1. Izdanja po godini i generaciji
1.1. Prva generacija (1978.-1993.)
1.1.1. Problemi s hrđom u ranim modelima
Jedan od najznačajnijih problema s ranim modelima Saaba 900, proizvedenim između 1978. i 1993., bio je problem hrđe. Ovaj problem posebno je bio izražen kod modela koji su tijekom zimskih mjeseci bili izloženi soli na cestama. Problem je bio toliko ozbiljan da je Saab ponudio 10-godišnje jamstvo protiv hrđe.
Problem hrđe prvenstveno je bio posljedica kvalitete metala korištenog u konstrukciji automobila. Rani modeli Saaba 900 koristili su čelik niže kvalitete koji je bio sklon hrđanju, posebno u područjima kao što su lukovi kotača, pragovi i donja vrata. Ako se ne liječi, hrđa bi se mogla proširiti i uzrokovati ozbiljna strukturna oštećenja automobila.
Kako bi riješio problem hrđe, Saab je implementirao niz promjena dizajna u kasnijim modelima. To uključuje upotrebu pocinčanog čelika, koji je otporniji na hrđu, i bolje brtvljenje oko osjetljivih područja automobila.
Međutim, ako posjedujete rani model Saaba 900, važno je paziti na hrđu i poduzeti korake da spriječite njeno širenje. To može uključivati redovito pranje i voskanje automobila, izbjegavanje posoljenih cesta što je više moguće i redovitu provjeru automobila zbog bilo kakvih znakova hrđe.
Ako nađete hrđu na svom Saabu 900, važno je odmah riješiti problem. To može uključivati uklanjanje svih zahrđalih područja i njihovo tretiranje inhibitorima hrđe ili potpunu zamjenu zahvaćenih ploča. Također je dobra ideja konzultirati se s profesionalnim mehaničarom koji ima iskustva u radu sa Saab automobilima i može vas savjetovati o najboljem postupku.
Ukratko, problemi s hrđom bili su značajan problem u ranim modelima Saaba 900, ali postoje koraci koje možete poduzeti kako biste spriječili i riješili ovaj problem. Budite oprezni i proaktivni, možete osigurati da vaš Saab 900 ostane u dobrom stanju godinama koje dolaze.
1.1.2. Kvar prekidača za paljenje u nekoliko godina
Još jedan problem koji je prijavljen s nekim modelima Saaba 900, posebice onima u prvoj generaciji proizvedenoj između 1978. i 1993., je kvar prekidača za paljenje. Ovaj se problem može manifestirati na različite načine, uključujući poteškoće s okretanjem ključa, neuspjeh u pokretanju motora ili povremeni gubitak snage tijekom vožnje.
Uzrok kvara prekidača za paljenje može varirati, ali jedan uobičajeni čimbenik je korištenje plastičnog kućišta oko prekidača za paljenje. S vremenom ovo kućište može postati krhko i popucati, uzrokujući olabavljenje ili odspojivanje unutarnjih komponenti.
Kako bi riješio problem kvara prekidača za paljenje, Saab je predstavio modificirani dizajn prekidača za paljenje u kasnijim modelima. To je uključivalo upotrebu metalnog kućišta i poboljšanih unutarnjih komponenti koje su bile manje sklone habanju.
Ako posjedujete prvu generaciju Saaba 900 i imate problema s prekidačem za paljenje, važno je odmah dijagnosticirati problem i riješiti ga. To može uključivati zamjenu prekidača za paljenje, bilo modificiranim dizajnom ili potpuno novim prekidačem. Također je dobra ideja provjeriti ostatak električnog sustava kako biste bili sigurni da nema problema koji bi mogli pridonijeti problemu.
Kako biste spriječili da uopće dođe do kvara prekidača paljenja, važno je slijediti preporučene rasporede održavanja za vaš Saab 900. To može uključivati redovite preglede prekidača paljenja i drugih električnih komponenti, kao i zamjenu dijelova prema potrebi kako bi se spriječilo trošenje i habanje .
Ukratko, kvar prekidača za paljenje potencijalni je problem za neke modele Saaba 900, osobito one u prvoj generaciji. Ako budete budni i odmah rješavate sve probleme, možete osigurati da vaš automobil ostane pouzdan i siguran za vožnju.
1.1.3. Problemi sa sajlom kvačila u nekoliko godina
Jedan problem koji je prijavljen s nekim modelima Saaba 900, posebice onima u prvoj generaciji proizvedenoj između 1978. i 1993., problemi su sa sajlom spojke. Sajla kvačila je važna komponenta sustava ručnog mjenjača, a problemi s njom mogu rezultirati poteškoćama u mijenjanju brzina ili nemogućnošću uključivanja kvačila.
Jedan od uobičajenih uzroka kvara sajle kvačila je trošenje i habanje uslijed normalne uporabe. S vremenom se kabel može rastegnuti ili pohabati, što dovodi do smanjene napetosti i eventualnog kvara. Ovo se može pogoršati uvjetima vožnje, kao što je gust promet ili strma brda, koji dodatno opterećuju sustav spojke.
Drugi mogući uzrok problema sa sajlom kvačila je nepravilna ugradnja ili podešavanje. Ako sajla nije pravilno postavljena ili podešena, možda neće ispravno raditi, što će dovesti do poteškoća pri mijenjanju brzina ili nemogućnosti uključivanja kvačila. To također može rezultirati prekomjernim trošenjem i habanjem kabela, što dovodi do preranog kvara.
Za rješavanje problema sa sajlom kvačila u Saabu 900, važno je da se problem odmah dijagnosticira. To može uključivati zamjenu sajle novom, podešavanje sajle kako bi se osigurala odgovarajuća napetost ili popravak oštećenja na sajli ili drugim komponentama sustava spojke.
Kako biste uopće spriječili pojavu problema sa sajlom spojke, važno je slijediti preporučene rasporede održavanja za vaš Saab 900. To može uključivati redovite preglede sajle spojke i drugih komponenti sustava ručnog mjenjača, kao i zamjenu dijelova po potrebi spriječiti habanje.
Ukratko, kvar sajle kvačila potencijalni je problem za neke modele Saaba 900, osobito one u prvoj generaciji. Ako budete budni i odmah rješavate sve probleme, možete osigurati da vaš automobil ostane pouzdan i siguran za vožnju.
1.2. Druga generacija (1994.-1998.)
1.2.1. Problemi s elektrikom u nekoliko godina
Saab 900 druge generacije, proizveden između 1994. i 1998., nije bio imun na električne probleme. Dok je Saab 900 općenito bio poznat po svojoj pouzdanosti, neki modeli u ovoj generaciji imali su problema sa svojim električnim sustavima koji su uzrokovali probleme vlasnicima.
Jedan od najčešćih električnih problema prijavljenih u nekim modelima druge generacije Saaba 900 je kvar prekidača za paljenje. To može uzrokovati različite probleme, uključujući poteškoće s pokretanjem automobila, zaustavljanje, pa čak i električni požar. U nekim slučajevima možda će biti potrebno zamijeniti prekidač za paljenje kako bi se riješio problem.
Još jedan potencijalni problem s električnim sustavom u Saabu 900 druge generacije je kvar alternatora. Alternator je odgovoran za punjenje akumulatora automobila, a kvar može uzrokovati brzo pražnjenje akumulatora, pa se automobil ne može pokrenuti. To može biti posebno problematično u hladnijim podnebljima, gdje baterija može biti dodatno opterećena.
Osim ovih specifičnih problema, neki vlasnici Saaba 900 druge generacije prijavili su općenitije probleme s električnim sustavom, poput treptanja prednjih svjetala, neispravnih mjerača i drugih problema. Ove probleme može biti teško dijagnosticirati i može zahtijevati stručnost obučenog mehaničara za prepoznavanje i rješavanje.
Za rješavanje električnih problema u Saabu 900 druge generacije, važno je da sve probleme odmah dijagnosticira kvalificirani mehaničar. To može uključivati zamjenu određenih komponenti električnog sustava, kao što je prekidač za paljenje ili alternator, ili provođenje općenitijeg održavanja kako bi se osiguralo da sustav radi ispravno.
Kako biste uopće spriječili pojavu električnih problema, važno je slijediti preporučene rasporede održavanja za vaš Saab 900. To može uključivati redovite preglede električnog sustava, kao i zamjenu dijelova prema potrebi kako bi se spriječilo trošenje i habanje.
Ukratko, dok je druga generacija Saaba 900 općenito bila pouzdana, neki su modeli imali električnih problema koji su vlasnicima stvarali probleme. Ako budete budni i odmah rješavate sve probleme, možete osigurati da vaš automobil ostane pouzdan i siguran za vožnju.
1.2.2. Problemi sa servo upravljačem u nekoliko godina
Osim električnih problema, neki modeli Saaba 900 druge generacije, proizvedeni između 1994. i 1998., imali su problema sa svojim servo sustavima upravljanja. Servoupravljač je ključan za lakše upravljanje vozilom, osobito pri malim brzinama ili prilikom parkiranja.
Jedan od najčešćih problema koji prijavljuju vlasnici Saaba 900 je gubitak servo upravljača. To može otežati upravljanje vozilom, osobito pri malim brzinama. U nekim slučajevima, sustav servoupravljača može čak potpuno otkazati, što otežava upravljanje automobilom.
Jedan potencijalni uzrok problema sa servo upravljačem u Saabu 900 druge generacije je kvar pumpe servo upravljača. Pumpa je odgovorna za cirkuliranje hidrauličke tekućine kroz sustav, čime se osigurava strujna pomoć. Kvar pumpe može prouzročiti gubitak snage, što otežava upravljanje.
Drugi mogući uzrok problema sa servo upravljačem u Saabu 900 druge generacije je curenje u sustavu servo upravljača. Ako hidraulička tekućina curi iz sustava, to može uzrokovati gubitak električne energije, a također može oštetiti druge komponente sustava.
Za rješavanje problema sa servo upravljačem u Saabu 900 druge generacije, važno je da sustav dijagnosticira kvalificirani mehaničar. Ovisno o konkretnom uzroku problema, to može uključivati zamjenu komponenti kao što je pumpa servoupravljača ili crijeva ili popravak curenja u sustavu.
Redovito održavanje može spriječiti pojavu problema s servo upravljačem. To može uključivati redovite preglede sustava servoupravljača radi provjere curenja ili drugih problema, kao i zamjenu komponenti kao što je tekućina servoupravljača prema preporuci proizvođača.
Ukratko, dok je druga generacija Saaba 900 općenito pouzdano vozilo, neki su modeli imali problema sa svojim servo sustavima upravljanja. Održavanjem opreza i pravodobnom dijagnostikom svih problema možete pomoći osigurati da vaš Saab 900 ostane siguran i lak za vožnju.
2. Problemi po modelu i dovršetku
2.1. Saab 900 S
2.1.1. Zatajenje motora kod nekih modela
Jedan problem koji su prijavili neki modeli Saab 900 S su zatajenja motora. Prekidi paljenja motora mogu biti frustrirajući i potencijalno opasan problem jer mogu uzrokovati neujednačen rad motora, trešenje ili vibriranje i potencijalno zastoj.
Jedan potencijalni uzrok zatajenja motora u Saabu 900 S je problem sa sustavom paljenja. Sustav paljenja odgovoran je za isporuku iskre u svaki cilindar motora u točno vrijeme, a ako postoji problem sa sustavom, može uzrokovati izostanak paljenja. To može biti zbog problema sa svjećicama, zavojnicama paljenja ili drugim komponentama sustava.
