ROVER 800 najčešći problemi sa kojima se susreće

1. Uobičajeni problemi po godinama i modelima

1.1. 1986-1991 Rover 800 serije 1

1.1.1. Problemi s pregrijavanjem: uzroci i rješenja

Jedan od najčešćih problema s Roverom 800, osobito u modelima serije 1 od 1986. do 1991., je pregrijavanje. Ovaj problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, kao što je neispravan termostat, kvar pumpe za vodu, začepljen radijator ili niske razine rashladne tekućine.

Neispravan termostat može spriječiti protok rashladne tekućine kroz motor, uzrokujući njegovo pregrijavanje. Rješenje ovog problema je zamjena termostata novim.

Neispravna pumpa za vodu također može dovesti do pregrijavanja. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, tako da kada zakaže, motor se može pregrijati. Rješenje ovog problema je zamjena pumpe za vodu novom.

Začepljen radijator također može uzrokovati pregrijavanje. Kada je hladnjak začepljen krhotinama, ne može ispravno hladiti motor, što dovodi do pregrijavanja. Rješenje ovog problema je ispiranje ili zamjena radijatora.

Niska razina rashladne tekućine također može uzrokovati pregrijavanje. Kada u sustavu nema dovoljno rashladne tekućine, motor se može pregrijati. Rješenje ovog problema je dodavanje više rashladne tekućine u sustav.

Važno je odmah riješiti probleme s pregrijavanjem kako biste spriječili oštećenje motora. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljni. Također je važno potražiti savjet profesionalnog mehaničara ako problemi s pregrijavanjem potraju ili ako postoje neki drugi ozbiljni problemi s Roverom 800.

1.1.2. Neispravan upravljački modul paljenja: uzroci i rješenja

Još jedan uobičajeni problem s kojim se vlasnici Rovera 800 mogu suočiti, posebno u modelima Serije 1 od 1986. do 1991., je neispravan kontrolni modul paljenja. Kontrolni modul paljenja odgovoran je za upravljanje sustavom paljenja, koji zauzvrat kontrolira vrijeme i paljenje svjećica. Kada se ova komponenta pokvari, može uzrokovati zatajenje motora ili njegovo zaustavljanje.

Postoji nekoliko razloga zašto bi modul za kontrolu paljenja mogao pokvariti. Jedan čest uzrok je pregrijavanje. Modul se nalazi u blizini motora i ako se pregrije, može doći do kvara. To je osobito istinito po vrućem vremenu ili ako je motor pod velikim opterećenjem. Drugi mogući uzrok kvara su električni problemi, poput kratkog spoja ili skoka napona. Ovi problemi mogu uzrokovati oštećenje elektroničkih komponenti modula, što dovodi do kvara.

Ako sumnjate da je vaš upravljački modul paljenja neispravan, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste dijagnosticirali problem. Jedna uobičajena metoda je provjeriti postoji li iskra na svjećicama. Ako nema iskre, to može ukazivati ​​na problem s kontrolnim modulom paljenja. Drugi način dijagnosticiranja problema je korištenje dijagnostičkog skenera za provjeru kodova grešaka povezanih sa sustavom paljenja.

Da biste popravili neispravan upravljački modul paljenja, možda ga je potrebno zamijeniti. Važno je koristiti visokokvalitetni zamjenski dio kako bi novi modul trajao. Osim toga, možda će biti potrebno riješiti sve temeljne probleme koji su uzrokovali kvar modula, poput pregrijavanja ili električnih problema.

Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti kvar modula za kontrolu paljenja. Važno je provjeriti sustav paljenja tijekom rutinskih podešavanja kako biste bili sigurni da ispravno radi. Ako i dalje budete imali problema sa sustavom paljenja vašeg Rovera 800, najbolje je da potražite savjet profesionalnog mehaničara.

1.1.3. Kvar pumpe za gorivo: uzroci i rješenja

Kvar pumpe za gorivo još je jedan uobičajeni problem s kojim se mogu susresti vlasnici modela Rover 800 serije 1 iz 1986.-1991. Pumpa za gorivo odgovorna je za isporuku goriva iz spremnika u motor, a kada otkaže, motor se možda neće pokrenuti ili će zastati tijekom vožnje.

Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara pumpe za gorivo. Jedan čest uzrok je začepljen filter goriva. Kada se filtar za gorivo začepi krhotinama, može ograničiti protok goriva u motor, što može uzrokovati da pumpa za gorivo radi jače nego što bi trebala, što na kraju dovodi do kvara. Drugi mogući uzrok je neispravan regulator tlaka goriva. Ako regulator zakaže, to može uzrokovati da pumpa za gorivo radi jače nego što bi trebala, što dovodi do preranog kvara.

Osim toga, električni problemi također mogu uzrokovati kvar pumpe za gorivo. Na primjer, neispravan relej ili ožičenje mogu spriječiti pumpu za gorivo da dobije napajanje, uzrokujući njezin kvar. U nekim slučajevima, sama pumpa za gorivo može jednostavno biti istrošena zbog starosti ili upotrebe.

Da biste dijagnosticirali problem s pumpom za gorivo, važno je osluškivati ​​sve neobične zvukove koji dolaze iz spremnika za gorivo kada je paljenje uključeno. Pumpa za gorivo u kvaru može proizvesti zvuk zujanja ili cviljenja. Dodatno, mjerač tlaka goriva može se koristiti za provjeru ispravnosti tlaka goriva.

Ako se dijagnosticira kvar pumpe za gorivo, pumpu će vjerojatno trebati zamijeniti. Važno je koristiti visokokvalitetni zamjenski dio kako bi nova pumpa trajala. Osim toga, potrebno je riješiti sve temeljne probleme koji su uzrokovali kvar pumpe, poput začepljenog filtra goriva ili neispravnog regulatora tlaka goriva.

Redovito održavanje i pregledi mogu spriječiti kvar pumpe za gorivo. Važno je provjeriti sustav goriva tijekom rutinskih podešavanja kako biste bili sigurni da ispravno radi. Ako i dalje budete imali problema sa sustavom goriva vašeg Rovera 800, najbolje je da potražite savjet profesionalnog mehaničara.

1.2. 1992-1999 Rover 800 Series 2

1.2.1. Curenje motornog ulja: uzroci i rješenja

Curenje motornog ulja čest je problem s kojim se mogu susresti vlasnici modela Rover 800 serije 2 iz 1992.-1999. Motorno ulje neophodno je za podmazivanje pokretnih dijelova motora i sprječavanje habanja, tako da svako curenje može uzrokovati štetu na motoru ako se ne riješi.

Jedan od glavnih uzroka curenja motornog ulja su istrošene ili oštećene brtve ili brtve. S vremenom, brtve i brtve mogu postati krte i popucati, dopuštajući ulju da iscuri. To je osobito uobičajeno kod starijih vozila, gdje su brtve i brtve bile izložene godinama habanja.

Drugi mogući uzrok curenja motornog ulja je oštećena ili istrošena posuda za ulje. Posuda za ulje nalazi se ispod motora i sadrži motorno ulje. Ako je posuda oštećena ili zarđala, može doći do istjecanja ulja. Osim toga, oštećena ili istrošena brtva poklopca ventila također može uzrokovati curenje ulja. Brtva poklopca ventila nalazi se na vrhu motora i brtvi poklopac ventila za blok motora.

Da biste dijagnosticirali curenje motornog ulja, važno je pregledati ima li u motoru znakova ulja. To može uključivati ​​traženje mrlja ulja na tlu gdje je automobil parkiran ili provjeru ulja na bloku motora ili drugim komponentama. U nekim slučajevima može biti potrebno upotrijebiti boju ili poseban alat za lociranje izvora curenja.

Ako se dijagnosticira curenje motornog ulja, potrebno je zamijeniti brtve, brtve ili druge komponente koje uzrokuju curenje. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako bi nove komponente trajale. Osim toga, sve oštećene ili istrošene komponente koje su mogle uzrokovati curenje, poput korita ulja ili brtve poklopca ventila, također treba zamijeniti.

Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i preglede, može spriječiti curenje motornog ulja. Važno je redovito provjeravati razinu motornog ulja i rješavati sva curenja čim se otkriju kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Ako i dalje imate problema s curenjem ulja u vašem Roveru 800, najbolje je da potražite savjet profesionalnog mehaničara.

1.2.2. Problemi s kočionim sustavom: uzroci i rješenja

Kočioni sustav modela Rover 800 serije 2 iz 1992.-1999. važna je sigurnosna značajka koja se mora održavati u vrhunskom stanju. Sve probleme s kočionim sustavom treba odmah riješiti kako bi se osigurala sigurnost vozila i njegovih putnika.

Jedan čest problem s kojim se mogu susresti vlasnici Rovera 800 serije 2 je blijeđenje kočnica. Do slabljenja kočnica dolazi kada kočnice izgube svoju učinkovitost i vozilu treba više vremena da se zaustavi. To može biti uzrokovano pregrijavanjem kočionog sustava, istrošenim kočionim pločicama ili curenjem u kočionom sustavu.

Drugi problem koji može utjecati na kočioni sustav je zaglavljena kočiona čeljust. Čeljust kočnice je odgovorna za primjenu pritiska na kočione pločice, a ako se zaglavi, kočione pločice mogu ostati u kontaktu s rotorom, uzrokujući povlačenje kočnica i pregrijavanje.

Osim toga, kočioni sustav može biti sklon koroziji, posebno u područjima s visokom vlažnošću ili gdje se na cestama koristi sol. Korozija može uzrokovati propadanje i slabljenje kočionih vodova, čeljusti i drugih komponenti, što dovodi do kvara kočnica.

Za dijagnosticiranje problema s kočionim sustavom važno je osluškivati ​​sve neuobičajene zvukove, kao što je škripanje ili cviljenje, te pregledati ima li na kočionim pločicama, rotorima i čeljusti znakova istrošenosti. Ako dođe do gubitka tekućine za kočnice, to može ukazivati ​​na curenje kočionog sustava.

Ako se otkriju problemi sa kočionim sustavom, važno je poduzeti mjere za njihovo rješavanje. To može uključivati ​​zamjenu istrošenih kočionih pločica ili rotora, popravak ili zamjenu kočione čeljusti ili ispiranje i odzračivanje kočionog sustava radi uklanjanja zraka ili vlage.

Redovito održavanje kočionog sustava, uključujući preglede i zamjenu istrošenih komponenti, može pomoći u sprječavanju problema s kočionim sustavom. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove i da kočioni sustav servisira profesionalni mehaničar.

Zaključno, problemi sa kočionim sustavom mogu predstavljati ozbiljan rizik za sigurnost vozila i njegovih putnika. Ako imate bilo kakvih problema s kočionim sustavom vašeg Rovera 800 serije 2, važno je poduzeti brzu akciju kako biste ih riješili i osigurali stalnu sigurnost i pouzdanost vozila.

1.2.3. Problemi s prijenosom: uzroci i rješenja

Prijenosni sustav modela Rover 800 serije 2 od 1992. do 1999. odgovoran je za prijenos snage s motora na kotače i mora biti u dobrom stanju kako bi vozilo ispravno radilo. Problemi s mjenjačem mogu dovesti do loših performansi, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i potpunog kvara prijenosnog sustava.

Jedan uobičajeni problem prijenosa kod modela Rover 800 Series 2 je proklizavanje. To se događa kada se mjenjač ne uspije pravilno uključiti ili isključiti, uzrokujući da se motor okreće bez povećanja brzine vozila. Proklizavanje može biti uzrokovano istrošenim trakama prijenosa ili spojkama, niskom razinom tekućine u prijenosu ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta.

Drugi problem koji može utjecati na prijenosni sustav je kašnjenje u prebacivanju stupnjeva prijenosa. To se događa kada postoji kašnjenje između mijenjanja brzina, zbog čega vozilo gubi snagu ili brzinu. Odgođeno mijenjanje stupnjeva prijenosa može biti uzrokovano niskom količinom tekućine u mjenjaču, neispravnim kontrolnim modulom mjenjača ili istrošenim zupčanicima mjenjača.

Osim toga, prijenosni sustav može biti sklon pregrijavanju, posebno kada vozilo radi pod velikim opterećenjem ili u vrućim vremenskim uvjetima. Pregrijavanje može uzrokovati oštećenje komponenti prijenosa i dovesti do prijevremenog trošenja i habanja.

Za dijagnosticiranje problema s mjenjačem važno je osluškivati ​​sve neuobičajene zvukove ili vibracije te provjeriti razinu i stanje tekućine u mjenjaču. Ako je razina tekućine za prijenos niska, to može ukazivati ​​na curenje u sustavu. Mehaničar također može izvesti dijagnostički test kako bi identificirao sve kodove grešaka u upravljačkom modulu mjenjača.

Ako se otkriju problemi s prijenosom, važno je odmah poduzeti mjere za njihovo rješavanje. To može uključivati ​​zamjenu istrošenih traka prijenosa ili kvačila, popravak ili zamjenu neispravnog pretvarača zakretnog momenta ili upravljačkog modula prijenosa, ili ispiranje i zamjenu tekućine prijenosa.

Redovito održavanje prijenosnog sustava, uključujući izmjene tekućine i preglede, može pomoći u sprječavanju problema s prijenosom. Važno je koristiti visokokvalitetnu tekućinu za prijenos i da sustav prijenosa servisira profesionalni mehaničar.

Zaključno, problemi s prijenosom mogu utjecati na performanse i sigurnost modela Rover 800 Series 2. Ako imate bilo kakvih problema sa sustavom prijenosa, važno je da ih odmah dijagnosticirate i popravite kako biste osigurali stalnu pouzdanost i sigurnost vozila.

2. Problemi po vrstama motora

2.1. 2,0-litarski benzinski motor sa 16 ventila

2.1.1. Problemi s potrošnjom ulja: uzroci i rješenja

Poznato je da 2,0-litarski benzinski motor sa 16 ventila u Roveru 800 ima problema s potrošnjom ulja. Ovi problemi često su uzrokovani istrošenim klipnim prstenovima, koji dopuštaju ulju da prodre u komoru za izgaranje i izgori zajedno s gorivom.

Jedan od primarnih simptoma problema s potrošnjom ulja u ovom motoru je primjetno smanjenje razine ulja između izmjena ulja. To također može biti popraćeno plavim ili sivim dimom iz ispušnih plinova, koji je uzrokovan zapaljenim uljem.

Postoji nekoliko mogućih rješenja za rješavanje problema s potrošnjom ulja u 2,0-litrenom benzinskom motoru sa 16 ventila Rovera 800. Jedna od mogućnosti je zamjena istrošenih klipnih prstenova, što može biti naporan proces. Drugo potencijalno rješenje je korištenje gušćeg viskoznog ulja kako bi se smanjila količina ulja koja curi kroz istrošene klipne prstenove.

Također je važno redovito pratiti razine ulja i rješavati sva curenja ili druge probleme koji bi mogli pridonijeti potrošnji ulja. Izvođenje redovitih izmjena ulja i korištenje visokokvalitetnog ulja također može spriječiti pojavu problema s potrošnjom ulja.

Sveukupno, rješavanje problema s potrošnjom ulja u 2,0-litrenom benzinskom motoru sa 16 ventila Rovera 800 zahtijeva temeljitu dijagnozu i razumijevanje temeljnih uzroka problema. Poduzimanjem proaktivnih mjera i brzim rješavanjem problema, vozači mogu pomoći u osiguravanju dugovječnosti i pouzdanosti svog vozila.

