrokovati lošu upravljivost vašeg vozila i čak dovesti do gubitka kontrole na cesti.
Osim vizualnog pregleda, važno je testirati komponente ovjesa i upravljača vašeg vozila. To se može učiniti odbijanjem svakog kuta automobila i promatranjem kako ovjes reagira. Ako automobil pretjerano poskakuje, to može biti znak istrošenih amortizera ili podupirača. Također biste trebali isprobati upravljanje okretanjem kotača ulijevo i udesno kako biste vidjeli reagira li glatko i bez otpora.
Ako primijetite bilo kakve probleme s ovjesom ili upravljačem, važno je da ih popravite ili zamijenite što je prije moguće. Zanemarivanje ovih komponenti može dodatno oštetiti vaše vozilo, pa čak i ugroziti vašu sigurnost. Redovito provjeravanje i održavanje komponenti ovjesa i upravljanja može pomoći osigurati da vaš Rover 618 ostane siguran i pouzdan godinama koje dolaze.
5. Zaključak
Rover 618 je pouzdano vozilo za koje je poznato da ima dobre rezultate kada se pravilno održava. Međutim, kao i svi automobili, nije imun na habanje. Kako bi vaš Rover 618 bio u vrhunskoj formi, važno je redovito obavljati zadatke održavanja kao što su izmjena ulja, zamjena svjećica i provjera zračnog filtra.
Osim redovitog održavanja, važno je što prije riješiti probleme koji se pojave. Uobičajeni problemi s Roverom 618 uključuju zatajenje motora, curenje ulja i pregrijavanje. Ti se problemi često mogu riješiti rješavanjem problema i popravcima.
Također je važno redovito provjeravati komponente kočnica, ovjesa i upravljača kako biste bili sigurni da ispravno funkcioniraju. Ranim otkrivanjem problema i njihovim brzim rješavanjem, možete izbjeći skuplje popravke u nizu i omogućiti da vaš Rover 618 radi besprijekorno godinama koje dolaze.
Sve u svemu, uz odgovarajuće održavanje i pažnju, Rover 618 može pružiti pouzdano i ugodno iskustvo vožnje.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Rover 618
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Motor | P0115 | Kvar u krugu osjetnika temperature rashladne tekućine motora |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Prijenos | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav za paljenje | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Usisni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Električni sustav | P0560 | Kvar napona sustava |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| K16A2 | 1.8L, benzinac, 120 KS | Kočioni sustav | C1185 | Kvar izlaznog kruga ABS releja napajanja |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Emisije | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Usisni sustav | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Motor | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Prijenos | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav za paljenje | P0352 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Emisije | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Usisni sustav | P0110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Električni sustav | P0562 | Nizak napon sustava |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| T16A2 | 2.0L, benzinac, 136 KS | Kočioni sustav | C1246 | Kvar u krugu senzora tlaka |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usisni sustav | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Motor | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenos | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Ispušni | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka C |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usisni sustav | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Električni sustav | P0563 | Visok napon sustava |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav hlađenja | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| L23A2 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Kočioni sustav | C1145 | Kvar ulaznog kruga senzora brzine desnog prednjeg kotača |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Motor | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenos | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Ispušni | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka F |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Emisije | P0446 | Kvar upravljačkog kruga ventilacijskog ventila sustava za kontrolu emisije isparenja |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Električni sustav | P0560 | Kvar napona sustava |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Baterija | P0562 | Nizak napon sustava |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Kočioni sustav | C1175 | Kvar lijevog prednjeg kruga ABS/TCS ventila |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sistem suspenzije | C1A28 | Kvar dovoda zraka ovjesa |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački sustav | C1102 | Kvar kruga motora ABS hidraulične pumpe |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole klime | B1234 | Kvar strujnog kruga motora vrata za miješanje zraka |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Audio sustav | U1262 | Greška SCP podataka za J1850 sabirnicu |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav rasvjete | B1444 | Kvar strujnog kruga desnog dugog svjetla |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sigurnosni sustav | B1193 | Pohrana događaja rušenja puna je i zaključana |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Kontrolni modul karoserije | U1073 | SCP nije valjan ili nedostaju podaci za RPM motora |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Kvar ECM/PCM procesora |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0121 | Raspon/performanse kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav hlađenja | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0016 | Položaj koljenastog vratila – Korelacija položaja bregastog vratila (red 1 senzor A) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav protiv krađe | B1602 | PATS je primio netočan kod ključa od transpondera ključa za paljenje |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav punjenja | P0563 | Visok napon sustava |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Preskakanje paljenja motora | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Senzor kisika | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole ubrzanja | P2135 | Korelacija napona senzora položaja leptira za gas/prekidača “A” / “B”. |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul pogonskog sklopa | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole tlaka goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0191 | Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P1689 | Sustav kontrole proklizavanja (TCS) zahtijeva PCM |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0221 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja leptira za gas/prekidača “B” |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0021 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav protiv krađe | B1600 | PATS Signal transpondera ključa za paljenje nije primljen |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P1129 | Visoki napon u krugu apsolutnog tlaka razvodnika |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0730 | Neispravan prijenosni omjer |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0220 | Kvar u strujnom krugu senzora za gas/položaj papučice/prekidača “B”. |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0607 | Izvedba upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0014 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Ispušni sustav | P0430 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0175 | Sustav prebogat (banka 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0732 | Neispravan omjer prijenosa 2 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P1119 | Niski napon u krugu apsolutnog tlaka razvodnika |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P2135 | Korelacija napona senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/”B”. |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0404 | Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0353 | Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0021 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0193 | Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0106 | Raspon/izvedba kruga senzora apsolutnog tlaka u razvodniku |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0354 | Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0022 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0088 | Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0120 | Kvar u krugu senzora položaja leptira za gas/prekidača “A”. |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0603 | Pogreška Keep Alive Memory (KAM) internog upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0023 | Položaj bregastog vratila – krug aktuatora (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0735 | Neispravan omjer prijenosa 5 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0356 | Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0024 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav za paljenje | P0355 | Indukcijski svitak “E” primarni/sekundarni krug |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Upravljački modul motora | P0606 | Procesor upravljačkog modula |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0023 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 2) |
| KV6 | 2.7L, benzinac, 190 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav goriva | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Usisni sustav | P0112 | Nizak ulaz u krug temperature usisnog zraka |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav kontrole emisije | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav za paljenje | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Upravljački modul motora | P0601 | Pogreška zbroja provjere memorije internog upravljačkog modula |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0011 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prenapredno (red 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav kontrole emisije | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| G-serija | 2.3L, benzinac, 150 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav leptira za gas | P0123 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A” visok |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav kontrole emisije | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav za paljenje | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Upravljački modul motora | P0602 | Pogreška programiranja upravljačkog modula |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0012 | Položaj bregastog vratila – vrijeme prekoračeno (red 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 136 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0305 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 5 |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Prijenosni sustav | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Usisni sustav | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav leptira za gas | P0122 | Nizak ulaz u krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “A”. |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Upravljački modul motora | P0604 | Pogreška memorije s izravnim pristupom (RAM) unutarnjeg upravljačkog modula |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0021 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 2) |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Ispušni sustav | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav za paljenje | P0351 | Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”. |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Prijenosni sustav | P0734 | Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Usisni sustav | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav leptira za gas | P0223 | Krug senzora položaja zaklopke za gas/prekidača “B” visok |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav kontrole emisije | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (veliko propuštanje) |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Upravljački modul motora | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| L-serija | 2.3L, benzinac, 138 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0011 | Položaj bregastog vratila – Vremensko nadnapredovanje ili Performanse sustava (red 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Sustav ubrizgavanja goriva | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Sustav za paljenje | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Ispušni sustav | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Prijenosni sustav | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Sustav leptira za gas | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Usisni sustav | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Sustav kontrole emisije | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava emisije isparavanja (malo propuštanje) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Sustav promjenjivog razvoda ventila | P0014 | Položaj bregastog vratila “B” – Vremensko pretjerano napredno ili Performanse sustava (red 1) |
| T-serija | 2.0L, benzinac, 135 KS | Upravljački modul motora | P0606 | ECM/PCM procesor |
FAQ: Uobičajeni problemi s Roverom 618
Koji su neki uobičajeni problemi s Roverom 618?
Uobičajeni problemi s Roverom 618 uključuju probleme s električnim sustavom, prijenosom i motorom.
Koji se specifični električni problemi mogu pojaviti kod Rovera 618?
Specifični električni problemi koji se mogu pojaviti s Roverom 618 uključuju neispravan alternator, praznu bateriju i neispravne senzore.