Drugi potencijalni uzrok zatajenja motora kod Saaba 900 S je problem sa sustavom goriva. Ako motor ne prima dovoljno goriva ili ako se gorivo ne isporučuje pravilno u cilindre, to može uzrokovati izostanak paljenja. To može biti zbog problema s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo ili drugim komponentama sustava.
Treći potencijalni uzrok zatajenja motora kod Saaba 900 S je problem sa samim motorom. To može biti posljedica problema kao što su istrošeni ili oštećeni klipni prstenovi, oštećena ili istrošena bregasta osovina ili druge unutarnje komponente motora koje ne rade ispravno.
Za dijagnosticiranje prestanka paljenja motora u Saabu 900 S, važno je da vozilo pregleda kvalificirani mehaničar. To može uključivati izvođenje dijagnostičkih testova za utvrđivanje specifičnog uzroka zatajenja paljenja, kao i pregled različitih komponenti sustava paljenja i goriva.
Ovisno o uzroku zatajenja paljenja, popravci mogu uključivati zamjenu komponenti kao što su svjećice, zavojnice paljenja, mlaznice za gorivo ili drugi dijelovi sustava paljenja ili goriva. U nekim slučajevima može biti potrebno obaviti opsežnije popravke na samom motoru.
Redovito održavanje također može pomoći u sprječavanju izostanka paljenja motora. To može uključivati redovite preglede sustava paljenja i goriva, kao i obavljanje preporučenog održavanja kao što je promjena svjećica i filtra goriva.
Ukratko, dok je Saab 900 S općenito pouzdano vozilo, neki su modeli imali problema s prestankom paljenja motora. Brzom dijagnostikom bilo kakvih problema i redovnim održavanjem možete osigurati da vaš Saab 900 S radi glatko i pouzdano.
2.1.2. Problemi sa sustavom goriva u nekim modelima
Saab 900 S je model koji se proizvodio od 1995. do 1998. godine, a bio je opremljen 2,3-litrenim četverocilindričnim motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme sa sustavom goriva u ovom modelu.
Jedan čest problem je začepljen filtar goriva, što može uzrokovati loš rad motora ili ga uopće ne može pokrenuti. S vremenom se krhotine mogu nakupiti u spremniku goriva i uvući ih u filtar. Redovita zamjena filtra za gorivo može spriječiti ovaj problem.
Drugi problem je neispravna pumpa za gorivo, što može rezultirati nedostatkom snage ili zaustavljanjem tijekom vožnje. Pumpa za gorivo odgovorna je za dovod goriva iz spremnika u motor, a ako zakaže, motor možda neće dobiti dovoljno goriva za pravilan rad. Zamjena pumpe za gorivo često je jedino rješenje ovog problema.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s mlaznicama za gorivo u Saabu 900 S. Kada se mlaznice za gorivo začepe ili pokažu, motor može raditi loše, zatajiti ili čak zastati. Zamjena neispravnih mlaznica može riješiti ovaj problem.
Važno je napomenuti da pravilno održavanje i redovito čišćenje sustava goriva mogu spriječiti pojavu ovih problema. Dodatno, korištenje visokokvalitetnog goriva i izbjegavanje rada automobila na niskim razinama goriva također može pomoći produžiti vijek trajanja komponenti sustava goriva.
2.2. Dobit će 900 SE
2.2.1. Problemi s prijenosom u nekim modelima
Saab 900 SE je model koji se proizvodio od 1994. do 1998. godine i bio je opremljen 2,0-litrenim ili 2,3-litrenim turbo četverocilindričnim motorom. Neki su vlasnici prijavili probleme s prijenosom u ovom modelu.
Jedan čest problem je proklizavanje ili trzanje prijenosa. To može biti uzrokovano istrošenom ili oštećenom spojkom ili neispravnim pretvaračem zakretnog momenta. Ako je kvačilo istrošeno, možda ga treba zamijeniti. Ako je pretvarač zakretnog momenta neispravan, možda ga treba popraviti ili zamijeniti.
Drugi problem su poteškoće u mijenjanju brzina, posebno kada je auto hladan. To može biti uzrokovano niskim razinama tekućine u mjenjaču ili neispravnim solenoidom mjenjača. Važno je redovito provjeravati razine tekućine u mjenjaču i zamijeniti tekućinu ako je prljava ili niska. Ako je solenoid mjenjača neispravan, možda ga treba zamijeniti.
Osim toga, neki su vlasnici prijavili probleme s automatskim mjenjačem u Saabu 900 SE. Neki modeli mogu imati tendenciju grubog mijenjanja brzina ili mogu mijenjati brzine prerano ili prekasno. To može biti uzrokovano neispravnim upravljačkim modulom mjenjača ili solenoidom. Zamjena neispravnih komponenti može riješiti ovaj problem.
Važno je redovito održavati prijenos mijenjanjem tekućine i filtra u preporučenim intervalima. Osim toga, izbjegavanje agresivne vožnje i vuče teškog tereta može pomoći u produljenju vijeka trajanja komponenti prijenosa.
2.2.2. Problemi s klima uređajem u nekim modelima
Neki modeli Saaba 900, posebno Saab 900 SE, imali su problema sa svojim klimatizacijskim sustavima. Jedan čest problem je kvar kompresora klima uređaja, što može dovesti do gubitka kapaciteta hlađenja. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnom spojkom kompresora ili ležajevima kompresora. U nekim slučajevima, kompresor će možda trebati potpuno zamijeniti.
Drugi problem sa sustavom klimatizacije u Saabu 900 SE je curenje u cjevovodima rashladnog sredstva. Ova curenja mogu dovesti do gubitka rashladnog sredstva i smanjenja kapaciteta hlađenja. Uobičajena područja curenja uključuju kompresor i isparivač.
Osim curenja kompresora i rashladnog sredstva, neki modeli Saab 900 SE imali su problema s ekspanzijskim ventilom sustava klima uređaja. Neispravan ekspanzijski ventil može uzrokovati da sustav klima uređaja puše topli zrak umjesto hladnog zraka. Ekspanzijski ventil regulira protok rashladnog sredstva kroz sustav, a neispravan ventil može uzrokovati da rashladno sredstvo teče prebrzo ili presporo.
Vlasnici modela Saab 900 SE koji imaju problema s klima uređajem možda će trebati dati svoje sustave na dijagnostiku od strane obučenog mehaničara kako bi se utvrdio konkretan uzrok problema. Popravci mogu uključivati zamjenu kompresora, popravak curenja u cjevovodima rashladnog sredstva ili zamjenu ekspanzijskog ventila.
2.3. Dobit ću 900 Turbo
2.3.1. Kvar turbopunjača u nekim modelima
Modeli Saab 900 Turbo, proizvedeni između 1978. i 1998., bili su opremljeni motorima s turbopunjačem koji su pružali poboljšanu snagu i performanse. Međutim, neki su modeli doživjeli kvarove turbopunjača, što može dovesti do smanjene snage, oštećenja motora i na kraju do kvara motora.
Jedan uobičajeni problem s turbo punjačem u modelima Saab 900 Turbo je kvar uljnih brtvi. Brtve se s vremenom mogu istrošiti i uzrokovati curenje ulja, što može dovesti do oštećenja turbopunjača i komponenti motora. Osim toga, ležajevi turbopunjača mogu se istrošiti, što dovodi do povećanog zazora i na kraju do kvara turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti naznačen nedostatkom snage, prekomjernim dimom iz ispuha ili neobičnim zvukovima koji dolaze iz odjeljka motora. Kako biste spriječili kvar turbopunjača, važno je provoditi redovito održavanje, uključujući izmjene ulja i preglede sustava turbopunjača. Ako se sumnja na kvar turbopunjača, važno je odmah riješiti problem kako biste izbjegli daljnje oštećenje motora.
Zamjena pokvarenog turbopunjača može biti skupa, a važno je osigurati da je zamjenski dio visoke kvalitete i kompatibilan s modelom Saab 900 Turbo. Preporuča se konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili Saab stručnjakom kako bi se odredio odgovarajući zamjenski turbopunjač i osigurala ispravna ugradnja.
Zaključno, modeli Saab 900 Turbo mogu doživjeti kvarove turbopunjača zbog istrošenosti uljnih brtvi i ležajeva. Redovito održavanje i brzo rješavanje problema može pomoći u sprječavanju kvara turbopunjača iu konačnici oštećenja motora. Ako ipak dođe do kvara turbopunjača, važno je konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom ili Saab stručnjakom kako biste odredili odgovarajuću zamjenu i osigurali ispravnu ugradnju.
2.3.2. Problemi s ispušnim sustavom kod nekih modela
Modeli Saab 900 Turbo poznati su po svojoj impresivnoj snazi i performansama, dijelom zahvaljujući svojim motorima s turbopunjačem. Međutim, neki su vlasnici prijavili probleme s ispušnim sustavom u tim modelima.
Jedan čest problem je curenje ispušnih plinova, koje se može pojaviti u različitim dijelovima ispušnog sustava, uključujući ispušnu granu, katalizator i prigušivač. Ova curenja mogu prouzročiti niz problema, uključujući smanjene performanse, povećane emisije i glasan, neugodan zvuk ispuha.
Drugi problem koji je prijavljen u nekim modelima Saab 900 Turbo je preuranjeno hrđanje ispušnog sustava. To može dovesti do rupa i drugih oštećenja, što također može uzrokovati probleme s performansama i bukom. U ekstremnim slučajevima, zahrđali ispušni sustav može čak predstavljati sigurnosnu opasnost ako se dijelovi olabave ili otpadnu.
Kako biste spriječili ove probleme, važno je redovito pregledavati ispušni sustav vašeg Saaba 900 Turbo na znakove oštećenja ili istrošenosti. To može uključivati provjeru hrđe, curenja ili drugih znakova korozije ili oštećenja. Ako primijetite bilo kakve probleme, važno je da ih popravite što je prije moguće kako biste spriječili daljnje oštećenje i osigurali nastavak rada i sigurnosti vašeg vozila.
3. Problemi prema vrsti motora
3.1. Motor B202
3.1.1. Problemi s nakupljanjem uljnog taloga u nekim modelima
Poznato je da Saab 900 s motorom B202 ima problema s nakupljanjem uljnog taloga. To može uzrokovati oštećenje motora i utjecati na performanse automobila.
Uljni talog je nakupina onečišćenja u motornom ulju koja može začepiti uljne kanale motora, smanjujući protok ulja i uzrokujući pregrijavanje motora. Motor B202 posebno je osjetljiv na nakupljanje uljnog taloga zbog svog dizajna koji uključuje uske prolaze za ulje i mali kapacitet ulja.
Glavni uzrok nakupljanja uljnog taloga u motoru B202 je korištenje pogrešne vrste motornog ulja ili produljeni intervali izmjene ulja. Saab preporučuje korištenje sintetičkog ulja i mijenjanje ulja svakih 5000 milja ili 6 mjeseci, što god nastupi prije. Nepoštivanje ovih smjernica može dovesti do nakupljanja uljnog taloga.
Simptomi nakupljanja uljnog taloga u motoru B202 uključuju nizak tlak ulja, zvukove kucanja ili kucanja motora, slabo ubrzanje i smanjenu potrošnju goriva. Ako su ti simptomi prisutni, važno je da motor pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio opseg oštećenja i potrebni popravci.