2.1.2. Kvar zupčastog remena: uzroci i rješenja

2,0-litreni benzinski motor sa 16 ventila u Roveru 800 opremljen je zupčastim remenom koji ima ključnu ulogu u radu motora. Međutim, s vremenom se zupčasti remen može istrošiti ili puknuti, što dovodi do ozbiljnog oštećenja motora.

Jedan od primarnih uzroka kvara razvodnog remena u 2,0-litrenom benzinskom motoru sa 16 ventila Rovera 800 je nedostatak redovitog održavanja. S vremenom se zupčasti remen može istrošiti ili rastegnuti, što može uzrokovati njegovo skliznuće ili pucanje. Osim toga, izloženost visokim temperaturama i drugim čimbenicima okoline može ubrzati trošenje i habanje zupčastog remena.

Kvar razvodnog remena može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora, jer može rezultirati sudarom klipova s ​​ventilima, uzrokujući savijene ventile ili druga unutarnja oštećenja motora. U nekim slučajevima, kvar razvodnog remena može čak rezultirati kvarom motora, što zahtijeva skupe popravke ili zamjenu motora.

Kako biste spriječili kvar razvodnog remena u 2,0-litrenom benzinskom motoru sa 16 ventila Rovera 800, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač. To obično uključuje zamjenu razvodnog remena u redovitim intervalima, koji mogu varirati ovisno o specifičnoj marki i modelu vozila.

Također je važno odmah riješiti sve simptome istrošenosti ili oštećenja zupčastog remena. To može uključivati ​​izostanak paljenja motora, poteškoće s pokretanjem motora ili cviljenje ili škripanje koje dolazi iz motora. Rješavanjem ovih problema brzom i proaktivnom zamjenom zupčastog remena, vozači mogu spriječiti ozbiljna oštećenja motora i osigurati dugovječnost svog vozila.

2.1.3. Kvar svitka paljenja: uzroci i rješenja

Zavojnica paljenja važna je komponenta sustava paljenja u Roveru 800 s 2,0-litrenim benzinskim motorom sa 16 ventila. Odgovoran je za pretvaranje napona akumulatora u visoki napon potreban za paljenje smjese goriva u komori za izgaranje. Međutim, kao i svaka druga električna komponenta, indukcijski svitak može otkazati zbog različitih razloga.

Jedan čest uzrok kvara indukcijskog svitka je starost i istrošenost. Kako svitak paljenja stari, može doći do pukotina ili korozije, što može utjecati na njegovu sposobnost proizvodnje potrebnog napona. U nekim slučajevima, indukcijski svitak može potpuno otkazati i prestati proizvoditi bilo kakav napon, uzrokujući neuspjeh paljenja ili uopće ne pokretanje motora.

Drugi uobičajeni uzrok kvara indukcijskog svitka je pregrijavanje. Ako se indukcijski svitak previše zagrije, može se početi kvariti i proizvoditi slabiju iskru, što može rezultirati izostankom paljenja motora, gubitkom snage i niskom potrošnjom goriva. Pregrijavanje može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, začepljeni filtar zraka ili neispravan sustav hlađenja.

U nekim slučajevima kvar svitka paljenja također može biti uzrokovan električnim problemima, kao što je neispravan kabelski svežanj, loša veza s uzemljenjem ili neispravan PCM (kontrolni modul pogonskog sklopa). Ovi problemi mogu uzrokovati da zavojnica paljenja prima netočne signale ili nedovoljnu snagu, što rezultira slabom ili nikakvim iskrom.

Za dijagnosticiranje kvara indukcijskog svitka, mehaničar može obaviti vizualni pregled sustava paljenja, provjeriti kodove u PCM-u i izvršiti test iskre. Ako se dijagnosticira kvar svitka paljenja, rješenje je zamijeniti neispravni svitak novim. Preporuča se zamjena svih indukcijskih svitaka u isto vrijeme, budući da se često kvare otprilike u isto vrijeme.

Ukratko, kvar svitka paljenja može uzrokovati niz problema u Roveru 800 s 2,0-litrenim benzinskim motorom sa 16 ventila, od izostanka paljenja motora do niske potrošnje goriva. Starost i istrošenost, pregrijavanje i električni problemi uobičajeni su uzroci kvara svitka paljenja, a mehaničar može dijagnosticirati problem i zamijeniti neispravni svitak kako bi riješio problem.

2.2. 2,5-litreni V6 benzinski motor

2.2.1. Problemi sa sustavom hlađenja: uzroci i rješenja

2,5-litreni V6 benzinski motor u Roveru 800 poznat je po svojim moćnim performansama, ali također može patiti od problema sa sustavom hlađenja. Ovi problemi mogu biti uzrokovani brojnim čimbenicima, uključujući neispravne pumpe za vodu, začepljene radijatore i crijeva koja cure.

Jedan čest uzrok problema sa sustavom hlađenja u Roveru 800 je neispravna pumpa za vodu. Vodena pumpa je odgovorna za cirkulaciju rashladne tekućine kroz motor, a ako zakaže, motor se može brzo pregrijati. Simptomi neispravne pumpe za vodu uključuju visoku buku koja dolazi iz motora, curenje rashladne tekućine i pregrijavanje motora.

Još jedan uobičajeni uzrok problema sa sustavom hlađenja u Roveru 800 je začepljen hladnjak. Tijekom vremena, hladnjak se može začepiti prljavštinom, ostacima i mineralnim naslagama, što može ograničiti protok rashladne tekućine kroz motor. To može dovesti do pregrijavanja motora, loših performansi i smanjene potrošnje goriva. Simptomi začepljenog hladnjaka uključuju pregrijavanje motora, slabe performanse motora i smanjenu potrošnju goriva.

Crijeva koja cure također mogu uzrokovati probleme sa sustavom hlađenja u Roveru 800. Crijeva koja prenose rashladnu tekućinu od motora do hladnjaka mogu s vremenom postati krta i razviti pukotine ili curenje. To može uzrokovati istjecanje rashladne tekućine iz sustava, što može dovesti do pregrijavanja motora, loših performansi i smanjene potrošnje goriva. Simptomi propuštanja crijeva uključuju curenje rashladne tekućine ispod automobila, pregrijavanje motora i slabe performanse motora.

Kako biste spriječili probleme sa sustavom hlađenja u Roveru 800, važno je da sustav redovito provjerava kvalificirani mehaničar. To može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu ozbiljni i omogućiti pravovremene popravke. Osim toga, redovito održavanje, kao što je ispiranje sustava rashladne tekućine i zamjena istrošenih crijeva i drugih komponenti, može pomoći u održavanju sustava u dobrom radnom stanju.

2.2.2. Kvar brtve poklopca ventila: uzroci i rješenja

2,5-litreni V6 benzinski motor serije Rover 800 poznat je po kvarovima na poklopcu ventila. Brtva poklopca ventila nalazi se na vrhu motora i brtvi razmak između poklopca ventila i glave cilindra, sprječavajući istjecanje ulja.

Jedan od glavnih uzroka kvara brtve poklopca ventila je starost i istrošenost. S vremenom, brtva može postati krhka i napuknuta, dopuštajući ulju da iscuri. Osim toga, izloženost visokim temperaturama i stalnom tlaku također može pridonijeti kvaru brtve.

Simptomi kvara brtve poklopca ventila uključuju curenje ulja i mirise spaljenog ulja. Curenje ulja može se prepoznati po prisutnosti ulja na bloku motora ili tlu ispod vozila. Miris spaljenog ulja može se osjetiti kada ulje dođe u dodir s vrućim dijelovima motora.

Da biste popravili kvar brtve poklopca ventila, potrebno je zamijeniti brtvu. To obično uključuje uklanjanje poklopca ventila i čišćenje starog materijala brtve s poklopca i glave cilindra. Zatim se postavlja nova brtva, a poklopac se ponovno postavlja na motor.

Osim zamjene brtve, možda će također biti potrebno riješiti sve temeljne probleme koji su doprinijeli kvaru. To može uključivati ​​zamjenu istrošenih ili oštećenih vijaka poklopca ventila ili rješavanje problema s PCV (pozitivna ventilacija kućišta) motora motora, koji pomaže regulirati tlak unutar motora.

Redovito održavanje, uključujući redovite izmjene ulja i preglede, može spriječiti kvar brtve poklopca ventila. Rano otkrivanje i rješavanje problema može spriječiti ozbiljnije probleme s motorom.

2.2.3. Kvar servoupravljača: uzroci i rješenja

Rover 800 s 2,5-litrenim V6 benzinskim motorom pouzdan je automobil, ali nije imun na probleme sa servo upravljačem. Jedan od najčešćih problema s ovim motorom je kvar servo upravljača. Postoji nekoliko uzroka kvara servoupravljača u Roveru 800, a neki od najčešćih su:

1. Niska razina tekućine: Niska razina tekućine u servoupravljaču jedan je od najčešćih uzroka kvara servoupravljača. Pumpa servoupravljača treba dovoljno tekućine za pravilan rad. Ako je razina niska, to može uzrokovati kvar sustava servoupravljača.

2. Istrošena pumpa servoupravljača: Tijekom vremena, pumpa servoupravljača može se istrošiti zbog stalne uporabe, što rezultira kvarom servoupravljača. Pokvarena pumpa servoupravljača proizvest će cvileći zvuk, posebno kada okrećete upravljač.

3. Neispravna letva servoupravljača: Zupčasta letva servoupravljača odgovorna je za reakciju upravljanja automobilom. Ako zakaže, može uzrokovati kvar sustava servoupravljača.

4. Oštećena crijeva servo upravljača: crijeva servo upravljača prenose tekućinu od pumpe do nosača i natrag. Ako su ta crijeva oštećena ili cure, mogu uzrokovati kvar sustava servoupravljača.

Kako biste spriječili kvar servoupravljača, potrebno je redovito održavanje sustava servoupravljača. Neophodno je redovito provjeravati razinu tekućine u servo upravljaču i održavati je dovoljnom. Ako primijetite bilo kakve znakove kvara servo upravljača, kao što je cviljenje ili poteškoće u okretanju upravljača, važno je da odmah odvezete svoj automobil kvalificiranom mehaničaru. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati i riješiti problem prije nego što postane ozbiljniji.

2.3. 2,0-litarski turbo dizelski motor

2.3.1. Kvar turbopunjača: uzroci i rješenja

2,0-litreni dizelski motor s turbopunjačem koji se nalazi u Roveru 800 ima reputaciju zbog svojih performansi i učinkovitosti goriva. Međutim, nije imun na probleme, od kojih je jedan kvar turbopunjača. Turbopunjač je odgovoran za povećanje izlazne snage motora, ali također može dovesti do skupih popravaka ako se ne riješi odmah.

Jedan čest uzrok kvara turbopunjača u Roveru 800 je loše održavanje. Prljav ili začepljen filtar zraka može uzrokovati pretjerano opterećenje turbopunjača, što s vremenom dovodi do njegovog kvara. Drugi uzrok je nedovoljno podmazivanje ili motorno ulje loše kvalitete, što uzrokuje povećano trošenje i habanje pokretnih dijelova turbopunjača.

Drugi problem koji može uzrokovati kvar turbopunjača je prevelika brzina. To se događa kada je turbopunjač podvrgnut većim okretajima od normalnih zbog agresivne vožnje ili velikih opterećenja. Prevelika brzina može dovesti do oštećenja ili kvara turbopunjača.

Važno je odmah riješiti probleme s turbopunjačem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Znakovi kvara turbopunjača uključuju smanjenu izlaznu snagu, prekomjeran dim iz ispuha i cviljenje ili škripanje iz motora. Ako su ti simptomi prisutni, ključno je da vozilo što prije pregleda kvalificirani mehaničar.

Kako biste spriječili kvar turbopunjača, neophodno je redovito održavanje. Preporuča se mijenjati filtar zraka i motorno ulje u skladu s preporučenim intervalima proizvođača. Osim toga, ključno je odgovorno upravljati vozilom i izbjegavati pretjerani broj okretaja motora ili vožnju s velikim teretom tijekom duljeg razdoblja.

Zaključno, kvar turbopunjača može biti skup problem za vlasnike Rovera 800 s 2,0-litrenim dizelskim motorima s turbopunjačem. Loše održavanje, prevelika brzina i nedovoljno podmazivanje mogu dovesti do kvara turbopunjača. Redovito održavanje i odgovorna vožnja mogu spriječiti ovaj problem i produžiti vijek trajanja motora.

2.3.2. Kvar žarnice: uzroci i rješenja

Rover 800 s 2,0-litrenim dizelskim motorom s turbopunjačem pouzdan je automobil, ali kao i svako drugo vozilo, s vremenom može imati problema. Jedan od uobičajenih problema s kojima se vlasnici ovog automobila mogu suočiti je kvar žarnice.

Žarnice u motoru su odgovorne za zagrijavanje zraka u komori za izgaranje prije pokretanja automobila, posebno po hladnom vremenu. Kad grijalice zakažu, može biti teško ili nemoguće pokrenuti automobil, a čak i ako se pokrene, možda neće raditi glatko kako bi trebao.

Postoji nekoliko mogućih uzroka kvara žarnice u Roveru 800. Jedan od najčešćih razloga je jednostavno trošenje tijekom vremena. Žarilice imaju ograničen vijek trajanja i ako se ne zamijene kad se počnu trošiti, na kraju će pokvariti. Drugi uobičajeni uzrok kvara žarnice je onečišćenje uljem. Ako ulje iscuri u komoru za izgaranje, može zaprljati žarnice, uzrokujući njihov kvar.

Rješenja kvara žarnice ovise o uzroku. Ako je problem jednostavno istrošenost, rješenje je zamijeniti žarnice. Općenito se preporučuje zamijeniti sve žarnice odjednom, umjesto samo one koja je pokvarila, kako bi se osigurala dosljedna izvedba na svim cilindrima. Ako je uzrok onečišćenje uljem, tada se curenje ulja mora riješiti i popraviti prije zamjene žarnica.

Redovito održavanje Rovera 800, uključujući planirane izmjene ulja i pregled žarnica, može spriječiti kvar žarnice. Ako primijetite da vaš automobil ima poteškoća s paljenjem, osobito po hladnom vremenu, ili ako je teško u vožnji, preporuča se da pregledate grijače i zamijenite ih ako je potrebno.

2.3.3. Kvar EGR ventila: uzroci i rješenja

2,0-litreni dizelski motor s turbopunjačem koji se koristi u nekim modelima serije Rover 800 može patiti od kvara ventila EGR (recirkulacija ispušnih plinova). EGR ventil pomaže u smanjenju emisije NOx recirkuliranjem dijela ispušnih plinova natrag u motor. Tijekom vremena, ventil se može začepiti naslagama ugljika ili otkazati zbog neispravnog solenoida ili dijafragme.

Kada EGR ventil zakaže, to može dovesti do brojnih problema s motorom. Najčešći simptom je gubitak snage jer je poremećena recirkulacija ispušnih plinova. Motor također može raditi grubo ili imati zatajenje paljenja, a lampica za provjeru motora može svijetliti na kontrolnoj ploči. U nekim slučajevima, kvar EGR ventila može dovesti do oštećenja motora, osobito ako se ventil zaglavi otvoren i dopušta vrućim ispušnim plinovima da uđu u usisnu granu.