Koji se specifični problemi s prijenosom mogu pojaviti kod Rovera 618?
Specifični problemi s mjenjačem koji se mogu pojaviti kod Rovera 618 uključuju proklizavanje ili trzanje mjenjača, probleme s mijenjanjem brzina i probleme s tekućinom za mjenjač.
Koji se specifični problemi s motorom mogu pojaviti kod Rovera 618?
Specifični problemi s motorom koji se mogu pojaviti kod Rovera 618 uključuju curenje ulja, izostanak paljenja motora i probleme s zupčastim remenom.
Koji su modeli i godišta Rovera 618 najskloniji električnim problemima?
Električni problemi mogu se pojaviti u različitim modelima i godinama Rovera 618. Međutim, neki modeli, poput ranih modela iz 1990-ih, skloniji su tim problemima.
Koji su modeli i godišta Rovera 618 najskloniji problemima s mjenjačem?
Problemi s mjenjačem mogu se pojaviti u različitim modelima i godinama Rovera 618. Međutim, neki modeli, poput modela iz 2000. s CVT mjenjačem, skloniji su tim problemima.
Koji su modeli i godišta Rovera 618 najskloniji problemima s motorom?
Problemi s motorom mogu se pojaviti u različitim modelima i godinama Rovera 618. Međutim, neki modeli, poput modela iz 1998. s motorom serije K, skloniji su tim problemima.
Mogu li se popraviti električni problemi u Roveru 618?
Da, mnogi električni problemi u Roveru 618 mogu se popraviti jednostavnim popravcima ili zamjenom neispravnih komponenti. Međutim, važno je riješiti problem što je prije moguće kako biste spriječili daljnju štetu.
Kako se problemi s prijenosom u Roveru 618 mogu dijagnosticirati i popraviti?
Problemi s mjenjačem u Roveru 618 mogu se dijagnosticirati temeljitim pregledom, dijagnostičkim testovima i vizualnim provjerama curenja tekućine. Ovisno o problemu, možda će biti moguće popraviti mjenjač popravkom ili zamjenom neispravnih komponenti.
Kako se problemi s motorom u Roveru 618 mogu dijagnosticirati i popraviti?
Problemi s motorom u Roveru 618 mogu se dijagnosticirati temeljitim pregledom, dijagnostičkim testovima i vizualnim provjerama curenja ulja ili drugih znakova oštećenja. Ovisno o problemu, možda će biti moguće popraviti motor popravcima ili zamjenom neispravnih komponenti.
Koji su uobičajeni električni problemi u Roveru 618?
Uobičajeni električni problemi u Roveru 618 uključuju pražnjenu bateriju, neispravne senzore i neispravne alternatore. Bateriju je možda potrebno zamijeniti, dok senzori zahtijevaju dijagnostiku pomoću OBD-II skenera. Također je potrebno redovito provjeravati ispravnost punjenja alternatora.
Kako mogu spriječiti probleme s Roverom 618?
Redovito održavanje i servisiranje mogu spriječiti probleme s Roverom 618. Bitno je slijediti preporučeni raspored održavanja i odvesti automobil na servis kvalificiranom mehaničaru. Ostale preventivne mjere uključuju redovite izmjene ulja i tekućina, korištenje visokokvalitetnog goriva i izbjegavanje oštrih navika u vožnji.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom u Roveru 618?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Roveru 618 uključuju curenje tekućine, istrošeno kvačilo i grubo mijenjanje brzina. Redovita provjera curenja mjenjača i promjena tekućine mogu pomoći u sprječavanju ovih problema. Također je ključno izbjegavati grubo mijenjanje brzina i druge loše navike u vožnji kako biste spriječili oštećenje mjenjača.
Koliko često trebam provjeravati bateriju u svom Roveru 618?
Preporuča se redovito provjeravati bateriju u vašem Roveru 618, idealno svakih šest mjeseci. Također biste trebali provjeriti bateriju ako primijetite probleme s električnim sustavom automobila ili ako se automobil ne uspije pokrenuti.
Što trebam učiniti ako se moj Rover 618 ne upali?
Ako se vaš Rover 618 ne pokreće, to može biti zbog nekoliko problema, uključujući pražnjenu bateriju, neispravan alternator ili druge električne probleme. Najprije treba provjeriti napon baterije i spojeve te po potrebi zamijeniti bateriju. Ako ovo ne riješi problem, možda ćete morati odvesti automobil na dijagnostičku provjeru kod kvalificiranog mehaničara.