Kako biste spriječili nakupljanje uljnog taloga u motoru B202, važno je koristiti preporučeno sintetičko ulje i mijenjati ulje u redovitim intervalima. Također se preporuča korištenje visokokvalitetnih filtera ulja i redovita kontrola razine motornog ulja.
Općenito, dok je Saab 900 s motorom B202 sklon nakupljanju uljnog taloga, redovito održavanje i korištenje preporučenog motornog ulja mogu spriječiti ovaj problem i osigurati dugovječnost i performanse motora.
3.1.2. Problemi s razvodnim lancem u nekim modelima
Saab 900 proizvodio se s različitim opcijama motora, od kojih je jedan bio motor B202. Nažalost, neki modeli s ovim motorom imali su problema s razvodnim lancem. Lanac razvodnog mehanizma bitna je komponenta koja osigurava pravilan razvod između bregastog vratila i radilice. Međutim, kada se istroši ili rastegne, može uzrokovati probleme s motorom.
Problem s razvodnim lancem u motoru B202 uglavnom je prevladavao u ranim godinama proizvodnje Saaba 900, od 1985. do 1993. Problem je bio uzrokovan upotrebom plastične vodilice lanca, koja se brzo istrošila, što je dovelo do labavosti razvodni lanac. Kada se lanac razvodnog mehanizma olabavio, to je uzrokovalo loš rad motora, što je rezultiralo gubitkom snage i povećanom potrošnjom goriva.
Nadalje, prekinuti lanac razvodnog mehanizma mogao bi dovesti do katastrofalnog kvara motora, uzrokujući veliku štetu na motoru. Saab je prepoznao problem i izdao servisni bilten koji je preporučio zamjenu plastične vodilice lanca metalnom. Međutim, ovaj popravak može biti skup, a nisu svi vlasnici svjesni problema niti ga moraju pravovremeno riješiti.
Ako posjedujete Saab 900 s motorom B202, važno je obratiti pažnju na bilo kakve simptome problema s razvodnim lancem, poput buke motora ili smanjene snage. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u otkrivanju problema prije nego što postane veći problem.
3.2. B212 motor
3.2.1. Problemi s curenjem ulja u nekim modelima
Saab 900 imao je problema s curenjem ulja u određenim modelima s motorom B212. Motor B212 bio je 2,1-litreni četverocilindrični motor koji je uveden 1993. i koristio se u nekim modelima Saab 900 do 1998.
Jedan čest uzrok curenja ulja u motoru B212 bila je brtva poklopca ventila. S vremenom bi brtva postala krta i skupila bi se, što bi dovelo do curenja ulja oko rubova poklopca ventila. To je bilo relativno lako popraviti, jer se poklopac ventila mogao ukloniti i postaviti nova brtva.
Još jedan potencijalni izvor curenja ulja u motoru B212 bila je brtva bregastog vratila. Ova brtva se nalazila na prednjem dijelu motora i sprječavala je istjecanje ulja iz poklopca razvodnog lanca. Ako se brtva istroši ili ošteti, ulje bi moglo iscuriti, potencijalno uzrokujući štetu na drugim dijelovima motora. Zamjena brtve bregastog vratila zahtijevala je uklanjanje poklopca razvodnog lanca, što je bio zahtjevniji popravak.
Osim toga, neki motori B212 imali su problema s curenjem ulja iz hladnjaka ulja. Hladnjak ulja nalazio se blizu dna motora i pomogao je regulirati temperaturu motornog ulja. S vremenom bi se brtve u hladnjaku ulja mogle istrošiti, uzrokujući istjecanje ulja. Popravak hladnjaka ulja obično je zahtijevao zamjenu brtvi ili cijelog sklopa hladnjaka ulja.
Sve u svemu, curenje ulja u motoru B212 bilo je čest problem u nekim modelima Saab 900. Bilo je važno za vlasnike da paze na razinu ulja u motoru i da odmah riješe sva curenja kako bi izbjegli potencijalno oštećenje motora. Redovito održavanje, kao što je zamjena brtvila i brtvila, može spriječiti curenje ulja.
3.2.2. Problemi s turbo punjačem u nekim modelima
Saab 900 opremljen motorom B212 poznat je po svojim snažnim performansama, ali dolazi i s nekim problemima. Jedan od najčešćih problema vezan je uz turbopunjač. Turbopunjač je kritična komponenta koja povećava performanse motora tjerajući više zraka u motor. U nekim modelima Saaba 900, turbopunjač može pokvariti, što dovodi do značajnih problema s performansama.
Jedan od primarnih razloga kvara turbopunjača su problemi s uljem. Motor B212 poznat je po nakupljanju taloga u kanalima za ulje, što može začepiti dovod ulja u turbopunjač. Kada turbopunjač ne dobije dovoljno ulja, to može dovesti do pregrijavanja, kvara ležajeva i na kraju potpunog kvara turbopunjača. Redovite izmjene ulja i čišćenje uljnih kanala mogu spriječiti ovaj problem.
Još jedan problem s turbo punjačem u motoru B212 povezan je s otpadnim vratima. Wastegate kontrolira količinu ispušnog plina koji zaobilazi turbopunjač kako bi se spriječilo prekomjerno pojačavanje. U nekim modelima Saab 900, wastegate može zakazati, uzrokujući prekomjerno pojačavanje turbopunjača i stvaranje prekomjernog tlaka, što dovodi do oštećenja turbopunjača i motora. Redoviti pregled wastegatea može pomoći u prepoznavanju problema prije nego što postanu ozbiljni.
Uz ove probleme, neki motori Saab 900 B212 mogu imati turbo kašnjenje. Turbo kašnjenje je odgoda između pritiskanja papučice gasa i pokretanja turbopunjača. Ovaj problem može uzrokovati nekoliko čimbenika, uključujući istrošeni turbopunjač, začepljeni filtar zraka ili problem s kontrolnim sustavom turbopunjača.
Sve u svemu, vlasnici motora Saab 900 B212 trebali bi biti svjesni ovih problema s turbopunjačem i redovito održavati i pregledavati kako bi spriječili značajnije probleme. Rano rješavanje ovih problema može spriječiti skupe popravke i osigurati dugovječnost i performanse motora.
3.3. Motor B234
3.3.1. Problemi s udarcem klipa u nekim modelima
Poznato je da Saab 900 opremljen motorom B234 ima problema s udarcima klipa. To se događa kada se klip pomiče unutar cilindra i uzrokuje zvuk kucanja. Motor B234 predstavljen je 1994. i korišten do 1998. Ponuđen je u modelu Saab 900 SE.
Problem s lupanjem klipa obično se javlja tijekom hladnog pokretanja i može se pogoršati kako se motor zagrijava. Uzrok ovog problema je zbog dizajna klipova, koji su manjeg promjera u usporedbi s cilindrima u kojima rade. To uzrokuje pretjerano kretanje klipa unutar cilindara, što dovodi do zvuka kucanja.
Udarac klipa nije nužno veliki problem, jer ne utječe na ukupne performanse motora. Međutim, zvuk može biti neugodan i alarmantan za vozače. Kako bi smanjili buku, vlasnici mogu pokušati koristiti ulje veće viskoznosti ili koristiti aditiv za ulje posebno dizajniran za smanjenje buke motora.
U nekim slučajevima, lupanje klipa može biti znak ozbiljnijih problema s motorom, kao što su istrošeni ležajevi ili oštećeni cilindri. Ako buka potraje ili se pogorša, preporučuje se da motor pregleda kvalificirani mehaničar kako bi se utvrdio glavni uzrok problema.
3.3.2. Kvar senzora položaja bregastog vratila u nekim modelima
Poznato je da Saab 900 opremljen motorom B234 ima problema sa senzorom položaja bregastog vratila. Ovaj senzor je odgovoran za praćenje položaja bregastog vratila kako bi se pravilno sinkroniziralo ubrizgavanje goriva motora i vrijeme paljenja. Kada ovaj senzor pokvari, to može rezultirati grubim radom ili čak gašenjem motora.
Najčešći simptom neispravnog senzora položaja bregastog vratila je svijetljenje lampice za provjeru motora na kontrolnoj ploči. Ostali simptomi mogu uključivati grubi prazan hod, slabo ubrzanje i poteškoće s pokretanjem motora. U nekim slučajevima, motor može čak i zastati tijekom vožnje.
Zamjena osjetnika položaja bregastog vratila često može riješiti te probleme, ali važno je da kvalificirani mehaničar pravilno dijagnosticira problem prije pokušaja bilo kakvog popravka. Dodatno, preporučuje se zamjena senzora originalnim Saab dijelom kako bi se osiguralo pravilno pristajanje i funkcioniranje.
4. Uobičajeni problemi po modelima i godinama
4.1. Električni problemi
4.1.1. Kvar alternatora u nekim modelima
Jedan uobičajeni problem koji je prijavljen u različitim modelima Saab 900 i godinama je kvar alternatora. Alternator je odgovoran za punjenje baterije automobila dok motor radi, a kada otkaže, baterija se više ne može puniti, što dovodi do pražnjenja baterije i nemogućnosti pokretanja automobila.
Neki od simptoma kvara alternatora uključuju zatamnjenje prednjih svjetala, svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči koje ukazuje na problem sa sustavom punjenja i neobičnu buku koja dolazi iz odjeljka motora. Ako se ne riješi, kvar alternatora također može uzrokovati neispravnost ili kvar drugih električnih komponenti u automobilu, poput radija ili električnih prozora.
Dok se kvar alternatora može dogoditi u bilo kojem automobilu, čini se da je to osobito čest problem kod Saaba 900. Neki su vlasnici izvijestili da su morali mijenjati alternator više puta tijekom životnog vijeka vozila. Točan uzrok kvara alternatora u Saabu 900s nije sasvim jasan, ali može biti povezan s problemima s električnim sustavom automobila ili kvalitetom alternatora koji se koriste u tim vozilima.
Ako sumnjate da je vašem Saabu 900 kvar na alternatoru, važno je da ga pregleda kvalificirani mehaničar što je prije moguće. Zamjena alternatora može biti složen i dugotrajan proces, a pokušaj da to učinite sami može dovesti do daljnjeg oštećenja automobila ili vaše ozljede. Mehaničar može dijagnosticirati problem i preporučiti odgovarajuće korake kako bi vaš automobil ponovno počeo raditi bez problema.
4.1.2. Problemi sa svjetlima na instrument tabli i mjeračima u nekim modelima
Poznato je da Saab 900 ima problema sa svjetlima na instrument tabli i mjeračima u nekim modelima tijekom različitih godina. Jedan od najčešćih problema koji vlasnici prijavljuju je neispravan rad svjetala na kontrolnoj ploči. Ovaj problem može utjecati na osvjetljenje brzinomjera, tahometra i drugih mjerača.
U nekim slučajevima, svjetla na instrument tabli mogu treperiti ili se prigušiti, što vozaču otežava ispravno očitavanje mjerača. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim ožičenjem, pregorjelim osiguračem ili neispravnim prekidačem za svjetlo. Zamjena potrebnih komponenti trebala bi riješiti problem.
Još jedan čest problem je kvar mjerača goriva. Mjerač goriva može prikazati netočno očitanje ili može potpuno prestati raditi, što dovodi do nepouzdanog očitanja razine goriva u vozilu. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom razine goriva ili problemima s ožičenjem.