Za dijagnosticiranje kvara EGR ventila, mehaničari će obično koristiti alat za skeniranje kako bi provjerili dijagnostičke kodove kvarova koji se odnose na ventil. Također mogu obaviti vizualni pregled kako bi provjerili ima li znakova nakupljanja ugljika ili drugih oštećenja. Ako se ustanovi da je EGR ventil neispravan, trebat će ga zamijeniti.

Preventivne mjere mogu pomoći u smanjenju rizika od kvara EGR ventila. Redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i zračnog filtra, može pomoći u održavanju glatkog rada motora i smanjiti količinu naslaga ugljika u EGR ventilu. Korištenje visokokvalitetnog goriva i osiguravanje da motor radi na odgovarajućoj temperaturi također može pomoći u sprječavanju kvara ventila.

Ako sumnjate da vaš Rover 800 s 2,0-litrenim dizel motorom s turbopunjačem pati od kvara EGR ventila, važno je odmah riješiti problem kako biste spriječili daljnje oštećenje motora. Kvalificirani mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti najbolji postupak za popravak ili zamjenu ventila.

3. Izdanja po kompletiranjima

3.1. Rover 800 Vitesse

3.1.1. Problemi s ovjesom: uzroci i rješenja

Rover 800 Vitesse bio je visokoučinkovita verzija serije Rover 800 koja se proizvodila od 1988. do 1999. Bio je opremljen 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem koji je pružao impresivnu snagu i okretni moment. Međutim, s povećanom snagom i performansama, sustav ovjesa bio je izložen većem stresu i naprezanju, što je dovelo do nekoliko problema povezanih s ovjesom.

Jedan od najčešćih problema s ovjesom s kojim se susreće Rover 800 Vitesse je kvar čahura stražnjeg ovjesa. Ove čahure nalaze se na stražnjem podokviru i pomažu u pružanju stabilnosti i potpore stražnjem ovjesu. Kada ove čahure zakažu, ovjes može postati labav i nestabilan, što dovodi do lošeg upravljanja i povećanog trošenja guma. Rješenje ovog problema je zamjena pokvarenih čahura s poboljšanim poliuretanskim čahurama koje su izdržljivije i dugovječnije.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom ovjesa Rover 800 Vitesse je kvar prednjih donjih kuglastih zglobova. Ovi kuglasti zglobovi odgovorni su za spajanje upravljačkih krakova ovjesa s zglobovima upravljača, a kada zakažu, to može uzrokovati značajne probleme pri upravljanju, pa čak i dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Rješenje ovog problema je zamjena pokvarenih kuglastih zglobova novima koji su izdržljiviji i imaju dulji životni vijek.

Rover 800 Vitesse također je sklon problemima s nosačima amortizera. Ovi nosači su odgovorni za povezivanje amortizera ovjesa sa šasijom vozila, a kada zakažu, to može uzrokovati pretjeranu buku, vibracije i loše upravljanje. Rješenje ovog problema je zamjena pokvarenih nosača amortizera novima koji su dizajnirani da izdrže stres i naprezanje pri vožnji visokih performansi.

Naposljetku, Rover 800 Vitesse može imati problema s čahurama ovjesa koje povezuju polugu za njihanje s polugama ovjesa. Kada ove čahure zakažu, to može uzrokovati pretjerano naginjanje karoserije i loše upravljanje. Rješenje ovog problema je zamjena pokvarenih čahura s poboljšanim poliuretanskim čahurama koje su izdržljivije i dugovječnije.

Ukratko, Rover 800 Vitesse je vozilo visokih performansi koje zahtijeva robustan i pouzdan sustav ovjesa kako bi se nosio s povećanom snagom i okretnim momentom. Problemi sa sustavom ovjesa mogu uzrokovati loše upravljanje, prekomjerno trošenje guma, pa čak i gubitak kontrole, stoga je ključno riješiti ih odmah i visokokvalitetnim zamjenskim dijelovima.

3.1.2. Električni problemi: uzroci i rješenja

Električni problemi mogu biti čest problem s Roverom 800 Vitesse. Ovi problemi mogu nastati zbog nekoliko razloga, uključujući neispravno ožičenje, oštećene senzore ili neispravne komponente.

Jedan od najčešćih električnih problema s Roverom 800 Vitesse povezan je s alternatorom. Alternator je odgovoran za punjenje baterije i napajanje raznih električnih sustava u automobilu. Neispravan alternator može uzrokovati pražnjenje akumulatora i uzrokovati kvarove električnog sustava. Redovito održavanje alternatora važno je za sprječavanje takvih problema.

Još jedan čest problem povezan je s baterijom. Slaba ili neispravna baterija može uzrokovati različite električne probleme, poput prigušenih svjetala, sporog pokretanja ili neuspjeha u pokretanju. Potrebna je redovita provjera i zamjena baterije kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje električnih sustava.

Neispravno ožičenje također može dovesti do električnih problema. S vremenom se ožičenje u automobilu može oštetiti zbog istrošenosti, izloženosti vremenskim uvjetima ili glodavcima koji žvaću žice. Oštećeno ožičenje može uzrokovati kratke spojeve ili povremene probleme s povezivanjem. Redoviti pregled ožičenja i pravovremeni popravci mogu spriječiti takve probleme.

Na kraju, neispravni senzori i komponente mogu uzrokovati električne probleme u automobilu. Razni senzori, poput senzora kisika ili senzora protoka zraka, odgovorni su za nadzor i regulaciju različitih sustava u automobilu. Neispravni senzori mogu uzrokovati različite probleme, kao što su zatajenje motora, smanjena učinkovitost goriva ili problemi s emisijama. Važno je zamijeniti neispravne senzore i komponente što je prije moguće kako bi se spriječilo daljnje oštećenje.

Zaključno, električni problemi u Roveru 800 Vitesse mogu nastati zbog različitih razloga, uključujući kvar alternatora, probleme s baterijom, neispravno ožičenje ili neispravne senzore i komponente. Redovito održavanje i pravovremeni popravci mogu spriječiti takve probleme i osigurati pravilan rad električnih sustava u automobilu.

3.1.3. Kvar HVAC sustava: uzroci i rješenja

Sustav HVAC (grijanje, ventilacija i klimatizacija) u Roveru 800 Vitesse ponekad može zakazati, uzrokujući nelagodu vozaču i putnicima. Jedan uobičajeni problem je kvar motora puhala, što može uzrokovati potpuni prestanak rada sustava.

Ostali uobičajeni uzroci kvara HVAC sustava u Roveru 800 Vitesse uključuju neispravan termostat, oštećena crijeva ili brtve i probleme s kompresorom ili kondenzatorom. Ovi problemi mogu uzrokovati da sustav puše hladan zrak umjesto toplog, ili obrnuto, i čak mogu uzrokovati da sustav ispušta neugodne mirise ili proizvodi čudne zvukove.

Jedan od načina za sprječavanje kvara HVAC sustava u Roveru 800 Vitesse je da sustav redovito pregledava i održava kvalificirani mehaničar. To može pomoći u prepoznavanju i rješavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Osim toga, održavanje filtra zraka u kabini čistim također može pomoći u sprječavanju kvara sustava i osigurati da zrak u vozilu ostane čist i svjež.

Ako HVAC sustav u vašem Roveru 800 Vitesse ne radi ispravno, važno ga je dijagnosticirati i popraviti što je prije moguće. Vožnja bez funkcionalnog HVAC sustava može biti neugodna, pa čak i opasna, osobito u ekstremnim vremenskim uvjetima. Kvalificirani mehaničar može pomoći u prepoznavanju temeljnog uzroka problema i preporučiti odgovarajuće popravke ili zamjene potrebne za vraćanje sustava u ispravno stanje.

3.2. Rover 800 Sterling

3.2.1. Kvar ABS-a: uzroci i rješenja

Rover 800 Sterling je luksuzna varijanta serije Rover 800 koja ima nekoliko naprednih sigurnosnih značajki, uključujući sustav protiv blokiranja kotača (ABS). Iako je ABS sustav osmišljen kako bi povećao sigurnost vozila i spriječio blokiranje kotača tijekom naglog kočenja, također može naići na nekoliko problema koji mogu ugroziti njegovu izvedbu.

Jedan od najčešćih uzroka kvara ABS-a u Roveru 800 Sterling je neispravan ABS modul. Modul je odgovoran za primanje i obradu podataka od senzora brzine kotača i kontrolu hidrauličkog tlaka kočionog sustava. Oštećeni ili istrošeni modul možda neće uspjeti ispravno obraditi signale sa senzora, što može dovesti do smanjene učinkovitosti kočnice ili potpunog kvara.

Drugi uzrok kvara ABS-a u Roveru 800 Sterling je neispravan senzor brzine kotača. Senzori detektiraju brzinu vrtnje kotača i šalju podatke ABS modulu, koji ih koristi za podešavanje pritiska kočenja. Ako je jedan ili više senzora neispravno, ABS sustav možda neće raditi ispravno, što dovodi do smanjene snage zaustavljanja i duljeg zaustavnog puta.

Nadalje, neispravna hidraulička pumpa ili tekućina za kočnice koja curi također mogu pridonijeti kvaru ABS-a u Roveru 800 Sterling. Crpka je odgovorna za održavanje ispravnog hidrauličkog tlaka u kočionom sustavu, a svaki kvar ili kvar može rezultirati smanjenom učinkom kočnice. S druge strane, curenje tekućine za kočnice može uzrokovati stvaranje mjehurića zraka u sustavu, što dovodi do smanjenog tlaka kočnica i potencijalno ugrožava performanse ABS sustava.

Kako bi riješili ove probleme s ABS-om, vlasnici Rovera 800 Sterling će možda trebati zamijeniti neispravne komponente kao što su ABS modul, senzori brzine kotača ili hidraulička pumpa. U nekim slučajevima može biti potrebno jednostavno ispiranje i ponovno punjenje tekućine za kočnice kako bi se uklonili svi mjehurići zraka i obnovio hidraulički tlak sustava.

3.2.2. Kvar električnog prozora: uzroci i rješenja

Električni prozori u Roveru 800 Sterling bitna su značajka koja pruža udobnost putnicima u vozilu. Međutim, skloni su kvarovima koji mogu uzrokovati neugodnosti vozaču i putnicima. Problem kvara električnih prozora u Roveru 800 Sterling može biti uzrokovan različitim razlozima.

Jedan od uobičajenih razloga kvara električnih prozora je neispravan motor električnih prozora. Motor podizača prozora odgovoran je za pomicanje prozorskog stakla, a ako ne radi, prozor može prestati raditi. Osim toga, oštećeni ili istrošeni regulator može uzrokovati prestanak pomicanja prozora. Regulator je odgovoran za pretvaranje rotacijskog gibanja motora u linearno gibanje koje pomiče prozorsko staklo.

Drugi razlog kvara električnih prozora u Roveru 800 Sterling je kvar prekidača ili ožičenja. Prekidač je komponenta koja šalje signale motoru da pomakne prozor, a ako zakaže, motor neće primiti signale, što dovodi do kvara prozora. Osim toga, ožičenje koje povezuje prekidač i motor može biti oštećeno, uzrokujući smetnje u prijenosu signala.

Zaključno, kvar električnog podizača prozora u Roveru 800 Sterling može biti uzrokovan nekoliko čimbenika, uključujući neispravan motor podizača prozora, oštećen regulator, neispravan prekidač ili oštećeno ožičenje. Da biste riješili problem, važno je dijagnosticirati glavni uzrok problema i popraviti ga u skladu s tim.

3.2.3. Propuštanje krovnog otvora: uzroci i rješenja

Rover 800 Sterling, kao i mnogi drugi automobili, može imati problema s curenjem krovnog otvora. Ta curenja mogu prouzročiti mnoge probleme, poput oštećenja unutrašnjosti automobila vodom, neugodnih mirisa, pa čak i električnih problema ako voda uđe u ožičenje automobila.

Jedan od glavnih uzroka curenja krovnog otvora je istrošena ili oštećena brtva. Brtva oko krovnog otvora može se s vremenom oštetiti zbog izlaganja vremenskim uvjetima ili općeg trošenja. To može omogućiti da voda prodre u unutrašnjost automobila kroz rupe u brtvi.

Drugi uobičajeni uzrok curenja krovnog otvora je začepljena odvodna cijev. Krovni otvor ima odvodnu cijev koja pomaže odvesti vodu dalje od automobila. Ako se ova odvodna cijev začepi prljavštinom ili krhotinama, voda se može vratiti i preliti u unutrašnjost automobila.

Jedno rješenje za curenje krovnog otvora je zamjena brtve oko krovnog otvora. To može učiniti profesionalni mehaničar ili čak vlasnik automobila s određenim znanjem i iskustvom. Drugo rješenje je očistiti odvodnu cijev kako biste osigurali da voda može slobodno otjecati iz automobila.

Redovito održavanje može spriječiti curenje krovnog otvora na prvom mjestu. Važno je održavati krovni otvor i njegove komponente čistima i bez nečistoća, te da automobil redovito pregledava kvalificirani mehaničar. Osim toga, parkiranje automobila ispod natkrivenog krova ili u garaži može ga zaštititi od vremenskih nepogoda i smanjiti rizik od curenja krovnog otvora.

4. Problemi po generacijama

4.1. Rover 800 Mk1 (1986.-1991.)

4.1.1. Neispravan rasplinjač: uzroci i rješenja

Rover 800 Mk1 (1986.-1991.) bio je opremljen sustavom rasplinjača za upravljanje mješavinom zraka i goriva potrebnom za izgaranje. Međutim, s vremenom se mogu pojaviti problemi s rasplinjačem, što dovodi do niza problema za vozilo.

Jedan od najčešćih uzroka neispravnog rasplinjača je začepljenje. Prljavština i krhotine mogu se nakupiti u karburatoru, blokirajući protok zraka i goriva. To može dovesti do loših performansi motora, smanjene učinkovitosti goriva, pa čak i do zaustavljanja. Redovito održavanje, poput čišćenja i podešavanja, može spriječiti ovaj problem.

Još jedan uobičajeni problem s rasplinjačima je oštećen ili istrošen plovak. Plovak je odgovoran za regulaciju količine goriva u posudi karburatora. Kada se pokvari, može uzrokovati niz problema, uključujući teško pokretanje, zaustavljanje i grubi rad u praznom hodu. Zamjena oštećenog plovka često je najbolje rješenje.

Propuštanje vakuuma još je jedan problem koji može dovesti do problema s rasplinjačem. Može doći do curenja u kućištu rasplinjača ili usisnom razvodniku, što dovodi do siromašne smjese zraka i goriva, što može uzrokovati izostanak paljenja, oklijevanje i slabo ubrzanje. Otkrivanje i popravljanje curenja, često korištenjem dimnih strojeva, može pomoći u rješavanju ovog problema.

Konačno, neispravan čok također može uzrokovati probleme s rasplinjačem. Prigušnica je odgovorna za opskrbu motora dodatnim gorivom tijekom pokretanja. Neispravan prigušivač može uzrokovati teško pokretanje i grubi rad u praznom hodu. Popravljanje ili zamjena neispravne prigušnice može vratiti pravilne performanse motora.

Zaključno, neispravan rasplinjač može uzrokovati niz problema za Rover 800 Mk1 (1986-1991). Redovito održavanje, poput čišćenja i podešavanja, može pomoći u sprječavanju problema poput začepljenja, dok popravak ili zamjena oštećenih ili istrošenih komponenti poput plovka, vakuumskih vodova ili prigušnice može vratiti pravilan rad motora.