Koji su znakovi kvara alternatora u Roveru 618?
Znakovi kvara na alternatoru u Roveru 618 uključuju zatamnjenje prednjih svjetala, sporo okretanje motora i svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, alternator bi trebao provjeriti kvalificirani mehaničar i zamijeniti ga ako je potrebno.
Kako mogu znati ima li moj Rover 618 problema s prijenosom?
Neki uobičajeni znakovi problema s mjenjačem u Roveru 618 uključuju curenje tekućine, škripanje prilikom mijenjanja brzina, proklizavanje brzina i oštro mijenjanje brzina. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, trebate odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru na dijagnostiku i popravak.
Kako mogu znati ima li moj Rover 618 problema s prijenosom?
Znakovi problema s mjenjačem uključuju proklizavanje stupnjeva prijenosa, kašnjenje ili nepravilno mijenjanje stupnjeva prijenosa, grube promjene stupnjeva prijenosa i neobične zvukove koji dolaze iz mjenjača. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da vaše vozilo pregleda kvalificirani mehaničar.
Koji su uobičajeni električni problemi u Roveru 618?
Uobičajeni električni problemi u Roveru 618 uključuju probleme s baterijom i alternatorom, kao i probleme sa senzorima i ožičenjem automobila. Ako imate problema s elektrikom, preporučuje se da električni sustav vašeg automobila pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema.
Što trebam učiniti ako moj Rover 618 ima problema s motorom?
Ako vaš Rover 618 ima problema s motorom, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Neki uobičajeni znakovi problema s motorom uključuju grubi rad u praznom hodu, zaustavljanje i smanjenu učinkovitost goriva. Važno je odmah riješiti probleme s motorom kako biste spriječili daljnje oštećenje vašeg vozila.
Kako mogu spriječiti probleme s prijenosom u svom Roveru 618?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s mjenjačem u vašem Roveru 618. Obavezno mijenjajte tekućinu i filtar za mjenjač u redovitim intervalima i izbjegavajte teške vozačke navike koje mogu nepotrebno opteretiti mjenjač vašeg vozila.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama u Roveru 618?
Uobičajeni problemi s kočnicama u Roveru 618 uključuju istrošene kočione pločice, iskrivljene rotore i curenje kočione tekućine. Ako primijetite bilo kakvu neuobičajenu buku ili smanjenu snagu zaustavljanja tijekom kočenja, važno je da svoje kočnice pregleda kvalificirani mehaničar kako bi utvrdio uzrok problema.
Koji je najbolji način za sprječavanje električnih problema u mom Roveru 618?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje električnih problema u vašem Roveru 618. Obavezno redovito provjeravajte akumulator i alternator vašeg automobila i održavajte električne spojeve vašeg automobila čistima i bez korozije.
Kako mogu spriječiti probleme s motorom u svom Roveru 618?
Redovito održavanje ključno je za sprječavanje problema s motorom vašeg Rovera 618. Obavezno mijenjajte ulje i filter ulja u redovitim intervalima i koristite visokokvalitetno gorivo kako bi vaš motor radio glatko. Izbjegavajte teške vozačke navike koje mogu nepotrebno opteretiti motor vašeg vozila.
Kako mogu znati ima li moj Rover 618 problema s kočnicama?
Znakovi problema s kočnicama u Roveru 618 uključuju neobične zvukove tijekom kočenja, smanjenu snagu zaustavljanja i vibracije ili pulsacije koje se osjećaju na papučici kočnice. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da svoje kočnice pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće.
Koji su uobičajeni električni problemi u Roveru 618?
Uobičajeni električni problemi u Roveru 618 uključuju neispravne senzore, neispravan alternator, probleme s baterijom i probleme sa sustavom ožičenja.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom u Roveru 618?
Uobičajeni problemi s ovjesom u Roveru 618 uključuju istrošene komponente ovjesa, oštećene ili nepropusne amortizere i probleme s poravnanjem kotača.
Kako mogu popraviti curenje rashladne tekućine u svom Roveru 618?
Ako primijetite curenje rashladne tekućine u vašem Roveru 618, prvo biste trebali identificirati izvor curenja. Nakon što identificirate izvor curenja, možete ga popraviti popravkom ili zamjenom neispravne komponente. Uobičajeni uzroci curenja rashladne tekućine u Roveru 618 uključuju neispravan hladnjak, oštećenu pumpu za vodu ili crijevo koje curi.