Također je poznato da Saab 900 ima problema s mjeračem temperature. Mjerač temperature može dati netočna očitanja ili može potpuno prestati raditi. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom temperature rashladne tekućine, neispravnim ožičenjem ili lošom pločom instrumenata.
U nekim je modelima Saab 900 imao problema s brzinomjerom. Brzinomjer može prestati raditi ili može dati netočna očitanja. Ovaj problem može biti uzrokovan neispravnim senzorom brzine ili lošom pločom instrumenata.
Općenito, ovi problemi sa svjetlima na instrument tabli i mjeračima u nekim modelima Saab 900 mogu biti frustrirajući za vlasnike. Međutim, oni se mogu riješiti zamjenom potrebnih komponenti ili popravkom neispravnog ožičenja. Ako imate problema sa svjetlima ili mjeračima vašeg Saaba 900, važno je da problem dijagnosticira i riješi kvalificirani mehaničar.
4.2. Problemi s obustavom
4.2.1. Istrošeni amortizeri u nekim modelima
Saab 900 poznat je po udobnoj vožnji i glatkom upravljanju, ali s vremenom se amortizeri mogu istrošiti i uzrokovati probleme. Istrošeni amortizeri mogu uzrokovati neravnu i neudobnu vožnju, smanjeno upravljanje i kontrolu te povećano trošenje ostalih komponenti ovjesa.
Ovaj problem je uobičajen za različite Saab 900 modele i godine, uključujući Saab 900 SE i Saab 900 Turbo. Životni vijek amortizera varira ovisno o različitim čimbenicima kao što su stil vožnje, uvjeti na cesti i vremenski uvjeti, ali općenito ih je potrebno zamijeniti nakon 50.000-100.000 milja.
Neki uobičajeni znakovi istrošenih amortizera uključuju pretjerano poskakivanje ili njihanje nakon neravnina, vibriranje ili zveckanje upravljača, neravnomjerno trošenje guma i smanjenu stabilnost tijekom manevara velikom brzinom. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je dati svoje amortizere na pregled i zamjenu ako je potrebno.
Kako biste izbjegli prerano trošenje amortizera vašeg Saaba 900, preporuča se održavati odgovarajući tlak u gumama, izbjegavati preopterećenje vozila i voziti oprezno preko neravnina i neravnih cesta. Redovito održavanje sustava ovjesa također može pomoći produljiti vijek trajanja vaših amortizera i osigurati da vaš Saab 900 pruža glatku i udobnu vožnju.
4.2.2. Slomljene opruge u nekim modelima
Poznato je da Saab 900 ima problema sa slomljenim oprugama, što se može dogoditi u nekim modelima bez obzira na godinu. Ovaj problem je najčešći sa sustavom prednjeg ovjesa i može dovesti do neravne vožnje i lošeg upravljanja. Slomljene opruge često su uzrokovane korozijom zbog izloženosti soli ili drugim teškim elementima, posebno u područjima s oštrim zimskim uvjetima gdje se sol koristi za topljenje snijega i leda na cestama.
U nekim slučajevima, slomljene opruge mogu biti uzrokovane greškama u proizvodnji ili trošenjem tijekom vremena. Bez obzira na uzrok, važno je riješiti ovaj problem što je prije moguće kako biste izbjegli daljnje oštećenje vozila ili potencijalne sigurnosne opasnosti. Znakovi slomljenih opruga uključuju zveckanje ili zveckanje tijekom vožnje preko neravnina ili neravnog terena, neravnomjerno trošenje guma i primjetan pad visine vozila.
Zamjena polomljenih opruga u Saabu 900 može biti složen proces koji bi trebao obaviti obučeni mehaničar. To može uključivati zamjenu drugih komponenti ovjesa kao što su amortizeri ili podupirači i osiguravanje da je poravnanje ispravno podešeno. Važno je koristiti visokokvalitetne zamjenske dijelove kako biste osigurali dugovječnost i učinkovitost sustava ovjesa.
Redovito održavanje i pregled sustava ovjesa može spriječiti pojavu slomljenih opruga i drugih problema. To uključuje redovitu provjeru stanja opruga, amortizera i drugih komponenti, kao i osiguravanje da je vozilo pravilno usmjereno i da su gume pravilno napuhane. Dodatno, poduzimanje koraka za zaštitu vozila od korozije, poput redovitog pranja i zaštite od hrđe, može pomoći u produljenju vijeka trajanja sustava ovjesa i drugih kritičnih komponenti vozila.
4.3. Problemi s kočnicama
4.3.1. Iskrivljenje kočionog diska kod nekih modela
Saab 900 je pouzdan automobil, ali neki modeli su skloni problemima savijanja diskova kočnica. Ovaj se problem može pojaviti u različitim modelima i godinama, ali je češći kod starijih vozila. Uzrok savijanja kočionog diska obično je pretjerana toplina koja uzrokuje da se metal savija i postaje neravan. To dovodi do neravnomjernog kočenja i može biti opasno ako se odmah ne riješi.
Jedan od primarnih razloga krivljenja kočionog diska u Saabu 900 je zbog snažnog kočenja ili naglog zaustavljanja, što uzrokuje brzo zagrijavanje kočionog diska. To može biti uzrokovano agresivnom vožnjom, vučom teškog tereta ili vožnjom u planinskim područjima. Još jedan čest uzrok krivljenja kočionih diskova je korištenje nekvalitetnih kočionih pločica ili neispravnih kočionih čeljusti.
Simptomi savijanja diska kočnice uključuju vibracije i pulsacije koje se osjećaju kroz papučicu kočnice tijekom kočenja. Također se može čuti škripanje kočnica ili neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Ako se ne liječi, disk kočnice se može toliko iskriviti da ga je potrebno zamijeniti.
Kako biste spriječili krivljenje kočionih diskova u Saabu 900, ključno je voziti odgovorno i izbjegavati nagla zaustavljanja ili agresivnu vožnju. Redovito održavanje i pregledi kočionog sustava također su potrebni kako bi se osiguralo da su kočione pločice, čeljusti i diskovi u dobrom radnom stanju. Nadogradnja na visokokvalitetne kočione pločice i rotore također može pomoći u sprječavanju savijanja kočionih diskova.
Ako osjetite bilo koji od simptoma savijanja kočionog diska u vašem Saabu 900, neophodno je da kočnice odmah pregleda profesionalni mehaničar. Ignoriranje problema može biti opasno i može uzrokovati značajnije oštećenje kočionog sustava tijekom vremena.
4.3.2. Zaglavljivanje čeljusti kočnice u nekim modelima
Poznato je da Saab 900 pati od zaklinjavanja kočione čeljusti u nekim modelima, što je čest problem za različite modele i godine. Kočione čeljusti bitan su dio kočionog sustava jer pomažu pri usporavanju i zaustavljanju vozila. Zaklještenje čeljusti može rezultirati neravnomjernim trošenjem kočnica, pregrijanim kočnicama i značajnim smanjenjem snage zaustavljanja, a sve je to opasno tijekom vožnje.
Zaklještenje čeljusti kočnice može se dogoditi zbog raznih razloga, uključujući nakupljanje hrđe, istrošene kočione pločice ili oštećeno crijevo kočnice. U nekim slučajevima to može biti uzrokovano neupotrebom ili dugim razdobljima neaktivnosti.
Saab 900 koji su stajali dulje vrijeme, posebno tijekom zimskih mjeseci ili u okruženjima s visokom vlagom, skloniji su zaklinjavanju čeljusti kočnice. Važno je redovito koristiti i održavati svoj Saab 900 kako biste spriječili blokiranje kočione čeljusti.
Ako primijetite bilo kakve simptome začepljene čeljusti kočnice, poput neravnomjernog trošenja kočnica, mirisa paljevine iz kočnica ili poteškoća pri zaustavljanju vozila, važno je da svoje kočnice odmah pregleda i popravi kvalificirani mehaničar. Zanemarivanje rješavanja ovog problema može dovesti do ozbiljnih nesreća i skupih popravaka.
Redovito održavanje i pregled kočnica, uključujući kočione čeljusti, može spriječiti pojavu ovog problema. Osim toga, zamjena istrošenih kočionih pločica i održavanje kočionog sustava čistim i bez krhotina također može pomoći u produljenju životnog vijeka vaših kočionih čeljusti i spriječiti blokiranje.
5. Dijagnoza i rješenja
5.1. Vizualno prepoznavanje uobičajenih problema
Vlasnici Saaba 900 mogli bi biti zainteresirani za vizualno prepoznavanje uobičajenih problema kako bi ih dijagnosticirali i riješili. Jedan od najčešćih problema koji se lako može dijagnosticirati je curenje ulja. Vozači mogu primijetiti mrlje od ulja na prilazu ili podu garaže ili primijetiti vidljivo curenje ulja oko motora. Još jedan uobičajeni problem su istrošeni amortizeri ili slomljene opruge, što može uzrokovati pretjerano poskakivanje automobila ili osjećaj labavosti i nestabilnosti na cesti. Problemi s kočnicama, kao što je krivljenje kočionog diska ili zaglavljivanje čeljusti, mogu se dijagnosticirati pulsiranjem papučice kočnice ili neravnomjernim trošenjem kočionih pločica.
Drugi problem koji se može uočiti vizualno su istrošeni ili napukli nosači motora. Ovi nosači podupiru motor i mjenjač, a kada se istroše, vozači mogu primijetiti pretjerano kretanje motora ili čuti zveketanje. Osim toga, problemi s alternatorom često se mogu identificirati vizualno provjerom znakova korozije ili istrošenosti na električnim spojevima ili samom alternatoru.
Kako bi dijagnosticirali probleme s ispušnim sustavom, vozači mogu potražiti znakove hrđe ili oštećenja na cijevima ili prigušivaču. Također mogu primijetiti promjenu zvuka motora ili smanjenje performansi. Problemi s turbopunjačem često se mogu identificirati promatranjem gubitka snage ili ubrzanja, popraćenog crnim ili plavim dimom iz ispuha.
Ako vozači posumnjaju na problem s razvodnim lancem, mogu ga vizualno pregledati ima li znakova istrošenosti ili rastezanja. Također mogu čuti štropot iz motora ili primijetiti gubitak snage. Slično tome, problemi sa senzorom položaja bregastog vratila mogu se dijagnosticirati provjerom kodova grešaka u kontrolnom modulu motora ili promatranjem simptoma kao što su grubi prazni hod ili zaustavljanje.
Sve u svemu, vizualno prepoznavanje uobičajenih problema u Saabu 900 može pomoći vozačima da rano dijagnosticiraju i riješe probleme, sprječavajući daljnju štetu i osiguravajući dugovječnost njihovog vozila. Međutim, uvijek se preporučuje konzultirati se s profesionalnim mehaničarom za ispravnu dijagnozu i popravak.
5.2. Korištenje dijagnostičkih alata za prepoznavanje specifičnih problema
Dijagnostički alati mogu biti vrlo korisni u identificiranju specifičnih problema s vašim Saabom 900. Jedan od najčešćih dijagnostičkih alata je OBD-II skener, koji može čitati kodove iz računalnog sustava automobila i dati vam naznaku gdje bi mogao biti problem. Ovo može biti posebno korisno za probleme vezane uz motor ili sustav emisija.
Drugi dijagnostički alat koji može biti koristan je multimetar, koji može ispitati električni sustav vašeg Saaba 900. To može biti korisno za prepoznavanje problema povezanih s baterijom, alternatorom ili drugim električnim komponentama.