4.1.2. Labavi nosači motora: uzroci i rješenja

Rover 800 Mk1, koji se proizvodio između 1986. i 1991., imao je problema s labavim nosačima motora. Ovaj problem uzrokovan je gumenim dijelovima u nosačima motora koji su se s vremenom istrošili i oštetili. Kad su se nosači motora olabavili, motor je pretjerano vibrirao, što je dovelo do neugodnog doživljaja vožnje i mogućeg oštećenja drugih komponenti u vozilu.

Jedan od glavnih uzroka kvara nosača motora u Roveru 800 Mk1 bila je upotreba gume lošije kvalitete u nosačima. Ova vrsta gume nije mogla izdržati stalni stres i pritisak motora te bi se s vremenom istrošila i oštetila. Osim toga, izloženost teškim vremenskim uvjetima i ekstremnim temperaturama također može pridonijeti propadanju nosača motora.

Kako biste spriječili kvar nosača motora u Roveru 800 Mk1, važno je redovito pregledavati nosače i mijenjati ih ako se pronađu bilo kakvi znakovi istrošenosti ili oštećenja. Korištenje visokokvalitetnih gumenih komponenti i pravilno održavanje također mogu pomoći u produljenju vijeka trajanja nosača motora.

Prilikom zamjene nosača motora, važno je koristiti originalne Rover dijelove kako bi se osiguralo pravilno pristajanje i performanse vozila. Osim toga, preporuča se profesionalna ugradnja kako bi se osiguralo da su nosači motora ispravno poravnati i pričvršćeni kako bi se spriječili budući problemi s labavim nosačima motora.

4.1.3. Kvar prekidača paljenja: uzroci i rješenja

Prekidač za paljenje bitna je komponenta svakog vozila, a Rover 800 Mk1 (1986.-1991.) nije iznimka. Prekidač za paljenje odgovoran je za paljenje i gašenje motora, kao i za aktiviranje raznih električnih sustava u automobilu. Kada prekidač za paljenje pokvari, to može uzrokovati niz problema, uključujući automobil koji se neočekivano ne pali ili gasi.

Jedan od glavnih uzroka kvara prekidača za paljenje u Roveru 800 Mk1 je istrošenost. Tijekom vremena, električni kontakti u prekidaču mogu postati korodirani ili istrošeni, što dovodi do povremenog ili potpunog kvara. Osim toga, mehaničke komponente prekidača mogu se istrošiti, što otežava ili onemogućuje okretanje ključa.

Još jedan čest uzrok kvara prekidača za paljenje su električni problemi. Ako postoji problem s ožičenjem ili strujnim krugom spojenim na prekidač, to može uzrokovati kvar prekidača. Na primjer, ako postoji kratki spoj ili drugi električni kvar, to može uzrokovati preopterećenje prekidača, što dovodi do kvara.

Za rješavanje kvara prekidača paljenja u Roveru 800 Mk1, važno je dijagnosticirati temeljni uzrok problema. Ako je problem istrošenost, prekidač je možda potrebno potpuno zamijeniti. Alternativno, ako je problem električni, možda je moguće popraviti ili zamijeniti neispravno ožičenje ili strujni krug.

Osim toga, preporučuje se redovita provjera i održavanje sklopke za paljenje kao dio rutinskog održavanja vozila. To može pomoći u sprječavanju problema prije nego što se pojave i osigurati da prekidač radi ispravno. Konačno, važno je odmah riješiti sve probleme s prekidačem za paljenje kako biste izbjegli daljnje oštećenje električnog sustava automobila i potencijalne opasnosti po sigurnost.

4.2. Rover 800 Mk2 (1992.-1996.)

4.2.1. Neispravna brtva glave: uzroci i rješenja

Jedan uobičajeni problem koji se nalazi u drugoj generaciji Rovera 800 (1992.-1996.) je kvar brtve glave. Ovaj problem mogu uzrokovati različiti čimbenici, uključujući pregrijavanje, neispravne razine rashladne tekućine i istrošenost.

Kada brtva glave pokvari, to može rezultirati pregrijavanjem motora, smanjenom snagom motora i bijelim dimom koji dolazi iz ispuha. To je zbog miješanja rashladne tekućine i motornog ulja, što može uzrokovati oštećenje dijelova motora.

Da biste riješili ovaj problem, potrebna je zamjena brtve glave. Važno je da profesionalni mehaničar dijagnosticira problem kako bi potvrdio radi li se doista o kvaru brtve glave. Ako je tako, mehaničar će morati ukloniti glavu cilindra, zamijeniti brtvu i ponovno postaviti glavu, što može biti dugotrajan i skup popravak.

Kako biste spriječili kvar brtve glave, redovito održavanje je ključno. Održavanje točne razine rashladne tekućine, korištenje preporučene vrste rashladne tekućine i provjera curenja mogu spriječiti pregrijavanje i kvar brtve glave. Osim toga, zamjena brtve glave u preporučenim intervalima također može spriječiti pojavu ovog problema.

4.2.2. Problemi s mlaznicama za gorivo: uzroci i rješenja

Sustav mlaznica za gorivo igra vitalnu ulogu u funkcioniranju motora Rovera 800 Mk2. Mlaznica za gorivo je odgovorna za isporuku goriva u komoru za izgaranje motora u točnom trenutku kada je to potrebno. Međutim, ponekad se pojave problemi s mlaznicama za gorivo, što može uzrokovati kvar motora.

Jedan od najčešćih uzroka problema s mlaznicama za gorivo je začepljenje. Mlaznica za gorivo može se začepiti prljavštinom, krhotinama ili drugim zagađivačima u sustavu goriva, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće ne radi. Kada je mlaznica za gorivo začepljena, gorivo se možda neće isporučivati ​​u pravim količinama ili pod pravim tlakom, što može rezultirati lošom potrošnjom goriva, smanjenom snagom i grubim praznim hodom.

Još jedan uzrok problema s mlaznicama za gorivo je neispravna mlaznica za gorivo. Neispravna mlaznica za gorivo možda neće isporučivati ​​gorivo ispravnom brzinom ili možda uopće neće raditi, što može uzrokovati zatajenje motora, nepravilan rad ili zastoj. Ako se mlaznica za gorivo pokvari, važno ju je zamijeniti što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora.

U nekim slučajevima problemi s mlaznicama za gorivo mogu biti uzrokovani neispravnim regulatorom tlaka goriva. Regulator tlaka goriva pomaže regulirati tlak goriva u sustavu goriva, što može utjecati na rad mlaznice za gorivo. Ako regulator tlaka goriva ne radi, mlaznica za gorivo možda neće primati dovoljno goriva ili može primiti previše goriva, što može uzrokovati probleme s motorom.

Kako biste spriječili probleme s mlaznicama za gorivo, važno je održavati sustav goriva čistim i dobro održavanim. To uključuje redovitu promjenu filtra goriva i korištenje visokokvalitetnog goriva. Ako sumnjate na problem s mlaznicama za gorivo, važno je da motor dijagnosticira kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio uzrok i pronašlo rješenje.

4.2.3. Neispravan senzor masenog protoka zraka: uzroci i rješenja

Senzor masenog protoka zraka (MAF) važna je komponenta sustava upravljanja motorom u Roveru 800 Mk2 (1992.-1996.). Odgovoran je za mjerenje količine zraka koji ulazi u motor i slanje tih informacija u upravljačku jedinicu motora (ECU). Ove se informacije zatim koriste za određivanje ispravnog omjera goriva i zraka za optimalne performanse motora.

Neispravan MAF senzor može uzrokovati razne probleme, uključujući smanjenu učinkovitost goriva, grubi rad u praznom hodu i smanjenu snagu motora. Neki uobičajeni uzroci kvara MAF senzora u Roveru 800 Mk2 uključuju prljave filtre zraka, oštećene žice senzora i onečišćenje uljem ili drugim ostacima.

Jedan od najčešćih uzroka kvara MAF senzora je prljavi filtar zraka. Kada se filtar za zrak začepi prljavštinom i krhotinama, može ograničiti protok zraka u motor, što može uzrokovati neispravnost MAF osjetnika. Redovita zamjena i održavanje zračnog filtra može spriječiti ovaj problem.

Drugi uzrok kvara MAF senzora je oštećenje žica senzora. Žice se mogu oštetiti zbog izlaganja toplini, vibracijama ili drugim čimbenicima. To može uzrokovati da senzor šalje netočna očitanja u ECU, što dovodi do problema s radom motora. Redoviti pregledi žica senzora mogu pomoći u ranom prepoznavanju ovog problema.

Onečišćenje uljem ili drugim ostacima također može uzrokovati kvar MAF senzora. To se može dogoditi ako postoji curenje u motoru ili ako sustav za dovod zraka nije dobro zabrtvljen. U tim slučajevima, senzor će možda trebati očistiti ili zamijeniti kako bi se vratila ispravna izvedba motora.

Općenito, ako sumnjate na neispravan MAF senzor u vašem Roveru 800 Mk2, važno je da ga pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Ignoriranje problema može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom u budućnosti.

4.3. Rover 800 Mk2 Facelift (1996-1999)

4.3.1. Kvar klima uređaja: uzroci i rješenja

Rover 800 Mk2 Facelift (1996.-1999.) imao je nekoliko problema s klimatizacijskim sustavom. Jedan čest problem bio je kvar kompresora, koji može biti uzrokovan raznim čimbenicima. Kompresor je odgovoran za cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavu, a kada otkaže, klima uređaj više neće raditi.

Jedan čest uzrok kvara kompresora je nedostatak podmazivanja. To može biti uzrokovano niskom razinom rashladnog sredstva ili kvarom sustava za podmazivanje kompresora. Drugi uzrok kvara kompresora je nakupljanje krhotina ili onečišćenja u sustavu, što može oštetiti unutarnje komponente kompresora.

Drugi uobičajeni problem sa sustavom klimatizacije u Roveru 800 Mk2 Facelift je curenje rashladnog sredstva. To može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući oštećena crijeva, brtve ili priključke. Ako razina rashladnog sredstva padne prenisko, sustav klimatizacije više neće ispravno raditi.

Osim kvara kompresora i curenja rashladnog sredstva, drugi problemi s klimatizacijskim sustavom u Roveru 800 Mk2 Facelift mogu uključivati ​​neispravne tlačne sklopke, neispravne termostate i probleme s motorom puhala ili drugim komponentama.

Da biste riješili ove probleme, važno je da klimatizacijski sustav pregleda i popravi kvalificirani tehničar. To može uključivati ​​zamjenu kompresora, popravak curenja, ispiranje sustava radi uklanjanja onečišćenja ili zamjenu drugih komponenti prema potrebi. Redovito održavanje, kao što je provjera razine rashladnog sredstva i pregled crijeva i priključaka, može pomoći u sprječavanju problema s klimatizacijskim sustavom u Roveru 800 Mk2 Facelift.

4.3.2. Kvar katalizatora: uzroci i rješenja

Katalizator u automobilu ima važnu ulogu u smanjenju štetnih emisija. Međutim, s vremenom se mogu pojaviti problemi koji mogu utjecati na njegovu izvedbu. Rover 800 Mk2 Facelift (1996.-1999.) nije iznimka, a njegov katalizator može otkazati zbog raznih razloga.

Jedan čest uzrok kvara katalizatora je pregrijavanje. To se može dogoditi ako je motor prevruć, što može biti uzrokovano neispravnim sustavom hlađenja ili neispravnim senzorom za kisik. Ako je pretvarač izložen prekomjernoj toplini, može se rastopiti ili začepiti, što dovodi do smanjene učinkovitosti ili potpunog kvara.

Drugi uzrok kvara katalizatora je onečišćenje. To se može dogoditi ako motor koristi ulje ili rashladnu tekućinu, što može uzrokovati nakupljanje naslaga unutar pretvarača. To može ograničiti protok ispušnih plinova i uzrokovati kvar pretvarača.

U nekim slučajevima, katalizator može otkazati zbog fizičkog oštećenja, kao što je udar o krhotine na cesti ili oštećenje tijekom sudara. To može uzrokovati da se pretvarač olabavi ili slomi, što može dovesti do curenja ispušnih plinova i smanjene učinkovitosti.

Za rješavanje kvara katalizatora u Roveru 800 Mk2 Facelift, važno je identificirati glavni uzrok problema. Ako je problem pregrijavanje, možda će biti potrebno popraviti ili zamijeniti sustav hlađenja ili senzor za kisik. Ako je problem kontaminacija, motor će možda trebati pregledati i popraviti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje. U slučaju fizičkog oštećenja, pretvarač će možda trebati potpuno zamijeniti.

Redovito održavanje i pregled ispušnog sustava može spriječiti kvar katalizatora u Roveru 800 Mk2 Facelift. To uključuje praćenje motora zbog znakova pregrijavanja ili gorenja ulja i osiguravanje da ispušni sustav nema oštećenja ili curenja. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti kako bi se spriječilo daljnje oštećenje i osigurala učinkovita izvedba katalizatora.

4.3.3. Kvar ABS modula: uzroci i rješenja

ABS modul je važna komponenta u kočionom sustavu automobila, uključujući Rover 800. Kada otkaže, može dovesti do ozbiljnih sigurnosnih problema tijekom vožnje. ABS modul odgovoran je za regulaciju kočionog tlaka u svakom kotaču kako bi se spriječilo blokiranje kotača tijekom naglog kočenja, što pomaže automobilu da zadrži stabilnost i kontrolu.

Jedan uobičajeni problem s ABS modulom u Roveru 800 Mk2 Facelift (1996.-1999.) je elektronički kvar. To se može dogoditi zbog raznih razloga kao što su izloženost vlazi, ekstremne temperature ili električni udari. S vremenom se elektroničke komponente mogu istrošiti, a modul može početi kvariti. Neki od simptoma kvara ABS modula uključuju ABS upozoravajuće svjetlo na kontrolnoj ploči koje ostaje upaljeno ili se ABS sustav ne uključuje tijekom naglog kočenja.

Jedno od rješenja za kvar ABS modula u Roveru 800 je zamjena cijelog modula. Međutim, ovo može biti skupa opcija popravka. Drugo rješenje je poslati modul profesionalnom servisu koji je specijaliziran za popravljanje ABS modula. Oni mogu dijagnosticirati problem i popraviti modul, što može biti isplativija opcija.

Redovito održavanje ABS sustava može pomoći u sprječavanju kvara ABS modula u Roveru 800. Važno je održavati sustav čistim i suhim te provjeriti postoje li znakovi istrošenosti modula ili ožičenja. Ako se otkriju bilo kakvi problemi, važno ih je odmah riješiti kako biste spriječili ozbiljnije probleme u budućnosti.

5. Problemi po vrstama modela

5.1. Rover 800 limuzina

5.1.1. Istrošenost kočionih pločica: uzroci i rješenja

Kočione pločice bitna su komponenta kočionog sustava svakog vozila, uključujući Rover 800 Saloon. Djeluju tako da rotore kočnica stvaraju trenje, što usporava ili zaustavlja vozilo. Međutim, s vremenom se kočione pločice mogu istrošiti zbog raznih čimbenika, uzrokujući smanjenje učinka kočenja, pa čak i oštećenje drugih dijelova kočionog sustava.

Jedan od primarnih uzroka istrošenosti kočionih pločica u Roveru 800 Saloon je teška uporaba ili velika kilometraža. Što se kočnice češće koriste, jastučići se više troše. Ovo se može pogoršati teškim uvjetima vožnje, kao što je vožnja u prometu s kretnjama, vožnja po strmim uzbrdicama ili nošenje teškog tereta.