Koliko često trebam mijenjati ulje u svom Roveru 618?
Preporuča se da mijenjate ulje u svom Roveru 618 svakih 3.000 do 5.000 milja. Međutim, trebali biste provjeriti u svom priručniku za upotrebu preporučeni interval izmjene ulja od strane proizvođača.
Koji su neki uobičajeni problemi s prijenosom u Roveru 618?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Roveru 618 uključuju proklizavanje zupčanika, odgođeno mijenjanje brzina i curenje tekućine iz mjenjača. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući neispravan pretvarač zakretnog momenta, neispravan solenoid ili istrošene komponente prijenosa.
Što uzrokuje pregrijavanje mog Rovera 618?
Brojni su čimbenici koji mogu uzrokovati pregrijavanje Rovera 618, uključujući neispravan termostat, oštećen radijator ili neispravnu pumpu za vodu. Važno je da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok pregrijavanja i izvršili potrebni popravci.
Kako mogu riješiti problem pokretanja u svom Roveru 618?
Ako imate problema s pokretanjem vašeg Rovera 618, možete ga riješiti provjerom baterije, elektropokretača i sustava paljenja. Uobičajeni uzroci problema s pokretanjem uključuju slabu bateriju, neispravan elektropokretač ili problem s prekidačem za paljenje. Preporuča se da problem dijagnosticira profesionalni mehaničar kako bi se osiguralo da je problem ispravno riješen.
Koji su uobičajeni električni problemi s Roverom 618?
Poznato je da Rover 618 ima nekoliko uobičajenih električnih problema, kao što su neispravni senzori, neispravni alternatori i neispravne baterije. Ovi problemi mogu rezultirati lošom izvedbom, pa čak i kvarovima.
Koji je najčešći uzrok oštećenja motora u Roveru 618?
Najčešći uzrok oštećenja motora u Roveru 618 je nedostatak redovite izmjene ulja. Ako se ulje ne mijenja redovito, prljavština i krhotine mogu se nakupiti u motoru, što dovodi do oštećenja i slabijeg rada.
Koji su neki znakovi da mjenjač u mom Roveru 618 ne radi?
Znakovi da mjenjač vašeg Rovera 618 možda nije u redu uključuju proklizavanje brzina, grubo mijenjanje brzina, čudne zvukove i miris paljevine. Ako imate bilo koji od ovih problema, važno je da vaš mjenjač provjeri profesionalni mehaničar.
Što trebam učiniti ako sumnjam da moj Rover 618 ima problem s mjenjačem?
Ako sumnjate da vaš Rover 618 ima problem s mjenjačem, trebali biste ga odnijeti kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Ignoriranje problema s prijenosom može dovesti do ozbiljnijih oštećenja i skupih popravaka.
Koji su neki uobičajeni uzroci problema s kočnicama u Roveru 618?
Uobičajeni uzroci problema s kočnicama u Roveru 618 uključuju istrošene kočione pločice, oštećene kočione rotore i curenje kočionih vodova. Važno je da svoje kočnice redovito pregledavate kako biste spriječili ove probleme.
Koliko često trebam pregledavati kočione pločice i rotore na svom Roveru 618?
Preporuča se da kočione pločice i rotore na vašem Roveru 618 pregledate najmanje jednom godišnje ili svakih 12.000 milja, što god se dogodi prije. To može spriječiti skupe popravke kočnica i osigurati da vaše vozilo bude sigurno za vožnju.
Koji su neki znakovi da ovjes mog Rovera 618 možda ne radi?
Znakovi da ovjes vašeg Rovera 618 možda ne radi uključuju grubu vožnju, povlačenje u jednu stranu tijekom vožnje i pretjerano poskakivanje. Ako primijetite bilo koji od ovih problema, važno je da vaš ovjes provjeri profesionalni mehaničar.
Koji je preporučeni raspored zamjene zupčastog remena u Roveru 618?
Preporučeni raspored zamjene zupčastog remena u Roveru 618 razlikuje se ovisno o modelu i godini. Općenito, preporuča se zamijeniti zupčasti remen svakih 60.000 do 100.000 milja ili svakih pet do sedam godina. Za konkretne preporuke za vaše vozilo provjerite korisnički priručnik.
+ There are no comments
Add yours