Ako imate problema s ovjesom, mjerač tlaka u gumama i mjerač dubine profila mogu vam pomoći u dijagnosticiranju problema povezanih s neravnomjernim trošenjem ili niskim tlakom u gumama.
Također je važno vizualno pregledati svoj automobil na znakove istrošenosti, kao što su napuknuti remeni ili crijeva, curenje ili hrđa. Ti se problemi možda neće pojaviti na dijagnostičkim alatima, ali svejedno mogu uzrokovati značajne probleme ako se ne provjere.
Nakon što identificirate određeni problem sa svojim Saabom 900, važno je poduzeti odgovarajuće korake za njegovo rješavanje. To može uključivati zamjenu dijelova, popravak oštećenih komponenti ili podešavanje postavki kako bi se osigurale optimalne performanse. U nekim slučajevima možda bi bilo najbolje potražiti pomoć profesionalnog mehaničara ili Saab stručnjaka kako bi se osiguralo da je problem ispravno dijagnosticiran i riješen.
5.3. Zamjena neispravnih dijelova s OEM ili visokokvalitetnim naknadnim dijelovima
Vlasnici Saaba 900 koji imaju problema sa svojim vozilom možda će morati zamijeniti neispravne dijelove kako bi riješili problem. Važno je koristiti visokokvalitetne dijelove koji su ili OEM (proizvođač originalne opreme) ili od renomiranog dobavljača naknadnog tržišta. To je zato što su Saab 900 projektirani s preciznošću i zahtijevaju komponente koje zadovoljavaju određene specifikacije.
Prilikom dijagnosticiranja neispravnog dijela, važno je prvo identificirati problem i određeni dio koji treba zamijeniti. To se može učiniti različitim dijagnostičkim metodama, uključujući vizualne preglede, korištenje dijagnostičkih alata i konzultacije s iskusnim mehaničarima ili automobilskim stručnjacima.
Nakon što se identificira neispravni dio, važno je pronaći zamjenski dio koji zadovoljava ili premašuje specifikacije originalnog dijela. OEM dijelovi obično su najsigurnija oklada, jer su dizajnirani da zadovolje točne zahtjeve Saaba 900. Međutim, visokokvalitetni rezervni dijelovi također mogu biti dobra opcija, sve dok su dizajnirani prema istim specifikacijama kao originalni dijelovi .
Važno je napomenuti da neke dijelove za Saab 900 može biti teško nabaviti, osobito za starije ili manje uobičajene modele. U tim će slučajevima možda biti potrebno potražiti rabljene dijelove ili dati dio izraditi po narudžbi kod stručnjaka. Također je važno osigurati da je zamjenski dio pravilno instaliran i slijediti sve specifične upute proizvođača ili mehaničara.
Općenito, zamjena neispravnih dijelova visokokvalitetnim komponentama važan je korak u održavanju performansi i pouzdanosti Saaba 900. Odvajanjem vremena za pravilno dijagnosticiranje problema i upotrebom kvalitetnih zamjenskih dijelova, vlasnici mogu osigurati da njihovo vozilo nastavi besprijekorno raditi tijekom cijelog vremena. godine koje dolaze.
5.4. Redovito održavanje za sprječavanje uobičajenih problema
Redovito održavanje ključno je za održavanje vašeg Saaba 900 u dobrom stanju i sprječavanje uobičajenih problema. Važan aspekt održavanja je promjena ulja, koju treba obavljati redovito prema preporukama proizvođača. Svježe ulje održava motor podmazanim i pomaže u sprječavanju trošenja motora, što može uzrokovati probleme poput udara klipa i curenja ulja.
Drugi važan aspekt održavanja je zamjena istrošenih ili oštećenih dijelova. Dijelove poput kočionih pločica, remena i filtara treba redovito pregledavati i po potrebi mijenjati kako biste izbjegli veće probleme u nastavku. Korištenje OEM ili visokokvalitetnih rezervnih dijelova može pomoći da zamjene budu pouzdane i dugotrajne.
Redoviti pregledi sustava ovjesa, kočnica i električnih sustava također mogu pomoći u otkrivanju potencijalnih problema prije nego što postanu veliki problemi. Provjera amortizera i opruga na istrošenost ili oštećenje, provjera kočionih diskova i čeljusti na znakove istrošenosti ili zaglavljivanja, te praćenje stanja akumulatora i alternatora, sve to može pomoći da vaš Saab 900 radi glatko.
Naposljetku, praćenje rutinskih zadataka održavanja poput rotacije guma, poravnanja i provjere tekućine može spriječiti prijevremeno trošenje i habanje vašeg vozila. Slijedeći raspored održavanja koji preporučuje proizvođač i odmah rješavajući sve probleme, možete spriječiti uobičajene probleme sa Saabom 900 i održati vaš automobil pouzdanim u radu godinama koje dolaze.
5.5. Savjetovanje s profesionalnim mehaničarom za složena pitanja
SAAB 900 je klasičan automobil koji se godinama ne proizvodi, i kao takav, pronalazak pouzdanog mehaničara koji je upoznat s ovom markom i modelom može biti izazov. Međutim, za složena pitanja, toplo se preporučuje konzultirati profesionalnog mehaničara koji ima iskustva u radu sa SAAB vozilima.
Mehaničar koji je specijaliziran za SAAB-ove imat će potrebnu stručnost i alate za dijagnosticiranje i popravak bilo kakvih problema s vozilom. Oni također mogu pružiti smjernice o redovitom održavanju i preventivnim mjerama koje se mogu poduzeti kako bi se osigurala dugovječnost automobila.
Osim toga, profesionalni mehaničar može dati savjet o tome treba li za popravke koristiti OEM ili visokokvalitetne rezervne dijelove. Iako OEM dijelovi mogu biti skuplji, oni su dizajnirani posebno za SAAB 900 i mogu osigurati optimalne performanse. S druge strane, visokokvalitetni rezervni dijelovi mogu biti troškovno učinkovitije rješenje i mogu pružiti usporedivu izvedbu.
Kada se savjetujete s profesionalnim mehaničarom, važno je priopćiti sve nedoumice ili probleme koje ste primijetili s automobilom. To može pomoći mehaničaru da brže i točnije dijagnosticira problem. Osim toga, budite spremni postavljati pitanja i tražiti pojašnjenje o svim preporukama ili popravcima koji se predlažu.
Općenito, savjetovanje s profesionalnim mehaničarom koji ima iskustva sa SAAB vozilima može pružiti mir i osigurati da je automobil ispravno održavan i popravljan.
6. Učinkovitost goriva i emisije
6.1. Utjecaj stanja motora na učinkovitost goriva
Stanje motora u Saabu 900 može imati značajan utjecaj na njegovu učinkovitost goriva. Motor je srce automobila i igra presudnu ulogu u određivanju učinkovitosti potrošnje goriva. Loše održavan motor može smanjiti učinkovitost goriva, povećati emisije i potencijalno uzrokovati dugotrajnu štetu na vozilu.
Jedan faktor koji utječe na performanse motora i učinkovitost goriva je stanje komponenti motora. S vremenom se dijelovi motora poput svjećica, filtara zraka i mlaznica za gorivo mogu istrošiti ili začepiti, smanjujući učinkovitost motora. Prljavi filtar za zrak, na primjer, može uzrokovati pojačani rad motora kako bi uvukao zrak, što povećava potrošnju goriva. Nasuprot tome, čisti filtar zraka omogućuje motoru da lakše diše, poboljšavajući učinkovitost goriva.
Drugi faktor je stanje mehaničkih komponenti motora. Istrošeni dijelovi poput klipnih prstenova, ventila i brtvila mogu uzrokovati curenje ulja, smanjenu kompresiju i povećano trenje, što dovodi do smanjene potrošnje goriva. Redovito održavanje, kao što su izmjene ulja i podešavanja, može pomoći u sprječavanju ovih problema i osigurati da motor radi s najboljim performansama.
Osim održavanja, vozačke navike također igraju ulogu u učinkovitosti goriva. Agresivna vožnja, čest rad u praznom hodu i nošenje prekomjerne težine mogu pridonijeti povećanoj potrošnji goriva. Pravilno napuhavanje guma i redovito poravnavanje kotača također mogu poboljšati učinkovitost goriva smanjenjem otpora kotrljanja.
Sve u svemu, stanje motora u Saabu 900 ključno je za održavanje optimalne učinkovitosti goriva i smanjenje emisija. Redovito održavanje, pravilne vozačke navike i pažnja prema komponentama motora mogu poboljšati potrošnju goriva automobila i smanjiti njegov utjecaj na okoliš.
6.2. Uobičajeni problemi s emisijama u Saabu 900
Poznato je da modeli Saab 900 imaju neke uobičajene probleme s emisijama koji mogu utjecati na učinkovitost goriva i performanse. Jedan čest problem je neispravan senzor za kisik. Senzor kisika mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima, koju upravljački modul motora koristi za podešavanje smjese zraka i goriva. Ako je senzor za kisik neispravan, to može uzrokovati da motor radi previše bogato ili previše siromašno, što može rezultirati smanjenom učinkovitošću goriva i povećanjem emisija.
Još jedan čest problem s emisijama u Saabu 900s je začepljen katalizator. Katalizator je uređaj za kontrolu emisija koji smanjuje količinu štetnih onečišćujućih tvari ispuštenih u atmosferu. S vremenom se katalizator može začepiti krhotinama i drugim onečišćenjima, što može ograničiti protok ispušnih plinova i smanjiti učinkovitost pretvarača. To može dovesti do povećanih emisija i smanjene učinkovitosti goriva.
Osim toga, Saab 900 može imati problema s EGR ventilom, koji je odgovoran za kontrolu protoka ispušnih plinova u usisnu granu. Ako se EGR ventil začepi ili ne radi ispravno, to može uzrokovati pregrijavanje motora, što može povećati emisije i smanjiti učinkovitost goriva.
Ostali uobičajeni problemi s emisijama u Saabu 900 uključuju neispravan sustav kontrole emisija isparavanjem, neispravna vakuumska crijeva i istrošene svjećice. Redovito održavanje i pregled ovih sustava mogu spriječiti probleme s emisijama i poboljšati učinkovitost goriva u Saabu 900. Ako problemi s emisijama potraju, preporučuje se konzultirati se s profesionalnim mehaničarom koji može dijagnosticirati i popraviti problem.
6.3. Savjeti za poboljšanje učinkovitosti goriva i smanjenje emisija
Vlasnici Saaba 900 koji su zabrinuti za učinkovitost goriva i emisije mogu poduzeti nekoliko koraka kako bi poboljšali performanse svog vozila. Jedna od najvažnijih stvari koje treba učiniti je držati korak s redovitim održavanjem, uključujući izmjene ulja, zamjene filtera zraka i zamjene svjećica. Dobro održavan motor radit će učinkovitije i proizvoditi manje emisija.
Drugi način poboljšanja učinkovitosti goriva i smanjenja emisija je razumna vožnja. To uključuje izbjegavanje naglog ubrzavanja i oštrog kočenja te održavanje ujednačene brzine na autocesti. Također je važno izbjegavati rad u praznom hodu tijekom duljeg vremenskog razdoblja, jer rad u praznom hodu može rasipati gorivo i pridonijeti povećanim emisijama.