Još jedan čest uzrok istrošenosti kočionih pločica je nepravilno održavanje, kao što je izostanak zamjene istrošenih pločica ili neredovita provjera i čišćenje kočionog sustava. Zagađivači kao što su prašina, prljavština i vlaga mogu se nakupiti na kočionim pločicama i rotorima, uzrokujući njihovo brže trošenje.

U nekim slučajevima, neispravna čeljust kočnice također može uzrokovati neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Ako čeljust ne primjenjuje jednak pritisak na obje strane rotora, jedna strana pločice može se istrošiti brže od druge, što dovodi do neravnomjernog kočenja i mogućeg oštećenja rotora.

Kako biste spriječili prekomjerno trošenje kočionih pločica u Roveru 800 Saloon, bitno je prakticirati pravilno održavanje, kao što je redovita provjera i čišćenje kočionog sustava te brza zamjena istrošenih kočionih pločica. Također je važno izbjegavati teške uvjete vožnje kad god je to moguće i voziti oprezno kako biste izbjegli naglo kočenje.

Ako je istrošenost kočionih pločica već problem, rješenje je zamijeniti istrošene pločice novima. Također je preporučljivo pregledati cijeli kočioni sustav zbog bilo kakvih drugih oštećenja ili istrošenosti, kao što su istrošeni rotori ili neispravne čeljusti, te po potrebi zamijeniti ili popraviti sve oštećene komponente. Rješavanjem temeljnih uzroka trošenja kočionih pločica i pravilnim održavanjem kočionog sustava, Rover 800 Saloon može pružiti pouzdane i sigurne performanse kočenja dugi niz godina.

5.1.2. Problemi sa spojkom: uzroci i rješenja

Sustav kvačila bitna je komponenta svakog vozila s ručnim mjenjačem, uključujući Rover 800 limuzinu. Odgovoran je za spajanje i isključivanje snage motora s mjenjačem, omogućujući vozaču glatko mijenjanje brzina. Nažalost, kao i svaki drugi mehanički sustav, kvačilo može s vremenom razviti probleme.

Jedan od najčešćih problema sa sustavom kvačila Rovera 800 je proklizavanje. To se događa kada disk spojke izgubi prianjanje na zamašnjak, zbog čega se snaga motora više ne prenosi učinkovito na kotače. Proklizavanje kvačila može biti uzrokovano raznim čimbenicima, uključujući istrošene lamele kvačila, slabu ili slomljenu potisnu ploču ili onečišćenje uljem.

Još jedan uobičajeni problem sa sustavom spojke su vibracije ili podrhtavanje. To se događa kada disk spojke i potisna ploča ne zahvate glatko, uzrokujući vibracije koje se mogu osjetiti kroz papučicu i karoseriju vozila. Vibracije ili podrhtavanje mogu biti uzrokovani istrošenim diskom spojke, oštećenom ili istrošenom potisnom pločom ili problemima sa zamašnjakom.

Ostali problemi sa sustavom kvačila Rovera 800 uključuju poteškoće u mijenjanju brzina, zvukove škripanja i probleme s papučicom kvačila. Ovi problemi mogu biti uzrokovani istrošenim sinkronima, oštećenim sajlama spojke ili neispravnim glavnim ili pomoćnim cilindrom spojke.

Srećom, većina problema sa spojkom može se popraviti, a postoji nekoliko rješenja dostupnih vlasnicima Rovera 800. Ovisno o problemu, kvačilo će možda trebati podesiti, popraviti ili potpuno zamijeniti. Redovito održavanje i pregledi sustava kvačila također mogu pomoći u sprječavanju problema prije nego što se pojave.

Zaključno, problemi sa spojkom čest su problem s limuzinom Rover 800 i mogu uzrokovati značajne poteškoće u vožnji ako se ne riješe. Ključno je identificirati i riješiti probleme sa spojkom što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja vozila i osigurala sigurnost vozača i putnika.

5.1.3. Buka ovjesa: uzroci i rješenja

Buka ovjesa čest je problem u mnogim modelima automobila, uključujući Rover 800 limuzinu. Sustav ovjesa odgovoran je za glatku i udobnu vožnju apsorbirajući neravnine i vibracije s ceste. Kada počne stvarati buku, to može biti prilično iritantno i može čak ukazivati ​​na ozbiljan problem s automobilom.

Uzroci buke ovjesa u limuzini Rovera 800 mogu biti mnogi, a ključno je točno dijagnosticirati problem. Najčešći uzrok su istrošene komponente ovjesa kao što su čahure, kuglasti zglobovi i amortizeri. Ti se dijelovi mogu s vremenom istrošiti zbog redovnog trošenja i mogu uzrokovati buku pri vožnji preko neravnina.

Drugi uobičajeni uzrok buke ovjesa u limuzini Rovera 800 su labave ili oštećene komponente ovjesa. Olabavljeni vijci i matice mogu uzrokovati zveckanje ili pomicanje komponenti, stvarajući buku. Oštećene komponente kao što su slomljene ili savijene poluge, opruge ili upravljačke poluge također mogu uzrokovati buku.

Štoviše, neravnomjerno trošenje guma i problemi s poravnanjem kotača mogu dovesti do buke ovjesa. Kada gume ili kotači nisu ispravno poravnati, to može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma i stvarati buku tijekom vožnje.

Kako bi se riješili problemi s bukom ovjesa u limuzini Rovera 800, prvo je potrebno utvrditi glavni uzrok. U slučaju istrošenih dijelova potrebno ih je zamijeniti. Olabavljene vijke i matice treba zategnuti, a oštećene dijelove popraviti ili zamijeniti. Pravilna rotacija guma i poravnanje kotača također mogu pomoći u smanjenju buke ovjesa.

Redovito održavanje sustava ovjesa može spriječiti probleme s bukom ovjesa u limuzini Rovera 800. Redoviti pregledi mogu pomoći u ranom otkrivanju problema i spriječiti daljnje oštećenje komponenti. Pravilno podmazivanje komponenti ovjesa također može pomoći u smanjenju buke i produžiti njihov vijek trajanja.

5.2. Rover 800 Coupe

5.2.1. Neispravan mjerač goriva: uzroci i rješenja

Rover 800 Coupe, kao i svaki drugi automobil, može razviti greške koje zahtijevaju pozornost. Jedan od uobičajenih problema s kojima se vlasnici Rovera 800 Coupe suočavaju je neispravan mjerač goriva. Mjerač goriva bitna je komponenta sustava goriva automobila koja prikazuje razinu goriva u spremniku. Neispravan mjerač goriva može uzrokovati neugodnosti vozaču i dovesti do neočekivanog nestanka goriva.

Jedan od glavnih uzroka neispravnog mjerača goriva u Roveru 800 Coupe je neispravan senzor goriva. Jedinica pošiljatelja goriva odgovorna je za slanje informacija o razini goriva na mjerač goriva. Ako je jedinica odašiljača neispravna, to može uzrokovati da mjerač goriva prikazuje netočna očitanja razine goriva ili da uopće ne prikazuje očitanja. U nekim slučajevima, mjerač goriva može zapeti na određenoj razini, čak i kada je spremnik goriva prazan ili pun.

Drugi razlog za neispravan mjerač goriva u Roveru 800 Coupe je problem s ožičenjem. Ožičenje koje povezuje jedinicu senzora goriva s mjeračem goriva može s vremenom postati korodirano ili oštećeno, što dovodi do pogrešnih očitanja ili do izostanka očitanja. Labav spoj ili pregorjeli osigurač također mogu uzrokovati neispravnost mjerača goriva.

Kako bi dijagnosticirao i popravio neispravan mjerač goriva u Roveru 800 Coupe, mehaničar će možda morati obaviti niz testova kako bi identificirao glavni uzrok problema. U nekim slučajevima možda će trebati zamijeniti jedinicu senzora goriva ili popraviti ili zamijeniti ožičenje. U drugim slučajevima, pregorjeli osigurač ili labav spoj mogu biti krivac, što se može popraviti jednostavnim popravcima.

Redovito održavanje sustava goriva, uključujući čišćenje spremnika goriva i zamjenu filtera goriva, može pomoći u sprječavanju problema s mjeračem goriva u Roveru 800 Coupe. Neophodno je odmah riješiti sve probleme s mjeračem goriva kako biste izbjegli iznenadno ostajanje bez goriva i osigurali neometani rad automobila.

5.2.2. Kvar brave na vratima: uzroci i rješenja

Poznato je da brave na vratima Rovera 800 Coupe imaju problema koji mogu uzrokovati neugodnosti i frustracije za vozača i putnike. Postoji nekoliko uobičajenih uzroka kvara brave na vratima ovog modela, uključujući električne kvarove i probleme s mehanizmom za zaključavanje.

Jedan od najčešćih uzroka kvara brave na vratima je problem s električnim sustavom. To može biti uzrokovano neispravnim prekidačem ili ožičenjem, što može spriječiti pravilan rad brava na vratima. Osim toga, slaba ili neispravna baterija također može uzrokovati neispravnost brava na vratima, jer možda nema dovoljno energije za aktiviranje mehanizma za zaključavanje.

Drugi uobičajeni uzrok kvara brave na vratima Rovera 800 Coupe je problem sa samim mehanizmom za zaključavanje. To može biti uzrokovano slomljenim ili istrošenim cilindrom brave, što može spriječiti okretanje ključa i zabravljivanje brave. Osim toga, oštećeni pokretač ili zasun također mogu uzrokovati kvar brave, sprječavajući pravilno otvaranje ili zatvaranje vrata.

Rješenja za kvar na bravi na vratima Rovera 800 Coupe mogu varirati ovisno o uzroku problema. Električni problemi često se mogu riješiti zamjenom neispravnog prekidača ili popravkom oštećenog ožičenja. U slučajevima kada je baterija krivac, zamjena baterije može riješiti problem.

Ako je problem sa samim mehanizmom za zaključavanje, zahvaćenu bravu možda je potrebno u cijelosti zamijeniti. To može uključivati ​​uklanjanje ploče vrata za pristup mehanizmu za zaključavanje i ugradnju novog cilindra ili pokretača brave. U nekim slučajevima, podmazivanje ili podešavanje mehanizma za zaključavanje može biti dovoljno za rješavanje problema.

Važno je riješiti probleme s bravom na vratima Rovera 800 Coupe čim se pojave kako bi se spriječila daljnja šteta i potencijalni sigurnosni problemi. Ako imate problema s zaključavanjem vrata u vašem vozilu, preporučuje se da ga pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio uzrok problema i najbolji postupak za popravak.

5.2.3. Zatajenje motora: uzroci i rješenja

Rover 800 Coupe je elegantan i moderan sportski automobil koji se proizvodio od 1992. do 1998. Jedan od najčešćih problema s kojima se vlasnici ovog automobila suočavaju je zatajenje motora. Prekid paljenja motora je stanje u kojem motor preskače jedan ili više svojih ciklusa paljenja, uzrokujući gubitak snage i lošu potrošnju goriva. Problem može biti uzrokovan raznim čimbenicima, uključujući neispravne svjećice, neispravan sustav paljenja ili začepljenu mlaznicu za gorivo.

Jedan od najčešćih uzroka zatajenja motora u Roveru 800 Coupe je neispravna svjećica. Svjećice igraju ključnu ulogu u procesu paljenja, a ako su istrošene ili oštećene, mogu uzrokovati izostanak paljenja. Za rješavanje ovog problema potrebno je provjeriti svjećice i zamijeniti ih ako je potrebno.

Drugi uobičajeni uzrok zatajenja motora je neispravan sustav paljenja. Sustav paljenja odgovoran je za stvaranje iskre koja pali gorivo u motoru. Ako je bilo koji dio sustava neispravan, kao što je indukcijski svitak ili kapica razdjelnika, to može uzrokovati izostanak paljenja. Sustav paljenja treba pregledati i po potrebi popraviti kako bi se riješio problem.

Začepljene mlaznice za gorivo također mogu uzrokovati izostanak paljenja motora u Roveru 800 Coupe. Mlaznice za gorivo odgovorne su za dovod goriva u motor, a ako se začepe ili zaprljaju, mogu uzrokovati izostanak paljenja. Čišćenje ili zamjena mlaznica za gorivo često može riješiti problem.

Ukratko, zatajenje motora u Roveru 800 Coupe može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući neispravne svjećice, neispravan sustav paljenja ili začepljene mlaznice za gorivo. Važno je točno dijagnosticirati problem i odmah ga riješiti kako biste spriječili daljnje oštećenje motora.

5.3. Rover 800 Fastback

5.3.1. Pražnjenje baterije: uzroci i rješenja

Rover 800 Fastback je model automobila koji se povezuje s problemima pražnjenja baterije. Postoji nekoliko uzroka pražnjenja baterije, uključujući probleme sa sustavom punjenja, alternatorom, samom baterijom i raznim električnim komponentama u automobilu.

Jedan od najčešćih uzroka pražnjenja akumulatora je neispravan alternator. Alternator je odgovoran za proizvodnju električne energije koja pokreće električni sustav automobila i ponovno punjenje baterije. Ako alternator ne radi ispravno, može isprazniti akumulator i uzrokovati zaustavljanje automobila.

Drugi uobičajeni uzrok pražnjenja baterije je loša baterija. Ako je baterija stara, istrošena ili oštećena, možda neće pravilno držati napunjenost i može uzrokovati zaustavljanje automobila. Važno je da bateriju redovito provjeravate i zamijenite ako je potrebno kako biste izbjegli ovaj problem.

Električne komponente u automobilu također mogu uzrokovati pražnjenje baterije. Na primjer, ostavljanje upaljenih prednjih ili unutarnjih svjetala može brzo isprazniti bateriju. Osim toga, neispravno ožičenje ili neispravna komponenta mogu uzrokovati kratki spoj koji prazni bateriju.

Kako biste riješili probleme s pražnjenjem baterije u Roveru 800 Fastback, važno je prvo identificirati glavni uzrok problema. To može uključivati ​​testiranje alternatora, baterije i električnih komponenti kako bi se utvrdilo gdje je problem. Nakon što se identificira problem, može se popraviti ili zamijeniti ako je potrebno kako bi se ponovno uspostavilo pravilno punjenje i spriječilo daljnje pražnjenje baterije. U nekim slučajevima jednostavno gašenje svjetla i drugih električnih komponenti kada se ne koriste može pomoći u sprječavanju pražnjenja baterije i produžiti životni vijek baterije.

5.3.2. Neispravni ležajevi kotača: uzroci i rješenja

Ležajevi kotača bitna su komponenta sustava ovjesa automobila i pomažu da se kotači slobodno i glatko vrte. S vremenom se mogu istrošiti i pokvariti, što dovodi do niza problema za vlasnika automobila. U Roveru 800 Fastback, pokvareni ležajevi kotača čest su problem koji može uzrokovati značajne probleme vozačima.

Jedan od primarnih uzroka neispravnih ležajeva kotača u Roveru 800 Fastback jednostavno je trošenje. S vremenom se ležajevi mogu istrošiti ili oštetiti, što dovodi do gubitka podmazivanja i povećanog trenja. To može uzrokovati zagrijavanje i brže trošenje ležajeva, što dovodi do kvara.