Vlasnici Saaba 900 također mogu razmotriti modifikacije svojih vozila kako bi poboljšali učinkovitost goriva i smanjili emisije. Na primjer, nadogradnja na visokoučinkovite filtre za zrak ili ispušne sustave može povećati učinkovitost motora i smanjiti emisije. Međutim, važno je osigurati da su sve izmjene zakonite i da ne krše propise o emisijama.
Konačno, vlasnici Saaba 900 mogu razmotriti opcije alternativnog goriva, kao što je korištenje benzina s mješavinom etanola ili čak preinaka vozila na alternativna goriva poput komprimiranog prirodnog plina (CNG) ili električne energije. Iako ove opcije mogu zahtijevati značajna ulaganja, one mogu pružiti značajne dugoročne koristi u pogledu učinkovitosti goriva i smanjenja emisija.
Sve u svemu, vlasnici Saaba 900 koji su zabrinuti za učinkovitost goriva i emisije mogu poduzeti razne korake kako bi poboljšali performanse svog vozila. Održavajući korak s redovitim održavanjem, razumnom vožnjom i razmatranjem izmjena ili opcija alternativnog goriva, vlasnici mogu pomoći u smanjenju utjecaja na okoliš dok uživaju u učinkovitijoj i ugodnijoj vožnji.
7. Sigurnosna pitanja
7.1. Uobičajeni sigurnosni problemi u Saabu 900
Saab 900 općenito se smatra sigurnim automobilom, ali kao i svako vozilo, i dalje može imati sigurnosnih problema. Jedan uobičajeni sigurnosni problem kod Saaba 900 su sigurnosni pojasevi. U nekim se modelima sigurnosni pojasevi možda neće pravilno uvući ili se neće uspjeti zakopčati, što može predstavljati ozbiljan sigurnosni rizik u slučaju nesreće.
Drugi sigurnosni problem s kojim se Saab 900 može susresti povezan je s prednjim svjetlima. Svjetla se mogu zamagliti ili zamutiti s vremenom, što može smanjiti njihovu učinkovitost u osvjetljavanju ceste ispred. To može biti opasno, posebno kada vozite noću ili u lošim vremenskim uvjetima.
Problemi s kočnicama još su jedan uobičajeni sigurnosni problem kod Saaba 900. Kočnice se mogu istrošiti ili oštetiti tijekom vremena, što može dovesti do smanjene snage zaustavljanja i duljeg puta kočenja. U nekim slučajevima kočione čeljusti mogu zaklijepiti, uzrokujući blokiranje kočnica i proklizavanje vozila ili otklizavanje bez kontrole.
Konačno, sustav ovjesa također može predstavljati sigurnosne probleme u Saabu 900. Amortizeri i opruge mogu se istrošiti ili slomiti, uzrokujući da vozilo postane nestabilno i teško ga je kontrolirati. To može biti posebno opasno pri većim brzinama ili prilikom vožnje po neravnim ili neravnim cestama.
Za vlasnike Saaba 900 važno je da budu svjesni ovih uobičajenih sigurnosnih problema i da ih odmah riješe. Redovito održavanje i pregledi mogu pomoći u prepoznavanju i rješavanju sigurnosnih problema prije nego što postanu ozbiljniji problemi. Također je preporučljivo konzultirati se s kvalificiranim mehaničarom za sve nedoumice ili probleme vezane uz sigurnost.
7.2. Načini rješavanja sigurnosnih problema
Saab 900 je pouzdan automobil, ali kao i kod svakog drugog vozila, mogu se pojaviti sigurnosni problemi. Važno je poduzeti mjere za rješavanje ovih problema kako biste osigurali sigurnost sebi i drugima na cesti.
Jedan od najboljih načina rješavanja sigurnosnih problema je redovito održavanje vašeg Saaba 900. To uključuje rutinske provjere kočnica, ovjesa i guma kako biste bili sigurni da su u dobrom stanju. Također je važno zamijeniti sve istrošene ili oštećene dijelove što je prije moguće kako bi se spriječili daljnji sigurnosni problemi.
Drugi način rješavanja sigurnosnih problema je nadogradnja vašeg automobila sigurnosnim značajkama kao što su zračni jastuci, sustavi protiv blokiranja kotača i sustavi za kontrolu proklizavanja. Iako ove nadogradnje mogu biti skupe, one mogu uvelike povećati sigurnost vašeg Saaba 900.
Također je važno biti svjestan svih sigurnosnih povlačenja ili biltena koji se mogu odnositi na vaš Saab 900. Saab je izdao nekoliko sigurnosnih povlačenja u prošlosti i važno je poduzeti sve potrebne radnje za rješavanje tih povlačenja.
Konačno, ako imate bilo kakvih sigurnosnih problema sa svojim Saabom 900, važno je da ga odnesete pouzdanom mehaničaru ili trgovcu što je prije moguće. Oni će moći dijagnosticirati problem i pružiti potrebne popravke kako bi osigurali sigurnost vašeg vozila.
Poduzimajući ove mjere, možete riješiti sigurnosne probleme u svom Saabu 900 i osigurati sigurnost sebi i drugima na cesti.
7.3. Važnost redovitih sigurnosnih pregleda
Redoviti sigurnosni pregledi ključni su kako bi se osiguralo da je vaš Saab 900 u dobrom radnom stanju i bez sigurnosnih opasnosti. Ako vaše vozilo pregleda profesionalni mehaničar, možete identificirati i riješiti sve potencijalne sigurnosne probleme prije nego što postanu ozbiljan problem.
Tijekom sigurnosne inspekcije, mehaničar će provjeriti sve kritične sigurnosne komponente vašeg vozila, uključujući kočnice, upravljač, ovjes, gume, svjetla i sigurnosne pojaseve. Također mogu pregledati druge komponente kao što su motor, prijenos i električni sustav kako bi osigurali da ispravno funkcioniraju.
Mehaničar će koristiti kombinaciju vizualnih pregleda, dijagnostičkih alata i probnih vožnji kako bi procijenio stanje vašeg vozila. Također se mogu obratiti na Saab-ove servisne priručnike i baze podataka o opozivu kako bi identificirali sve poznate sigurnosne probleme koji utječu na vaš određeni model i godište.
Ako mehaničar identificira bilo kakve sigurnosne probleme tijekom pregleda, dostavit će vam detaljno izvješće o problemu i preporučiti odgovarajuće opcije popravka ili zamjene. Oni također mogu dati savjet o mjerama preventivnog održavanja kako bi vaš Saab 900 radio sigurno i pouzdano.
Zakazivanjem redovitih sigurnosnih pregleda za vaš Saab 900, možete spriječiti nesreće i osigurati sigurnost sebe, svojih putnika i drugih vozača na cesti.
8. Zaključak
8.1. Rekapitulacija problema i rješenja
Saab 900 je klasičan automobil za koji je poznato da ima nekoliko uobičajenih problema u različitim modelima i godinama. Neki od tih problema uključuju istrošene amortizere, slomljene opruge, savijanje kočionog diska i zapinjanje kočione čeljusti. Ovi se problemi mogu dijagnosticirati vizualnim pregledom automobila, korištenjem dijagnostičkih alata ili savjetovanjem s profesionalnim mehaničarom.
Zamjena neispravnih dijelova s OEM ili visokokvalitetnim naknadnim dijelovima jedno je od rješenja ovih problema. Redovito održavanje, kao što je izmjena ulja i rotacija guma, također može spriječiti pojavu ovih problema. Osim toga, usvajanje dobrih vozačkih navika, kao što je izbjegavanje agresivnog ubrzavanja i kočenja, može poboljšati učinkovitost goriva i smanjiti emisije.
Sigurnosna pitanja također su zabrinjavajuća kod Saaba 900. Uobičajena sigurnosna pitanja uključuju istrošene kočione pločice, istrošene gume i neispravne sustave osvjetljenja. Rješavanje ovih problema može uključivati zamjenu istrošenih dijelova, obavljanje redovitih sigurnosnih pregleda i osiguravanje da je automobil opremljen odgovarajućim sigurnosnim značajkama.
Zaključno, iako je Saab 900 omiljeni klasični automobil, nije bez problema. Međutim, mnogi od ovih problema mogu se riješiti pravilnim održavanjem, zamjenom neispravnih dijelova i savjetovanjem s profesionalnim mehaničarom. Poduzimajući ove korake, vlasnici Saaba 900 mogu uživati u svojim vozilima sigurno i s povjerenjem.
8.2. Važnost redovitog održavanja i pravovremenih popravaka
Zaključno, Saab 900 je klasičan automobil koji zahtijeva redovito održavanje i pravovremene popravke kako bi radio glatko i sigurno. Vlasnici Saaba 900 trebali bi biti svjesni uobičajenih problema kao što su problemi s ovjesom, problemi s kočnicama, problemi s učinkovitošću goriva i emisijama te sigurnosni problemi. Obavljanjem redovitih pregleda, korištenjem dijagnostičkih alata i savjetovanjem s profesionalnim mehaničarima kada je to potrebno, vlasnici mogu identificirati i riješiti te probleme prije nego što postanu veliki problemi. Također je važno zamijeniti neispravne dijelove OEM-om ili visokokvalitetnim naknadnim dijelovima kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost. Dodatno, slijedeći savjete za poboljšanje učinkovitosti goriva i smanjenje emisija može pomoći da Saab 900 postane ekološki prihvatljivije vozilo. Sve u svemu,
8.3. Završne misli i preporuke
Zaključno, Saab 900 je klasičan automobil koji još uvijek može pružiti pouzdano i ugodno iskustvo vožnje. Međutim, kao i svaki automobil, on ima svoj dio uobičajenih problema koji mogu utjecati na njegove performanse, učinkovitost goriva, emisije i sigurnost. Važno je redovito održavati svoj Saab 900 i pravovremeno rješavati sve probleme kako biste osigurali njegovu dugovječnost i optimalne performanse.
Ako imate bilo koji od gore navedenih uobičajenih problema, kao što su problemi s kočnicama, problemi s emisijama ili sigurnosni problemi, važno je točno dijagnosticirati problem i razmisliti o savjetovanju s profesionalnim mehaničarom za složene probleme. Uz to, korištenje OEM ili visokokvalitetnih rezervnih dijelova može poboljšati pouzdanost i dugovječnost vašeg Saaba 900.
Sve u svemu, Saab 900 može biti izvrstan automobil za posjedovanje i vožnju, ali zahtijeva dodatnu njegu i pažnju kako bi bio u vrhunskom stanju. Uz redovito održavanje, pravovremene popravke i malo dodatnog TLC-a, vaš Saab 900 može vam pružiti mnogo godina pouzdanog užitka u vožnji.
Primjer popisa kodova grešaka i opisa motora Saab 900
| Šifra/naziv motora | Specifikacije motora (L, gorivo, HP) | Dio automobila | Kod pogreške | Opis |
|---|---|---|---|---|
| B201 | 2.0L, benzinac, 118 KS | Može dobiti 900 8V | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B201 | 2.0L, benzinac, 118 KS | Može dobiti 900 8V | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B201 | 2.0L, benzinac, 118 KS | Može dobiti 900 8V | P1171 | Dugoročno doziranje goriva previše siromašno (red 1) |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P0411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Otkriven je pogrešan protok |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P1110 | Kvar u krugu temperature usisnog zraka |
| B202 | 2.1L, benzinac, 130 KS | Može dobiti 900 8V | P1135 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 185 KS | Može dobiti 900 16V | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B204 | 2.0L, benzinac, 185 KS | Može dobiti 900 16V | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| B204 | 2.0L, benzinac, 185 KS | Može dobiti 900 16V | P0135 | Kvar u krugu senzora za kisik (red 1 senzor 1) |
| B234 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Može dobiti 900 16V | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| B234 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Može dobiti 900 16V | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| B234 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Može dobiti 900 16V | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| B234 | 2.3L, benzinac, 150 KS | Može dobiti 900 16V | P1230 | Upravljački krug releja pumpe za gorivo |
| B202 | 2.0L, benzinac, turbo, 145 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0234 | Stanje prenabijanja turbopunjača/superpunjača “A”. |
| B202 | 2.0L, benzinac, turbo, 145 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B204 | 2.0L, benzinac, turbo, 200 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1181 | Kvar sustava za dovod goriva |
| B204 | 2.0L, benzinac, turbo, 200 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1312 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| B234 | 2.3L, benzinac, turbo, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1300 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| B234 | 2.3L, benzinac, turbo, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1310 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka B |
| B234 | 2.3L, benzinac, turbo, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1334 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| B234 | 2.3L, benzinac, turbo, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1500 | Niski napon strujnog kruga terminala FR alternatora |
| B234 | 2.3L, benzinac, turbo, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1550 | Senzor tlaka servoupravljača izvan raspona samotestiranja |
| B234 | 2.3L, benzinac, turbo, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1749 | Krug senzora položaja prigušne zaklopke mjenjača nizak ulaz |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P0306 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 6 |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P0411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Otkriven je pogrešan protok |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka 1 |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1111 | Krug osjetnika temperature 1 temperature usisnog zraka/Problem s radom |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1125 | Visoki napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1171 | Sustav goriva osiromašen tijekom ubrzavanja |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1174 | Aditiv za prilagodbu doziranja goriva, visoka grupa 1 |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1184 | Krug signala senzora O2 sporo se prebacuje s bogatog na siromašni |
| B308 | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1300 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka A |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0304 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 4 |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0403 | Neispravnost kruga recirkulacije ispušnih plinova |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0442 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisija isparavanjem Malo curenje |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem Veliko propuštanje |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P1116 | Raspon/performanse kruga osjetnika 1 temperature rashladne tekućine motora |
| B117 | 1.7L, benzinac, V4, 68 KS | Saab 96 | P1211 | Kvar u krugu motora ABS pumpe |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P0174 | Sustav previše mršav (niz 2) |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1181 | Neispravnost sustava za dovod goriva – visoka |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1312 | Sekundarni krug indukcijskog svitka A |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1314 | Sekundarni krug indukcijskog svitka B |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1334 | Krug osjetnika položaja radilice isprekidan |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1338 | Slab ulaz u krug osjetnika položaja radilice |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1443 | Kontrolni ventil sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| B308E | 3.0L, benzinac, V6, 200 KS | Saab 900 SE V6 | P1625 | Performanse/pogreška dugoročne memorije upravljačkog modula |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0303 | Otkriven prestanak paljenja cilindra 3 |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga Banka 1 |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0442 | Otkriveno curenje sustava za kontrolu emisija isparavanjem Malo curenje |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0443 | Krug upravljačkog ventila pročišćavanja sustava za kontrolu emisija isparavanjem |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisija isparavanjem Veliko propuštanje |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| B308L | 3.0L, benzinac, V6, 230 KS | Saab 9000 Aero | P1110 | Kvar u krugu osjetnika temperature usisnog zraka |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0121 | Krug senzora za gas/položaj papučice/prekidača “A”/Problem s performansama |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| B308R | 3.0L, benzinac, V6, 280 KS | Will 9-5 Aero | P0456 | Sustav emisija isparavanjem – otkriveno malo curenje |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| B201/B202 | 2.0L/2.1L, Benzin, 8v, 100-140 KS | Saab 900 Classic | P0500 | Neispravnost senzora brzine vozila “A”. |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0115 | Kvar u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0325 | Kvar u krugu senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0327 | Nizak ulaz u krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0328 | Visok ulazni krug senzora detonacije 1 (red 1 ili jedan senzor) |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0335 | Kvar u krugu senzora položaja radilice “A”. |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0351 | Kvar primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “A”. |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| B204/B234 | 2.0L/2.3L, Benzin, 16v, 150-225 KS | Saab 9000 | P0500 | Neispravnost senzora brzine vozila “A”. |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0336 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja radilice “A”. |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0638 | Raspon kontrole/izvedba pokretača leptira za gas |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P0733 | Neispravan omjer prijenosa 3 |
| B234L | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 9000 Aero | P1135 | Neispravnost kruga kontrole vremena usisnog ventila (niz 2) |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P0341 | Raspon/izvedba kruga senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P0507 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda veći od očekivanog |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P0560 | Kvar napona sustava |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P1133 | Red 1 Kontrola goriva pomaknuta Bogato |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P1171 | Dugoročno doziranje goriva previše siromašno |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P1312 | Neispravnost primarnog/sekundarnog kruga indukcijskog svitka “B”. |
| B205R | 2.0L, benzinac, 16v, 205 KS | Saab 9-3 Aero | P1334 | Raspon/izvedba senzora položaja radilice |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0102 | Nizak ulaz u krug masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0134 | Krug senzora O2 Nije otkrivena aktivnost (red 1 senzor 1) |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0135 | Kvar u krugu grijača O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0340 | Kvar u krugu senzora položaja bregastog vratila “A”. |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0410 | Kvar sustava sekundarnog ubrizgavanja zraka |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P0700 | Kvar sustava upravljanja mjenjačem |
| B206 | 2.0L, benzinac, 16v, 210 KS | Will 9-5 Aero | P1172 | Dugoročno doziranje goriva je previše |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0103 | Krug protoka mase ili volumena zraka Visoki ulaz |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0136 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 2) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0201 | Krug mlaznice/otvoren – cilindar 1 |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava isparavanja (malo propuštanje) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0505 | Kvar sustava za kontrolu zraka u praznom hodu |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P0705 | Kvar u krugu senzora dometa prijenosa (PRNDL ulaz) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Dobijte 9000 CSE | P1125 | Visoki napon u krugu osjetnika položaja leptira za gas |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0113 | Krug temperature usisnog zraka, visoki ulaz |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Otkriven je pogrešan protok |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0500 | Kvar u krugu senzora brzine vozila |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0605 | Pogreška memorije samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1105 | Krug senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) Povremeno visoki napon |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1133 | Red 1 Kontrola goriva pomaknuta Bogato |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0400 | Neispravnost protoka recirkulacije ispušnih plinova |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0501 | Raspon/izvedba senzora brzine vozila |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P0621 | Kvar u upravljačkom krugu “L” žarulje generatora |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P1125 | Senzor položaja zaklopke za gas isprekidan |
| B205 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit će 900 SE | P1171 | Sustav goriva osiromašen tijekom ubrzavanja |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0116 | Raspon kruga temperature rashladne tekućine motora/Problem s performansama |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0130 | Kvar u krugu O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0171 | Sustav previše mršav (niz 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0401 | Otkriven nedovoljan protok recirkulacije ispušnih plinova |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0443 | Kvar u krugu upravljačkog ventila za pročišćavanje sustava za kontrolu emisije isparenja |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0502 | Slab ulaz u krug senzora brzine vozila |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu polja generatora |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P1231 | Neispravnost primarnog kruga releja pumpe za gorivo |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 200 KS | Saab 900 SE Turbo | P1260 | Otkrivena krađa – vozilo blokirano |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0125 | Temperatura rashladne tekućine motora je nedovoljna za zatvorenu petlju kontrole goriva |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0133 | Spori odgovor kruga O2 senzora (red 1 senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0172 | Sustav prebogat (banka 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0302 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 2 |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0411 | Sustav sekundarnog ubrizgavanja zraka Otkriven je pogrešan protok |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0440 | Kvar sustava za kontrolu emisije isparenja |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0505 | Kvar sustava upravljanja mirovanjem |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P0650 | Neispravnost upravljačkog kruga žaruljice indikatora kvara |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1171 | Sustav goriva osiromašen tijekom ubrzavanja |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Dobit ću 900 Turbo | P1334 | Isprekidani krug osjetnika položaja bregastog vratila |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0118 | Visoki ulaz u krugu temperature rashladne tekućine motora |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0122 | Krug osjetnika/sklopke položaja leptira za gas/papučice A nizak |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0170 | Neispravnost doziranja goriva (red 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0455 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparavanjem (veliko propuštanje) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0506 | Broj okretaja u minuti sustava kontrole praznog hoda niži od očekivanog |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P0622 | Kvar u upravljačkom krugu polja generatora |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P1105 | Dvostruki gornji kvar alternatora |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 185 KS | Saab 900 SE Turbo | P1351 | Visoki napon u upravljačkom krugu indukcijskog svitka |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0030 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0100 | Neispravnost kruga masenog ili volumenskog protoka zraka |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0130 | Kvar kruga HO2S (red 1, senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0133 | HO2S spori odgovor (red 1 senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0135 | Performanse HO2S grijača (red 1 senzor 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0301 | Otkriveno preskakanje paljenja cilindra 1 |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0422 | Učinkovitost glavnog katalizatora ispod praga (red 1) |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0456 | Otkriveno malo curenje u sustavu emisija isparavanjem |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P0500 | Kvar senzora brzine vozila |
| B204 | 2.0L, benzinac, 16v, 185 KS | Saab 900 S | P1251 | Greška upravljačkog modula |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0036 | Upravljački krug grijača HO2S (red 1, senzor 2) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0101 | Krug protoka mase ili volumena/problem u radu |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0128 | Termostat rashladnog sredstva (temperatura rashladnog sredstva ispod temperature regulacije termostata) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0300 | Otkriveno nasumično/višestruko preskakanje paljenja |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0335 | Kvar kruga senzora položaja radilice A |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0420 | Učinkovitost sustava katalizatora ispod praga (red 1) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0442 | Otkriveno propuštanje sustava za kontrolu emisije isparenja (malo propuštanje) |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0449 | Kvar ventila za odzračivanje/elektromagnetskog kruga sustava za kontrolu emisije isparenja |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0506 | RPM sustava za kontrolu zraka u praznom hodu niži od očekivanog |
| B234 | 2.3L, Benzin, 16v, 150-185 KS | Dobit će 900 SE | P0600 | Kvar serijske komunikacijske veze |
Saab 900 Issues FAQ: Često postavljana pitanja o motoru, mjenjaču i električnim problemima
Koji su uobičajeni problemi s motorom prve generacije Saaba 900 (1978.-1993.)?
Prva generacija Saaba 900 imala je niz opcija motora, ali neki uobičajeni problemi uključivali su curenje ulja, probleme s razdjelnikom i probleme sa sustavom goriva. Problemi s motorom bili su osobito česti u ranijim modelima, poput modela 1984-1986, koji su imali problema s vodilicama ventila i slabim oprugama ventila.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Saaba 900?
Saab 900 imao je brojne opcije prijenosa, ali uobičajeni problemi uključivali su probleme sa sinkronom, istrošene ležajeve i nedostatak snage u nižim stupnjevima prijenosa. Kasniji modeli, poput Saaba 900 druge generacije, također su imali problema s automatskim mjenjačem.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Saaba 900?
Električni problemi bili su uobičajeni za sve modele Saab 900, a mogli su uključivati probleme s akumulatorom, starterom, alternatorom i raznim senzorima. Raniji modeli također su imali problema s prekidačem za paljenje i kabelskim snopom, dok su kasniji modeli mogli imati problema sa sustavom upravljanja motorom.