Još jedan uobičajeni uzrok kvara ležajeva kotača je nepravilna ugradnja. Ako ležajevi nisu ispravno postavljeni, možda neće biti ispravno poravnati, što može uzrokovati njihovo brže trošenje. Osim toga, ako ležajevi nisu pravilno zategnuti, mogu se s vremenom olabaviti, što dovodi do povećanog trošenja i eventualnog kvara.

Simptomi neispravnih ležajeva kotača u Roveru 800 Fastback uključuju škripanje ili zujanje koji dolazi iz kotača, osobito pri vožnji pri većim brzinama. Vozači također mogu primijetiti da je upravljač labav ili da ne reagira, a automobil može povući na jednu ili drugu stranu. U nekim slučajevima pokvareni ležajevi kotača mogu uzrokovati potpuno zaglavljivanje kotača, što dovodi do opasne situacije na cesti.

Kako bi riješili probleme s pokvarenim ležajevima kotača u Roveru 800 Fastback, vlasnici će morati zamijeniti oštećene ležajeve novima. Važno je da ovaj posao obavi kvalificirani mehaničar jer ugradnja može biti zahtjevna i zahtijeva specijalizirane alate. Osim toga, ključno je osigurati da su novi ležajevi ispravno instalirani i zategnuti prema specifikacijama proizvođača kako bi se spriječili budući problemi.

Redovito održavanje može spriječiti kvar ležaja kotača u Roveru 800 Fastback. Vozači bi trebali redovito pregledavati svoj sustav ovjesa i odmah zamijeniti sve istrošene ili oštećene komponente kako bi izbjegli značajnije probleme na cesti.

5.3.3. Kvar energetske antene: uzroci i rješenja

Rover 800 Fastback bio je popularan model serije Rover 800, poznat po svom elegantnom izgledu i vrhunskim performansama. Jedan od uobičajenih problema s kojima se susreću vlasnici ovog automobila je kvar antene za napajanje.

Električna antena elektronički je uređaj koji automatski izvlači ili uvlači antenu automobila kada se radio uključi ili isključi. U Roveru 800 Fastback do kvara antene za napajanje može doći zbog niza razloga, kao što su problemi s ožičenjem, oštećen antenski stup ili neispravan motor.

Jedan od najčešćih uzroka kvara energetske antene su problemi s ožičenjem. Tijekom vremena, ožičenje koje povezuje antenu s radiom može se oštetiti ili odspojiti, uzrokujući da antena prestane ispravno raditi. To može dovesti do lošeg radijskog prijema i drugih povezanih problema.

Još jedan uobičajeni uzrok kvara električne antene u Roveru 800 Fastback je oštećeni antenski stup. Antenski stup je vidljivi dio antene koji se izvlači i uvlači kada se radio uključi ili isključi. Ako je stup savijen, slomljen ili na bilo koji način oštećen, antena možda neće raditi ispravno, što će rezultirati lošim radio prijemom.

Neispravan motor također može uzrokovati kvar antene. Motor je zadužen za izvlačenje i uvlačenje antenskog stupa, a ako zakaže, antena može potpuno prestati raditi. To može biti zbog istrošenosti tijekom vremena ili greške u proizvodnji.

Kako bi se riješio kvar antene za napajanje u Roveru 800 Fastback, mora se identificirati i riješiti temeljni uzrok problema. To može uključivati ​​popravak ili zamjenu oštećenog ožičenja, zamjenu oštećenog stupa antene ili ugradnju novog motora. U nekim slučajevima može biti isplativije zamijeniti cijeli sklop antene.

Općenito, kvar antene za napajanje čest je problem s kojim se susreću vlasnici Rovera 800 Fastback, ali uz pravilnu dijagnozu i popravak, može se lako riješiti kako bi se vratio optimalni rad radio sustava u automobilu.

6. Zaključak

6.1. Sažetak uobičajenih problema s Roverom 800

Rover 800 bio je popularan izvršni automobil proizveden između 1986. i 1999. Iako je općenito bio dobro prihvaćen zbog svoje profinjene vožnje i luksuznih značajki, nije bio bez problema.

Jedan uobičajeni problem s Roverom 800 bili su problemi s mlaznicama za gorivo, posebno u generaciji Mk2 proizvedenoj između 1992. i 1996. Ovaj problem su uzrokovale začepljene ili neispravne mlaznice za gorivo, što je moglo rezultirati lošim performansama i ekonomičnošću goriva.

Drugi uobičajeni problem s Roverom 800 bili su neispravni senzori masenog protoka zraka. Ovaj je problem također utjecao na generaciju Mk2 i mogao je uzrokovati oklijevanje motora, zaustavljanje i lošu potrošnju goriva.

Kvar klima uređaja također je bio čest problem s Roverom 800, posebno u modelima Mk2 Facelift proizvedenim između 1996. i 1999. Ovaj problem može biti uzrokovan curenjem u sustavu klima uređaja ili neispravnim zavojnicama spojke kompresora.

Kvar katalizatora bio je još jedan uobičajeni problem s modelima Mk2 Facelift, što je moglo rezultirati lošim performansama i emisijama. Ovaj problem često su uzrokovali začepljeni ili oštećeni katalizator.

Kvar ABS modula bio je problem specifičan za modele Mk2 Facelift, što je moglo rezultirati gubitkom funkcionalnosti sustava protiv blokiranja kotača. Ovaj problem često su uzrokovale oštećene ili korodirane upravljačke jedinice ABS-a.

Istrošenost kočionih pločica bila je čest problem s Roverom 800 Limuzina, što je moglo rezultirati smanjenim učinkom kočenja i sigurnošću. Ovaj problem često je uzrokovan istrošenim ili oštećenim kočionim pločicama ili neispravnim čeljustima.

Problemi s kvačilom bili su još jedan problem specifičan za Rover 800 limuzinu, koji je mogao rezultirati lošim uključivanjem kvačila i proklizavanjem. Ovaj problem često su uzrokovale istrošene ili oštećene komponente kvačila.

Buka ovjesa bila je čest problem s Roverom 800 Saloon, što je moglo rezultirati bučnom i neudobnom vožnjom. Ovaj problem često su uzrokovale istrošene ili oštećene komponente ovjesa.

Ostali uobičajeni problemi s Roverom 800 uključivali su neispravne mjerače goriva, kvar na bravama na vratima, zatajenje motora, pražnjenje akumulatora, pokvarene ležajeve kotača i kvar antene za napajanje.

Sve u svemu, Rover 800 je bio pouzdan i luksuzan automobil, ali nije bio bez problema. Redovito održavanje i inspekcija mogu spriječiti ili riješiti mnoge od ovih problema, ali važno je biti svjestan uobičajenih problema povezanih s ovim modelom.

6.2. Važnost redovitog održavanja

Redovito održavanje ključno je za osiguravanje dugovječnosti i pravilnog funkcioniranja svakog vozila, uključujući Rover 800. Zanemarivanje zadataka održavanja može rezultirati skupim popravcima, smanjenim performansama, pa čak i sigurnosnim opasnostima na cesti.

Neki od zadataka rutinskog održavanja koje bi trebalo obaviti na Roveru 800 uključuju izmjene ulja, rotaciju guma, preglede kočnica i provjere razine tekućine. Osim toga, važno je slijediti raspored održavanja koji preporučuje proizvođač za zadatke kao što su zamjena razvodnog remena, zamjena svjećica i promjena tekućine za prijenos.

Redovito održavanje također može pomoći u prepoznavanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Na primjer, ako mehaničar tijekom pregleda primijeti prekomjernu istrošenost kočionih pločica, može preporučiti zamjenu prije nego što kočnice potpuno otkažu. Slično, ako se ustanovi da je razina tekućine niska, može se dopuniti kako bi se spriječilo oštećenje pridruženog sustava.

Ukratko, redovito održavanje je neophodno za nesmetan rad Rovera 800 i sprječavanje skupih popravaka. Slijedeći preporučeni raspored održavanja i odmah rješavajući sve potencijalne probleme, vlasnici mogu uživati ​​u sigurnoj i pouzdanoj vožnji.

6.3. Potražite profesionalni savjet za ozbiljne probleme.

Iako je redovito održavanje ključno za održavanje vašeg Rovera 800 u vrhunskom stanju, mogu postojati neki problemi koji su izvan opsega popravka “uradi sam”. Za ozbiljne probleme poput prestanka paljenja motora, kvara mjenjača ili velikih električnih kvarova, najbolje je potražiti savjet profesionalnog mehaničara koji ima iskustva s Roverom 800. Pokušaj

samostalnog rješavanja ovakvih problema mogao bi dovesti do daljnje štete, potencijalno vas dugoročno košta više. Profesionalni mehaničar može dijagnosticirati problem i pružiti pouzdano rješenje koje osigurava dugovječnost vašeg vozila.

Osim toga, traženje stručnog savjeta za ozbiljne probleme također vam može pružiti mir znajući da je vaš automobil u dobrim rukama. Obučeni i iskusni mehaničar može obaviti složene popravke i zadatke održavanja, dajući vam povjerenje u sigurnost i pouzdanost vašeg Rovera 800.

U konačnici, iako postoji mnogo stvari koje možete učiniti kako biste održavali svoj Rover 800, važno je prepoznati kada je vrijeme da dovesti stručnjake. Traženjem stručnog savjeta kada je potrebno, možete osigurati da vaš automobil ostane u vrhunskom stanju godinama koje dolaze.

Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Rover 800

Šifra/naziv motora	Specifikacije motora (l, gorivo, KS)	Dio automobila	Kod pogreške	Opis
T16A2	2.0L, benzinac, 200 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
T16A2	2.0L, benzinac, 200 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
T16A2	2.0L, benzinac, 200 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
T16A2	2.0L, benzinac, 200 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
T16A2	2.0L, benzinac, 200 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M47R	2.0L, dizel, 115 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
M47R	2.0L, dizel, 115 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
M47R	2.0L, dizel, 115 KS	Sustav emisija	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47R	2.0L, dizel, 115 KS	Ispušni sustav	P242F	Ograničenje filtra čestica dizela
M47R	2.0L, dizel, 115 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
20T4F	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
20T4F	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
20T4F	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav emisija	P0441	Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja
20T4F	2.0L, benzinac, 136 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
20T4F	2.0L, benzinac, 136 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
AJ27	2.7L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
AJ27	2.7L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
AJ27	2.7L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
AJ27	2.7L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
AJ27	2.7L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
M51R	2.5L, dizel, 118 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
M51R	2.5L, dizel, 118 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
M51R	2.5L, dizel, 118 KS	Sustav emisija	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M51R	2.5L, dizel, 118 KS	Ispušni sustav	P242F	Ograničenje filtra čestica dizela
M51R	2.5L, dizel, 118 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Sustav emisija	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Ispušni sustav	P242F	Ograničenje filtra čestica dizela
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
T16	3.0L, benzinac, 204 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
T16	3.0L, benzinac, 204 KS	Sustav za paljenje	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
T16	3.0L, benzinac, 204 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
T16	3.0L, benzinac, 204 KS	Ispušni sustav	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
T16	3.0L, benzinac, 204 KS	Prijenosni sustav	P0700	Kvar sustava upravljanja mjenjačem
20T	2.0L, benzinac, 197 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
20T	2.0L, benzinac, 197 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
20T	2.0L, benzinac, 197 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
20T	2.0L, benzinac, 197 KS	Ispušni sustav	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
20T	2.0L, benzinac, 197 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
25T	2.5L, benzinac, 225 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
25T	2.5L, benzinac, 225 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
25T	2.5L, benzinac, 225 KS	Sustav emisija	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
25T	2.5L, benzinac, 225 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
25T	2.5L, benzinac, 225 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Sustav za paljenje	P0381	Kvar u krugu žarnice/grijača “B”.
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Sustav emisija	P0402	Pretjeran protok povrata ispušnih plinova (EGR).
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Ispušni sustav	P2463	Diesel filter čestica – nakupljanje čađe
M47R	2.0L, Turbo Diesel, 134 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
20i	2.0L, benzinac, 135 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
20i	2.0L, benzinac, 135 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
20i	2.0L, benzinac, 135 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
20i	2.0L, benzinac, 135 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
20i	2.0L, benzinac, 135 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
M47D	2.0L, dizel, 109 KS	Sustav goriva	P0089	Performanse regulatora tlaka goriva
M47D	2.0L, dizel, 109 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
M47D	2.0L, dizel, 109 KS	Sustav emisija	P0403	Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47D	2.0L, dizel, 109 KS	Ispušni sustav	P0404	Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47D	2.0L, dizel, 109 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
25i	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
25i	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
25i	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
25i	2.5L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
25i	2.5L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
25t	2.5L, benzinac, 197 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
25t	2.5L, benzinac, 197 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
25t	2.5L, benzinac, 197 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
25t	2.5L, benzinac, 197 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
25t	2.5L, benzinac, 197 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
M47R	2.0L, dizel, 136 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
M47R	2.0L, dizel, 136 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
M47R	2.0L, dizel, 136 KS	Sustav emisija	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47R	2.0L, dizel, 136 KS	Ispušni sustav	P2453	Performanse senzora diferencijalnog tlaka filtra čestica dizela
M47R	2.0L, dizel, 136 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
KV6	2.7L, benzinac, 197 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
KV6	2.7L, benzinac, 197 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
KV6	2.7L, benzinac, 197 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
KV6	2.7L, benzinac, 197 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
KV6	2.7L, benzinac, 197 KS	Prijenosni sustav	P0735	Neispravan omjer prijenosa 5
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav emisija	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
25	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
25	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav za paljenje	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
25	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
25	2.5L, benzinac, 168 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
25	2.5L, benzinac, 168 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
M16	2.0L, benzinac, 136 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
T16	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
T16	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
T16	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
T16	2.5L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
T16	2.5L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
M40	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
M40	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav za paljenje	P0670	Kvar u upravljačkom krugu žarnice
M40	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav emisija	P0405	Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M40	2.0L, dizel, 113 KS	Ispušni sustav	P2459	Učestalost regeneracije filtra čestica dizela
M40	2.0L, dizel, 113 KS	Prijenosni sustav	P0729	Neispravan omjer prijenosa 6
M51	2.5L, dizel, 129 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
M51	2.5L, dizel, 129 KS	Sustav za paljenje	P0670	Kvar u upravljačkom krugu žarnice
M51	2.5L, dizel, 129 KS	Sustav emisija	P0405	Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M51	2.5L, dizel, 129 KS	Ispušni sustav	P2459	Učestalost regeneracije filtra čestica dizela
M51	2.5L, dizel, 129 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan omjer prijenosa 5
T20	2.0L, benzinac, 176 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
T20	2.0L, benzinac, 176 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
T20	2.0L, benzinac, 176 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
T20	2.0L, benzinac, 176 KS	Ispušni sustav	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
T20	2.0L, benzinac, 176 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
M47	2.0L, dizel, 118 KS	Sustav goriva	P0089	Performanse regulatora tlaka goriva 1
M47	2.0L, dizel, 118 KS	Sustav za paljenje	P0671	Krug žarnice cilindra 1
M47	2.0L, dizel, 118 KS	Sustav emisija	P0404	Raspon/izvedba kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47	2.0L, dizel, 118 KS	Ispušni sustav	P2463	Diesel filter čestica – nakupljanje čađe
M47	2.0L, dizel, 118 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
M57	2.7L, dizel, 187 KS	Sustav goriva	P0088	Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok
M57	2.7L, dizel, 187 KS	Sustav za paljenje	P0672	Krug žarnice cilindra 2
M57	2.7L, dizel, 187 KS	Sustav emisija	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M57	2.7L, dizel, 187 KS	Ispušni sustav	P2002	Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga
M57	2.7L, dizel, 187 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
C30SE	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
C30SE	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0306	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6
C30SE	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0443	Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem
C30SE	3.0L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
C30SE	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0735	Neispravan omjer prijenosa 5
32v	4.0L, benzinac, 282 KS	Sustav goriva	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
32v	4.0L, benzinac, 282 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
32v	4.0L, benzinac, 282 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
32v	4.0L, benzinac, 282 KS	Ispušni sustav	P0456	Otkriveno malo curenje u sustavu emisija isparavanjem
32v	4.0L, benzinac, 282 KS	Prijenosni sustav	P0736	Neispravan omjer prijenosa 6
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Ispušni sustav	P0141	Kvar u krugu senzora za kisik (red 1, senzor 2)
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
M20	2.0L, benzinac, 197 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M20	2.0L, benzinac, 197 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
M20	2.0L, benzinac, 197 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
M20	2.0L, benzinac, 197 KS	Ispušni sustav	P0299	Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača
M20	2.0L, benzinac, 197 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
M47	2.0L, dizel, 114 KS	Sustav goriva	P0087	Tlak u razvodniku goriva/sustavu – prenizak
M47	2.0L, dizel, 114 KS	Sustav za paljenje	P0670	Upravljački krug žarnice
M47	2.0L, dizel, 114 KS	Sustav emisija	P0402	Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47	2.0L, dizel, 114 KS	Ispušni sustav	P2003	Učinkovitost filtra čestica dizela ispod praga
M47	2.0L, dizel, 114 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
T25	2.5L, benzinac, 197 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
T25	2.5L, benzinac, 197 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
T25	2.5L, benzinac, 197 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
T25	2.5L, benzinac, 197 KS	Ispušni sustav	P0299	Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača
T25	2.5L, benzinac, 197 KS	Prijenosni sustav	P0735	Neispravan omjer prijenosa 5
VM49	2.5L, dizel, 137 KS	Sustav goriva	P0088	Tlak u razvodniku goriva/sustavu – Previsok
VM49	2.5L, dizel, 137 KS	Sustav za paljenje	P0672	Upravljački krug žarnice
VM49	2.5L, dizel, 137 KS	Sustav emisija	P0403	Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
VM49	2.5L, dizel, 137 KS	Ispušni sustav	P242F	Ograničenje filtra čestica dizela – nakupljanje pepela
VM49	2.5L, dizel, 137 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
M18	1.8L, benzinac, 140 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M18	1.8L, benzinac, 140 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
M18	1.8L, benzinac, 140 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
M18	1.8L, benzinac, 140 KS	Ispušni sustav	P0299	Potpunjavanje turbopunjača/superpunjača
M18	1.8L, benzinac, 140 KS	Prijenosni sustav	P0736	Neispravan omjer prijenosa 6
L-serija	2.0L, dizel, 104 KS	Sustav goriva	P0089	Performanse regulatora tlaka goriva 1
L-serija	2.0L, dizel, 104 KS	Sustav za paljenje	P0673	Upravljački krug žarnice
L-serija	2.0L, dizel, 104 KS	Sustav emisija	P0401	Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
L-serija	2.0L, dizel, 104 KS	Ispušni sustav	P2452	Nizak krug senzora tlaka A filtra čestica dizel motora
L-serija	2.0L, dizel, 104 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav za paljenje	P0304	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav emisija	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (malo propuštanje)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Ispušni sustav	P0135	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Prijenosni sustav	P0732	Neispravan omjer prijenosa 2
T20	2.0L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
T20	2.0L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
T20	2.0L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0445	Kratki spoj u krugu upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisije isparenja
T20	2.0L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0036	Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 2)
T20	2.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0731	Neispravan omjer prijenosa 1
L-serija	2.3L, dizel, 111 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
L-serija	2.3L, dizel, 111 KS	Sustav za paljenje	P0671	Upravljački krug žarnice
L-serija	2.3L, dizel, 111 KS	Sustav emisija	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
L-serija	2.3L, dizel, 111 KS	Ispušni sustav	P2453	Krug senzora tlaka A filtra čestica dizela Visok
L-serija	2.3L, dizel, 111 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
M23	2.3L, benzinac, 150 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
M23	2.3L, benzinac, 150 KS	Sustav za paljenje	P0303	Otkriven prestanak paljenja cilindra 3
M23	2.3L, benzinac, 150 KS	Sustav emisija	P0443	Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem
M23	2.3L, benzinac, 150 KS	Ispušni sustav	P0136	Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2)
M23	2.3L, benzinac, 150 KS	Prijenosni sustav	P0735	Neispravan omjer prijenosa 5
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0446	Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0137	Nizak napon kruga O2 senzora (red 1 senzor 2)
KV6	2.5L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0736	Neispravan omjer prijenosa 6
TdV6	2.7L, dizel, 190 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
TdV6	2.7L, dizel, 190 KS	Sustav za paljenje	P0674	Krug cilindra 4 žarnice
TdV6	2.7L, dizel, 190 KS	Sustav emisija	P2459	Učestalost regeneracije filtra čestica dizela
TdV6	2.7L, dizel, 190 KS	Ispušni sustav	P0405	Nizak krug osjetnika A recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
TdV6	2.7L, dizel, 190 KS	Prijenosni sustav	P0737	Neispravan omjer prijenosa 7
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav emisija	P0441	Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Ispušni sustav	P0134	Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Prijenosni sustav	P0738	Neispravan omjer prijenosa 8
M30	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0175	Sustav prebogat (banka 2)
M30	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0305	Otkriven prestanak paljenja cilindra 5
M30	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0449	Krug odzračnog ventila/elektromagnetskog sustava za kontrolu emisije isparenja
M30	3.0L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0138	Visoki napon u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2)
M30	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0739	Neispravan omjer prijenosa 9
KV6	2.5L, benzinac, 175 KS	Sustav goriva	P0193	Visoki ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva
KV6	2.5L, benzinac, 175 KS	Sustav za paljenje	P0355	Indukcijski svitak E Primarni/sekundarni krug
KV6	2.5L, benzinac, 175 KS	Sustav emisija	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
KV6	2.5L, benzinac, 175 KS	Ispušni sustav	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
KV6	2.5L, benzinac, 175 KS	Prijenosni sustav	P0743	Električni krug kvačila pretvarača zakretnog momenta
T20	2.0L, benzinac, 200 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
T20	2.0L, benzinac, 200 KS	Sustav za paljenje	P0302	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2
T20	2.0L, benzinac, 200 KS	Sustav emisija	P0446	Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem
T20	2.0L, benzinac, 200 KS	Ispušni sustav	P0141	Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 2)
T20	2.0L, benzinac, 200 KS	Prijenosni sustav	P0744	Krug kvačila pretvarača zakretnog momenta isprekidan
Td5	2.5L, dizel, 138 KS	Sustav goriva	P0088	Previsok tlak u razvodniku goriva/sustavu
Td5	2.5L, dizel, 138 KS	Sustav za paljenje	P0672	Krug cilindra 2 žarnice
Td5	2.5L, dizel, 138 KS	Sustav emisija	P2458	Trajanje regeneracije filtra čestica dizela
Td5	2.5L, dizel, 138 KS	Ispušni sustav	P0401	Nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
Td5	2.5L, dizel, 138 KS	Prijenosni sustav	P0745	Kvar solenoida za kontrolu tlaka
M47	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav goriva	P0192	Nizak ulaz u krug osjetnika tlaka razvodnika goriva
M47	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača A
M47	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav emisija	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
M47	2.0L, dizel, 113 KS	Ispušni sustav	P0299	Stanje podnabijanja turbopunjača/superpunjača
M47	2.0L, dizel, 113 KS	Prijenosni sustav	P0700	Sustav kontrole prijenosa (MIL zahtjev)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav za paljenje	P0301	Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Sustav emisija	P0455	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Ispušni sustav	P0140	Krug senzora O2 nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 2)
M20	2.0L, benzinac, 136 KS	Prijenosni sustav	P0730	Neispravan prijenosni omjer
T25	2.5L, benzinac, 220 KS	Sustav goriva	P0170	Neispravnost doziranja goriva (red 1)
T25	2.5L, benzinac, 220 KS	Sustav za paljenje	P0351	Indukcijski svitak A, primarni/sekundarni krug
T25	2.5L, benzinac, 220 KS	Sustav emisija	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
T25	2.5L, benzinac, 220 KS	Ispušni sustav	P0432	Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 2)
T25	2.5L, benzinac, 220 KS	Prijenosni sustav	P0715	Kvar u krugu senzora ulazne/brzine turbine
TdV6	2.7L, dizel, 177 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
TdV6	2.7L, dizel, 177 KS	Sustav za paljenje	P0670	Kvar u krugu žarnice/grijača
TdV6	2.7L, dizel, 177 KS	Sustav emisija	P0404	Raspon/učinak kruga recirkulacije ispušnih plinova
TdV6	2.7L, dizel, 177 KS	Ispušni sustav	P0234	Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”.
TdV6	2.7L, dizel, 177 KS	Prijenosni sustav	P0778	Elektromagnet za kontrolu tlaka “B”.
T30	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
T30	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav za paljenje	P0300	Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja
T30	3.0L, benzinac, 177 KS	Sustav emisija	P0441	Sustav kontrole emisije isparavanja Netočan protok pročišćavanja
T30	3.0L, benzinac, 177 KS	Ispušni sustav	P0405	Nizak krug osjetnika recirkulacije ispušnih plinova “A”.
T30	3.0L, benzinac, 177 KS	Prijenosni sustav	P0717	Nema signala u krugu ulaznog senzora brzine turbine “A”.
KV6	3.5L, benzinac, 197 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
KV6	3.5L, benzinac, 197 KS	Sustav za paljenje	P0353	Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug
KV6	3.5L, benzinac, 197 KS	Sustav emisija	P0446	Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem
KV6	3.5L, benzinac, 197 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)
KV6	3.5L, benzinac, 197 KS	Prijenosni sustav	P0733	Neispravan omjer prijenosa 3
V8	4.0L, benzinac, 282 KS	Sustav goriva	P0171	Sustav previše mršav (niz 1)
V8	4.0L, benzinac, 282 KS	Sustav za paljenje	P0356	Indukcijski svitak “F” primarni/sekundarni krug
V8	4.0L, benzinac, 282 KS	Sustav emisija	P0455	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje/nema protoka)
V8	4.0L, benzinac, 282 KS	Ispušni sustav	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
V8	4.0L, benzinac, 282 KS	Prijenosni sustav	P0734	Neispravan omjer 4. stupnja prijenosa
M20	2.0L, benzinac, 134 KS	Sustav goriva	P0170	Neispravnost doziranja goriva (red 1)
M20	2.0L, benzinac, 134 KS	Sustav za paljenje	P0354	Indukcijski svitak “D” primarni/sekundarni krug
M20	2.0L, benzinac, 134 KS	Sustav emisija	P0442	Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje)
M20	2.0L, benzinac, 134 KS	Ispušni sustav	P0421	Učinkovitost katalizatora zagrijavanja ispod praga (red 1)
M20	2.0L, benzinac, 134 KS	Prijenosni sustav	P0740	Kvar u krugu spojke pretvarača zakretnog momenta
KV6	2.5L, benzinac, 174 KS	Sustav goriva	P0172	Sustav prebogat (banka 1)
KV6	2.5L, benzinac, 174 KS	Sustav za paljenje	P0351	Primarni/sekundarni krug indukcijskog svitka “A”.
KV6	2.5L, benzinac, 174 KS	Sustav emisija	P0440	Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja
KV6	2.5L, benzinac, 174 KS	Ispušni sustav	P0430	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 2)
KV6	2.5L, benzinac, 174 KS	Prijenosni sustav	P0750	Neispravnost solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”.
Serija L	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav goriva	P0093	Otkriveno curenje sustava goriva – veliko curenje
Serija L	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
Serija L	2.0L, dizel, 113 KS	Sustav emisija	P0401	Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova
Serija L	2.0L, dizel, 113 KS	Ispušni sustav	P1451	Upravljački krug solenoida recirkulacije ispušnih plinova (EGR).
Serija L	2.0L, dizel, 113 KS	Prijenosni sustav	P0704	Neispravnost ulaznog kruga prekidača kvačila
Serija L	2.3L, dizel, 126 KS	Sustav goriva	P0087	Prenizak tlak u razvodniku goriva/sustavu
Serija L	2.3L, dizel, 126 KS	Sustav za paljenje	P0380	Kvar u krugu žarnice/grijača “A”.
Serija L	2.3L, dizel, 126 KS	Sustav emisija	P0402	Otkriven prekomjerni protok recirkulacije ispušnih plinova
Serija L	2.3L, dizel, 126 KS	Ispušni sustav	P0400	Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova
Serija L	2.3L, dizel, 126 KS	Prijenosni sustav	P0753	Električni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa “A”.
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav goriva	P0174	Sustav previše mršav (niz 2)
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav za paljenje	P0353	Indukcijski svitak “C” primarni/sekundarni krug
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Sustav emisija	P0446	Kontrolni krug ventilacije sustava za kontrolu emisija isparavanjem
KV6	2.5L, benzinac, 168 KS	Ispušni sustav	P0420	Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1)

FAQ: Uobičajeni problemi s Roverom 800

Koji su neki uobičajeni problemi s Roverom 800?

Rover 800 ima nekoliko poznatih problema koji se mogu pojaviti s godinama i korištenjem. Neki uobičajeni problemi uključuju kvar zatezača razvodnog remena, hrđu i koroziju, neispravan razdjelnik, probleme s mjenjačem, kvar ECU-a, probleme s ABS-om, curenje ulja, neispravno paljenje, kvar EGR ventila, probleme s mlaznicama za gorivo, kvar žarnice i nisku izlaznu snagu.

Koji su simptomi kvara zatezača razvodnog remena?

Ako zatezač razvodnog remena pokvari, to može uzrokovati niz simptoma kao što su neuobičajena buka motora, grubi rad u praznom hodu, gubitak snage i proklizavanje ili potpuno otkidanje razvodnog remena. Ovaj problem je specifičan za prvu generaciju Rovera 800 (1986-1991).

Kako mogu spriječiti rđu i koroziju na svom Roveru 800?

Hrđa i korozija mogu se spriječiti održavanjem vašeg automobila čistim, nanošenjem inhibitora hrđe na sva područja koja su sklona hrđi i izbjegavanjem vožnje u teškim uvjetima, kao što su ceste posoljene solju. Osim toga, redovito pregledavanje vašeg automobila na bilo kakve znakove hrđe ili korozije može pomoći u ranom otkrivanju problema.

Koji su znakovi neispravnog razdjelnika u mom Roveru 800?

Simptomi neispravnog razdjelnika mogu uključivati ​​izostanak paljenja, težak rad motora, gubitak snage i poteškoće s pokretanjem motora. Ovaj problem je specifičan za prvu generaciju Rovera 800 (1986-1991).

Što trebam učiniti ako moj Rover 800 ima problema s prijenosom?

Ako imate problema s mjenjačem s vašim Roverom 800, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru radi pravilne dijagnoze. Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u drugoj generaciji (1991.-1999.) uključuju proklizavanje zupčanika, poteškoće u mijenjanju brzina i curenje tekućine iz mjenjača.

Koji su neki znakovi da moj Rover 800 doživljava kvar ECU?