Koji su uobičajeni problemi s karoserijom i šasijom kod Saaba 900?
Neki uobičajeni problemi s karoserijom i šasijom Saaba 900 uključivali su hrđu, osobito u ranijim modelima, te probleme s ovjesom i sustavima upravljanja. Kasniji modeli također bi mogli imati problema s točkama pričvršćivanja podokvira i stražnjim ovjesom.
Koji su uobičajeni problemi sa Saabom 900 Turbo?
Saab 900 Turbo imao je niz jedinstvenih problema, uključujući probleme sa samim turbopunjačem, što je moglo dovesti do curenja ulja i drugih problema. Ostali uobičajeni problemi uključivali su probleme sa sustavom ubrizgavanja goriva i modulom paljenja, kao i probleme s vratima za otpadne vode.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom goriva kod Saaba 900?
Problemi sa sustavom goriva bili su uobičajeni za sve modele Saab 900, a mogli su uključivati probleme s pumpom za gorivo, mlaznicama za gorivo i raznim senzorima. Raniji modeli također su imali problema s rasplinjačem, dok su kasniji modeli mogli imati problema sa spremnikom goriva i cijevima za gorivo.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja kod Saaba 900?
Uobičajeni problemi sa sustavom hlađenja kod Saaba 900 uključivali su probleme s hladnjakom, vodenom pumpom, termostatom i raznim senzorima. Kasniji modeli također bi mogli imati problema s brtvom glave, što bi moglo uzrokovati curenje rashladne tekućine i druge probleme.
Koji su uobičajeni problemi s kočnicama kod Saaba 900?
Problemi s kočnicama mogu uključivati probleme s kočionim pločicama i rotorima, kao i probleme s kočionim vodovima i čeljustima. Raniji modeli također su imali problema s glavnim cilindrom i pojačivačem kočnica, dok su kasniji modeli mogli imati problema s ABS sustavom.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Saaba 900?
Uobičajeni električni problemi kod Saaba 900 uključuju probleme sa sustavom paljenja, sustavom punjenja i elektronikom nadzorne ploče. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su neispravno ožičenje, oštećeni senzori ili neispravan alternator.
Kako mogu riješiti problem pregrijavanja u svom Saabu 900?
Ako se vaš Saab 900 pregrijava, to može biti uzrokovano neispravnim termostatom, neispravnim ventilatorom ili niskom razinom rashladne tekućine. Ovaj problem možete riješiti zamjenom neispravnih komponenti, provjerom razine rashladne tekućine i uvjeravanjem da radijator ispravno radi.
Koji su najčešći problemi s mjenjačem kod Saaba 900?
Najčešći problemi s mjenjačem kod Saaba 900 uključuju probleme s proklizavanjem brzina, kašnjenjem i nepravilnim mijenjanjem brzina. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su niske razine tekućine za prijenos, oštećeni zupčanici ili senzori ili istrošeno kvačilo.
Kako mogu riješiti problem kvačila u svom Saabu 900?
Ako vaš Saab 900 ima problema sa kvačilom, to može biti uzrokovano istrošenom lamelom kvačila ili oštećenom sajlom kvačila. Ovaj problem možete riješiti zamjenom neispravnih komponenti, provjerom razine tekućine kvačila i uvjeravanjem da je sajla kvačila ispravno podešena.
Koji su najčešći problemi s ovjesom kod Saaba 900?
Najčešći problemi s ovjesom kod Saaba 900 uključuju probleme s istrošenim amortizerima, oštećenim podupiračima i oštećenim čahurama. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su loši uvjeti na cesti ili starost.
Kako mogu riješiti problem s ovjesom u svom Saabu 900?
Ako vaš Saab 900 ima problema s ovjesom, to može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama. Ovaj problem možete riješiti zamjenom neispravnih komponenti, poput amortizera ili podupirača, i osiguravanjem da su čahure pravilno podmazane i zategnute.
Koji su najčešći problemi s kočnicama kod Saaba 900?
Najčešći problemi s kočnicama kod Saaba 900 uključuju probleme s istrošenim kočionim pločicama, oštećenim rotorima i curenjem kočionih vodova. Ovi problemi mogu biti uzrokovani različitim čimbenicima, kao što su intenzivno korištenje ili starost.
Kako mogu riješiti problem s kočnicama u svom Saabu 900?
Ako vaš Saab 900 ima problema s kočnicama, to može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama. Ovaj problem možete riješiti zamjenom neispravnih komponenti, poput kočionih pločica ili rotora, i osiguravanjem da su vodovi kočnica pravilno zategnuti i da ne cure.
Koji su najčešći problemi s ispušnim sustavom kod Saaba 900?
Najčešći problemi s ispušnim sustavom kod Saaba 900 uključuju probleme s zahrđalim ili oštećenim cijevima, curenjem i slomljenim vješalicama. Ovi problemi mogu biti uzrokovani raznim čimbenicima, kao što su sol za ceste, vlaga ili intenzivno korištenje.
Kako mogu riješiti problem ispušnog sustava u svom Saabu 900?
Ako vaš Saab 900 ima problema s ispušnim sustavom, to može biti uzrokovano istrošenim ili oštećenim komponentama. Ovaj problem možete riješiti zamjenom neispravnih komponenti, kao što su cijevi ili vješalice, i osiguravanjem da je ispušni sustav pravilno zategnut i da ne curi.
Koji su uobičajeni problemi s mjenjačem u Saabu 900?
Uobičajeni problemi s mjenjačem u Saabu 900 uključuju zvukove škripanja ili cviljenja tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, poteškoće u mijenjanju stupnjeva prijenosa, proklizavanje zupčanika i curenje tekućine za prijenos. Automatski mjenjač u Saabu 900 sklon je kvarovima, osobito u ranijim modelima.
Koji su uobičajeni električni problemi u Saabu 900?
Uobičajeni električni problemi u Saabu 900 uključuju probleme sa sustavom paljenja, starterom, alternatorom, baterijom i raznim senzorima. Problemi s ožičenjem također mogu uzrokovati probleme, uključujući kratke spojeve i oštećene žice. Problemi sa sustavom središnjeg zaključavanja, prozorima i svjetlima također su česti.
Koji su uobičajeni problemi sa sustavom ovjesa Saaba 900?
Sustav ovjesa Saaba 900 može razviti probleme, osobito u ranijim modelima. Uobičajeni problemi uključuju istrošene čahure i kuglaste zglobove, koji mogu uzrokovati buku i vibracije ovjesa. Amortizeri i opruge također se mogu istrošiti i uzrokovati probleme, uključujući grubu vožnju, neravnomjerno trošenje guma i probleme u upravljanju.
Ima li nekih specifičnih problema s motorom u Saabu 900 Turbo?
Saab 900 Turbo poznat je po svojoj pouzdanosti, ali kao i svaki drugi automobil, može imati problema. Uobičajeni problemi uključuju probleme sa sustavom upravljanja motorom, uključujući neispravne senzore i začepljene mlaznice za gorivo. Osim toga, turbopunjač može zakazati ili se istrošiti, uzrokujući gubitak snage i ubrzanja.
Koliki je prosječni vijek trajanja Saaba 900?
Životni vijek Saaba 900 može varirati ovisno o modelu, godini i održavanju. Uz pravilno održavanje i njegu, Saab 900 može trajati do 200.000 milja ili više. Međutim, ako automobil nije dobro održavan, mogu se pojaviti problemi i prije se pokvariti. Važno je provoditi redovito održavanje i rješavati sve probleme čim se pojave kako biste osigurali dug životni vijek vašeg Saaba 900.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Saaba 900?
Poznato je da Saab 900 ima nekoliko električnih problema, uključujući probleme s alternatorom, baterijom, starterom i raznim senzorima. Ovi problemi mogu uzrokovati paljenje svjetala upozorenja, kao i utjecati na performanse električnih sustava automobila.
Koji su uobičajeni problemi s ovjesom kod Saaba 900?
Saab 900 je sklon nekoliko problema s ovjesom, uključujući probleme s amortizerima i podupiračima, kao i čahurama prednjeg i stražnjeg ovjesa. Ovi problemi mogu uzrokovati loše upravljanje automobilom i grubu vožnju.
Koji su uobičajeni problemi s ispušnim sustavom kod Saaba 900?
Poznato je da Saab 900 ima nekoliko problema s ispušnim plinovima, uključujući probleme s katalizatorom, ispušnom granom i prigušivačem. Ovi problemi mogu uzrokovati da automobil ne padne na testovima emisija i loše radi.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Saaba 900?
Poznato je da Saab 900 ima nekoliko problema s mjenjačem, uključujući probleme s kvačilom, polugom mjenjača i sinkronima. Ovi problemi mogu uzrokovati poteškoće u mijenjanju brzina, izbacivanju iz brzine ili nepravilnom uključivanju.
Koji su uobičajeni problemi s motorom kod Saaba 900?
Saab 900 je sklon nekoliko problema s motorom, uključujući probleme s tlakom ulja, razvodnim lancem i PCV sustavom. Ovi problemi mogu uzrokovati loš rad automobila ili čak kvar motora ako se ne riješe na vrijeme.
Koji su uobičajeni električni problemi kod Saaba 900?
Saab 900 poznat je po svojim električnim problemima. Neki uobičajeni problemi uključuju probleme sa sustavom paljenja, neispravne alternatore i probleme s ožičenjem. Ovi problemi mogu uzrokovati zaustavljanje automobila, spriječiti njegovo pokretanje ili uzrokovati druge probleme s električnim sustavom.
Koji su uobičajeni problemi s prijenosom kod Saaba 900?
Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Saaba 900 uključuju probleme s kvačilom, kvar sinkroniziranog mjenjača i probleme s ležajevima mjenjača. Ovi problemi mogu uzrokovati da automobil ima problema s mijenjanjem brzina ili čak spriječiti njegovo kretanje.
Što trebam učiniti ako moj Saab 900 ima problema s motorom?
Ako vaš Saab 900 ima problema s motorom, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Zanemarivanje problema s motorom može uzrokovati daljnja oštećenja motora i dovesti do skupih popravaka. Neki uobičajeni problemi s motorom kod Saaba 900 uključuju curenje ulja, probleme s razvodnim lancem i probleme sa sustavom goriva.
Što trebam učiniti ako moj Saab 900 ima problema s elektrikom?
Ako vaš Saab 900 ima problema s elektrikom, prvi korak je provjeriti bateriju i spojeve s baterijom. Ako je akumulator u dobrom stanju, možda će biti potrebno odvesti automobil kvalificiranom mehaničaru da dijagnosticira i riješi problem. Neki uobičajeni električni problemi sa Saabom 900 uključuju probleme sa sustavom paljenja, neispravne alternatore i probleme s ožičenjem.
Što trebam učiniti ako moj Saab 900 ima problema s mjenjačem?
Ako vaš Saab 900 ima problema s mjenjačem, važno je da ga odnesete kvalificiranom mehaničaru što je prije moguće. Zanemarivanje problema s mjenjačem može uzrokovati daljnja oštećenja mjenjača i dovesti do skupih popravaka. Neki uobičajeni problemi s mjenjačem kod Saaba 900 uključuju probleme s kvačilom, kvar sinkroniziranog mjenjača i probleme s ležajevima mjenjača.
+ There are no comments
Add yours