Znakovi kvara ECU-a mogu uključivati ​​svjetlo za provjeru motora koje se ne gasi, nepravilan rad motora, zastoj ili poteškoće s pokretanjem i nedostatak snage. Ovaj problem je specifičan za drugu generaciju Rovera 800 (1991.-1999.).

Kako mogu znati ima li moj Rover 800 problema s ABS-om?

Neki znakovi problema s ABS-om uključuju stalno uključeno svjetlo upozorenja ABS-a, blokiranje ili pulsiranje kočnica i smanjenje snage kočenja. Ovaj problem je specifičan za drugu generaciju Rovera 800 (1991.-1999.).

Što trebam učiniti ako iz mog Rovera 800 curi ulje?

Ako iz vašeg Rovera 800 curi ulje, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru radi pravilne dijagnoze. Curenje ulja može biti uzrokovano raznim problemima, kao što su istrošene brtve ili brtve. Ovaj problem je specifičan za tipove benzinskih motora Rover 800.

Koji su simptomi zatajenja paljenja u Roveru 800?

Prekid paljenja može uzrokovati razne simptome, kao što je motor koji radi teško, smanjena učinkovitost goriva i gubitak snage. Ovaj problem je specifičan za tipove benzinskih motora Rover 800.

Što trebam učiniti ako moj Rover 800 doživi kvar na EGR ventilu?

Ako imate kvar EGR ventila, važno je odvesti svoj automobil kvalificiranom mehaničaru radi pravilne dijagnoze. Neki uobičajeni simptomi uključuju grubi prazan hod, smanjenje učinkovitosti goriva i zaustavljanje. Ovaj problem je specifičan za tipove benzinskih motora Rover 800.

Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod druge generacije Rovera 800?

Druga generacija Rovera 800 iskusila je niz problema s mjenjačem, uključujući proklizavanje mjenjača, poteškoće s mijenjanjem brzina i potpuni kvar mjenjača. Ovi problemi utjecali su i na automatske i na ručne mjenjače.

Koji su simptomi neispravnog ECU-a u drugoj generaciji Rovera 800?

Neispravan ECU u drugoj generaciji Rovera 800 može uzrokovati razne simptome, uključujući grubi prazan hod, slabo ubrzanje i poteškoće s pokretanjem. U nekim slučajevima motor se možda uopće neće pokrenuti.

Što uzrokuje probleme s ABS-om u drugoj generaciji Rovera 800?

Problemi s ABS-om u drugoj generaciji Rovera 800 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući istrošene kočione pločice, neispravne senzore kotača i neispravnu ABS pumpu. Ovi problemi mogu uzrokovati paljenje lampice upozorenja ABS-a i smanjenje učinkovitosti kočionog sustava vozila.

Koji su najčešći uzroci curenja ulja u benzinskim motorima Rover 800?

Uobičajeni uzroci curenja ulja u benzinskim motorima Rover 800 uključuju istrošene brtve i brtve, oštećenu uljnu posudu ili kućište filtra za ulje i istrošene klipne prstenove. Ovi problemi mogu uzrokovati curenje ulja iz motora i mogu dovesti do smanjene učinkovitosti i potencijalnog oštećenja motora ako se ne riješe odmah.

Koji su simptomi neispravnog paljenja benzinskog motora Rover 800?

Nepravilno paljenje benzinskog motora Rover 800 može pokazivati ​​simptome kao što su grubi prazni hod, smanjena snaga i ubrzanje te značajno povećanje potrošnje goriva. Zatajenje paljenja može biti uzrokovano nizom problema, uključujući neispravne svjećice, začepljeni filtar goriva ili neispravan sustav paljenja.

Što uzrokuje kvar EGR ventila u benzinskim motorima Rover 800?

Neispravni EGR ventili u benzinskim motorima Rover 800 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući nakupljanje naslaga ugljika, začepljene EGR prolaze ili neispravan EGR kontrolni solenoid. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenje performansi i učinkovitosti goriva, kao i povećanje emisija.

Koji su najčešći problemi s mlaznicama za gorivo u dizelskim motorima Rover 800?

Uobičajeni problemi s mlaznicama za gorivo u dizelskim motorima Rover 800 uključuju začepljene ili prljave mlaznice, oštećene brtve ili o-prstenove i probleme s elektrikom. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu učinkovitost goriva, smanjenu snagu i ubrzanje te mogu dovesti do oštećenja motora ako se ne riješe odmah.

Koji su simptomi kvara žarnice u Rover 800 dizelskim motorima?

Simptomi kvara žarnice u Rover 800 dizelskim motorima mogu uključivati ​​poteškoće pri pokretanju motora, smanjenu snagu i ubrzanje te povećanje emisije ispušnih plinova. Kvar žarnice često je uzrokovan istrošenim ili oštećenim svjećicama i može se dijagnosticirati jednostavnim testom.

Što uzrokuje nisku izlaznu snagu u Rover 800 dizelskim motorima?

Niska izlazna snaga u dizelskim motorima Rover 800 može biti uzrokovana nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene mlaznice, začepljene filtre goriva i neispravne turbopunjače. Ovi problemi mogu uzrokovati smanjenu snagu i ubrzanje, smanjenu učinkovitost goriva i potencijalno oštećenje motora ako se ne riješe odmah.

Koji su uobičajeni problemi s prijenosom u Roveru 800 druge generacije (1991.-1999.)?

Neki od uobičajenih problema s mjenjačem u Roveru 800 druge generacije uključuju probleme s automatskim mjenjačem, uključujući grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, proklizavanje stupnjeva prijenosa i odgođeno uključivanje. Ovi problemi često su uzrokovani istrošenim ili oštećenim komponentama prijenosa kao što su lamele ili trake spojke, pretvarač zakretnog momenta ili solenoidi. Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s ručnim mjenjačem, uključujući škripanje ili poteškoće u mijenjanju brzina.

Što uzrokuje kvar ECU-a u Roveru 800 druge generacije (1991.-1999.)?

Postoji nekoliko čimbenika koji mogu pridonijeti kvaru ECU-a u Roveru 800 druge generacije, uključujući oštećenje vodom, pregrijavanje i strujne udare. U nekim slučajevima, ECU može otkazati zbog kvara u samoj jedinici ili kao rezultat neispravnog ožičenja ili spojeva.

Koji su neki od uobičajenih problema s ABS-om u Roveru 800 druge generacije (1991.-1999.)?

Neki od uobičajenih problema s ABS-om u Roveru 800 druge generacije uključuju probleme s ABS pumpom, senzorima ili kontrolnim modulom. Vlasnici su prijavili probleme s upaljenim svjetlom upozorenja ABS-a ili neočekivanim aktiviranjem kočnica. Ovi problemi mogu biti uzrokovani nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene komponente, električne probleme ili softverske greške.

Kako mogu spriječiti curenje ulja u benzinskim motorima Rover 800?

Sprječavanje curenja ulja u benzinskim motorima Rover 800 zahtijeva redovito održavanje, uključujući provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih brtvi, brtvi i crijeva. Također je važno održavati motor čistim i čistim od prljavštine i krhotina jer to može oštetiti komponente motora i dovesti do curenja. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog ulja i filtara može spriječiti prijevremeno trošenje i habanje motora.

Koji su neki od uzroka izostanka paljenja kod benzinskih motora Rover 800?

Zatajenje paljenja kod benzinskih motora Rover 800 može biti uzrokovano nizom čimbenika, uključujući istrošene ili oštećene svjećice, neispravne zavojnice paljenja ili začepljene mlaznice za gorivo. Drugi čimbenici koji mogu doprinijeti neispravnom paljenju uključuju probleme sa smjesom zraka i goriva, curenje vakuuma ili probleme sa senzorima motora ili računalom.

Kako mogu spriječiti kvar EGR ventila u benzinskim motorima Rover 800?

Sprječavanje kvara EGR ventila u benzinskim motorima Rover 800 zahtijeva redovito održavanje, uključujući provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih komponenti prema potrebi. Također je važno održavati motor čistim i čistim od prljavštine i krhotina, jer to može oštetiti komponente motora i dovesti do kvara. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog ulja i filtara te izbjegavanje agresivne vožnje može spriječiti prerano trošenje i habanje motora.

Koji su neki od problema s mlaznicama za gorivo u dizelskim motorima Rover 800?

Problemi s mlaznicama za gorivo u dizelskim motorima Rover 800 mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, uključujući začepljene ili prljave mlaznice, probleme s dovodom ili sustavom isporuke goriva ili probleme s računalom ili senzorima motora. Simptomi problema s mlaznicama za gorivo uključuju smanjenu snagu i ubrzanje, grubi rad u praznom hodu ili zaustavljanje i povećanu potrošnju goriva.

Kako mogu spriječiti kvar žarnice u Rover 800 dizelskim motorima?

Sprječavanje kvara žarnica u dizelskim motorima Rover 800 zahtijeva redovito održavanje, uključujući provjeru i zamjenu istrošenih ili oštećenih žarnica prema potrebi. Također je važno održavati motor čistim i čistim od prljavštine i krhotina, jer to može oštetiti komponente motora i dovesti do kvara. Dodatno, korištenje visokokvalitetnog dizelskog goriva i izbjegavanje agresivne vožnje može spriječiti prijevremeno trošenje i habanje motora.

Koji su uobičajeni problemi s prijenosom koji se nalaze u modelima druge generacije Rovera 800?

Neki uobičajeni problemi s mjenjačem u drugoj generaciji Rovera 800 uključuju poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje stupnjeva prijenosa i nemogućnost uopće uključivanja stupnja prijenosa. Ovi se problemi često pripisuju problemima s tekućinom za prijenos ili sa solenoidima unutar prijenosa.

Kako mogu znati ima li moj Rover 800 druge generacije ECU kvar?

Znakovi kvara ECU-a u Roveru 800 druge generacije uključuju izostanak paljenja motora, gašenje motora i smanjenje potrošnje goriva. Ostale indikacije mogu uključivati ​​poteškoće u pokretanju motora, svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči i općenito smanjenje performansi motora.

Koji su uobičajeni uzroci problema s ABS-om u modelima druge generacije Rover 800?

Uobičajeni uzroci problema s ABS-om u modelima druge generacije Rovera 800 često su posljedica neispravnog ABS modula, neispravnog ABS senzora ili oštećene ABS pumpe. Ovi problemi mogu rezultirati pojavom svjetla upozorenja ABS-a na kontrolnoj ploči, gubitkom sposobnosti kočenja i smanjenjem ukupnih performansi vozila.

Kako mogu spriječiti curenje ulja u svom benzinskom motoru Rover 800?

Kako biste spriječili curenje ulja u benzinskom motoru Rover 800, važno je redovito provjeravati ima li na motoru znakova curenja ulja, poput mrlja ulja na tlu ili na samom motoru. Redovita zamjena filtera ulja i motornog ulja također može pomoći u sprječavanju curenja, kao i pregled i održavanje brtvila i brtvila u motoru.

Koji su glavni simptomi neispravnog paljenja u benzinskom motoru Rover 800?

Simptomi neispravnog paljenja motora u benzinskom motoru Rover 800 mogu uključivati ​​smanjenje snage motora i ubrzanja, grub ili neravnomjeran prazan hod i povećanje potrošnje goriva. Ostali simptomi mogu uključivati ​​gubitak snage tijekom vožnje i motor koji se gasi ili oklijeva pri ubrzavanju.

Koji su uobičajeni uzroci kvara EGR ventila u benzinskom motoru Rover 800?

Najčešći uzroci kvara EGR ventila u benzinskom motoru Rover 800 uključuju nakupljanje ugljika u EGR sustavu, oštećeni EGR ventil i neispravan EGR solenoid. Ovi problemi mogu dovesti do smanjenja performansi motora, povećanja emisija i smanjenja potrošnje goriva.

Koji su uobičajeni problemi s mlaznicama za gorivo u dizelskom motoru Rover 800?

Najčešći problemi s mlaznicama za gorivo u dizelskom motoru Rover 800 uključuju začepljenje, curenje i nemogućnost pravilnog otvaranja ili zatvaranja. Ovi problemi mogu rezultirati smanjenjem performansi motora, niskom potrošnjom goriva i povećanjem emisija. Redovito održavanje i čišćenje mlaznica za gorivo može spriječiti te probleme.

Koji su uobičajeni simptomi kvara žarnice u Rover 800 dizel motoru?

Uobičajeni simptomi kvara žarnice u dizelskom motoru Rover 800 uključuju poteškoće u pokretanju motora, bijeli dim koji izlazi iz ispušnih plinova i smanjenje performansi motora. Ostale indikacije mogu uključivati ​​gubitak snage tijekom vožnje i grub ili neujednačen hod.

Što može uzrokovati nisku izlaznu snagu u dizel motoru Rover 800?

Niska izlazna snaga u dizelskom motoru Rover 800 može biti uzrokovana raznim čimbenicima, uključujući začepljene filtre zraka, neispravan turbopunjač ili neispravan sustav ubrizgavanja goriva. Drugi uzroci mogu uključivati ​​probleme s ispušnim sustavom, kompresijom motora ili timingom motora.

Koja su uobičajena curenja ulja u benzinskim motorima Rover 800?

Uobičajeno curenje ulja u benzinskim motorima Rover 800 je iz brtve poklopca klackalice, O-prstena razdjelnika i brtve korita. Ova curenja mogu uzrokovati gubitak ulja u motoru, što može dovesti do smanjenih performansi motora, pa čak i oštećenja motora ako se ne riješi na vrijeme.

Kako mogu riješiti problem zatajenja paljenja u svom benzinskom motoru Rover 800?

Problem s neispravnim paljenjem u benzinskom motoru Rover 800 može biti uzrokovan raznim čimbenicima kao što su neispravne svjećice, žice svjećica ili zavojnice za paljenje. Preporuča se da motor dijagnosticira kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio točan uzrok zatajenja paljenja. Nakon što se utvrdi uzrok, neispravna se komponenta može zamijeniti kako bi se riješio problem.

Što uzrokuje kvar EGR ventila u benzinskim motorima Rover 800?

EGR ventil u benzinskom motoru Rover 800 može otkazati zbog nekoliko razloga kao što su nakupljanje ugljika, istrošenost ili električni problemi. Kada EGR ventil otkaže, to može uzrokovati smanjene performanse motora, povećanu potrošnju goriva i probleme s emisijama. Ventil će možda trebati očistiti ili zamijeniti kako bi se riješio problem.

Koji su simptomi kvara mlaznice za gorivo u dizelskom motoru Rover 800?

Simptomi kvara mlaznice za gorivo u dizelskom motoru Rover 800 uključuju izostanak paljenja motora, grubi rad u praznom hodu, gubitak snage i smanjenu učinkovitost goriva. U nekim slučajevima, motor može ispuštati crni dim iz ispušnih plinova. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, preporuča se provjeriti i zamijeniti mlaznice za gorivo ako je potrebno.

Kako mogu riješiti problem niske izlazne snage u svom Rover 800 dizel motoru?

Problem s niskom izlaznom snagom u dizelskom motoru Rover 800 može biti uzrokovan nekoliko čimbenika kao što su začepljen filtar zraka, neispravan turbopunjač ili prljavi sustav goriva. Kako bi se riješio problem, motor bi trebao pregledati kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio temeljni uzrok. Nakon što se utvrdi uzrok, mogu se izvršiti potrebni popravci ili zamjene kako bi se vratila izlazna snaga motora.